საცდელი დრაივი Toyota Land Cruiser 200
Სასაცილოა. რამდენად გადალახა Toyota Land Cruiser 200 -ის განახლებულმა ხაზმა 12 საათში, რვადან ცხრა კილომეტრში? ღამით დაიღვარა, თოვლი წელამდე და ბილიკი აშკარად არ გამოიყურება ისე, როგორც მოსალოდნელი იყო ექსპედიციის მიერ, რომელიც წინასწარ ხვნავდა მას. ჩვენ ვგეგმავდით გამგზავრებას ცნობილ "მკვდარ ხელში" ...
Სასაცილოა. რა გადალახა განახლებული Toyota Land Cruiser 200 ხაზმა 12 საათში, რვადან ცხრა კილომეტრში? ღამით ის მოსაკლავად, თოვლამდე მოვიდა წელზე და ბილიკი აშკარად არ გამოიყურება ისე, როგორც მოსალოდნელი იყო იმ ექსპედიციისგან, რომელმაც ეს წინასწარ გაათანაბრა. ჩვენ ვგეგმავდით კოსვინსკის ქვაში ჩაფლულ ცნობილ "მკვდარ ხელს". ითვლება, რომ ეს არის საბჭოთა ავტომატური სისტემის "პერიმეტრის" ცენტრალური ელემენტი, რომელიც დამოუკიდებლად მოახდენს საპასუხო ბირთვულ დარტყმას ჰიპოთეტური მტრის წინააღმდეგ მთელი სამეთაურო შტაბის დაღუპვის შემთხვევაში. მაგრამ იქ არასდროს მივსულვართ. ჩვენ ძალიან ბევრი გათხრილი.
შესაძლოა, ყველაფრის ბრალი არის Crawl Control- ზე სეირნობის მზა სურვილი - მაღალი გამავლობის ავტოპილოტის "ტოიოტას" პროტოტიპი, რომელიც თვითონ ატარებს მანქანას ტალახში, თუნდაც თოვლის მეშვეობით. გაათრიეთ მაგარი, გონივრულად, მხოლოდ ის ნელა გტკივა. გაზივით გადავფრინდით ბევრ მონაკვეთზე, უნებურად გავტეხეთ ბილიკი მათთვის, ვინც გაჰყვა. ან იქნებ, რთული ტერიტორიის სერიოზულად აღქმა და მისი გადალახვა თავიდან აიცილა ქვეცნობიერმა გაგებამ, რომ ნებისმიერ მომენტში შეგიძლიათ შემობრუნდეთ, როგორც ჩვენ საბოლოოდ გავაკეთეთ. საერთოდ, მათი ბრალი თვითონ არის.
ღამის წინა დღეს კითხვა სხვაგვარი იყო: უკან დაბრუნება არ არის, აუცილებელია ბანაკში მისვლა, სითბო და საკვები - ყოველგვარი "ან" –ს გარეშე. მაღალი გამავლობის პირობებისთვის მომზადებულ ტექნიკოსს უკანა ღერძი შეეწირა თოვლის ტყვეობიდან მეორე პრადოს ევაკუაციის დროს და დარჩა ურალის ტყეში, ხოლო დრამატულად იყო ნიჩბები. "არაუშავს, Lexus LX უდაბნოში, ჩვენ ყუთის ლანჩის საფარი გადავახეთეთ თავსახურით", - იცინის ეკიპაჟის თანამშრომელი.
დიზელი ღრიალებს, ჩამწყდარი Land Cruiser სასოწარკვეთილი აშორებს ბილიკის ნარჩენებს, ჩვენ მას ვაქცევთ ექვსივეით, ფეხის ფეხებზე ვიდექით და ლიანდაგზე ვიყავით მიმაგრებული, ვიღაც საკაბელო აწვება, სხვები გვერდიდან და უკანადან უბიძგებენ, და ახლა სამ ტონიანი ჩარჩო SUV საბოლოოდ აფრენს. თქვენ ვერ გაჩერდებით - ის ისევ იძირება. მძღოლს ეს ესმის, გულიდან იძლევა გაზს, ჩვენ კი სხვადასხვა მიმართულებით ვფანტავთ და თოვლის ბალიშებში ვხტებით, ტრაექტორიას ვტოვებთ. გამოვედით, მტვერი მოვიწმინდეთ, მოდით წავიდეთ შემდეგიდან. ძალიან ურბანული ნევროზი მაქვს - მობილური არ იჭერს და ასე იქნება სამი დღის განმავლობაში. ეს კიდევ უფრო შემაშფოთებელია, ვიდრე გაუვალ ტყეში შესასვლელი ამ ჯაჭვის მფლობელის შეხვედრის პერსპექტივა.
