ESP სტაბილიზაციის სისტემა - შეამოწმეთ როგორ მუშაობს (ვიდეო)

ESP სისტემა არის ერთ-ერთი მთავარი ელემენტი, რომელიც აუმჯობესებს მართვის უსაფრთხოებას. თუმცა, ექსპერტების აზრით, ვერაფერი შეცვლის მძღოლის ნიჭს.

ESP არის ინგლისური სახელწოდების Electronic Stability Program აბრევიატურა, ე.ი. ელექტრონული სტაბილიზაციის პროგრამა. ეს არის ელექტრონული სტაბილიზაციის სისტემა. ზრდის გზაზე საშიში სიტუაციებიდან თავის დაღწევის შანსს. ეს განსაკუთრებით სასარგებლოა მოლიპულ ზედაპირებზე და გზაზე მკვეთრი მანევრების დროს, მაგალითად, დაბრკოლების გარშემო მოძრაობისას ან კუთხეში ძალიან სწრაფად შესვლისას. ასეთ სიტუაციებში ESP სისტემა ადრეულ ეტაპზე ცნობს მოცურების რისკს და ხელს უშლის მას, რაც ხელს უწყობს სწორი ტრაექტორიის შენარჩუნებას.

მანქანები ESP-ის გარეშე, როცა უეცრად მიმართულების შეცვლა გჭირდებათ, ხშირად იქცევიან ისე, როგორც ფილმში:

პატარა ისტორიის

ESP სისტემა არის Bosch-ის კონცერნის მუშაობა. ის ბაზარზე 1995 წელს გამოჩნდა, როგორც მერსედესის S-კლასის აღჭურვილობა, მაგრამ ამ სისტემაზე მუშაობა 10 წელზე მეტი ხნის წინ დაიწყო.

მილიონზე მეტი ESP სისტემა იქნა წარმოებული ოთხი წლის განმავლობაში, რაც ისინი ბაზარზე შევიდნენ. თუმცა, შედარებით მაღალი ფასის გამო, ეს სისტემა მხოლოდ უფრო მაღალი კლასის მანქანებისთვის იყო დაცული. თუმცა, ESP-ის წარმოების ღირებულება დროთა განმავლობაში შემცირდა და სისტემა ახლა ყველა სეგმენტში ახალ მანქანებში შეგიძლიათ ნახოთ. სტაბილურობის კონტროლის სისტემა სტანდარტულია Skoda Citigo სუბკომპაქტზე (სეგმენტი A).

თოვლზე სიარული - უეცარი მანევრების გარეშე 

ESP-ის მწარმოებელ ჯგუფს შეუერთდნენ სხვა კომპანიებიც. ამჟამად მას სთავაზობენ ავტო კომპონენტების ისეთი მომწოდებლები, როგორიცაა Bendix, Continental, Hitachi, Knorr-Bremse, TRW, Wabco.

მიუხედავად იმისა, რომ ტერმინი სისტემა ან ESP შემოვიდა ხალხურ ენაში, მხოლოდ Bosch-ს აქვს უფლება გამოიყენოს ეს სახელი. კომპანიამ დაპატენტებული აქვს ESP სახელწოდება ტექნოლოგიურ გადაწყვეტასთან ერთად. ამიტომ, ბევრ სხვა ბრენდში, ეს სისტემა ჩნდება სხვა სახელებით, მაგალითად, DSC (BMW), VSA (Honda), ESC (Kia), VDC (Nissan), VSC (Toyota), DSTC (Volvo). სახელები განსხვავებულია, მაგრამ მოქმედების პრინციპი მსგავსია. ESP-ის გარდა, ყველაზე გავრცელებული სახელებია ESC (ელექტრონული სტაბილურობის კონტროლი) და DSC (დინამიური სტაბილურობის კონტროლი).

რეკლამა

როგორ მუშაობს იგი?

ESP სისტემა არის ABS და ASR სისტემების ევოლუცია. დიდი ხნის დამკვიდრებული დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემა (ABS) ინარჩუნებს ავტომობილს სამართავად და სტაბილურად უეცარი დამუხრუჭების შემთხვევაში. ASR სისტემა, თავის მხრივ, ხელს უწყობს მოლიპულ ზედაპირებზე ასვლას და მართვას, რაც ხელს უშლის ბორბლების ცურვას. ESP-საც აქვს ორივე ეს ფუნქცია, მაგრამ კიდევ უფრო შორს მიდის.

