კია პიკანტო - ცხარე ბურჟუაზია

სეგმენტი A ვითარდება დინამიურად. ქალაქის მანქანები საუკეთესო გამოსავალია, თუ ძირითადად მარტო ვმოგზაურობთ და იშვიათად ვეჯახებით მაგისტრალს. კვლევები აჩვენებს, რომ ადამიანების მესამედი, რომლებსაც სახლში მხოლოდ ერთი მანქანა ჰყავს, გადაწყვეტს წარმოადგინოს ქალაქის მანქანების ყველაზე მცირე სეგმენტი. პატარა ქალაქების რიგები ახლახან დაემატა სრულიად ახალ მესამე თაობის Kia Picanto-ს.

პირველი თაობის კია პიკანტოს დებიუტი 2003 წელს შედგა. იმდროინდელ მანქანებსა და მათ თანამედროვე კოლეგებს რომ უყურებ, თითქოს ორი სრულიად განსხვავებული ეპოქიდან მოდიან და არა 14 წლით დაშორებული. იმ დროს ეს სასაცილო მანქანები იყო და სილამაზით არ სცოდავდნენ. თანამედროვე საავტომობილო მოდა შემოაქვს სულ უფრო და უფრო მკვეთრ ფორმებს, ჭედურობას, აგრესიულ ფარებს, რის წყალობითაც პატარა და არააღწერილი მანქანებიც კი წყვეტენ სექსუალურობას.

იმის გამო, რომ წინა თაობის Kia Picanto-ს მოდელების 89% იყო 5-კარიანი ვარიანტი, ყველაზე პატარა კორეულის უახლეს ვერსიას არ აქვს სამკარიანი კორპუსი. მომავალ წელს „სამოქალაქო“ პიკანტო და მისი GT Line ვერსია დაამატებენ X-Line ვარიანტს. წარმოგიდგენიათ პიკანტო გამავლობის? Ჩვენც. მაგრამ დაველოდოთ და ვნახოთ.

პატარა, მაგრამ გიჟი

ყველაზე პატარა „თათურის“ წინა ნაწილის დათვალიერებისას ადვილი შესამჩნევია მსგავსება უფროს ძმებთან. უკვე გარკვეული პერიოდია, ერთი და იგივე კომპანიის შიგნით მანქანების სტილის სტანდარტიზაციის ტენდენცია შეინიშნება. ამიტომ, პატარა Picanto-ს წინა მხარეს შეგვიძლია დავინახოთ ნაწილები Rio-ს მოდელიდან და თუნდაც Sportage-დან. ეს ყველაფერი დამახასიათებელი გრილის წყალობით, რომელსაც ეწოდა "ვეფხვის ცხვირის ცხაური" და ექსპრესიული LED განათება, ოდნავ ამოწეული ზემოთ.

საინტერესო ფაქტია, რომ Picanto ხელმისაწვდომია GT Line აღჭურვილობის ვერსიით, რომელიც შთაგონებულია Ceed-ის ან Optima-ს სპორტული ვარიანტებით. Picanto GT Line-ის წინა ნაწილი ამაყობს დიდი ცხაურით და ვერტიკალური ჰაერის მიმღებით ბამპერის გვერდებზე. უნდა ვაღიაროთ, რომ ფრონტზე ბევრი რამ კეთდება! ძნელია თვალი აარიდო პიკანტოს საზარელ გამომეტყველებას, რომელიც თითქოს ამბობს: უბრალოდ ნუ მეძახი "პატარა"! როგორია, მაგრამ ამ ბურჟუას თავდაჯერებულობის უარყოფა არ შეიძლება.

პიკანტოს გვერდითი ხაზი აღარ არის ისეთი "ამაღელვებელი", როგორც წინა. მინიატურული კორპუსი ხუთკარიანი ვერსიით შეიძლება იყოს როგორც ლამაზი, ასევე პრაქტიკული. კორეული ბრენდი ხაზს უსვამს მგზავრების კომფორტს - თქვენ არ გჭირდებათ ვარჯიში შიგნით ჯდომისას. მიუხედავად იმისა, რომ მანქანა ასანთის ყუთის ზომისაა, მასში მოხვედრა ადვილია როგორც საჭესთან, ასევე სავარძლების მეორე რიგში. გარდა ამისა, დიზაინერებმა შეამცირეს ფანჯრების ხაზი, რამაც მნიშვნელოვნად გააუმჯობესა ხილვადობა მანქანის შიგნიდან. თუმცა, ძალიან საინტერესო ფრონტის შემდეგ, რთულია პროფილის აღფრთოვანებით ამოსუნთქვა. მაგრამ GT Line ვერსიის ღირსებას იცავს 16 დიუმიანი შენადნობის დისკები, რომლებიც ძალიან დიდი ჩანს ასეთი კომპაქტური კორპუსით.

