Skoda Octavia RS 245 - გამონაბოლქვი დარტყმები შედის?
ინფორმაციის
რას ელიან ბავშვები ჩვეულებრივ ავტომობილისგან? იმისთვის, რომ უკანა სავარძელზე ბევრი ადგილი გქონდეთ, ასევე მნიშვნელოვანია USB პორტი, 12V სოკეტი ან WiFi. რას მოითხოვს ქალი (ცოლი და დედა) მანქანისგან? ის რომ ცოტას ეწევა, ადვილი გამოსაყენებელი და მოსახერხებელია. რაც შეეხება ოჯახის უფროსს? მას, ალბათ, მეტი ძალა, კარგი მართვა და ახალი ტექნოლოგიების იმედი აქვს. ეს არ არის შემოწმებული Skoda Octavia RS 245-ის მახასიათებლები?
მცირე, მაგრამ საკმარისი ცვლილებები
Octavia RS 245 არ დააყოვნა. ადრე იყო RS 220, RS 230 და უცებ მოვიდა ფეისლიფტი, რომლის წყალობითაც სიმძლავრე 245 ცხ.ძ-მდე გადახტა.
წინა მხარეს, საკამათო ფარების გარდა, თვალშისაცემია განახლებული ბამპერი და შავი აქსესუარები. ასევე იყო "RS" ემბლემა.
მანქანის პროფილი ყველაზე ნაკლებად შეიცვალა - მაგალითად, კარის რაფები არ არის. თქვენ უნდა დაკმაყოფილდეთ მხოლოდ სპეციალური რგოლებით და შავი სარკეებით.
ყველაზე მეტი პრობლემის მიღმა - განსაკუთრებით სპოილერის ტუჩი უკანა კარზე. გარდა ამისა, ჩვენ გვაქვს "RS" სამკერდე ნიშანი და ორმაგი გამონაბოლქვი.
ბევრი არა, მაგრამ ცვლილებები შესამჩნევია.
წითელი ლაქი "Velvet" PLN 3500 აძლევს ჩვენს ტესტს სპორტულ ხასიათს. 19 დიუმიანი XTREME მსუბუქი შენადნობის დისკები ასევე საჭიროებს დამატებით გადასახადს - PLN 2650. სტანდარტულად ვიღებთ 18 დიუმიან დისკებს.
ოჯახი პრიორიტეტია!
უახლესი Octavia RS-ის ინტერიერის დიზაინის დროს არ დაგვავიწყდა ყველაზე მნიშვნელოვანი – თუმცა გვაქვს სპორტული ვერსია, მოხერხებულობა და კომფორტი მაინც პირველ ადგილზეა. ამაზე სკამები იზრუნებენ. წინ, ისინი შერწყმულია თავის საყრდენებით. მეშინოდა ამ გადაწყვეტილების, რადგან ზოგჯერ აღმოჩნდება, რომ ასეთი სკამები არასასიამოვნოა. საბედნიეროდ, აქ ყველაფერი რიგზეა. ჩვენ საკმაოდ დაბლა ვსხედვართ და ძლიერად კონტურული გვერდითი საყრდენი ინარჩუნებს ჩვენს სხეულს კუთხეებში. სავარძლები მორთულია ალკანტარაში, ხოლო თავსახურებს აქვს "RS" სამკერდე ნიშანი, რომელიც შეგვახსენებს ყოველ ნაბიჯზე, თუ რას ვსეირნობთ.
სავარძლებიც და შიგნით არსებული ყველა ელემენტი შეკერილია თეთრი ძაფებით. ეს იძლევა მშვენიერ ვიზუალურ ეფექტს, რადგან ყველაფერი დანარჩენი შავია - ვერაფერი ზედმეტად ვერ გადაიტანს მძღოლს.
დეკორატიული ელემენტები ამ შემთხვევაშიც შავია - სამწუხაროდ, ეს არის კარგად ცნობილი Piano Black. ჩვენს სატესტო მანქანას დიდი გარბენი არ ჰქონდა და ზემოაღნიშნული ნაწილები 20 წლის იყო. ისინი ყველა გაკაწრული და ნაცემი იყო. საოჯახო მანქანისთვის სხვა გამოსავალს ავირჩევდი.
დროა განიხილოს საჭე, ე.ი. ელემენტი, რომელთანაც მუდმივი კონტაქტი გვაქვს. Octavia RS-ში ის მთლიანად გაფორმებულია პერფორირებული ტყავში. გარდა ამისა, ბოლოში ამოჭრეს და გვირგვინი გასქელეს. ძალიან კარგად ჯდება და ზამთარში გაგიხარდებათ მისი გაცხელება.
