წელიწადში რამდენჯერ გჭირდებათ თქვენი მანქანის შემოწმება? როგორ გადავიხადო გადაუდებელი ხარჯები?
ინფორმაციის
ტექნიკური დათვალიერება და პერიოდული შემოწმება - გაარკვიეთ განსხვავებები
მკითხველები, რომლებსაც არ აქვთ მანქანა, იმსახურებენ რამდენიმე სიტყვის შესავალს. ორივე ეს ტერმინი ძალიან ჰგავს, მაგრამ ნიშნავს განსხვავებულ სერვისებს. ტექდათვალიერება სავალდებულოა გზაზე ყველა ავტომობილისთვის. მანქანის ასაკიდან გამომდინარე, ისინი უნდა შესრულდეს სხვადასხვა ინტერვალებით:
- ახალი მანქანები: პირველი ტესტი უნდა ჩატარდეს შეძენის დღიდან 3 წლის შემდეგ, შემდეგი - 2 წლის შემდეგ, ხოლო შემდეგი ყოველწლიურად,
- ძველი მანქანები ყოველწლიურად შემოწმდება,
- ყოველწლიურ ინსპექტირებას ექვემდებარება ელექტრომოწყობილობებით აღჭურვილი მანქანები, მიუხედავად მათი ასაკისა.
ასეთი ტესტის ღირებულებაა 99 PLN, ელექტრული სისტემის მქონე მანქანისთვის 162 PLN. მის შესასრულებლად, თქვენ უნდა დაუკავშირდეთ ინსპექტირების პუნქტს (SKP).
რატომ არის ტექნიკური შემოწმება ასე მნიშვნელოვანი?
მილიონობით მანქანა ყოველდღიურად მოძრაობს ეროვნულ გზებზე. ამ მიზეზით, მნიშვნელოვანია, რომ თითოეული მათგანი იმყოფებოდეს ტექნიკურ მდგომარეობაში, რომელიც საშუალებას მოგცემთ უსაფრთხოდ გადაადგილდეთ. ტექნიკური დათვალიერების დროს მოწმდება უსაფრთხოებაზე პასუხისმგებელი აღჭურვილობის ძირითადი ელემენტები:
- საბურავის მდგომარეობა,
- სისტემის გატეხვა,
- ამორტიზაციის სისტემა,
- შასი (ე.წ. უკუშეტევის კონტროლი),
- სამუშაო სითხეების შესაძლო გაჟონვა.
ავტომობილის დეფექტების შემთხვევაში, ვალდებული ვართ მოვინახულოთ სახელოსნო მათი აღმოსაფხვრელად. ამისთვის გვაქვს 14 დღე, რის შემდეგაც, შემდეგი შემოწმების შემდეგ, სარეგისტრაციო დოკუმენტში ჩანაწერის სახით მივიღებთ დადასტურებას ტესტის დადებითად ჩაბარების შესახებ.
პერიოდული შემოწმება არის შემოწმება, რომელსაც ჩვენ ვახორციელებთ ავტორიზებული დილერის სერვის სადგურში.
ის გამომდინარეობს მანქანის მწარმოებლის რეკომენდაციებიდან და უზრუნველყოფს გარანტიის შენარჩუნებას, როგორც წესი, 3-5 წლის განმავლობაში, რაც დამოკიდებულია შეძენილი მანქანის ბრენდის მიხედვით. პერიოდული ინსპექტირება ჩვეულებრივ ტარდება ყოველ 15-20 ათასში. კმ. მძღოლების უმეტესობა, საგარანტიო ვადის ამოწურვის შემდეგ, ASO-ს მაღალი ღირებულების გამო, ჩვეულებრივ ირჩევს ინსპექტირებას და შეკეთებას ჩვეულებრივ სერვისებში, რომელთაგან ათასობით არის ჩვენს ქვეყანაში.
მანქანის შემოწმების სიხშირე დამოკიდებულია მის ასაკზე და გავლილი კილომეტრების რაოდენობაზე.
