საპოხი ელექტრული კონტაქტებისთვის. ჩვენ ვიცავთ მანქანის ტერმინალებს და კონექტორებს
ინფორმაციის
სად არის გამოყენებული?
ავტომობილებში საკონტაქტო საპოხი მასალების გამოყენების ძირითადი სფეროა ბატარეის ტერმინალები. ეს არის ბატარეის ელექტრული კონტაქტები, რომლებიც ხშირად ხდება პრობლემური ადგილი მანქანის გაყვანილობაში. იმის გათვალისწინებით, რომ ბატარეის ტერმინალები დამზადებულია ტყვიისგან, ხოლო დენის მავთულის კონტაქტები შეიძლება იყოს რკინა, ალუმინი ან სპილენძი, ეს ელემენტები განსაკუთრებით აქტიურად იჟანგება.
გადაჭარბებული დაჟანგვა იწვევს ორ მთავარ უარყოფით შედეგს.
- ბატარეის ტერმინალსა და დენის მავთულზე კონტაქტს შორის შემცირებულია კონტაქტის პაჩი. ჯვრის მონაკვეთის შემცირების გამო, ეს ტერიტორია იწყებს აქტიურად გაცხელებას. შეიძლება მოხდეს ადგილობრივი დნობა.
- ბატარეა კარგავს ელექტროენერგიის მიწოდების უნარს იმ რაოდენობით, რომელიც აუცილებელია სტარტერის და ზოგადად მანქანის ელექტრული აღჭურვილობის ნორმალური მუშაობისთვის. ზოგჯერ ეს შეცდომით არის განმარტებული ბატარეის ცვეთით. და მანქანის მფლობელი ყიდულობს ახალ ბატარეას, თუმცა საკმარისი იყო მხოლოდ კონტაქტების გაწმენდა და დამუშავება.
გამტარ ცხიმს აქტიურად იყენებენ მძღოლები ყველა მოხსნადი მანქანის გაყვანილობის კავშირის დამუშავებისას. არ არის იშვიათი შემთხვევა, როდესაც მანქანა მთლიანად იშლება ელექტრო მოწყობილობის გაყვანილობაში გატეხილი კონტაქტის გამო, ან მისი ოპერაციული შესაძლებლობები სერიოზულად მცირდება. მაგალითად, გარე განათება, რომელიც ღამით არ მუშაობს გაყვანილობის დაჟანგვის გამო, საზოგადოებრივ გზებზე მოძრაობას თითქმის შეუძლებელს გახდის (ან უკიდურესად სახიფათო).
მოქმედების პრინციპი და სასარგებლო ეფექტი
იმისდა მიუხედავად, რომ სხვადასხვა მწარმოებლის ელექტრული კონტაქტებისთვის საპოხი მასალას აქვს განსხვავებული ქიმიური შემადგენლობა, მათი მუშაობის პრინციპი დაახლოებით იგივეა. ქვემოთ მოცემულია საპოხი მასალების ძირითადი ფუნქციები:
- ტენიანობის გადაადგილება;
- წყლისა და ჟანგბადისგან იზოლაცია, რაც მნიშვნელოვნად ამცირებს ჟანგვითი პროცესებს;
- დაცვა ისეთი ფენომენისგან, როგორიცაა მიმდინარე გაჟონვა;
- კონტაქტის წინააღმდეგობის დაქვეითება ტერმინალების კონტაქტურ პაჩში;
- შეღწევა ოქსიდულ და სულფიდურ საბადოებში, რაც აჩერებს კოროზიის პროცესებს და თხევადდება კონტაქტურ ზედაპირზე.
ანუ ასეთი ლუბრიკანტით დამუშავების შემდეგ კონტაქტებში ჟანგვითი პროცესები საგრძნობლად შენელდება ან საერთოდ ჩერდება. ეს მნიშვნელოვნად ზრდის მანქანის გაყვანილობის საიმედოობას და აგრძელებს ტერმინალების და კონტაქტების სიცოცხლეს.
ლუბრიკანტი Liqui Moly და მისი ანალოგები
მოდით შევხედოთ რამდენიმე პოპულარულ საპოხი მასალებს, რომლებიც გამოიყენება საავტომობილო გაყვანილობის კონტაქტებისთვის, დაწყებული ყველაზე ცნობილი და შესაფერისი ამ მიზნით.
- ლიკი მოლი. მწარმოებელი აწარმოებს გამტარ საპოხი მასალებს ორი ფორმით: აეროზოლი (ელექტრონული სპრეი) და გელი (Batterie-Pol-Fett). ცხიმი უფრო ეფექტურია გრძელვადიან პერსპექტივაში, რადგან ის მდგრადია წყლის გამორეცხვის მიმართ და მხოლოდ სპონტანურად ჩამოდის 145°C-მდე გაცხელებისას. ამასთან, უხერხულია ცხიმის გამოყენება ძნელად მისადგომ ადგილებში, რადგან ის უნდა წაისვათ კონტაქტით. აეროზოლები კარგად შეეფერება კონტაქტური ზედაპირების, მათ შორის ძნელად მისადგომ ზედაპირების სწრაფად დამუშავებას. მაგრამ აეროზოლების ეფექტი ხანმოკლეა. ეფექტური დაცვისთვის საჭირო იქნება კონტაქტების დამუშავება 1 თვეში ერთხელ მაინც.
- მყარი ზეთი ან ლითოლი. ეს არის ტრადიციული საპოხი მასალები ბატარეის ტერმინალებისთვის და მანქანის სხვა კონტაქტებისთვის. ისინი არ არის სრულიად შესაფერისი ასეთი მიზნებისთვის, რადგან ისინი არ უზრუნველყოფენ საკმარისად საიმედო დაცვას დაჟანგვისგან და საკმაოდ სწრაფად იშლება. მოითხოვს ხშირ განახლებებს. გამოიყენება ძირითადად ძველი სკოლის მძღოლების მიერ.
- გრაფიტის საპოხი. ამ დაჟანგვის დამცავი აგენტის მთავარი მინუსი არის ნაწილობრივი ელექტროგამტარობა და დაბალი წვეთოვანი ტემპერატურა. ვარგისია ერთი კონტაქტების დასამუშავებლად (ბატარეა, დამწყები, გენერატორი). მცირე, მრავალპინიანი ჩიპების შეზეთვამ შეიძლება გამოიწვიოს დენის გაჟონვა ასოცირებული ელექტრონიკის უკმარისობით.
- ელექტრული კონტაქტების დასაცავად ლუბრიკანტი EFELE SG-383 სპრეი.
საკონტაქტო ლუბრიკანტები კარგი გამოსავალია იმ მძღოლებისთვის, რომლებსაც არ სურთ გაყვანილობის ჟანგვის პრობლემებთან გამკლავება.
