Skoda Yeti 1.4 TSI 4X2 - დადასტურებული გადაწყვეტილებები

მანქანის არჩევისას თითოეული პოტენციური მყიდველი ცდილობს იხელმძღვანელოს საკუთარი წესებით, რომლებიც შემუშავებულია გამოცდილების საფუძველზე. შემოწმებული Skoda Yeti-ს შემთხვევაში, რა თქმა უნდა, ყველაზე მარტივი გზაა ერთ-ერთი მთავარი ფაქტორის აღმოსაფხვრელად: ე.წ. საქმე გვაქვს მოწიფულ მოდელთან, რომელიც ჩვენთან 2009 წლის მაისიდან მუშაობს. ეს არის მარადისობა საავტომობილო სამყაროში. როგორც ჩანს, 8 წლიანი ნიშანი გვერდს უვლის Skoda-ს მარადიულ სახეს. უფრო მეტიც, პოტენციურ მყიდველებს შეიძლება მოეწონოთ: ასეთი დროის შემდეგ მანქანა ჩვენგან ძალიან ბევრ საიდუმლოს არ მალავს, პირიქით. ეს არის დადასტურებული გადაწყვეტილებების სერია.

ტიპიური, მაგრამ უნიკალური სხეული

როდესაც Skoda Yeti მაშინდელი ახალი კროსოვერების ან პატარა ჯიპების წინა რიგებში მოხვდა, მისმა სილუეტმა ერთი შეხედვით მოხიბლა კონსერვატორები. სინამდვილეში, ყუთის ფორმის კორპუსი მკვეთრი კიდეებით და გამოკვეთილი კიდეებით შეიძლება მოეწონოს დღევანდელ საავტომობილო ინდუსტრიაში ყველგან გავრცელებული სიმრგვალებისა და დინამიური ხაზების მოწინააღმდეგეებს. თუმცა, უფრო მჭიდრო კონტაქტით, Skoda კორპუსი იძენს უნიკალურ ხასიათს, რომელიც განსახიერებულია დეტალებში. მოდელის გამორჩეული თვისება უკვე გახდა ერთი შავი სვეტი, რომელიც ქმნის შთაბეჭდილებას, რომ სათვალეებთან ერთად ისინი ერთ მინას ქმნიან. ამავდროულად, შუა და უკანა სვეტები განლაგებულია ასო L-ის ფორმაში. ასევე ძნელია არ შეამჩნიოთ საბარგულის სახურავის უკიდურესად მარტივი, თუნდაც მოსაწყენი ფორმა. ეს გამოსავალი, თავის მხრივ, საშუალებას გაძლევთ ჩამოტვირთოთ დიდი პაკეტები. Skoda Yeti-ის კაპოტზე მკვეთრი ჭედური უფრო მკვეთრი გახდა 2012 წლის ფეისლიფტის შემდეგ და კარგად ჰარმონიზდება ბრენდისთვის დამახასიათებელ ცხაურთან. საბრძოლო მამალი ამაყად იხრება მიწის ზემოთ, ნაწილობრივ მისი შთამბეჭდავი კლირენსის წყალობით. იეტის სიმაღლე 1,5 მ-ზე მეტია, დანარჩენი ზომები თითქმის 1,8 მ სიგანე და 4,2 მ სიგრძეა. შეიძლება ჩანდეს, რომ ეს მართლაც დიდი მანქანაა. გარეგნობა?

ინტერიერიც ტიპიურია... და ვიწრო

ჩვენ გადავწყვიტეთ ავირჩიოთ არა ძალიან დიდი კონკურენტებთან შედარებით, მაგრამ მაინც SUV. კლასიკური კომპაქტურიდან გადასვლის შემდეგ, ჩვენ ნამდვილად ვიმედოვნებთ, რომ სალონი მოგვცემს სივრცეს, როგორც ამერიკული პიკაპები. მსგავსი არაფერი. Skoda Yeti-ში ეს ასპექტი ერთ-ერთი ყველაზე დიდი (და, სამწუხაროდ, უარყოფითი) სიურპრიზია. მიუხედავად მნიშვნელოვანი ზომებისა და მოქნილი მაღალი სხეულისა, მძღოლს და თითოეულ პოტენციურ მგზავრს უფლება აქვს უჩივლოს სივრცის ნაკლებობას. განსაკუთრებით თვალშისაცემია სალონის სიგანე. იდაყვების შეხება არ გაგიჭირდება თანამგზავრთან. კოკპიტის განლაგებაც არ შველის – დაფა მძღოლთან ძალიან ახლოს გრძნობს თავს, რაც შეიძლება გამაღიზიანებელი იყოს.