ESP სისტემა შედგება ჰიდრავლიკური ტუმბოს, კონტროლის მოდულისა და რამდენიმე სენსორისგან. ბოლო ორი ელემენტია ელექტრონული კომპონენტები.

სისტემა მუშაობს შემდეგნაირად: სენსორები ზომავენ საჭის კუთხეს და მანქანის სიჩქარეს და ამ ინფორმაციას გადასცემენ ESP ელექტრონულ მოდულს, რომელიც განსაზღვრავს მძღოლის მიერ თეორიულად დაშვებულ ავტომობილის ტრაექტორიას.

ბენზინი, დიზელი თუ გაზი? ჩვენ გამოვთვალეთ რა ღირს მგზავრობა 

კიდევ ერთი სენსორის წყალობით, რომელიც ზომავს მანქანის გვერდითი აჩქარებას და მისი ღერძის გარშემო ბრუნვის სიჩქარეს, სისტემა განსაზღვრავს მანქანის რეალურ გზას. როდესაც გამოვლინდება განსხვავება ორ პარამეტრს შორის, მაგალითად, მანქანის წინა ან უკანა გადახვევის შემთხვევაში, ESP ცდილობს გამოიწვიოს საპირისპირო ეფექტი მისი ღერძის გარშემო მანქანის ბრუნვის შესაბამისი მაკორექტირებელი მომენტის შექმნით. რომელიც მიიყვანს ავტომობილს მძღოლის მიერ თეორიულად განზრახულ გზაზე დაბრუნებამდე. ამისათვის ESP ავტომატურად ამუხრუჭებს ერთ ან თუნდაც ორ ბორბალს, ხოლო ერთდროულად აკონტროლებს ძრავის სიჩქარეს.

თუ ძალიან მაღალი სიჩქარის გამო კვლავ არსებობს წევის დაკარგვის რისკი, ელექტრონული სისტემა ავტომატურად აიღებს დროსელს. მაგალითად, თუ უკანა ამძრავ მანქანას ემუქრება უკანა რყევა (გადაფრენა), ESP ამცირებს ძრავის ბრუნვას და ამუხრუჭებს ერთ ან მეტ ბორბალს სამუხრუჭე წნევის გამოყენებით. ასე ეხმარება ESP სისტემა მანქანის სწორ გზაზე შენარჩუნებას. ყველაფერი წამის მეასედში ხდება.

ასე გამოიყურება Bosch-ის კონცერნის მიერ მომზადებული ვიდეო:

ვარჯიში სრიალაა ესპ.ის გარეშე

დამატებითი ფუნქციები

ბაზარზე დანერგვის დღიდან, ESP სისტემა მუდმივად განახლდა. ერთის მხრივ, სამუშაო ეხება მთელი სისტემის წონის შემცირებას (Bosch ESP იწონის 2 კგ-ზე ნაკლებს), ხოლო მეორეს მხრივ, ფუნქციების რაოდენობის გაზრდას, რომელთა შესრულებაც მას შეუძლია.

ESP არის საფუძველი, სხვა საკითხებთან ერთად, Hill Hold Control სისტემისთვის, რომელიც ხელს უშლის ავტომობილის გადახვევას აღმართზე მოძრაობისას. სამუხრუჭე სისტემა ავტომატურად ინარჩუნებს სამუხრუჭე წნევას მანამ, სანამ მძღოლი კვლავ დააჭერს ამაჩქარებელს.

