Skoda Citigo G-TEC - ქალაქის მანქანა ქარხნული "გაზით"

LPG სისტემების დაყენება საგრძნობლად ამცირებს ბენზინის ძრავის მქონე მანქანის საოპერაციო ხარჯებს. პოლონეთის გზებზე 2,5 მილიონზე მეტი LPG მანქანაა. გაზს ჰყავს მხარდამჭერთა ჯგუფი დასავლეთ ევროპაშიც. ზოგიერთ ქვეყანაში პოპულარულია ქარხნულად ადაპტირებული LNG მანქანები.

LPG ქარხნები აწვდიან ცილინდრებს პროპანისა და ბუტანის ნარევით. აბრევიატურა CNG ნიშნავს შეკუმშულ ბუნებრივ გაზს, ანუ შეკუმშულ ბუნებრივ გაზს. მეთანთან ალბათ ყველას ჰქონდა შეხება - გაზი საყოფაცხოვრებო ღუმელების საწვავია.

პოლონეთში LNG-ზე ადაპტირებული მანქანების რაოდენობა უმნიშვნელოა. PGNiG-ის შეფასებით, 1700 მანქანა იკვებება შეკუმშული ბუნებრივი აირით. ამ ტიპის გადაწყვეტა აირჩიეს, კერძოდ, საკომუნიკაციო კომპანიებმა. მეთანის ავტობუსების რაოდენობამ 200-ს გადააჭარბა. რამდენმა ინდივიდუალურმა მომხმარებელმა აირჩია CNG ქარხანა? PGNiG საუბრობს 700 მანქანაზე.

რატომ გაფუჭდა LNG, თუ ამ საწვავის კუბური მეტრი ღირს 3,3-3,8 PLN, ხოლო შესაფერისი კომპრესორის შეძენის შემდეგ, შეგიძლიათ შეავსოთ მანქანა სახლის გაზით, რაც ამცირებს 1 მ3 მეთანის ღირებულებას PLN 2,5-მდე? CNG ბალონები უნდა გაუძლოს LPG ბალონების წნევას 10-ჯერ. დიზაინის მოთხოვნები გამოიხატება მათ მაღალ წონაში და შესყიდვის მაღალ ღირებულებაში.

მარტივად რომ ვთქვათ, შეიძლება ვივარაუდოთ, რომ HBO-ს ინსტალაციას შეუძლია 20-30 ათასი კილომეტრის გარბენის ანაზღაურება. სანამ გაზზე მომუშავე ავტომობილის მომხმარებელი რეალური დანაზოგის მიღებას დაიწყებს, მან უნდა გადალახოს 40-50 ათასი. კმ.

ბუნებრივი აირის მანქანები ეკოლოგიურად სუფთაა. CNG-ის წვის შედეგად წარმოიქმნება ნაწილაკების და გოგირდის ნაერთების კვალი. აზოტის ოქსიდების გამოყოფა მცირდება 50-80%-ით. მეთანის ენერგეტიკული ერთეული შეიცავს ნაკლებ ნახშირბადის ნაერთებს, ვიდრე სხვა წიაღისეული საწვავი, რაც ამცირებს ნახშირბადის მონოქსიდის (80%-მდე) და ნახშირორჟანგის (დაახლოებით 20%-ით) გამოყოფას. ჰერმეტული ავზის შევსების სისტემა გამორიცხავს ორთქლის გამოყოფას ატმოსფეროში საწვავის შევსებისას.

Skoda არის ერთ-ერთი ბრენდი, რომელიც გთავაზობთ მანქანებს ქარხნულად დაყენებული CNG. ჩეხური კონცერნი მომხმარებელს სთავაზობს Citigo G-TEC, Octavia G-TEC და Octavia Combi G-TEC. მთელი ასორტიმენტის პრეზენტაცია გაიმართა ნიდერლანდებში. ჩვენ გადავწყვიტეთ შევამოწმოთ, არის თუ არა Citigo G-TEC ისეთივე ეკონომიური, როგორც მწარმოებელი გვპირდება. Skoda ამბობს, რომ ის მოიხმარს 4,4 მ3 (2,9 კგ) LNG-ს 100 კილომეტრზე. ეს ნიშნავს, რომ თქვენ გადაიხდით მხოლოდ 100 PLN 10 კმ მგზავრობისთვის.

Citigo G-TEC-ს აქვს სამი საწვავის ავზი - ორი CNG და ერთი ბენზინისთვის. გაზის ავზები ინახავს 35 და 37 ლიტრ LNG-ს, რაც უდრის 11 კილოგრამ მეთანს. პატარა ცილინდრისთვის ადგილი გათავისუფლდა გაზის ავზის 10 ლიტრამდე შემცირებით. სათადარიგო ბორბლის ნიშის შემდეგ ადგილი 37 ლიტრიანმა გაზის ბოთლმა დაიკავა. საბარგულის იატაკის ქვეშ არის სარემონტო ნაკრები, ხოლო ბარგის განყოფილება 251-დან 213 ლიტრამდე გაიზარდა.