Skoda ცნობილია ამ სეგმენტში მანქანების კონსოლიდაციით. ოქტავიასთან სხვაგვარად არ შეიძლებოდა. წინ საკმარისზე მეტი სივრცეა. 185 სმ სიმაღლის მქონე ადამიანები უპრობლემოდ აღმოჩნდებიან. უკანა ნაწილში სიტუაცია საერთოდ არ იცვლება. სახურავის ხაზი ძალიან სწრაფად არ ეცემა, ამიტომ თავთავის ადგილი უამრავია. Octavia-ს ტყუილად არ უწოდებენ "სივრცის მეფეს" - ეს არის ის, რასაც ის იმსახურებს საბარგულის ტევადობით. უკანა კარის ქვეშ 590 ლიტრი! Skoda-მაც მოიფიქრა ყველაფერი, 12 ვოლტიანი გამოსასვლელით, საყიდლების კაუჭებით და უკანა სავარძლის დასაკეცი სახელურებით. ჩვენს ტესტში ხმის აპარატურა მცირე ადგილს იკავებს, მაგრამ ღირს მასზე გარკვეული დროის დახარჯვა, რადგან მე არ მაქვს კომენტარი რეპროდუცირებული ხმის ხარისხზე.
უსაფრთხოება ბოლოს და ბოლოს!
Octavia RS 245 რჩება ცნობილ Octavia-ად. ამიტომ, მშობლებმა არ უნდა ინერვიულონ შვილების უსაფრთხოებაზე. ბორტზე ბევრი მძღოლის თანაშემწეა. ეს არის, მაგალითად, აქტიური კრუიზ კონტროლი, რომელიც მუშაობს 0-დან 210 კმ/სთ-მდე დიაპაზონში. ოქტავია გვაფრთხილებს მანქანაზე ბრმა ადგილზე ან გვეხმარება გადაადგილებაში ხალხმრავალ ქალაქში. ყველაზე მეტად ბოლო ნახევარმცველი მომწონს. საკმარისია საცობში გავააქტიუროთ ის, რომ ჩვენმა მანქანამ აჩქარდეს და დაამუხრუჭოს და გზაზე ჩვენს წინ მყოფ მანქანას მიბაძოს. სისტემას არ სჭირდება ზოლი - მას უბრალოდ სჭირდება სხვა მანქანა მის წინ.
უკან მჯდომი ხალხი კმაყოფილი უნდა იყოს ჰაერის ნაკადის არსებობით. ზაფხულის ცხელ დღეებში ეს მნიშვნელოვნად აჩქარებს ინტერიერის გაგრილებას. ზამთარში იქნება ბრძოლა, ვინ დაჯდება უკანა სავარძლების უკიდურეს წერტილებზე - რადგან მხოლოდ ისინი თბება.
ამ დღეებში, როდესაც ყველას აქვს სმარტფონი და ხშირად პლანშეტი, Wi-Fi Hotspot შეიძლება გამოდგება. უბრალოდ ჩადეთ SIM ბარათი საჭირო ადგილას და Columbus-ის მულტიმედიური სისტემა მოგცემთ საშუალებას „გააგზავნოთ“ ინტერნეტი ყველა მოწყობილობაზე.
იმისათვის, რომ ყველა კმაყოფილი დარჩეს, Skoda-მ Octavia-ში შემოიტანა პარკირების ასისტენტი უკანა ხედვის კამერით. საკმარისია აირჩიოთ პარკირების მეთოდი (პერპენდიკულარული ან პარალელური) და მიუთითოთ რა მიმართულებით გსურთ მანევრირება. სწორი ადგილის აღმოჩენის შემდეგ, ჩვენი ერთადერთი ამოცანაა გაზისა და სამუხრუჭე პედლების კონტროლი - საჭეს აკონტროლებს კომპიუტერი.
თავაზიანი თუ დაუნდობელი?
მართვის მხრივ, Octavia RS 245 ერთი მხრივ იმედგაცრუებულია, მაგრამ მეორე მხრივ ასრულებს თავის დანიშნულებას. ეს ყველაფერი დამოკიდებულია იმაზე, თუ რას ვითხოვთ რეალურად ცხელი ლუქისგან. თუ თქვენ ეყრდნობით მყარ საკიდს და ყურადღებას ძირითადად მძღოლის სიამოვნებაზე აკეთებთ, Octavia RS ცუდი არჩევანია.
მანქანა დაყენებულია ისე, რომ ყველას მოეწონოს. საკიდი ძალიან კომფორტულია ცხელი ლუქისთვის. ის უფრო მკაცრია ვიდრე ჩვეულებრივი Octavia, მაგრამ ეს მანქანა ადვილად გაივლის სიჩქარის ან ლუქზე. კომფორტის ნაკლებობას ხომ არავინ უნდა უჩიოდეს.
საჭე უფრო მძღოლზეა ორიენტირებული, თუმცა ცოტა ზედმეტად მსუბუქი ჩემი აზრით. სპორტული პარამეტრები უნდა იყოს ნორმა, რადგან ყველაზე მკვეთრ რეჟიმშიც კი საჭე ძალიან ადვილად ტრიალებს. ის კიდევ უფრო მსუბუქია კომფორტის პირობებში... სიზუსტე არ აკლია, მაგრამ უფრო მაღალი სიჩქარით ის ნაკლებად თავდაჯერებული ხდება, რადგან საჭის ოდნავი მოძრაობა იცვლის მიმართულებას.
