Skoda Scala - ინარჩუნებს დონეს!

როგორც ჩანს, ახლა ყველა ყიდულობს ჯიპებსა და კროსოვერებს. ჩვენ ხშირად ვხედავთ მათ გზებზე და ასევე ვხედავთ გაყიდვების მაჩვენებლებს, რომლებიც ადასტურებს მათ პოპულარობას.

თუმცა, თუ გადავხედავთ ყველა სეგმენტის შედეგებს, დიახ, ჯიპები ძალიან პოპულარულია, მაგრამ კომპაქტები მაინც აბსოლუტური მეფეებია. და ამიტომაა, რომ თითქმის ყველა მწარმოებელს - როგორც "პოპულარულსაც" და "პრემიუმსაც" - აქვს ასეთი მანქანები გასაყიდად.

შედეგად, ბაზარი ძალიან დიდია და მყიდველებს შეუძლიათ აირჩიონ მინიმუმ ათეული მოდელი. გაცვალეთ გოლფი, A3, ლეონი ან მეგანი იმავე ამოსუნთქვით. ᲘᲡᲔᲕᲔ, ᲠᲝᲒᲝᲠᲪ საწყალი კლდე? რა არის ეს და ღირს თუ არა დაინტერესება?

Scala, ან ახალი Skoda ტანსაცმელი

Skoda-ს პოპულარობა კურთხევაც არის და წყევლაც. კურთხევა, რადგან მეტი გაყიდვები ნიშნავს მეტ შემოსავალს. ჯანდაბა, რადგან როდესაც ახალი მოდელი გამოდის ბაზარზე, მომენტში ჩვენ მას ისე ხშირად ვხედავთ, რომ ჩვენ ვიწყებთ მოწყენილობას.

და ალბათ ამიტომ საწყალი კლდე წარმოადგენს სრულიად ახალ სტილს. ცხაური სხვა მოდელების მსგავსია, მაგრამ ფარების ეს ფორმა აქ პირველად ჩნდება. როგორც ჩანს, მას აქვს გარკვეული მსგავსება Karoq-თან ან Superbe-თან, მაგრამ თქვენ ხედავთ, რომ ეს არის ახალი "სტილისტური ენა". ასეა თუ ისე, ფეისლიფტი Skoda Superb ცოტათი დაემსგავსა ამ Scala-ს.

ალბათ ყველაზე საინტერესო არის გვერდითი ხაზი. საწყალი კლდე. კაპოტი შედარებით მოკლეა, მაგრამ ასევე აღვნიშნავთ, რომ ის მიდის მანქანის გვერდებზე - ისევე როგორც Superba. სახურავი შეუფერხებლად ადის და ეშვება, რაც სკალას მეტ დინამიკას აძლევს. საკმაოდ მოკლე გადახურვებიც კარგად გამოიყურება, მანქანის კორპუსი კომპაქტურია.

ჩვენ შეგვიძლია ავირჩიოთ სხეულის 12 ფერი და 8 ტიპის რგოლი, რომელთაგან ყველაზე დიდია 18.

და სრულიად ახალი სკალას ინტერიერი

Dashboard საწყალი კლდე ის არ ჰგავს სხვა Skoda მოდელს. ჩვენ გვაქვს სრულიად ახალი კონდიცირების პანელი, საინფორმაციო გასართობი მოდული დაკიდული დაფაზე და ფართო მორთვა, რომელსაც შეუძლია ელეგანტურობა ან უფრო დინამიური ხასიათი შესძინოს ინტერიერს.

გრძელი ბორბლიანი ბაზა 2649 მმ გვპირდება, რომ სალონში დიდი ადგილი უნდა იყოს. შიგნით ვიჯექით, ჩვენ მხოლოდ ამით ვგრძნობთ კომფორტს - ის საკმარისად ფართოა ოთხი მოზრდილისთვის და არცერთი მათგანი არ უჩივის ფეხის სივრცის რაოდენობას. და ამავე დროს საბარგულში არის ადგილი 467 ლიტრი ბარგისთვის.

მასალის ხარისხი კარგია დაფის ზედა ნაწილში და ღირსეული ბოლოში. არაფერი რასაც არ ველოდით.

აქტიური ტექნიკის ვერსია PLN 66 არის ძირითადი ვერსია. საწყალი კლდე, მაგრამ მასში ჩვენ უკვე ვიღებთ უსაფრთხოების თითქმის ყველა სისტემას, მათ შორის Front Assist და Lane Assist. ჩვენ ასევე გვაქვს LED განათება სტანდარტულად, შებინდების სენსორი ან რადიო სვინგი 6,5 დიუმიანი ეკრანით და ორი USB პორტი წინა მხარეს. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ ეს არის USB-C პორტები, რომლებიც ნაკლებ ადგილს იკავებს და ტელეფონს უფრო სწრაფად იტენება 5A-ზე (სტანდარტული USB-ის 0,5A-ის ნაცვლად), მაგრამ საჭიროებს ახალი კაბელების შეძენას. PLN 250-სთვის ჩვენ ასევე დავამატებთ კიდევ ორ კონექტორს უკანა მხარეს.