ცვლილებები ამით არ მთავრდება. 1.0 MPI ძრავმა განიცადა მრავალი მოდიფიკაცია გაზის ჰაერის ნარევის წვის პროცესის ოპტიმიზაციისთვის და გარანტირებული ძრავის კარგ მდგომარეობაში ყოფნაზე მაღალი გარბენის დროსაც კი. რა შეიცვალა? შეკუმშვის კოეფიციენტი გაიზარდა 10,5:1-დან 11,5:1-მდე, გამაგრდა სარქველები, მათი გიდები და სავარძლები, ნაპერწკლები ჩაიკრა თავში. ასევე შეიცვალა ამწე ლილვის კამერების ფორმა და კატალიზატორის დიზაინი - მეთანის წვისას წარმოიქმნება მცირე რაოდენობით ტოქსიკური ნაერთები, რამაც შესაძლებელი გახადა კატალიზატორის ლაინერში ძვირფასი ლითონების რაოდენობის შემცირება.

ძრავის მართვის კომპიუტერი გადაპროგრამებულია. მან ასევე მოიპოვა ალგორითმები გაზის კალორიული ღირებულების დასადგენად და მასზე მიწოდებული LNG-ის რაოდენობის კორექტირებისთვის. თუ გამაგრილებლის ტემპერატურა აღემატება -10°C-ს, Skoda Citigo G-TEC ძრავა იმუშავებს გაზზე. დაბალ ტემპერატურაზე ის გაცხელდება ბენზინზე, რასაც ჩვეულებრივ არაუმეტეს ორი წუთი სჭირდება.

მეთანის შემავსებელი სარქველი იმალება გაზის ავზის ლუქის ქვეშ. მან ასევე გამოიყენა საწვავის სტანდარტული ლიანდაგი, დაამატა სასწორი CNG-ისთვის და შეამცირა ბენზინის სასწორი. ხელის პოზიცია მიუთითებს კვების რეჟიმზე. გაზიდან ბენზინზე გადასვლის მომენტს ელექტრონიკა ირჩევს. მძღოლი პროცესს ვერ ჩაერევა.

Skoda Citigo G-TEC-ის მართვა მნიშვნელოვნად არ განსხვავდება ჩვეულებრივი საწვავის სისტემით Citigo-ს მართვისგან. სამი ცილინდრის დამახასიათებელი გუგუნით, მანქანა აფრინდება და ეფექტურად აჩქარებს 70 კმ/სთ-მდე. მოგვიანებით შეინიშნება ბრუნვის მცირე კლება (90 ნმ ნაცვლად 95 ნმ) და წონაში მატება (956 ნაცვლად 857 კგ). 0-დან 100 კმ/სთ-მდე სპრინტს 16,3 წამი სჭირდება. თუმცა, ბევრი რამ არ ნიშნავს იმას, რომ Citigo G-TEC მხოლოდ ქალაქში იმუშავებს. მაქსიმალური სიჩქარე 164 კმ/სთ-ს აღწევს, ამიტომ მოგზაურობის დაგეგმვისას არ გჭირდებათ მარშრუტიდან მაგისტრალებისა და ჩქაროსნული გზების გადაკვეთა. ისინი სასურველიც კი არიან, რადგან ცალმხრივ გზებზე გასწრება შეიძლება საკმაოდ რთული იყოს. ძრავის შეზღუდული სისწრაფე აიძულებს მას განახორციელოს ხშირი ცვლა და მეხუთე სიჩქარიდან მესამეზე გადავიდეს.

ინჟინრებმა, რათა უზრუნველყონ კარგი მამოძრავებელი მოქმედება და შეამცირონ აეროდინამიკური წევის კოეფიციენტი, შეამცირეს Citigo G-TEC-ის კლირენსი 15 მმ-ით. მოდიფიკაციამ ოდნავ გააუარესა მუწუკების ჩაქრობის მეთოდი, მაგრამ ყველაზე პატარა Skoda მაინც გთავაზობთ მისაღები მართვის კომფორტს.

მწარმოებელი აცხადებს, რომ კომბინირებულ ციკლში Citigo G-TEC-მა უნდა გამოიყენოს 2,9 კგ მეთანი 100 კმ ტრასაზე. მანქანამ 150 კმ მანძილზე დაიწვა 3,1 კგ / 100 კმ. ჰოლანდიაში კილოგრამი მეთანი 1,095 ევრო ღირს. ეს ნიშნავს, რომ Citigo-ს ბენზინის ძრავის 100 კილომეტრი ღირს 14 PLN-ის ექვივალენტი.

Польское представительство Skoda не намерено выводить Citigo в версии G-TEC на внутренний рынок. Скромная 30-точечная сеть заправок КПГ сильно затрудняет эксплуатацию автомобилей, работающих на метане. Для сравнения добавим, что в гораздо меньших Нидерландах СПГ можно купить на 1300 станциях. Цены также будут фактором, эффективно ограничивающим интерес к модели. В Германии самая дешевая Skoda Citigo Active стоит 9690 12 евро. Версия Active G-TEC стоит 640 1300 евро. В прошлом году Skoda поставила клиентам автомобилей Citigo G-TEC. Конкуренция в, казалось бы, небольшой нише значительна. Желающие также могут выбрать Fiat Panda CNG, Lancia Ypsilon TwinAir EoChic, Seat Mii Ecofuel и Volkswagen up! ЭкоТопливо.

პოლიტიკური ფაქტორები, უფრო კონკრეტულად, დღგ, აქციზები, დანამატები და დანამატები, დიდ გავლენას ახდენს ენერგიის ალტერნატიული წყაროებით სატრანსპორტო საშუალებების გამოყენების მომგებიანობაზე. გამონაბოლქვი 79 გ CO2/კმ

და ენერგეტიკული კლასი A+ საშუალებას აძლევს Citigo G-TEC-ის მყიდველს ისარგებლოს ყველა შესაძლო უპირატესობით.