ახალი მანქანების მფლობელები შემოიფარგლებიან ASO-ში ეგრეთ წოდებული სტანდარტული შემოწმებებით, რომლის დროსაც, მ.შ. ზეთი და ფილტრები. ახალ მანქანებში - ყოველ შემთხვევაში პრინციპში - არაფერი არ უნდა დაირღვეს და ნაწილების მომსახურების ვადა გათვლილია 2-3 წლის უპრობლემოდ მუშაობისთვის. ძველი მანქანების მფლობელებს სულ სხვა სიტუაცია აქვთ და დასამალი არაფერია - ისინი უმრავლესობაში არიან. მრავალი თვალსაზრისით, ეს მდგომარეობა გამოწვეულია დასავლეთიდან პოლონეთში მანქანების იმპორტით, რომელთა ასაკი 10-12 წელს აჭარბებს.
როგორც ძველი მანქანის მფლობელს, უნდა გავითვალისწინოთ ის ფაქტი, რომ უფრო ხშირად მოგვიწევს სახელოსნოში მისვლა ბუნებრივ ცვეთას დაქვემდებარებული ნივთების გამოსაცვლელად, როგორიცაა სამუხრუჭე ხუნდები, დისკები, ალტერნატორის ღვედი ან სანთლები. ასევე ღირს აკუმულატორის გამოცვლა რამდენიმე წელიწადში ერთხელ, რათა დარწმუნდეთ, რომ მანქანა ყველაზე მოულოდნელ მომენტში არ გაგიცრუებთ.
ერთ-ერთი რემონტი, რისიც მძღოლებს მაღალი ღირებულების გამო ეშინიათ, დროის ღვედის გამოცვლაა. კიდევ ერთი საკმაოდ სერიოზული გაუმართაობაა გადაბმულობის შეკეთება, რომ აღარაფერი ვთქვათ გადაცემათა კოლოფის უკმარისობაზე. ზოგჯერ უფრო სერიოზული შეკეთება შეიძლება რამდენიმე ათას ზლოტამდე დაჯდეს, რაც, ძველი მანქანის შედარებით დაბალი ფასის გათვალისწინებით, რეალურ პრობლემას ნიშნავს. უსაფრთხო და კომფორტული მართვა შეუძლებელია ეფექტური დემპერებისა და დაკიდების იარაღის გარეშე.
მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ ზემოაღნიშნული ელემენტებიდან ბევრი ექვემდებარება ბუნებრივ ცვეთას და მათ შემთხვევაში, ჩანაცვლების საჭიროება არის დროის გასვლის შედეგი და არა მარცხი. გაითვალისწინეთ ეს მეორადი მანქანის ყიდვისას. ძალიან ხშირად ირკვევა, რომ მანქანის დათვალიერებისას ყურადღებას ვაქცევთ მის გარეგნობას, აღჭურვილობას და წარმოშობის ქვეყანას, მაგრამ ცოტა გვავიწყდება, თუ როგორ მუშაობს მექანიზმი. მიმზიდველმა შესყიდვის ფასმა შეიძლება ერთგვარად დამალოს მრავალი კომპონენტის ცვეთა და ცვეთა მაღალი ხარისხი, რაც გამოიწვევს სერვის ცენტრში შემდგომ ვიზიტებს.
ამ მიზეზით, თუ რამდენიმე ათასი ზლოტი გვაკლია, ღირს გამოყენება ონლაინ განვადებით ჰაპი სესხიდან და შეიძინეთ ოდნავ ახალი მანქანა, რაც ამცირებს მისი შეძენიდან მალევე მრავალი შეკეთების ალბათობას.
ძნელი სათქმელია, რამდენად ხშირად უნდა მოხდეს მანქანის შემოწმება, მაგრამ ერთი რამ გარკვეული ჩანს.