რა შეიძლება ითქვას მუხრუჭებზე? ისინი საკმარისად არიან, თუმცა არავის ეწყინება, კიდევ უფრო ეფექტური რომ იყოს.
ამ მანქანას მართავს 2.0 TSI ბლოკი, რომლის სიმძლავრეც მოდელის სახელწოდებაა, 245 ცხ.ძ. მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი არის უზარმაზარი 370 Nm, ხელმისაწვდომია ძალიან ფართო დიაპაზონში 1600-დან 4300 rpm-მდე. ამის წყალობით, ძრავა ძალიან ნებით მიიწევს წინ. ტურბო ხვრელი თითქმის უხილავია.
მხოლოდ რამდენიმე კილომეტრის გავლის შემდეგ მივედი დასკვნამდე, რომ ოთხბორბლიანი მოძრაობა შესანიშნავი დამატება იქნებოდა. სამწუხაროდ, მაღალი სიმძლავრის კომბინაცია წინა ბორბალთან არ არის საუკეთესო გამოსავალი - მანქანა იქცევა უდავოდ დაქვეითებულად. ფარებიდან დაწყებაც არაეფექტურია, რადგან ბორბლებს ძირითადად ადგილზე ვფქვავთ... ინდიკატორები ისევ კარგ დონეზეა - 6,6 წამიდან ას 250 კმ/სთ მაქსიმალურ სიჩქარემდე.
TSI ძრავები გამოირჩევიან იმით, რომ ფრთხილად ტარებით, ისინი იხდიან საწვავის დაბალი მოხმარებით - ქალაქში შემოწმებულის შემთხვევაში, ეს არის დაახლოებით 8 ლიტრი 100 კმ-ზე. თუმცა, როცა გაზის პედალს უფრო ხშირად ვაჭერთ, საწვავის წვერი ძალიან სწრაფად დაეცემა... ქალაქში, დინამიური მართვის დროს, საწვავის მოხმარება ასზე 16 ლიტრამდეც კი გაიზრდება. გზატკეცილზე 90 კმ/სთ სიჩქარით კომპიუტერი აჩვენებს დაახლოებით 5,5 ლიტრს, ხოლო გზატკეცილზე - დაახლოებით 9 ლიტრს.
სიმძლავრე გადადის 7-სიჩქარიანი DSG გადაცემათა კოლოფით. მე არ მაქვს წინააღმდეგი მის მუშაობაზე - ის სწრაფად და მკაფიოდ ცვლის სიჩქარეს, ზედმეტი შეფერხებების გარეშე.
მეორეს მხრივ, ხმა, უფრო სწორად მისი ნაკლებობა, გულდასაწყვეტია. თუ თქვენ ეძებთ ამოსუნთქვის სურათებს, სამწუხაროდ, ეს ადგილი არ არის…
გონივრულ ფასად
Octavia RS-ის ფასები იწყება 116 PLN-დან. ჩვენ მივიღებთ კომპლექტს, რომელიც შედგება გამოცდილი ძრავისა და მექანიკური ტრანსმისიისგან. DSG გრანტი არის 860 PLN. ზლოტი. თუმცა, თუ ბევრს ვმოგზაურობთ და მაინც გვინდა ვიგრძნოთ ძალა ჩვენს ფეხქვეშ, ღირს ვკითხოთ Octavia RS-ს 8 ძრავით, მაგრამ 2.0 ცხ.ძ. TDI-ით. ამ კონფიგურაციის ფასი იწყება 184 PLN-დან.
ძნელია იპოვოთ მანქანა, რომელსაც შეუძლია კონკურენცია გაუწიოს Octavia RS 245-ს, თუ გავითვალისწინებთ შიდა სივრცეს და დაახლოებით 250 ცხ.ძ. რამე უფრო ძლიერი გჭირდება? მაშინ Seat Leon ST Cupra კარგად არის მორგებული, 300 PLN-დან იწყება 145 ცხ.ძ. ან იქნებ რამე უფრო სუსტი? ამ შემთხვევაში, Opel Astra Sports Tourer მოქმედებს 900 ძრავით 1.6 ცხ.ძ. ამ მანქანის ფასი იწყება 200 PLN-დან.
როგორ მახსოვს Octavia RS 245? მართალი გითხრათ, მისგან ბევრად მეტს ველოდი. მთლად დარწმუნებული არ ვარ, მისი სახელი შეესაბამება თუ არა - მირჩევნია ვნახო Octavia RS-Line 245. ეს მანქანა არის მხოლოდ Octavia, რომელიც აჩქარებს ბევრად უფრო სწრაფად. თუმცა, თუ ჩვენ ვითხოვთ მანქანისგან ნამდვილ სპორტულ შეგრძნებას, მაშინ უფრო შორს უნდა ვიყუროთ.
