Skoda Octavia RS 2021 მიმოხილვა

Skoda Octavia RS-მა ისეთი ძლიერი რეპუტაცია დაამყარა "მცოდნეებს" შორის, რადგან ბევრ ავტომობილის ბრენდს სურს, რომ გააყალბონ ისინი მომხმარებლებში.

და როდესაც სრულიად ახალი Skoda Octavia RS ჩამოვა, შეგიძლიათ დადოთ ფსონი, რომ იქნება არსებული მომხმარებლების ნაკადი, რომლებიც აფასებენ, უნდა შეინარჩუნონ ძველი მანქანა თუ შეცვალონ ახალი.

შემიძლია დარწმუნებით ვუთხრა ამ მყიდველებს - და ნებისმიერ პოტენციურ ახალ მყიდველს სპორტული სედანის ან ვაგონების ბაზარზე, რომელიც ამაყობს ევროპული დიზაინითა და სტილით, უამრავი ტექნოლოგიით და მხიარული და სწრაფი მართვის გამოცდილებით - თქვენ უნდა იყიდოთ ერთი მათგანი. წაიკითხეთ, რომ გაიგოთ, რატომ ვთვლი ამ მანქანას 2021 წლის ერთ-ერთ საუკეთესო ახალ მანქანად.

ოჰ, და ჩანაწერისთვის, ჩვენ ვიცით, რომ ევროპაში მას vRS ჰქვია და აქ ხატები ამბობს vRS, მაგრამ ავსტრალიელები ფიქრობენ, რომ "v" არ გამოიყენება. რატომ? Არავინ იცის.

Skoda Octavia 2021: RS
უსაფრთხოების ნიშანი
ძრავის ტიპი	2.0 ლიტრიანი ტურბო
საწვავის ტიპი	პრემიუმ უტყვი ბენზინი
Საწვავის ეფექტურობა	6.8 ლ / 100 კმ
სადესანტო	ადგილები
-ის ფასი	$39,600

წარმოადგენს თუ არა ის კარგ ღირებულებას ფულისთვის? რა ფუნქციები აქვს? 8/10

2021 Skoda Octavia-ს ხაზს ხელმძღვანელობს RS მოდელი, რომელიც ხელმისაწვდომია ლიფტბეკ სედანის სახით (MSRP $47,790 პლუს მგზავრობის ხარჯები) ან ვაგონის (MSRP $49,090).

გსურთ იცოდეთ გამგზავრების ფასები? სედანის ფასი 51,490 დოლარია, ვაგონის კი 52,990 დოლარი.

არსებობს სხვა მოდელები 2021 წლის Octavia-ს ხაზში და თქვენ შეგიძლიათ წაიკითხოთ ყველაფერი ფასებისა და კლასის სპეციფიკური მახასიათებლების შესახებ, მაგრამ იცოდეთ: RS მოდელი მხოლოდ პრემიუმ კლასს არ მიმართავს, რადგან მას აქვს უფრო ძლიერი ძრავა; ის ასევე მართლაც კარგად არის აღჭურვილი.

Octavia RS-ის ყველა მოდელს აქვს მრავალი სტანდარტული ფუნქცია, მათ შორის სრული მატრიცის LED ფარები, დღის LED განათება, LED უკანა შუქურები თანმიმდევრული ინდიკატორებით, 19 დიუმიანი შენადნობის დისკები, წითელი სამუხრუჭე ხალიჩები, უკანა სპოილერი, შავი გარე პაკეტი, შავი სამკერდე ნიშნები და დაბლა. შეჩერება.

შიგნით, ტყავის და ქსოვილის პერანგები, სპორტული სავარძლები, 10.0 დიუმიანი სენსორული საინფორმაციო-გასართობი სისტემა, ციფრული რადიოსა და სმარტფონის სარკეები, ხუთი Type-C USB პორტი, 12.3 დიუმიანი ვირტუალური კაბინის მძღოლის საინფორმაციო ეკრანი და ყველა RS ვერსია. აქ არის გასაღების გარეშე შესვლა, ღილაკზე დაჭერა, წინა და უკანა პარკირების სენსორები და სხვა უსაფრთხოების ფუნქციების ზემოდან - მეტი ამის შესახებ უსაფრთხოების განყოფილებაში ქვემოთ.