ღირდა თუ არა უკიდურესად ურალის ჩრდილოეთით შტურმი მანქანის გადაკეთების გამო, რომელშიც, გლობალურად, ტექნიკის თვალსაზრისით, არაფერი შეცვლილა 2007 წლის შემდეგ, და მხოლოდ უნივერსალური ავტომატური რეჟიმი გამოჩნდა მრავალ terrain Select სისტემაში -სიგნალების ინოვაციები? ნებისმიერი სხვა მანქანის შემთხვევაში ამაში შეიძლება ეჭვი შეგეპაროთ, მაგრამ რუსეთში Land Cruiser 200 – ის მიმართ პოპულარული სიყვარულის დონე ფენომენალურად მასშტაბურია. საკმარისი იყო ინტერნეტში გამოჩნდეს პირველი, ძალიან ცუდი, დასკანირებული განახლებული "ორასი" ბროშურის სურათებიდან მიმდინარე წლის მაისში, რადგან ამჟამინდელი თაობის გაყიდვები დაუყოვნებლად ჩაიშალა - ორჯერ აპრილთან შედარებით და სამჯერ შედარებით მარტამდე. ტოიოტა იძულებული გახდა, ფასდაკლებით ჩააქრო ხანძარი.
"Dvuhsotka" ერთადერთი მანქანაა რუსეთის თანამედროვე ისტორიაში, რომლის ღირებულება 40 049 აშშ დოლარია და AEB– ს მონაცემებით მოხვდება თვის 25 საუკეთესო გაყიდვად მოდელში, თუნდაც ეს მომხდარიყო სავალუტო შოკის ფონზე იჩქარეთ ყველაფრის ყიდვა, რაც მოძრაობს. ამასთან, აბსოლუტურად ურღვევი მანქანის რეპუტაცია, მაღალი ნარჩენი ღირებულების შერწყმა, LC200- ს აძლევს საშუალებას შეაგროვოს რიგები ავტომობილების სავაჭრო ობიექტებში "შავი სამშაბათის" გარეშეც. დღეს რუსეთი ამ მოდელის მეორე ბაზარია მსოფლიოში სპარსეთის ყურის ქვეყნების შემდეგ და, როგორც ჩანს, მისი აუდიტორია საკმაოდ კმაყოფილი დარჩება თუნდაც მცირე გარე სახის შეცვლით, მაგრამ ტოიოტა აქ არ გაჩერებულა. ტყუილად არ გამოგვივიდა Land Cruiser 200 – ის მთავარი ინჟინერის მოადგილე Takaki Mizuno– მ, ჩვენთან ერთად, ურალის თოვლის გზას გაუყარა და მცირე შოკში ჩავარდა ის ფაქტი, რომ ასეთ პირობებში ზოგადად მანქანებს საერთოდ როგორმე მართავთ. სხვათა შორის, ახლა ის ფიქრობს, რომ Multi-terrain Select- ში არ არის "თოვლის" რეჟიმი და პირობა დადო, რომ ყველაფერს გააკეთებს მის გამოსასწორებლად. ამასობაში მხოლოდ ჭუჭყი, ქვები, დიდი ქვები და სხვა ქვიშა.
