და-ძმური მეტოქეობა: რატომ ამბობს Kia, რომ Hyundai Ioniq 6-ის ნაცვლად EV5-ს იყიდით
Ioniq 5-სა და EV6-ს შორის მეტოქეობა ჩნდება.
EV6-სა და Ioniq 5-ს შორის და-ძმური მეტოქეობა ჩნდება, Kia დეტალურად აღწერს, როგორ ფიქრობს, რომ მისი მანქანა მოიგებს მომხმარებლებს Hyundai-ზე.
EV6 და Ioniq 5 მექანიკურად არის დაკავშირებული: ორივე შექმნილია და აშენებულია ერთი და იგივე მშობელი კომპანიის მიერ, ორივე მუშაობს Hyundai Group-ის E-GMP EV პლატფორმაზე და ორივეს აქვს ძირითადი კრიტიკული მექანიკური ნაწილები.
მაგრამ არსებობს განსხვავებები ორ მოდელს შორის და ეს არის ის, რაც Kia ამბობს, რომ მყიდველებს EV6-ისკენ მიიპყრობს.
საუბრისას მომავალი EV6-ის ფასებისა და სპეციფიკაციების შესახებ განცხადებაზე, რომელიც მოიცავდა უფრო იაფი საწყისი დონის მოდელის, რომელიც ცნობილია როგორც Air, Kia-ს პროდუქტის დაგეგმვის ხელმძღვანელმა როლანდ რივერომ დეტალურად აღწერა ის სფეროები, რომლებიც, მისი თქმით, შთააგონებს მომხმარებლებს აირჩიონ EV6. იონური 5.
”სუბიექტურად ის უკეთ გამოიყურება, როგორც შიგნით, ასევე გარეთ, ჩვენ გვაქვს უფრო დიდი ბატარეა, რაც ნიშნავს მეტ დიაპაზონს და გვაქვს შესაძლებლობა ჩავტვირთოთ მანქანა სალონში, რაც მოსახერხებელია გზაზე ლეპტოპებისა და მოწყობილობების დასატენად. თქვა.. .
ბ-ნმა რივერომ ასევე მიუთითა მგზავრობის ლოკალიზებულ პროგრამაზე, რომელიც გამოიცა EV6-ისთვის, ბრენდის უახლესი ელექტრომობილი გადის Covid-ის გავლენის ქვეშ მყოფი პერსონალიზაციის პროგრამას, რათა უკეთ აღიჭურვოს იგი ავსტრალიური პირობებისთვის.
”უბრალოდ ვიმსჯელებთ ევროპულ და საშინაო (კორეულ) აღჭურვილობაზე მგზავრობის მიხედვით, თუ თქვენ იძულებულნი გახდებით აითვისოთ უცხო რეგიონი (პარამეტრები), ვფიქრობ, ეს ასევე კომპრომისია,” - თქვა მან.
„ეს არის რაღაც, რაც ჩვენ არ გავაკეთეთ, კომპრომისზე არ წავედით. ჩვენ ჩამოვაყალიბეთ ავსტრალიური სპეციფიკაცია... და იმედი მაქვს, თქვენ აფასებთ ამ პირველ ნაბიჯს, რომელიც ჩვენ გადავდგით.
გრეჰემ გამბოლდი, პასუხისმგებელი Kia-ს ადგილობრივი მართვის პროგრამისთვის, ზედამხედველობდა Kia-ს ხაზში თითოეული მოდელის ლოკალიზაციას. და მიუხედავად იმისა, რომ ის აღიარებს, რომ საზღვრების მუდმივმა ჩაკეტვამ და ჩაკეტვამ გავლენა მოახდინა EV6 პროგრამაზე, ის ამბობს, რომ შედეგი მაინც ავსტრალიაზე მორგებული მანქანაა.
”განსხვავებები საკმაოდ მნიშვნელოვანია,” - ამბობს ის. „მოძრაობის დინამიკა საკმაოდ შორს არის როგორც საშინაო, ისე ევროპული *მელოდიისგან), რაც უკიდურესობაა და ჩვენ სადღაც შუაში ვართ.
”ასე რომ, მგზავრობა საკმაოდ შესაფერისია ჩვენი პირობებისთვის, მაგრამ შიდა და ევროპული მელოდიები არ არის.”
Kia EV6 დაეშვება ავსტრალიაში - მკაცრად შეზღუდული რაოდენობით, Kia-ს მხოლოდ 500 ავტომობილის მიწოდება შეუძლია წელს, იმ ათასობით ადამიანთან შედარებით, ვინც დარეგისტრირდა ინტერესი - ორი დონისა და სამი მოდელის ხაზში.
დიაპაზონი იწყება Air-ით $67,990-დან, რომელიც ასევე უზრუნველყოფს საუკეთესო დიაპაზონს 528 კმ/წმ. დიაპაზონი შემდეგ გაფართოვდება GT-Line RWD ($74,990) და GT-Line AWD ($82,990), რომლებსაც გააჩნიათ მეტი აღჭურვილობა და, ყველა წამყვანის შემთხვევაში, მეტი სიმძლავრე, მაგრამ ნაკლები დიაპაზონი.
Hyundai Ioniq 5 გამოდის ერთ, კარგად აღჭურვილი მორთულობით.
Ioniq 5 შემოთავაზებულია ერთ კლასში ორი ძრავით: 160kW და 350Nm (71,900$) ერთი ძრავით და 225kW და 605Nm ($75,900) ორმაგი ძრავით ($XNUMX).
ორივეს აქვს 72.6 კვტ/სთ ლითიუმ-იონური ბატარეა (Kia-ს 77.4 კვტ/სთ ბატარეასთან შედარებით) 430-დან 451 კმ-მდე.