რაც უფრო ძველია მანქანა, მით უფრო მეტი ელემენტი შეიძლება ჩავარდეს მასში. მეორეს მხრივ, რემონტის გაკეთების შემდეგ ის დიდხანს უნდა გაგრძელდეს, თუ ამ ხნის განმავლობაში სხვა რამ არ გაფუჭდა. როგორც ჩანს, საუკეთესო გამოსავალია სამსახურში ვიზიტი, რომელიც შემოწმდება თქვენთან ახლობელი ადამიანის მიერ და პროფესიონალური შეფასება იმისა, თუ რა სამუშაოა შესასრულებელი. შემდეგ ჩვენ გვაქვს სიცხადე - ჩვენ შეგვიძლია ბიუჯეტი და შეუკვეთოთ რემონტი სტრესის გარეშე, რათა შედარებით სიმშვიდე გვქონდეს უახლოეს წლებში.
ასე რომ, ჩვენ შეგვიძლია გადავიდეთ ასეთი სერვისების მოკლე ფასების სიაზე, რომელიც აუცილებლად დააინტერესებს ჩვენს მკითხველს.
გეგმავთ ვიზიტს მანქანის სერვისში? - მზად იყავით დახარჯოთ
ქვემოთ მოცემული ფასები, რა თქმა უნდა, სავარაუდოა. შეკეთების საბოლოო ღირებულება დამოკიდებულია როგორც მანქანის ბრენდზე, ასევე ცალკეულ სერვისებში არსებულ ფასებზე. თუმცა, ისინი აძლევენ მითითებას:
- სამუხრუჭე ხუნდების გამოცვლა რეკომენდებულია საშუალოდ ყოველ 30-50 ათასში. კილომეტრი; წინა და უკანა: 12 ევროდან
- სამუხრუჭე ხუნდების შეცვლა: რეკომენდებულია საშუალოდ ყოველ 60-100 ათას კილომეტრზე; კომპლექტი 13 ევროდან,
- სანთლების ნაკრების გამოცვლა რეკომენდებულია ყოველ 30-40 ათას კილომეტრში; 6 ევროდან
- ახალი ალტერნატორის ღვედი დაახლოებით 3 ევრო ღირს
- ახალი ბატარეა ღირს 250-30 ევრო, მაგრამ ეს არის ინვესტიცია მინიმუმ 5 წლის განმავლობაში,
- გადაბმულობის შეცვლა - 40 ევროდან 150 ევროზე მეტს, მანქანის მოდელის მიხედვით,
- დროის ღვედის გამოცვლა ერთ-ერთი ყველაზე ძვირადღირებული რემონტია, რომლის ფასი იწყება 50 ევროდან, მაგრამ ძალიან ხშირად მნიშვნელოვნად აღემატება 1500-200 ევროს.
რა თქმა უნდა, ზემოაღნიშნულ ფასებს უნდა დაუმატოთ შრომის ხარჯები, რომლებიც არ არის იაფი. სერვისებს ერიცხებათ ჯილდოები თითოეული მოქმედებისთვის ცალ-ცალკე. 100-20 ევროც კი რამდენიმე ნაწილის გამოცვლით შეკეთების ბოლოს გამოდის 100 ევრო, რაც უნდა დაემატოს ნაწილის ფასს. აქედან გამომდინარე, ადვილია დავასკვნათ, რომ საშუალო მანქანის შეკეთება შეიძლება ღირდეს 2-3 ათასი. ოქრო და არანაირი სერიოზული ავარია. სხვა შემთხვევაში შეიძლება 4-5 ათასიც კი იყოს. ზლოტი.
ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ვინმე მზად არის ასეთი ხარჯებისთვის. ამ მიზეზით, თუ აღმოვჩნდებით სიტუაციაში, რომელიც მოითხოვს დაუყოვნებლივ მოქმედებას, ღირს დაკავშირება განვადებით სესხი ჰაპილოანებისგან. APRC-ის რეალური წლიური საპროცენტო განაკვეთის წყალობით – 9,81% და თანხის შემოსვლის მომენტიდან 2 თვეში დაფარვის დაწყების შესაძლებლობა, ძვირადღირებული რემონტიც კი უფრო ადვილად მოერგება ბიუჯეტს.
