რამდენი უნდა დაამატოთ მეორადი მანქანას შეძენისთანავე, რომელიც ჩვეულებრივ არ მუშაობს

მეორადი მანქანების დილერები ხშირად ირწმუნებიან, რომ საკმარისია საწვავის შევსება და შეგიძლიათ მართოთ. ყველაზე ხშირად ეს ასე არ არის, რადგან რემონტი ჩვეულებრივ საჭიროა - უმნიშვნელო და უფრო სერიოზული. რა არის ყველაზე გავრცელებული ხარვეზები?

ამ კითხვაზე პასუხობენ კომპანია Motoraporter-ის წარმომადგენლები, რომლებიც პოტენციური მყიდველების მოთხოვნით აფასებენ მეორადი მანქანების მდგომარეობას. მიმდინარე წლის პირველ კვარტალში ჩატარებული ასობით შემოწმების მიხედვით. შექმნა ანგარიში, რომელიც აჩვენებს ყველაზე გავრცელებულ დეფექტებს, რომლებიც არ იყო მოხსენებული გამყიდველებისთვის.

– ასობით მოხსენების გაანალიზებისას, რომლებიც გაკეთდა მთელ პოლონეთში, სამწუხაროდ უნდა ვთქვა, რომ ნამდვილი ინფორმაცია გაყიდული მანქანის მდგომარეობის შესახებ იშვიათია, ამბობს მარკინ ოსტროვსკი, Motoraporter sp.-ის საბჭოს თავმჯდომარე, რასაც გამყიდველები არ აცხადებენ. არ მუშაობს. ჰაერის კონდიციონერი. ბევრი გამყიდველი ამბობს, რომ საკმარისია უბრალოდ "დაჭერა", მაგრამ, როგორც წესი, გაუმართაობა უფრო სერიოზულია.

ყოველ მეხუთე რეკლამაში სარკეებთან დაკავშირებული ელექტრონიკა გაუმართავი იყო. ელექტრონულად კონტროლირებადი სარკეების შეკეთება შედარებით ახალ და ძვირადღირებულ მანქანის მოდელებში შეიძლება ათასობით PLN დაჯდეს. სხვა გავრცელებული ელექტრონული და ელექტრო კომპონენტების გაუმართაობა მოიცავს სავარძლების არასამუშაო კორექტირებას (შემთხვევების 18%), სტაციონარული ნავიგაციის გაუმართაობას (15%) და დაზიანებულ ფანჯრის კონტროლერებს (10%).

შემოწმების დროს Motoraporter-ის ექსპერტები რეკლამას ადარებენ იმ მანქანის რეალურ მდგომარეობას, რომელიც გადაეცა მომხმარებელს შესამოწმებლად. მანქანა ასევე მოწმდება VIN მონაცემთა ბაზებით. წარმოდგენილი ანგარიშები ყოველთვის ვარაუდობენ შესაძლო რემონტს, რომელიც მომავალმა მფლობელმა უნდა გააკეთოს, რათა მანქანა იყოს სრულად ფუნქციონალური და საფრთხე არ შეუქმნას მძღოლს, მგზავრებს და გზის სხვა მომხმარებლებს. „მეორადი მანქანების უმეტესობაში ფილტრები, სითხეები და დრო უნდა შეიცვალოს შეძენისთანავე“, - აფრთხილებს მარკინ ოსტროვსკი.

Motoraporter ექსპერტები ხაზს უსვამენ, რომ 36 პროცენტი. შემოწმებული მანქანები საჭიროებენ გამონაბოლქვი სისტემის კომპონენტების შეცვლას. მესამე მოითხოვს კონდიციონერის გაწმენდას და გამაგრილებლის დამატებას, მესამეს მოითხოვს საბურავების გამოცვლა და სტაბილიზატორის საყრდენების შეცვლა. სხვა გავრცელებული ხარვეზებია უკვე აღნიშნული ელექტრონული ხარვეზები (22%), ძრავის განყოფილების გაჟონვა (21%), მანქანის არასწორი გეომეტრია (20%), საღებავის დეფექტები (18%), ცვეთა სამუხრუჭე დისკები (15%).

- თუ შეაჯამებთ ამ რემონტის ხარჯებს, შეიძლება აღმოჩნდეს, რომ ისინი შთანთქავენ ახლად შეძენილი მანქანის ღირებულების ნახევარს, ან უფრო მეტს. მოდით გამოვთვალოთ შეკეთების ხარჯები მანქანის ყიდვამდე, გვირჩევს მარკინ ოსტროვსკი.