სხვა მაგალითებია ისეთი ფუნქციები, როგორიცაა სამუხრუჭე დისკის გაწმენდა და ელექტრონული მუხრუჭის წინასწარ შევსება. პირველი სასარგებლოა ძლიერი წვიმის დროს და მოიცავს მძღოლისთვის შეუმჩნევლად ბალიშების რეგულარულ მიდგომას სამუხრუჭე დისკებთან, რათა მოაცილოს მათგან ტენიანობა, რაც იწვევს დამუხრუჭების მანძილის გახანგრძლივებას. მეორე ფუნქცია აქტიურდება, როდესაც მძღოლი მოულოდნელად აშორებს ფეხს ამაჩქარებლის პედლიდან: სამუხრუჭე ხუნდები უახლოვდება სამუხრუჭე დისკებს შორის მინიმალურ მანძილს, რათა უზრუნველყოს სამუხრუჭე სისტემის უმოკლეს დროში დამუხრუჭება დამუხრუჭების შემთხვევაში.

აკვაპლანინგს - ისწავლეთ როგორ აარიდოთ თავი სველ გზებზე ცურვას 

Stop & Go ფუნქცია, თავის მხრივ, აფართოებს ადაპტური კრუიზ კონტროლის (ACC) სისტემის დიაპაზონს. მოკლე მანძილის სენსორებიდან მიღებული მონაცემების საფუძველზე, სისტემას შეუძლია ავტომატურად დაამუხრუჭოს მანქანა გაჩერებამდე და შემდეგ აჩქარდეს მძღოლის ჩარევის გარეშე, თუ გზის პირობები ამის საშუალებას იძლევა.

ავტომატური პარკირების სამუხრუჭე (APB) ასევე დაფუძნებულია ESP-ზე. როდესაც მძღოლი დააჭერს გადამრთველს პარკირების სამუხრუჭე ფუნქციის გასააქტიურებლად, ESP ერთეული ავტომატურად წარმოქმნის წნევას სამუხრუჭე ხუნდების სამუხრუჭე დისკზე დასაჭერად. ჩაშენებული მექანიზმი შემდეგ ბლოკავს დამჭერებს. მუხრუჭის გასათავისუფლებლად, ESP სისტემა კვლავ აძლიერებს წნევას.

Euro NCAP, მანქანის უსაფრთხოების კვლევის ორგანიზაცია, რომელიც ცნობილია ავარიის ტესტირებით, ანიჭებს დამატებით ქულებს სტაბილიზაციის სისტემით ავტომობილის არსებობისთვის.

ექსპერტის შეხედულება

ზბიგნევ ვესელი, რენოს ავტოსკოლის დირექტორი:

- ავტომობილების აღჭურვილობაში ESP სისტემის დანერგვა მართვის უსაფრთხოების გაუმჯობესების სამუშაოებში ერთ-ერთ უმნიშვნელოვანეს ღონისძიებად იქცა. ეს სისტემა ეფექტურად უჭერს მხარს მძღოლს, როდესაც ის მანქანაზე კონტროლის დაკარგვის საფრთხის წინაშეა. ძირითადად, ვგულისხმობთ სრიალს მოლიპულ ზედაპირებზე, მაგრამ ESP ასევე სასარგებლოა, როდესაც საჭის მკვეთრი მოძრაობა გჭირდებათ, რათა გზაზე მოულოდნელი დაბრკოლება გადალახოთ. ასეთ ვითარებაში ESP-ის გარეშე მანქანა შეიძლება გადატრიალდეს კიდეც. ჩვენს სკოლაში ჩვენ ვვარჯიშობთ მოლიპულ ზედაპირებზე ESP-ის გამოყენებით და თითქმის ყველა იუნკერი ძალიან გაკვირვებულია იმ შესაძლებლობებით, რასაც ეს სისტემა იძლევა. ამ მძღოლებიდან ბევრი ამბობს, რომ შემდეგი მანქანა, რომელსაც ისინი იყიდიან, აღჭურვილი იქნება ESP-ით. თუმცა, ამ სისტემის შესაძლებლობები არ უნდა იყოს გადაჭარბებული, რადგან მოწინავე ტექნოლოგიის მიუხედავად, ის მუშაობს მხოლოდ გარკვეულ ზღვარამდე. მაგალითად, ყინულოვან ზედაპირზე ძალიან სწრაფად მართვისას, ეს არ იქნება ეფექტური. ამიტომ, ყოველთვის რეკომენდირებულია საღი აზრის გამოყენება და უსაფრთხოების ამ ტიპის სისტემის ბოლო საშუალებად განხილვა.

ვოიცეხ ფროლიჩოვსკი