გადასასვლელი TO-1 ლადა ლარგუსზე
ინფორმაციის
ექვსთვიანი მუშაობისა და ჩემი Largus-ის 15 კილომეტრზე ცოტა მეტი გავლის შემდეგ, დავრეგისტრირდი გეგმიურ მოვლაზე ავტორიზებული დილერისგან. და მსურს გავუზიარო ყველა მფლობელს იმ პრობლემების შესახებ, რომლებიც მელოდა TO-000-ში.
მაჩვენებლები და მუშაობა TO-1-ის დაგეგმილ მოვლაზე Lada Largus-ისთვის
- პირველი პრობლემები, რაც უნდა გამოსწორებულიყო, იყო დამწვარი ნათურები მარცხენა ფარზე და ეს მოხდა მას შემდეგ, რაც შევამჩნიე ჩემი მანქანის ერთი უცნაური მახასიათებელი: მარცხენა ფარმა დაიწყო ოდნავ ოფლი დილით, როდესაც ჰაერის ტემპერატურა დაბალი იყო. და უფრო ახლოს შუადღისას ყველაფერი გავიდა, როგორც ჩანს, გამხმარი. ასეთი უბედურება მოხდა წინა მანქანებზე და სილიკონის დალუქვის გადარჩენა, მაგრამ მე თვითონ არ მინდოდა ლარგუსში ასვლა, ამიტომ სამუშაო ოსტატებს მივანდე.
- შეცვალეთ ზეთი თქვენს ნახევრად სინთეზურზე. გადავწყვიტე ტოტალი მეყიდა, რადგან ჩემს წინა მანქანებზე დავდიოდი და ძრავებმა 250 კმ-ზე მეტი გაიარეს კაპიტალური შეკეთების გარეშე. გრძნობები ჩანაცვლების შემდეგ - როგორც ჩანს, არ არის შესამჩნევი, თუ მხოლოდ უმოქმედობის დროს ჩანს, რომ ძრავამ დაიწყო მუშაობა ოდნავ რბილი, ან უბრალოდ თვითჰიპნოზი - დანამდვილებით ვერ ვიტყვი!
- ყველა სამუშაოს შესრულება დებულებით, რომელიც გაწერილია მომსახურების წიგნში. აქ გადავწყვიტე ხელოსნების საქმეში ხელი არ შემეშალა და მთლიანად მათ პატივს და სინდისს მივენდე. როგორც ჩანს, მათ ყველაფერი გააკეთეს, მომსახურების წიგნში ჩანაწერების მიხედვით ვიმსჯელებთ.
შესრულებული სამუშაოს შედეგები და მისი შესრულების ხარისხი დილერში
ახლა მინდა ორიოდე სიტყვა ვთქვა მუშაობის ხარისხზე და იმ დროს, რაც მომიწია ჩემი Largus-ის TO-1-ის გავლაზე. მენეჯერის მუშაობა შეიძლებოდა უკეთესი ყოფილიყო, ის ძალიან ნელი იყო მუშაობაში და შეკვეთაზე. მაგრამ ოსტატებმა საკმაოდ კარგად იმუშავეს. და სწრაფად მუშაობდნენ, როგორც ამბობენ - დაუღალავად და ყველაფერს კეთილსინდისიერად აკეთებდნენ, საჩივარი არაფერი იყო.
ყველა სამუშაოსა და მასალისთვის, ოფიციალურ Lada-ს დილერს მივეცი 5 რუბლზე ცოტა მეტი, რაც მიმაჩნია საკმაოდ ნორმალურ ფასად ისეთი მანქანისთვის, როგორიცაა Lada Largus. მოხდა ისე, რომ წინა მანქანებზე, როგორიცაა Priora ან Kalina, უნდა გადაეხადა 000 რუბლს. მაგრამ უფრო მეტი ავარია იყო. ზოგადად, TO-7 წარმატებით დასრულდა, იმედი მაქვს, რომ მომდევნო დაგეგმილ ტექნიკურ ვიზიტზე პრობლემები არ იქნება, ბოლოს და ბოლოს, მშენებლობის ხარისხი უფრო მაღალ დონეზე უნდა იყოს, ვიდრე იაფი შიდა მოდელები.
