რამდენი ზეთია ძრავში?

ჭარბი ზეთი მინუსია, მაგრამ არა ისეთი საშიში, როგორც მისი ნაკლებობა. ეს შეიძლება იყოს განსაკუთრებით არახელსაყრელი კატალიზატორით აღჭურვილ მანქანებში.

ჭარბი ზეთი მინუსია, მაგრამ არა ისეთი საშიში, როგორც მისი ნაკლებობა. ეს შეიძლება იყოს განსაკუთრებით არახელსაყრელი კატალიზატორით აღჭურვილ მანქანებში.

ზეთის ძალიან მაღალმა დონემ წყალსატევში შეიძლება დააზიანოს ცილინდრების გაშვებული ზედაპირები. ჭარბი ზეთი არ უნდა ჩაიკეტოს დგუშის რგოლებში. შედეგად, ჭარბი ზეთი იწვის წვის არხში, ხოლო დაუწვავი ზეთის ნაწილაკები შედის კატალიზატორში და ანადგურებს მას. მეორე უარყოფითი ეფექტი არის ნავთობის გადაჭარბებული და არაეფექტური მოხმარება.

ძრავის ზეთის ქვაბში ზეთის რაოდენობა უნდა შემოწმდეს მინიმუმ ყოველ 1000 კმ-ში, განსაკუთრებით გრძელი მოგზაურობის წინ.

ის საუკეთესოდ მუშაობს მაშინ, როდესაც ძრავა ცივია ან მისი გაჩერებიდან დაახლოებით 5 წუთის შემდეგ, რაც მინიმალური დროა ზეთის ამწე კარკასში ჩაშვებისთვის. ზეთის დონე უნდა იყოს ე.წ.

თითქმის ყველა მანქანას სჭირდება მცირე რაოდენობით ზეთის შევსება. ძრავის მიერ მისი ექსპლუატაციის დროს ზეთის მოხმარება ბუნებრივი მოვლენაა, რომელიც გამოწვეულია ძრავში მიმდინარე პროცესებით.

მანქანების ზოგიერთი სახელმძღვანელო მიუთითებს ამ ძრავის ზეთის სტანდარტულ მოხმარებაზე. ეს არის სამგზავრო მანქანებისთვის მეათედი ლიტრი 1000 კმ-ზე. როგორც წესი, მწარმოებლები გადაჭარბებულად აფასებენ ამ დაშვებულ რაოდენობას. ახალ ძრავებში და დაბალი გარბენით, რეალური ცვეთა გაცილებით დაბალია, თითქმის უხილავია შეუიარაღებელი თვალით. კარგია ფაქტიური მოხმარების ოდენობაზე დაკვირვება და თუ ის აღემატება მწარმოებლის მიერ მითითებულ რაოდენობას, ან წინა მონაცემებთან შედარებით ზრდას აჩვენებს, დაუკავშირდით სერვის ცენტრს ამ ფენომენის მიზეზების გასარკვევად.

ზაფხულშიც და ზამთარშიც ძრავის მუშაობის ტემპერატურა ერთნაირია და პროცესები არ განსხვავდება. ერთადერთი განსხვავება ისაა, რომ ზამთარში, ძრავით, რომელიც ბოლომდე არ არის გაცხელებული, შეიძლება იყოს უფრო მაღალი, რაც, თუმცა, ძირითადად გავლენას ახდენს ცილინდრის ლაინერების და რგოლების ცვეთაზე. თანამედროვე ძრავის ზეთებს აქვთ საჭირო სითხე დაბალ ტემპერატურაზეც კი, რაც გარანტიას იძლევა თითქმის დაუყოვნებლივ კარგი შეზეთვის დაწყებისთანავე.

მოერიდეთ ძრავის გათბობას სტაციონარულ მდგომარეობაში, როგორც ამას ზოგიერთი მძღოლი აკეთებს. ეს ახანგრძლივებს გათბობის პროცესს და უარყოფითად მოქმედებს ძრავაზე და გარემოზე.