10.0 დიუმიანი სენსორული ეკრანი მხარს უჭერს Apple CarPlay-ს და Android Auto-ს. (ვაგონის ვერსია ფოტოზე)

თუ ცოტა მეტი გინდათ, არის RS Premium Pack, რომელიც ღირს $6500 და ამატებს შასის ადაპტირებულ კონტროლს, წინა სავარძლების ელექტრო რეგულირებას, წინა და უკანა სავარძლების გათბობას, მძღოლის სავარძლების მასაჟის ფუნქციას, თავსახურ დისპლეას, ნახევრად ავტომატურ პარკირების დამხმარეს. სამზონიანი კლიმატ კონტროლი და უკანა მზის ჟალუზები - სედანებშიც კი.

აირჩიე უნივერსალი და არის სურვილისამებრ პანორამული ლუქი, რომელიც 1900 დოლარს მატებს ფასს.

ვაგონი შეიძლება იყოს პანორამული ლუქით. (ვაგონის ვერსია ფოტოზე)

ფერების სპექტრი ასევე ხელმისაწვდომია: Steel Grey არის ერთადერთი უფასო ვარიანტი, ხოლო მეტალის ფერის ვარიანტები ($770) მოიცავს Moonlight White, Racing Blue, Quartz Grey და Shiny Silver, ხოლო Magic Black Pearl Effect ასევე $770. Velvet Red Premium საღებავი (ამ სურათებში სადგურის ვაგონზე ჩანს) 1100 დოლარი ღირს.

ზოგადად, თქვენ შეგიძლიათ ნახოთ სამოცი ათასი გზის ფასი, თუ თქვენს ფურგონს ბოლომდე აირჩევთ. მაგრამ ღირს? Თქვენ დადებს.

განიხილავს საშუალო ზომის კონკურენტებს? არჩევანი მოიცავს Hyundai Sonata N-Line სედანს (ფასი დასადასტურებელია), Subaru WRX სედანი ($40,990-დან $50,590-მდე), Mazda 6 სედანი და უნივერსალი ($34,590-დან $51,390-მდე, მაგრამ არა Octavia RS-ის პირდაპირი კონკურენტი) და 206T Pass. R-Line ($63,790XNUMX). 

არის რამე საინტერესო მის დიზაინში? 9/10

ბევრი ცვლილება განხორციელდა - ეს არის სრულიად ახალი მანქანა (გარდა ძალოვანი სისტემისა, რომელიც უფრო დეტალურად განიხილება ქვემოთ) და შედეგად ის სრულიად ახალი გამოიყურება როგორც შიგნით, ასევე გარედან.

Skoda Octavia RS-ს ცოტა უცნაური ისტორია აქვს, როცა საქმე მის გარეგნობას ეხება. პირველს ჰქონდა მკვეთრი, დახრილი წინა ბოლო, მაგრამ ფეისლიფტმა ეს შეცვალა. უახლესი თაობის გამოშვების დღიდან მშვენივრად გამოიყურებოდა, მაგრამ ფეისლიფტმა ის გაანადგურა.

ეს ახალი თაობის Octavia RS აღჭურვილია სრულიად ახალი დიზაინით, რომელიც უფრო კუთხოვანი, სპორტული და ძლიერია, ვიდრე ოდესმე.

წინა ნაწილი ამჯერად არსად არის დატვირთული დიზაინის მხრივ - თამამი შავი ცხაური და ჰაერის მიმღები მორთვა და ნათელი LED ფარები გამოიყურება მკვეთრად და ჭკვიანურად, და ისინი გაცილებით ნაკლებად დატვირთულია ვიდრე ადრე, თუმცა კუთხოვანი ხაზები. ბამპერიდან უკანა შუქებამდე შეიძლება გარკვეული დრო დასჭირდეს შეგუებას.

ლიფტბეკის ან ვაგონის არჩევანს შეიძლება არ ჰქონდეს მნიშვნელობა, მაგრამ ორივე მშვენივრად გამოიყურება პროფილში (სედანი/ლიფტბეკი შეიძლება უკეთ გამოიყურებოდეს!), მართლაც კარგი პროპორციებითა და ძლიერი ხასიათის ხაზებით, რომლებიც ქმნიან კუნთოვან პოზას. ჩვენი გუნდის ზოგიერთი წევრი ფიქრობს, რომ ბორბლები ცოტა მოსაწყენად გამოიყურება (განსაკუთრებით წინა RS245-ის გასაოცარ დისკებთან შედარებით), მაგრამ მე მიყვარს ისინი.