უკან ასევე არ არის მოსაწყენი. GT Line ვერსიაში, უკანა ბამპერის ქვეშ ნახავთ დიდ (თავად Picanto-ს ზომებისთვის) ქრომის ორმაგი გამონაბოლქვი სისტემა. უკანა განათება ასევე არის LED (დაწყებული M მორთულობით) და აქვს C- ფორმის, რომელიც გარკვეულწილად მოგვაგონებს ზოგიერთ ვაგონს.

ვიო!

ახალი თაობის Picanto-ს ბორბლიანი ბაზა წინამორბედთან შედარებით 15 მმ-ით გაიზარდა და 2,4 მეტრს მიაღწია. გარდა ამისა, წინა გადახურვა შემცირდა 25 მმ-ით, რაც ბორბლებს თითქმის მანქანის კუთხეებში ათავსებს. ამის წყალობით იგრძნობა, რომ მიუხედავად მისი ფილიგრანული ზომებისა, პიკანტო თავდაჯერებულად მიდის და დინამიური კუთხეებისაც კი არ ეშინია. გარდა ამისა, ახალი პლატფორმა „K“-ის გამოყენების წყალობით, 28 კილოგრამის დაკლება გახდა შესაძლებელი. ამ საკითხში ასევე მნიშვნელოვანია 53%-ით გაუმჯობესებული ფოლადის გამოყენება გაზრდილი სიმტკიცით და ნაკლები წონით. ასევე, დიდი რაოდენობით ნაკერები და ნაკერები მიატოვეს ... წებოს სასარგებლოდ. ახალი თაობის Kia Picanto-ს წებოვანი სახსრების საერთო სიგრძე 67 მეტრია! შედარებისთვის, წინამორბედს ჰქონდა მოკრძალებული 7,8 მეტრი.

ოპტიკური ხრიკების და ჰორიზონტალური ხაზებისა და ნეკნების გამოყენების წყალობით, ახალი Picanto უფრო გრძელი ჩანს ვიდრე მისი წინამორბედი, მაგრამ მისი ზომები ზუსტად იგივეა - 3,6 მეტრზე ნაკლები (3 მმ). ახალი Picanto ხელმისაწვდომია ექსტერიერის 595 ფერში და ხუთ შიდა კონფიგურაციაში. ყველაზე პატარა Kia-ს სტანდარტულად 11 დიუმიანი ფოლადის ბორბლები ექნება. თუმცა, ჩვენ შეგვიძლია ავირჩიოთ ორი დიზაინიდან 14" ან 15" ალუმინის ვარიანტებიდან.

ძნელი წარმოსადგენია ვინმეს უჭირს პიკანტოს მსგავსი პატარა მანქანის გაჩერება. თუმცა, თუ ვინმე არ არის დარწმუნებული ამაში, უკანა პარკირების სენსორები ხელმისაწვდომია GT Line-სთვის.

მკვრივი, მაგრამ საკუთარი?

ეს მთლად ასე არ არის ახალი, მესამე თაობის Kia Picanto-ში, რადგან ის შიგნით არ არის ხალხმრავლობა. რა თქმა უნდა, თუ ჩვენ ვცდილობთ, რომ შიგნით ხუთი მაღალი მამაკაცი მოვათავსოთ, შეიძლება გადავფიქრდეთ. თუმცა ორ-სამ ადამიანთან ერთად მგზავრობისას ადგილის სიმცირეს არ უნდა უჩივლოთ. მაღალმა მძღოლებმაც კი ადვილად იპოვონ კომფორტული სატრანსპორტო პოზიცია, მეორე რიგში კი ადგილი ექნება მგზავრების მუხლებს. საჭე აწეულია 15 მმ-ით, რაც მხედარს მეტ ფეხს აძლევს. თუმცა, ზემოდან ქვემოთ სიბრტყეში კორექტირების მხოლოდ მცირე დიაპაზონი იყო. გარკვეულწილად აკლია საჭის წინ და უკან გადაადგილების უნარი.

ჰორიზონტალური ხაზების წყალობით, სალონი საკმაოდ ფართო და ფართო ჩანს. სინამდვილეში, სავარძლების წინა რიგში უნდა დარწმუნდეთ, რომ მძღოლი და მგზავრი ერთმანეთს იდაყვებით უბიძგებენ. ინტერიერის დასრულების მასალები ღირსეულია, მაგრამ ისინი შორს არიან სპარსული ხალიჩებისგან. ჭარბობს მყარი პლასტმასი და გვხვდება ძირითადად დაფაზე და კარების პანელებზე. თითქოს მანქანა ცოტა „ბიუჯეტია“ შიგნით, მაგრამ ღირს მისი ფასის და დანიშნულების გათვალისწინება. სეგმენტი A არასდროს ბრწყინავს ოქროთი და პლუშით.