მაგრამ LC200 გალამაზდა შიგნით და გარეთ, და ასევე მიიღო ნორმალური მუხრუჭები. ეს იყო ერთ – ერთი რამდენიმე პრეტენზიების მფლობელი LC200– ის შესახებ განახლებამდე, მაგრამ ეს მოგვარდა წინა სამუხრუჭე დისკების დიამეტრის 14 მმ – ით გაზრდით და ჰიდრავლიკური სისტემის გაუმჯობესებით. ჩვენ გადავამოწმეთ როგორც გაყინული გრეიდერის გზაზე, სადაც აუცილებელია ძალიან კარგი დამუხრუჭება, ისე ნორმალურ ასფალტზე - მძიმე Land Cruiser ახლა უფრო ადეკვატურად და მკაფიოდ რეაგირებს პედალზე. ერთი მხრივ, სამუხრუჭე ძალისხმევის არარსებობის გრძნობა გაქრა, მეორეს მხრივ, ეს არ მოუვიდა ზედმეტ, მკვეთრ "პეკებს". რვასიჩქარიანი "ავტომატი", რომელიც აშშ – ში ხელმისაწვდომია 5,7 ლიტრიანი LC200– ით, ჩვენამდე ვერ მოაღწია. ყუთი იგივე დარჩა, ავტომატი ექვსსიჩქარიანი, მაგრამ რვა ცილინდრიანი ტურბოდიზელი ოდნავ მოდერნიზებული იქნა და გადავიდა Euro-5 კლასში. ციმციმის შემდეგ ბრუნვა 615 – დან 650 ნმ – მდე გაიზარდა 1800–2200 წთ – ზე, ხოლო სიმძლავრე 235 – დან 249 ცხენის ძალაზე გაიზარდა. გარდა ამისა, დიზაინს დაემატა ნაწილაკების ფილტრი. ასევე ხელმისაწვდომია ბენზინის ძრავა, რომელიც უცვლელი დარჩა - იგივე V ფორმის 309 ცხენისძალიანი "რვა", მაგრამ მაღალი გამავლობის დიზელი სასურველია. ეს ადრეც იყო, ახლა კი, მომატებული ბრუნვის გამო, ის ბევრად მეტ შეცდომას აპატიებს, ხოლო ბენზინის ვერსიაზე გაზზე პედლის ერთი დაუფიქრებლად დაჭერით ნიჩბისთვის სხვა მაგისტრალზე გასვლას იწვევს.
ბილიკზე, ბენზინი LC200 არის საყვარელი ყველაფერში, საწვავის ხარჯებისა და ავტომობილის გადასახადის გარდა. ამასთან, ძრავის ორივე ვარიანტით, "ორასი" მიდის, როგორც ყოველთვის, ცბიერად, ამიტომ ადაპტაციური საკრუიზო კონტროლის ფუნქციონირება აქ აბსოლუტურად ლოგიკურად არის აღწერილი. სამწუხაროდ, ის არ იმუშავებს მოსკოვის საცობებში - სისტემა, რომელიც დამოუკიდებლად ინარჩუნებს მანძილს წინა მანქანამდე, მუშაობს მხოლოდ 40 კმ საათში. ასევე, Land Cruiser- ს ახლა შეუძლია სასწრაფოდ შეანელოს (მაგრამ არა მთლიანად შეაჩეროს) შეჯახების საშიშროების შემთხვევაში, აღიაროს საგზაო ნიშნები და დააკვირდეს მძღოლის დაღლილობის დონეს.
მიუხედავად ბაღში მისი უდიდესი პოპულარობისა, Land Cruiser არის მანქანა წასასვლელად და დიდი ხნის განმავლობაში. აქედან გამომდინარე, ის შეიძლება იყოს აღჭურვილი დამატებითი 45 ლიტრიანი ბენზინის ავზით, მაგრამ მხოლოდ ხუთადგილიანი ვერსიით, ხოლო დიზელის ძრავის შემთხვევაში თქვენ ასევე მოგიწევთ ლუქის მიტოვება. მიზეზი არის სამგზავრო მანქანების მასის საკანონმდებლო შეზღუდვა. მაგრამ კანონი, სადაც ნათქვამია, რომ შეუძლებელია ურალში ღამით ყველაზე მეტად საჭირო ღილაკების დამალვა ხალხისთვის ჯერ არ არის დაბეჭდილი.