ლიფტბეკის მოდელის უკანა მხარე ნაკლებად გამორჩეულია, ვიდრე თქვენ იმედოვნებთ, ნაცნობი იერით, რომელიც ჩვენ ვნახეთ სხვა ბრენდებისგან - ეს ძირითადად უკანა შუქის დიზაინით არის განპირობებული, რომელიც უნივერსალური მოდელის მსგავსია. თუმცა, ვაგონის იდენტიფიცირება უფრო ადვილია - და არა მხოლოდ უკანა კარზე ამ მოდური წარწერის გამო. 

საგრძნობლად შეიცვალა ინტერიერის დიზაინიც - ეს არის უფრო თანამედროვე ინტერიერი წყვილი უზარმაზარი ეკრანით, ახალი საჭით, განახლებული მორთვით და ჯერ კიდევ ჭკვიანი Skoda ელემენტებით, რასაც მოელოდით. 

Octavia RS-ის ინტერიერი მნიშვნელოვნად განსხვავდება წინა მოდელებისგან. (ვაგონის ვერსია ფოტოზე)

ეს მანქანა უფრო დიდია, ვიდრე ადრე, ახლა მისი სიგრძეა 4702 მმ (13 მმ მეტი), ბორბლიანი ბაზა 2686 მმ, სიგანე 1829 მმ, ხოლო სიმაღლე 1457 მმ. მძღოლებისთვის ტრასის სიგანე გაიზარდა წინა (1541 მმ, 1535 მმ-დან) და უკანა (1550 მმ, 1506 მმ-დან ამაღლება), რაც შეესაბამება უფრო სტაბილურ მოსახვევებს.

ეს ზომა მას უფრო პრაქტიკულს ხდის? 

რამდენად პრაქტიკულია შიდა სივრცე? 9/10

Skoda Octavia RS-ის ინტერიერი მნიშვნელოვნად განსხვავდება წინა მოდელებისგან - ახლა ის, როგორც ჩანს, საკუთარ ხაზს მიჰყვება და არ მიჰყვება VW პროდუქტებს, როგორც ეს უახლეს მოდელებში ჩანდა.

როგორც ასეთი, ის უფრო ტექნოლოგიურად მოწინავე და მაღალტექნოლოგიურად გრძნობს თავს, ვიდრე შეიძლება ველოდოთ, და მართალია, ზოგიერთ მომხმარებელს შეიძლება არ მოეწონოს მანქანის შიგნით ყველაფერი გადაკეთებული. მაგრამ ჰეი, თქვენ ჯერ კიდევ გაქვთ ქოლგა მძღოლის კარზე, ასე რომ ძალიან ნუ ღრიალებთ.

ეს იმიტომ ხდება, რომ არსებობს დიდი 10.0 დიუმიანი სენსორული მულტიმედიური სისტემა, რომელიც არა მხოლოდ აკონტროლებს თქვენს AM/FM/DAB რადიოს, Bluetooth ტელეფონს და აუდიოს, და უკაბელო ან სადენიანი USB Apple CarPlay და Android Auto, არამედ არის ინტერფეისი ვენტილაციასთან და კონდიცირების სისტემა.

ასე რომ, იმის ნაცვლად, რომ გქონდეთ ცალკე ღილაკები და ციფერბლატები კონდიცირების, გათბობის, რეცირკულაციის და ა.შ სამართავად, თქვენ უნდა აკონტროლოთ ისინი ეკრანის საშუალებით. მე მძულდა ის მანქანებში, რომლებშიც ადრე გამოვცადე და ის მაინც არ არის ჩემი საყვარელი საჰაერო კონტროლი.

კონდიცირების სისტემას აქვს ტემპერატურის რეგულირების „თანამედროვე“ გზა. (ვაგონის ვერსია ფოტოზე)

სულ მცირე, ეკრანის ბოლოში არის განყოფილება სახლის ღილაკით, ტემპერატურის სწრაფად დასარეგულირებლად (და სავარძლების გათბობა, თუ დაყენებულია), მაგრამ მაინც უნდა შეხვიდეთ Clima მენიუში ვენტილატორის პარამეტრების დასარეგულირებლად. ეკრანის ზედა ნაწილში არის ტაბლეტის მსგავსი ჩამოსაშლელი სია, რომელიც საშუალებას გაძლევთ სწრაფად გადახვიდეთ ჰაერის რეცირკულაციაზე (თუმცა, არც ისე სწრაფად, როგორც ერთი ღილაკის დაჭერით!).