W საწყალი კლდე ასევე არის კლასიკური ყინულის საფხეკი გაზის თავსახურის ქვეშ და ქოლგა კარში ან სავარძლის ქვეშ, მოდელის მიხედვით. ასევე არის კუპეები სავარძლების ქვეშ და რიგი სხვა ადგილები, რომლებიც დაგვეხმარება მანქანაში სივრცის ორგანიზებაში.

Ambition ვერსიას სტანდარტულად გააჩნია უკანა პარკირების სენსორები, ხოლო Style - წინა და უკანა. ამ უახლესი ვერსიაში ასევე გვაქვს უკუ კამერა, კრუიზ კონტროლი, წინა სავარძლების გათბობა და გამრეცხი თვითმფრინავები, ორზონიანი კონდიციონერი, ელექტრო სარკეების გათბობა, სმარტლინკის სისტემა + რადიო 8 დიუმიანი ბოლერო ეკრანით. , და უფრო მეტი.

ბევრს მოეწონა ვირტუალური კაბინეტი და შეგვიძლია მისი შეკვეთაც საწყალი კლდეთუმცა ღირს დამატებითი 2200 PLN. აღჭურვილობის უფრო საინტერესო ნაწილებიდან: PLN 1200-ად შეგვიძლია ვიყიდოთ Bluetooth Plus მოდული, რომლის წყალობითაც მივიღებთ თაროს ტელეფონის უსადენო დატენვისთვის და ტელეფონს შეეძლება გამოიყენოს მანქანის გარე ანტენა, ამიტომ დიაპაზონი უკეთესი იქნება.

კარგად დადის

ჩვენ გამოვცადეთ ვერსია საბაზისო 1.0 TSI ძრავით 115 ცხ.ძ. და მაქსიმალური ბრუნვის 200 ნმ. ეს ძრავა ხელმისაწვდომია მხოლოდ მექანიკური ექვს სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფით და იძლევა გადატვირთვის საშუალებას გაჩერებულია 100 კმ/სთ-მდე 9,8 წამი.

ეს არ არის სიჩქარის დემონი. ეს არ არის ამაღელვებელი მამოძრავებელი, მაგრამ ალბათ ასე არ იყო გამიზნული. მართვის სიამოვნებაა? მართლაც, დიახ, რადგან თითქმის ყველა მანევრში თავს თავდაჯერებულად და სტაბილურად ვგრძნობ, როცა ტრიალებენ და მაღალ სიჩქარეზე ვმართავ. მძღოლები, რომლებიც თავს უფრო დაცულად გრძნობენ Scala-ს ამ პერსონაჟით, აუცილებლად კმაყოფილი დარჩებიან.

1.0 TSI ძრავმა უკვე იგრძნო სამუშაო კულტურის თვალსაზრისით. ეს არის, რა თქმა უნდა, 3 ცილინდრიანი, მაგრამ შესანიშნავი ხმის იზოლაციით. მაშინაც კი, როცა ვაჩქარებთ 4000 ბრ/წთ-მდე, სალონში ის თითქმის არ ისმის. ერთი საწყალი კლდე ის ასევე საკმაოდ ჩახლეჩილია, ასე რომ მოძრაობა აქ არასასურველი ხმაურის გარეშე ხორციელდება.

თავად გულსაკიდი საწყალი კლდე ის, რა თქმა უნდა, შექმნილი იყო მეტი კომფორტის გათვალისწინებით, მაგრამ ჩვენ ვერაფერს გავაკეთებდით. ასევე არის 15 მმ-ით შემცირებული სპორტული შასის კონტროლის საკიდარი, რაც, რა თქმა უნდა, აუმჯობესებს მამოძრავებელ მუშაობას - ალბათ, სხვა ეგზემპლარზე ვცადოთ.

1.0 TSI შეიძლება იყოს ეკონომიური, მაგრამ ის ძალიან მგრძნობიარეა მართვის სტილის ცვლილებების მიმართ, როგორიცაა ტურბო ძრავები. ასე რომ, ჩვენ შეგვიძლია გადავიტანოთ დეკლარირებული 5,7 ლ / 100 კმ შერეულ რეჟიმშიც კი - მხოლოდ გზატკეცილზე - მაგრამ თუ დავიწყებთ გაზის პედალზე უფრო სიმკაცრეს და გადაცემათა ცვლის გადადებას, მალე დავინახავთ 8 ან თუნდაც 10 ლ / / 100-ს. კომპიუტერული კმ.

Skoda Scala-ს მსგავსად

საწყალი კლდე ფუნქციონალური და ტექნოლოგიურად განვითარებული, ეს არის ერთ-ერთი უახლესი კომპაქტი, ამიტომ მას აქვს ბევრი სტანდარტი.

მაგრამ მოიგებს ის გულებს ერთი ნახვით? Ვეჭვობ. საწყალი კლდე ამ მანქანას პრაქტიკულად არანაირი ნაკლი არ აქვს, გარდა ერთისა - დიდ ემოციებს არ იწვევს.

თქვენ აუცილებლად მოგეწონებათ ერთმანეთი - ის ყოველთვის მზად იქნება მართოს, ყოველთვის გახადოს მოგზაურობა უფრო სასიამოვნო და მძღოლს დასვენების საშუალებას მისცემს, მაგრამ ეს არ იქნება სიყვარული. ეს არის ის, რისკენაც მანქანები უფრო მეტად არის მიმართული - მასშტაბი მას შეუძლია ერთდროულად გაუმკლავდეს ყველაფერს.