თანამედროვე ქალაქის მკვიდრი

პირველი, რაც კარის გაღებისთანავე იპყრობს თვალს, არის დიდი 7 დიუმიანი სენსორული ეკრანი, რომელიც მდებარეობს დაფის ცენტრში. იგი აღჭურვილი იყო Apple Car Play და Android Auto სისტემებით. ქვემოთ მოცემულია მარტივი კონდიცირების მართვის პანელი (ოდნავ მსგავსი X Box პანელისა), რომელიც წააგავს Rio-ს. კიდევ უფრო დაბლა ვხვდებით შესანახ განყოფილებას დასაკეცი ჭიქების დამჭერებით და ... სმარტფონის უსადენო დატენვის ადგილი. გარდა ამისა, მძღოლს აქვს ახალი Kii მოდელებისთვის დამახასიათებელი მრავალფუნქციური საჭე. სამწუხაროდ, მასზე საკმაოდ ბევრი ღილაკია, რაც კონტროლს არც თუ ისე ინტუიციურს ხდის. კიდევ ერთი იშვიათობაა ყველა ფანჯრის ელექტროძრავა (M-ის ძირითად ვერსიაში - მხოლოდ წინა).

GT Line ვერსიაში სავარძლები მოპირკეთებულია ეკო ტყავით წითელი აქცენტებით. რაც მთავარია, ისინი ძალიან კომფორტულია და არ იწვევს ზურგის ტკივილს ხანგრძლივი მგზავრობის შემდეგაც კი. საინტერესო ფაქტი ის არის, რომ სავარძლები ერთნაირია მორთულობის ყველა დონისთვის (გარდა ჰემისა). ასე რომ, არ არსებობს რისკი, რომ ძირითად ვერსიაში შეგვხვდეს ქსოვილით დაფარული არასასიამოვნო განავალი. წითელი ნაკერის მოტივი GT Line-ზე გადის მთელს ინტერიერში, საჭიდან საყრდენამდე და კარების პანელებამდე და ცვლის ჩექმამდე. თითქოს სპორტული ზღვარი არ იყო საკმარისი, Kia Picanto GT Line-მაც მიიღო პედლების ალუმინის ქუდები.

ძირითადად ქალაქში ვმოძრაობთ, იშვიათად გვჭირდება ძალიან ფართო საბარგული. თუმცა, ჩვენ შევძლებთ ახალ Picanto-ში რამდენიმე სავაჭრო ჩანთის მოთავსებას. წინა ვერსია გამოირჩეოდა მოკრძალებული საბარგულის მოცულობით მხოლოდ 200 ლიტრით. ახალ Picanto-ს აქვს 255 ლიტრიანი ბარგის განყოფილება, რომელიც ასტრონომიულ 60 ლიტრამდე ფართოვდება უკანა სავარძლის დაკეცვისას (40:1010 თანაფარდობა)! როგორ მუშაობს პრაქტიკაში? სამი კაციანი ჯგუფით მოგზაურობისას, ჩვენ ძლივს მოვათავსეთ სამი ხელბარგი პატარა „თათურის“ საბარგულში.

პატარა ლამაზია?

Kia Picanto არის პატარა მანქანა, რომელსაც დიდი მგზავრობა არ სჭირდება. შეთავაზებაშია ორი ბუნებრივად ასპირირებული ბენზინის ძრავა: სამცილინდრიანი 1.0 MPI მოკრძალებული 67 ცხენის ძალით და ოდნავ უფრო დიდი, უკვე „ოთხ დგუშიანი“ 1.25 MPI, რომელიც ამაყობს ოდნავ მაღალი სიმძლავრით 84 ცხ.ძ. მისი მაქსიმალური სიმძლავრე ხელმისაწვდომია მხოლოდ 6000 864 ბრ/წთ-ზე, ასე რომ, იმისათვის, რომ აიძულოთ მსუბუქი პიკანტო დინამიურად აჩქარდეს ან გადაუსწროს სხვა მანქანას, საკმაოდ სასტიკად უნდა გამოიყენოთ გაზის პედლები. თუმცა, 1.2 კგ მსუბუქი წონა საშუალებას გაძლევთ ძალიან სწრაფად გადაადგილდეთ ქალაქში. ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი მორგებულია ტიპიური ქალაქის მართვისთვის (ასევე ხელმისაწვდომია 4 სიჩქარიანი ავტომატური ვარიანტი).