კონდიცირების სისტემას ასევე აქვს ტემპერატურის რეგულირების "თანამედროვე" გზა, როგორიცაა "გრილი ხელები" ან "თბილი ფეხები", რაც მე კოჭლობს. საბედნიეროდ, არსებობს კლასიკური კონტროლი რეგულარული ხატებით.

უჩვეულო არის ხმის კონტროლი, რომელიც არ არის ღილაკი, არამედ შეხებაზე მგრძნობიარე სლაიდერი. დაახლოებით ორი წამი დამჭირდა შეგუებისთვის და ეს არ არის ზედმეტად მგრძნობიარე. ეს სენსორული კონტროლი ასევე შედის, თუ ფურგონში ლუქის არჩევას აირჩევთ.

შემდეგ არის ვირტუალური სალონის ციფრული ეკრანი, რომელიც გარკვეულწილად კონფიგურირებადია და საშუალებას გაძლევთ ადვილად შეხვიდეთ მკაფიო ლიანდაგებზე საჭის კონტროლის საშუალებით (რომლებიც ახალი და განსხვავებულია და ცოტა შეგუებაა საჭირო). Premium Pack-ის მოდელებს ასევე აქვთ თავდაპირველი დისპლეი (HUD), რაც უბრალოდ ნიშნავს, რომ გზიდან ნაკლებად უნდა მოარიდოთ თვალი.

Octavia RS-ს გააჩნია 12.3 დიუმიანი ვირტუალური კაბინეტი მძღოლისთვის.

დაფის დიზაინი მოწესრიგებულია, მასალები მაღალი ხარისხისაა და შენახვის ვარიანტებიც ძირითადად ძალიან კარგია. არის დიდი კარის ჯიბეები ბოთლებისთვის და სხვა ფხვიერი ნივთებისთვის (და თქვენ მიიღებთ ჭკვიან Skoda-ს სანაგვე ურნებსაც), ასევე დიდი შესანახი განყოფილება გადაცემათა არჩევის წინ უსადენო ტელეფონის დამტენით. სავარძლებს შორის არის ჭიქების დამჭერები, მაგრამ ისინი არ არის შესანიშნავი დიდი სასმელებისთვის და ცენტრალურ კონსოლზე დაფარული კალათა არც ისე დიდია.

ასევე არის დიდი კარის ჯიბეები უკანა მხარეს, რუქის ჯიბეები სავარძლებზე და დასაკეცი მკლავი ჭიქის დამჭერებით (ისევ, არა ნაყარი). 

მეორე რიგში საკმარისი ადგილია ჩემი სიმაღლის (182 სმ / 6'0") საჭესთან სავარძელში დასაჯდომად, მაგრამ მაღალი სიმაღლის მქონეთათვის ეს შეიძლება ზედმეტად შევიწროებული იყოს. წინა სპორტული სავარძლები დიდი და ცოტა მოცულობითია, ამიტომ ისინი უკანა სივრცეს ცოტათი ჭამს. თუმცა, საკმარისი ადგილი მქონდა მუხლებისთვის, ფეხის თითებისთვის და თავისთვის (მაგრამ პანორამული ლუქი ჭამს თავის ოთახს).

თუ თქვენი მგზავრები უფრო მცირე ზომის არიან, არის ორი ISOFIX-ის მიმაგრების წერტილი და სამი ზედა მიმაგრებული ბავშვის სავარძლის დამაგრების წერტილი. ასევე კარგია კეთილმოწყობაც, უკანა სავარძლების მიმართული ვენტილატორებით და უკანა USB-C პორტებით (x2), გარდა ამისა, თუ თქვენ მიიღებთ Premium პაკეტს, მიიღებთ უკანა სავარძლების გათბობას და უკანა კლიმატის კონტროლს.