ინტერიერის დაუფლების შემდეგ, საკუთარი თავისთვის და სხვა მგზავრებისთვის ადგილის პოვნაში, შეგიძლიათ დაიწყოთ აღჭურვილობის თავისუფლად შესწავლა. ყველასთვის ძალიან ნელი ტესტებიც კი, სავარაუდოდ, რამდენიმე წუთში ამოიწურება. არა, არა რაიმე „ფუნთუშების“ ნაკლებობის გამო. ეს არის ცნობილი, საყვარელი და, უპირველეს ყოვლისა, დადასტურებული გადაწყვეტილებების მთელი სერია ასი გზით. უშუალოდ მძღოლის წინ არის უბრალო ტყავით მორთული საჭე, მულტიმედიური საჭე, რომელიც არის ძალიან წარმატებული სამუშაო ინსტრუმენტი. ბორბალი პატარაა, რგოლი სწორი სისქისა და რამდენიმე თვის გამოყენების შემდეგ, შიგთავსი წყვეტს თქვენს ხელში ცურვას. პირდაპირ საჭესთან ასევე საკმაოდ სასიამოვნოა - დიდი, იკითხებადი საათი და ცენტრალური დისპლეი, რომლის მიღმაც შეგიძლიათ იხილოთ დროის მსვლელობა. პიქსელირებული მონოქრომული სურათები შეიძლება იყოს შეურაცხმყოფელი, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც დაწყვილებულია საკმაოდ ლამაზ სენსორულ ეკრანთან ცენტრალურ კონსოლზე. სწორედ მისი დახმარებით, ასევე რამდენიმე ფიზიკური ღილაკის გამოყენებით, ჩვენ შეგვიძლია ვაკონტროლოთ აუდიო სისტემა და მანქანის პარამეტრები. ქვემოთ მოცემულია კლასიკური კონდიციონერის პანელი, რომელიც წლების განმავლობაში არ შეცვლილა. მარტივი, ფუნქციონალური, ის ასევე ხდება ინტუიციური გამოყენების შემდეგ.

წინა სავარძლები ერთმანეთთან საკმარისად ახლოს არის დაყენებული და, მიუხედავად მათი ვიწროებისა, უზრუნველყოფს კომფორტულ მორგებას და ღირსეულ გვერდით მხარდაჭერას. კარის მხარეს სავარძლის კიდე, სამწუხაროდ, ძალიან მგრძნობიარეა შესვლისა და გასვლის შედეგად გამოწვეული ჭუჭყის მიმართ. ეს დაავადება განსაკუთრებით შესამჩნევია ხავერდის პერანგზე. უკანა სავარძელი ისეთივე კომფორტულია, მაგრამ მგზავრებს ფეხის ადგილი არ აქვთ. მაგრამ ზედმეტად ბევრია. ბოლო შტო, ე.ი. საბარგულიც არ ტყდება - მხოლოდ 416 ლიტრს იტევს. მეორეს მხრივ, მისი უდავო უპირატესობა არის დაბალი ბარიერი და ფართო დატვირთვის გახსნა, ზემოთ ნახსენები მარტივი საფარის წყალობით.

ავტომობილის მართვა უფრო სწორია

Skoda Yeti-ს შემთხვევაში ძალიან ადვილია ფიქრის სახიფათო ხაფანგში ჩავარდნა: „ეს ჩვეულებრივი მანქანაა, ძველი დიზაინის, ალბათ საშინლად მართავს“. შეცდომა. ავტომობილის მართვა ავტომობილის ერთ-ერთი უდიდესი ღირსებაა, თუნდაც მისი დანერგვიდან ამდენი წლის შემდეგ. საშუალო დიაპაზონის Škoda ტესტირება: ზედმეტად დამუხტული 1.4 TSI ბენზინის ძრავა 125 ცხენის ძალით, ბრენდის დიზაინი Škoda-ში, კომბინირებული წინა წამყვანი და მექანიკური 6 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფით. სწორედ აქ ბრუნდებიან "ნამდვილი მანქანის თაყვანისმცემლები", როდესაც ისინი პენსიაზე გადიან. კიდევ ერთი შეცდომა. ეს არის ძალიან გონივრული პაკეტი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ კომფორტულად იმოგზაუროთ Skoda Yeti-ზე, იმის შიშის გარეშე, რომ როდესაც საკვანძო მომენტი დადგება, ძალა არ იქნება თქვენს ფეხის ქვეშ. განსაკუთრებული პატივისცემა იმსახურებს მექანიკურ ტრანსმისიას განსაკუთრებული სიზუსტით. საკმაოდ მოკლე ჯეკი კი მიემართება მოცემულ ადგილას და მეექვსე სიჩქარე სასარგებლოა შემდგომი, მაგალითად, საგზაო ექსპედიციებისთვის. უსაფრთხო ასფალტის დატოვების შემდეგ, შესაძლოა მეოთხე ნაბიჯი არ იყოს, მაგრამ მანქანისთვის მუწუკების შეუფერხებლად გადალახვა პრობლემას არ წარმოადგენს, ძირითადად, საშუალოზე მაღალი კლირენსის გამო. თქვენ შეგიძლიათ უბრალოდ სწორად მართოთ Skoda Yeti, მაგრამ აუცილებლად უნდა მოითხოვოთ ცოტა მეტი და მანქანა არ ჩავარდება.

დადასტურებული ვარიანტი კარგ ფასად

საბოლოოდ, გამოცდილი Skoda Yeti ადასტურებს თავდაპირველ ვარაუდებს. საქმე გვაქვს იდეების, ტექნოლოგიებისა და გადაწყვეტილებების ერთობლიობასთან, რომლებმაც დაადასტურეს თავიანთი სანდოობა გასული წლების განმავლობაში. და ასეა მოწყობილი მთელი მანქანა - ის იმსახურებს მძღოლის სიმპათიას. დასტურისთვის შორს არ გჭირდებათ ეძებოთ - როგორც ჩანს, ნამდვილი იეთი მრავალი წელია არ უნახავთ, მაგრამ პოლონეთის ქალაქების ქუჩებში Skoda ძალიან პოპულარული სანახაობაა. ის ასევე საინტერესო ალტერნატივაა მათთვის, ვინც დაიღალა კომპაქტური მანქანებით: მარადიული უგზოობის კორპუსი, სასიამოვნო შესრულება საწვავის გონივრული მოხმარებით და ფასი 80 ათასზე ნაკლები. ზლოტი. კარგი შეთავაზება, წლების განმავლობაში დადასტურებული.