ტესტირება Skoda Vision C: გამბედაობა და სილამაზე

Vision C სტუდიების დახმარებით, Skoda– ს დიზაინერებმა მჭევრმეტყველებად აჩვენეს, რომ ელეგანტური კუპეების შექმნის ტრადიცია არა მხოლოდ ცოცხალია, არამედ გააჩნია შემდგომი განვითარების სერიოზული პოტენციალი.

საიმედოობა, პრაქტიკულობა, ეფექტურობა: ყველა ეს განმარტება შესანიშნავად ემთხვევა Skoda– ს მანქანების არსს. მათ ხშირად უერთდება სიტყვა "საიმედო", მაგრამ ბოლოს როდის გსმენიათ ვინმეს უწოდებს მათ "ინსპირაციას"? ფაქტია, რომ ბოლო დროს ჩეხურ პროდუქტებს ასეთი კომპლიმენტები იშვიათად აქვთ მიღებული. VW ჯგუფში შესვლიდან 23 წლის შემდეგ ტრადიციულმა ჩეხურმა ბრენდმა არა მარტო გადალახა მილიონი ავტომობილის ბარიერი წელიწადში, არამედ ის გახდა ერთ – ერთი ყველაზე წარმატებული კომპანია მთლიან ინდუსტრიაში, რომლის მოდელებს ბრწყინვალე იმიჯი აქვთ ყველა ობიექტური ინდიკატორის მიხედვით. ცხადია, დროა Skoda- ს შეახსენოს მსოფლიოს, რომ საღი აზრის გარდა, მის მანქანებს აქვთ საშხაპეც.

სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ფუნქცია ყოველთვის არ უნდა განხორციელდეს ემოციის ხარჯზე. ეს არის ზუსტად ის, რასაც აჩვენებს Vision C სტუდია, რომელიც დებიუტი იყო ჟენევის საავტომობილო შოუზე მარტის დასაწყისში. ეს განვითარება არის ახალი დიზაინის ხაზის წინამორბედი, რომელიც გვპირდება უფრო მეტ სულიერებას სხვა ბრენდის ღირებულებების უგულებელყოფის გარეშე. ატელიეს ზოგიერთი ელემენტი გამოჩნდება მომავალ თაობაში Fabia– ში (მოსალოდნელია ამ წლის ბოლოს), ასევე ახალ Superb– ში (გამოჩნდება მომავალ წელს), მაგრამ ჯერ არ არის გადაწყვეტილი გახდება თუ არა ოთხკარიანი კუპე წარმოება მოდელი თუმცა, შეშფოთების ფარგლებში, Audi– ს დაახლოებით იგივე ზომის, მაგრამ უფრო მაღალი პოზიციის გარდა, მოსალოდნელია, რომ A5 Sportback ასევე გამოჩნდება VW Jetta CC– ზე.

მეტი, ვიდრე უბრალოდ დიზაინი

ჩახშობილი, დაძაბული სილუეტით, ფართო კორპუსით და შთამბეჭდავი ბორბლებით, მანქანა გამოიყურება ბევრად უფრო ელეგანტური და დინამიური, ვიდრე Octavia, რომელზეც ის დაფუძნებულია. მიუხედავად იმისა, რომ არსებობს გარკვეული მსგავსება Audi-სთან (ტორპედოს გვერდითი ხაზი) ​​და Seat-თან (ფარნის ფორმა), ჩეხური კრისტალებით შთაგონებული შუშის ელემენტები სტუდიებს აძლევს უკიდურესად გამორჩეულ და ავთენტურ ჩეხურ შეგრძნებას. ერთგვარი „ყინულის“ ოპტიკა არის ერთგვარი ლაიტმოტივი როგორც ექსტერიერში (განათების სფეროში და მთელი რიგი დეკორატიული ელემენტები), ასევე ინტერიერში (ცენტრალური კონსოლი, კარის პანელები, ჭერის განათება). კაშკაშა მწვანეში შეღებილი პროტოტიპი ბევრად მეტია, ვიდრე უბრალოდ ჯოსევ კაბანის გუნდის 70-კაციანი გუნდის დიზაინი. აქ გამოსცადეს ახალი მასალები და წარმოების ინოვაციური მეთოდები, როგორიცაა კარების ავტომატური სახელურები, უაღრესად რეგულირებადი XNUMXD ეკრანი საჭესთან და ავანგარდული ტაბლეტი ცენტრალურ კონსოლზე, რომელიც აკონტროლებს ფუნქციების უმეტესობას.

ყველა ფუტურიზმთან ერთად, სტუდია კარგ შთაბეჭდილებას ახდენს წმინდა პრაქტიკული ხასიათის ზოგიერთი სათნოებით. წინა და უკანა მხარეს სამი სანტიმეტრით შემცირებული სიმაღლისა და უფრო მეტი დახრილი ფანჯრის გარდა, ინტერიერი თითქმის იდენტურია Octavia– ს, ხოლო უკანა დიდი სახურავი იძლევა ფართო და ფუნქციურ საბარგულს. წარმოების მოდელის შემთხვევაში, ელექტრონულად რეგულირებადი უკანა სავარძლები, სამწუხაროდ, უნდა დაუთმოს ჩვეულებრივ გაყოფილ სავარძლებს, ხოლო მსუბუქი ნაკერები, სავარაუდოდ, ასევე დარჩება ლამაზი დიზაინის საცოდავად.

მას შემდეგ, რაც წამყვანი და შასი ნაცნობია ჩვენი ნაცნობი წარმოების მოდელისგან, სემინარს შეუძლია დამოუკიდებლად იმოძრაოს. მანქანა იქცევა როგორც ბრენდის ტიპიური წარმომადგენელი მყარი შეჩერებით, რეალური გარბენია 11 კმ, ხოლო 725 ლიტრიანი ბენზინის ტურბო ძრავის საშუალო საწვავის ხარჯი მეთანზე და ბენზინზე მუშაობს 1,4, 4,2 ლიტრი 100 კმ-ზე.

ჩვენ ავტომოტორულ და სპორტში, რა თქმა უნდა, ვერ ვხედავთ კარგ მიზეზს, რომ Vision C მხოლოდ სტუდიად დარჩეს - ჯერ კიდევ გასარკვევია, ფიქრობს თუ არა VW ჯგუფი ასე.

ტექსტი: ბერნდ სტეგემანი

ფოტო: დინო ეიზელი