საბარგულის ტევადობა შესანიშნავია საბარგულისთვის, ლიფტბეკის სედანის მოდელი გთავაზობთ 600 ლიტრ ტვირთის მოცულობას, რომელიც 640 ლიტრამდე იზრდება ვაგონში. ჩამოკეცეთ უკანა სავარძლები უკანა ბერკეტების გამოყენებით და მიიღებთ 1555 ლიტრს სედანში და 1700 ლიტრამდე ვაგონში. უზარმაზარი! გარდა ამისა, აქ არის Skoda-ს ყველა ბადე და ბადისებრი ბუდე, ჭკვიანი ტვირთის მრავალსაფეხურიანი საფარი, გვერდითი ურნები, შებრუნებადი ხალიჩა (იდეალურია ჭუჭყიანი ტანსაცმლის ან სველი ძაღლებისთვის!) და არის კომპაქტური სათადარიგო საბურავი საბარგულის იატაკის ქვეშ. კარგად.

რა არის ძრავისა და ტრანსმისიის ძირითადი მახასიათებლები? 8/10

თუ თქვენ ფიქრობთ RS მოდელის შეძენაზე, ალბათ იცით, რომ ეს არის ყველაზე ძლიერი Octavia ხაზში.

Octavia RS იკვებება 2.0-ლიტრიანი ტურბო-ბენზინის ოთხცილინდრიანი ძრავით 180 კვტ (6500 rpm-ზე) და 370 Nm ბრუნვის მომენტით (1600-დან 4300 rpm-მდე). ამჯერად, Octavia RS ხელმისაწვდომია მხოლოდ შვიდ სიჩქარიანი ორმაგი გადაჭიმვის ავტომატით (ეს არის DQ381 სველი გადაბმულობით), ხოლო ავსტრალიაში ის მხოლოდ 2WD/FWD წინა ამძრავით იყიდება. აქ არ არის ყველა წამყვანი ვერსია.

მაინტერესებს იყო თუ არა დენის მატება? ისე, ძრავის სპეციფიკაციები არ იტყუება. ამ ახალ მოდელს აქვს იგივე სიმძლავრე და ბრუნვის მაჩვენებლები, რაც წინას, ასევე იდენტურია 0-100 კმ/სთ აჩქარების დრო: 6.7 წამი.

2.0 ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი ბენზინის ტურბო ძრავა უზრუნველყოფს 180 კვტ/370 ნმ.

რა თქმა უნდა, ეს არ არის ისეთი ძლიერი გმირი, როგორიც VW Golf R, მაგრამ ალბათ ის არ ცდილობს იყოს. 

სხვა ბაზრები იღებენ RS-ის დიზელის ვერსიას, რომ აღარაფერი ვთქვათ დანამატის ჰიბრიდულ/PHEV ვერსიაზე. მაგრამ არ არსებობს ვერსია EV ღილაკით და ავსტრალიელებს, როგორც ჩანს, შეუძლიათ მადლობა გადაუხადონ ჩვენს პოლიტიკოსებს ამისთვის.

გაინტერესებთ ბუქსირების სიმძლავრე? თქვენ შეგიძლიათ აირჩიოთ ქარხნული/დილერის ბუქსირების კომპლექტიდან, რომელიც უზრუნველყოფს 750 კგ-მდე ბუქსირების ტევადობას დაუმუხრუჭებელი მისაბმელისთვის და 1600 კგ-მდე დამუხრუჭებული მისაბმელისთვის (თუმცა გაითვალისწინეთ, რომ ბუქსირების წონის ლიმიტი არის 80 კგ).

იყავით დღემდე მანქანებიყოველკვირეული სახელმძღვანელო ბიულეტენი

რამდენ საწვავს მოიხმარს? 8/10

საწვავის კომბინირებული მოხმარების ოფიციალური მაჩვენებელი Octavia RS სედანისა და ვაგონისთვის არის 6.8 ლიტრი 100 კილომეტრზე.

RS მოითხოვს 95 ოქტანის საწვავს.

ეს ამბიციურია და ვარაუდობს, რომ თქვენ არ მართავთ მას ისე, როგორც მას სურს. ასე რომ, სედანთან და ვაგონთან მუშაობის დროს, ჩვენ ვნახეთ ტუმბოზე საშუალოდ 9.3ლ/100კმ.

საწვავის ავზის მოცულობა 50 ლიტრია.