ჩვენ უკვე ვნახეთ ეს იაპონელებისგან. აიღეთ Lexus GX: მწვავე საქარე მინა რომ ჩართოთ, ჯერ უნდა დააჭიროთ მულტიმედიური ეკრანის ზედა მარჯვენა კუთხეში მდებარე კლიმატის კონტროლის ღილაკს, შემდეგ სენსორულ ეკრანზე იპოვოთ ელიფსია, დაინტერესდეთ მისი საიდუმლოებით, გამოიცანით პრესა და იპოვეთ სასურველი ფუნქცია შიგნით. იგივე სიტუაციაა LC200- ში და თქვენ ვერც კი შეცვლით ვენტილაციის დონეს ღილაკიდან - მხოლოდ შეხების მენიუს საშუალებით. არა Mitsubishi თავისი მნიშვნელოვანი "Stuff" ქვეპუნქტით მენიუში, არამედ ის აზიური თავსატეხი.
ამ ნიუანსის გარდა, ყველაფერი ბევრად ლოგიკური გახდა: კონტროლი გამარტივდა, ცენტრალურ პანელს ჩამოართვა წინა ვერსიის ღილაკების ქაოტური ჩახშობა და მოაწყო ფუნქციური ზონების მიხედვით - კლიმატის კონტროლი, მულტიმედია და მაღალი გამავლობის ფუნქციონირება. სენსორული ეკრანი ახლა ხელმისაწვდომია ორ ვერსიად, 8 და 9 ინჩიანად, და დაფა შეიძინა ფერადი ეკრანი. იაპონელებმა დაასუფთავეს მთელი ინტერიერი, ოდნავ დახვეწეს ელემენტები და დამთავრებული მასალები, რაც აშკარად "ორასი" სიკეთისთვის გახდა. ასევე, არის უფრო სასარგებლო ფრანგული წვრილმანები, როგორიცაა ტაბლეტის დამჭერი წინა სავარძლების ზურგზე და ბადეები საბარგულში მცირე ბარგისთვის და, რა თქმა უნდა, იგივე, რაც მობილური ტელეფონის უსადენო დამტენი Camry- ში.
მაგრამ ამ ნაწილებში, სადაც მთელი მსოფლიო ცივილიზაციისთვის მხოლოდ მიტოვებული სოფელი კიტლიმი მუდამ დახურული ბარით "გამბედაობა" აფეთქდა, განახლებული "ორასი" არღვევს ყველა შაბლონს და შთაბეჭდილებას ახდენს, პირველ რიგში, თავისი გარეგნობით. როგორც ჩანს, არსად არ არის, მაგრამ Land Cruiser კიდევ უფრო აგრესიული გახდა ახალი რადიატორის ცხაურის, LED- ის ოპტიკისა და ორი ღრმა ჭრილობის კაპოტის გამო, რომლებიც, როგორც ბაღები, ასევე ზედა ნაწილში მეხუთე კარი ახლა დამზადებულია მეტალისგან. კაპოტმა, სხვათა შორის, ისწავლა გახდეს "გამჭვირვალე". გადაღება ხორციელდება ნაცნობი კამერიდან, რის შემდეგაც სურათს ამუშავებს კომპიუტერი და ეკრანზე აჩვენებს რამდენიმე წამის დაგვიანებით. ასეთი მიმოხილვა უახლოეს მომავალში აღმოჩნდება.
წინააღმდეგ შემთხვევაში, Land Cruiser ოთხივე ბორბლით მყარად დგას აწმყოში და ერთგულად ინარჩუნებს წარსულის ტრადიციებს - ჩარჩოს, პატიოსან ოთხბორბლიანი, V- ფორმის "რვა", ხისტი უკანა ღერძი. რუსეთში, კრიზისისგან შეცვლილი და დამუნჯებული, ის თავს ბევრად უფრო თავდაჯერებულად გრძნობს თავს, რადგან სხვა რამეც განიცადა. ორი ათასიათის კარგად კვებით იმპერიის ოფიცერი, თავდაჯერებულად ათვალიერებს დანარჩენ მსოფლიოს. გამავალი ეპოქის მარკერი.