ევროპის ბაზარზე კიდევ ერთი ბენზინის ერთეული იქნება ხელმისაწვდომი. საუბარია ტურბოდამუხტულ სამცილინდრიან 1.0 T-GDI ძრავზე, მნიშვნელოვანი სიმძლავრით 100 ცხენის ძალა და მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 172 ნმ. სამწუხაროდ, ეს ძრავა (როგორც რიოს მოდელის შემთხვევაში) არ იქნება შემოთავაზებული პოლონეთში. პოლონეთის საავტომობილო ბაზრის კვლევებმა აჩვენა, რომ მანქანის ასეთი სრული ნაკრები ჩვენს თანამემამულეებს შორის ვერ იპოვის მყიდველს. ამიტომ, თქვენ უნდა დაკმაყოფილდეთ პატარა ძრავებით.

ვინ აძლევს მეტს?

და ბოლოს, ჩნდება ფასის საკითხი. ყველაზე იაფი Kia Picanto, ანუ 1.0 MPI M ვერსიით, ხელმისაწვდომია 39 PLN-ად. ამ ფასად ჩვენ ვიღებთ ძალიან ღირსეულ ტექნიკას. ბორტზე დაგხვდებათ, სხვა საკითხებთან ერთად, კონდიციონერი, MP900/USB რადიო, მრავალფუნქციური საჭე, Bluetooth კავშირი, ელექტრო წინა შუშები და ცენტრალური საკეტი განგაშით. უფრო მაღალი აღჭურვილობის ვერსია L (3 PLN-დან) უკვე გთავაზობთ LED ფარებს და უკანა შუქებს, ელექტრო კონტროლირებად და გაცხელებულ სარკეებს, ელექტრო ფანჯრების კომპლექტს და უკანა დისკის მუხრუჭებს.

ყველაზე დახვეწილი პიკანტო არც ისე იაფია. ჩვენ მიერ ტესტირებული ვერსიისთვის, ანუ 1.2 ცხენის ძალის 84 ძრავისთვის, რომელიც აღჭურვილია GT Line-ით, თქვენ უნდა გადაიხადოთ 54 PLN (990 PLN ოთხი სიჩქარიანი ავტომატური ვერსიისთვის). ამ თანხისთვის ვიღებთ ფერად სპორტულ ბუმბულებში გამოწყობილ პატარა ქალაქს - სპორტულ ბამპერებს, უკანა ბამპერის დიფუზორით ან კარის რაფებით.

დანარჩენებმა რა უნდა გააკეთონ?

თუ შეადარებთ ფასებს კონკურენტებთან, Picanto საუკეთესოა. რა თქმა უნდა, ჩვენ ვიპოვით ბევრ იაფ ფასს, როგორიცაა Toyota Aygo, Citigo და Up! ტყუპები, ან ფრანგული C1 და Twingo. თუმცა, პატარა ქალაქების ძირითადი ვერსიების გაერთიანებით, Picanto საუკეთესოა, როდესაც საქმე ეხება სტანდარტული აღჭურვილობისა და ფასის თანაფარდობას. ჯერ ერთი, ეს არის სრულად ხუთ ადგილიანი მანქანა (ამით მხოლოდ Hyundai i10-ს შეუძლია დაიკვეხნოს ძირითადი კონფიგურაციით). გარდა ამისა, როგორც ერთადერთი კონკურსში, მას აქვს მრავალფუნქციური საჭე, Bluetooth კავშირი და სრული ზომის სათადარიგო საბურავი - ეს ყველაფერი ძირითადი აღჭურვილობის ვერსიაშია.

კორეული ბრენდი მყინვარივით იწყებს მოქმედებას. ის ნელ-ნელა წინ მიიწევს სხვადასხვა საავტომობილო სეგმენტებში. და ყველაფერი იმაზე მიუთითებს, რომ ის გაჩერებას არ აპირებს. მსოფლიომ პირველად დაინახა Niro კომპაქტური ჰიბრიდული კროსოვერი, რომელმაც ნამდვილი აჟიოტაჟი გამოიწვია. ახალი Kia Rio ახლახან გამოჩნდა C სეგმენტში, რომელიც სასტიკი კონკურენციაა კომპაქტური ჰეჩბეკებისგან. ამას გარდა, რა თქმა უნდა, არის სიცხის დამწევი Stinger და ჩვენ მალე ვიხილავთ განახლებულ Optima-საც. როგორც ჩანს, კორეელები დაფის ყველა ნაწილზე ათავსებენ პაიონებს და მალე მშვიდად შეუძლიათ მატის თქმა!