რა უსაფრთხოების აღჭურვილობაა დამონტაჟებული? რა არის უსაფრთხოების ნიშანი? 9/10

რაც შეეხება Skoda Octavia RS უსაფრთხოების კომპლექტს, ბევრი არაფერია სათხოვნელი.

მან მიიღო მაქსიმალური ხუთვარსკვლავიანი ევრო NCAP/ANCAP ავარიის ტესტის რეიტინგი 2019 წელს და აქვს ავტონომიური დღე/ღამის გადაუდებელი დამუხრუჭება (AEB) ველოსიპედისტის და ფეხით მოსიარულეთა ამოცნობით, რომელიც მუშაობს 5 კმ/სთ-დან 80 კმ/სთ-მდე და ასევე მაღალი სიჩქარით AEB. სატრანსპორტო საშუალების აღმოჩენისთვის (5 კმ/სთ-დან 250 კმ/სთ-მდე), ასევე ზოლის შენარჩუნების დამხმარე, რომელიც მუშაობს 60 კმ/სთ სიჩქარით.

RS-ს გააჩნია უკანა ხედვის კამერა. (ვაგონის ვერსია ფოტოზე)

ასევე არის უკანა AEB, უკუ კამერა, წინა და უკანა პარკირების სენსორები, ბრმა წერტილების მონიტორინგი, უკანა ტრაფიკის გაფრთხილება, მრავალჯერადი დამუხრუჭება, ავტომატური მაღალი შუქი, მძღოლის დაღლილობის მონიტორინგი, ადაპტირებული კრუიზ კონტროლი და აირბალიშის დაფარვა მხოლოდ 10 აირბაგისთვის (ორმაგი წინა , წინა მხარე, წინა ცენტრი, უკანა მხარე, სრულმეტრაჟიანი ფარდები).

ბავშვთა სავარძლებისთვის არის ორი ISOFIX დამაგრების წერტილი და სამი ზედა დამაგრების წერტილი.

გარანტია და უსაფრთხოების ნიშანი

ძირითადი გარანტია

5 წელი / ულიმიტო გარბენი


გარანტია

ANCAP უსაფრთხოების რეიტინგი

რამდენი ღირს ფლობა? რა სახის გარანტია არის გათვალისწინებული? 8/10

Skoda Australia გთავაზობთ მომსახურების გადახდის რამდენიმე ინოვაციურ გზას.

შეგიძლიათ გადაიხადოთ მოძველებული გზით, რაც კარგია, მაგრამ ეს ასე არ არის რასაც კლიენტების უმეტესობა აკეთებს.

ამის ნაცვლად, უმეტესობა ყიდულობს სერვისის პაკეტს, რომელიც შეიძლება იყოს სამი წელი/45,000 კმ (800$) ან ხუთი წელი/75,000კმ (1400$). ეს გეგმები დაგიზოგავთ, შესაბამისად, $337 ან $886, ასე რომ, სისულელე იქნება ეს არ მოხდეს. ისინი გადაიტანენ, თუ თქვენ გაყიდით თქვენს მანქანას გეგმის დასრულებამდე და მიიღებთ რუქის განახლებებს, მტვრის ფილტრებს, სითხეებს და გზისპირა დახმარებას, რომელიც შედის გეგმის ფარგლებში.

ასევე არსებობს სააბონენტო მომსახურების გეგმა, სადაც შეგიძლიათ გადაიხადოთ ყოველთვიური გადასახადი მომსახურების ხარჯების დასაფარად საჭიროებისამებრ. ის იწყება $49/თვეში და მერყეობს $79/თვეში. არსებობს დაფარვის დონეები, მათ შორის ყოვლისმომცველი ვერსია, რომელიც მოიცავს მუხრუჭების, საბურავების, მანქანისა და გასაღების ბატარეის, საწმენდის პირებს და სხვა სახარჯო მასალის შეცვლას. ეს არ არის იაფი, მაგრამ შეგიძლიათ უარი თქვათ.

არსებობს ხუთწლიანი შეუზღუდავი გარბენის საგარანტიო გეგმა, რომელიც ნორმაა ამ დღეებში მწარმოებლების უმეტესობისთვის.

როგორია ტარება? 9/10

ეს არის Skoda-ს მართვის საუკეთესო გამოცდილება, რაც შეგიძლიათ.

სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ის გვთავაზობს ძალას, შესრულებას, გართობასა და ფუნქციონალურობას, სიმშვიდესა და ოსტატობას… და გარდა ამისა, სხვა ალიტერაციულ უპირატესობებს.

ძრავი? შესანიშნავი. მას აქვს დიდი სიმძლავრე და ბრუნვის მომენტი, დახვეწილი და მკვეთრი, და აქვს შესანიშნავი ყალბი ხმის გენერატორი, რომელიც შეგიძლიათ გამორთოთ, თუ არ მოგწონთ "WRX-ის მსგავსი" ტონი, რომელსაც ის იძლევა სალონში. Მომწონს.

Გადაცემა? უზარმაზარი. საუკეთესო ორმაგი გადაჭიმვის ავტომატური ტრანსმისია არის ის, რომელიც წინსვლას არ უშლის ხელს და აი ისიც. ის გლუვია ქალაქიდან ასაფრენად, საკმარისად მკვეთრი სწრაფი გადაადგილებისთვის ფრენისთვის და მთლიანობაში ჭკვიანია. მართლაც შესანიშნავია ამ მანქანისთვის, იმდენად, რომ მე არც კი ვწუხვარ, რომ არ მქონდეს მექანიკური ტრანსმისიის ვერსია.

საჭის მართვა? სუპერ. მას აქვს დიდი წონა, თუმცა ის შეიძლება შეიცვალოს მართვის რეჟიმის მიხედვით. აირჩიეთ "კომფორტი" და ის მოიხსნება და შეამსუბუქებს წონას, ხოლო სპორტულ რეჟიმში ის უფრო მძიმე და მგრძნობიარე გახდება. ნორმალური არის კარგი ბალანსი, და არსებობს მართვის მორგებული რეჟიმი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ მოარგოთ ის, რაც გსურთ - იმ პირობით, რომ იყიდით RS Premium პაკეტით. საჭის ერთი რამ არის ის, რომ არის შესამჩნევი საჭე (სადაც საჭე გვერდით გაიწევს მძიმე აჩქარებისას), მაგრამ ეს არასოდეს არის მოსაწყენი ან საკმარისი იმისათვის, რომ დაკარგოთ წევა.

გასეირნება და მართვა? მართლაც შესანიშნავი - ჯანდაბა, მე ძალიან კარგად ვიყავი ალიტერაციაში. შეიძლება ითქვას, რომ შასი მომხიბვლელია...? როგორიც არ უნდა იყოს, Octavia RS ზის დაბალანსებულად და სტაბილურად გზაზე, გრძნობს თავს თავდაჯერებულად და მართვადი ყველა სიჩქარით, რაც მე გამოვცადე. მგზავრობაც ძალიან კარგია, პატარა და დიდ მუწუკებს სიმშვიდით ასწორებს, ძვირადღირებულ მანქანას ორჯერ უფრო მაღალ ფასად. პრემიუმ პაკეტში ადაპტირებული დემპერები, რა თქმა უნდა, თამაშობენ როლს სხეულის გამძლეობაში და Bridgestone Potenza S005 რეზინი ასევე უზრუნველყოფს წევას.

დისკის ერთადერთი რეალური მინუსი? საბურავების ღრიალი შესამჩნევია და დაბალი სიჩქარითაც კი სალონი შეიძლება ხმამაღალი იყოს. 

მთლიანობაში, ის უფრო დახვეწილია და ჯერ კიდევ უფრო მშვენიერია სამართავად, ვიდრე უახლესი Octavia RS.

განაჩენი

Skoda Octavia RS არის მანქანა, რომელსაც შეგიძლიათ მიმართოთ, თუ გსურთ უფრო სპორტული საშუალო ზომის მანქანა. ეს არ არის SUV და ჩვენ გვიყვარს. 

მაგრამ ასევე, თუ თქვენ ხართ მყიდველის ტიპი, რომელსაც სურს მხოლოდ მაღალი დონის სპეციფიკაცია, რადგან მას აქვს ყველაზე მეტი ფუნქციები, მაშინ ის შემოგთავაზებთ შესანიშნავ ვარიანტს, რომელიც ასევე სპორტულადაც არის მართული. ჯერჯერობით, ეს არის 2021 წლის ჩემი ერთ-ერთი საყვარელი მანქანა.