კარბურატორის სინქრონიზაცია
როდესაც კარბუტერი არ არის სინქრონიზებული, უსაქმური ხმაურიანია, გაზქურა არასაკმარისია და ძრავა არ აწვდის სრულ სიმძლავრეს. დროა კარბურატორების სწორად მორგება.
რა უნდა იცოდეთ კარბურატორის დროის შესახებ
არასტაბილური უსაქმურობა, დროსელზე ცუდი რეაგირება და ჩვეულებრივზე მეტი ვიბრაცია მრავალცილინდრიან ძრავაში ხშირად მიუთითებს იმაზე, რომ კარბურატორები არ არის სინქრონული. ეს ფენომენი ცხენების გუნდს რომ შევადაროთ, წარმოიდგინეთ, რომ ერთი ცხენი ფიქრობს მხოლოდ გალოპის დაწყებაზე, მეორეს კი ჩუმად მოძრაობა ურჩევნია ტროტთან, ხოლო ბოლო ორი სიარული. პირველი უაზროდ ათრევს ეტლს, ბოლო ორი აბრკოლებს, ტროტერმა აღარ იცის რა გააკეთოს და შეამოწმოს, არაფერი მიდის.
სავალდებულო პირობები
კარბურატორების დროის განსაზღვრის დაწყებამდე უნდა დარწმუნდეთ, რომ ყველაფერი მუშაობს. აუცილებელია ანთების და სარქველების სწორად მორგება, ასევე თამაში გასროლის კაბელებში. ჰაერის ფილტრი, შესასვლელი მილები და სანთლები უნდა იყოს კარგ მდგომარეობაში.
რისგან შედგება სინქრონიზაცია?
როდესაც ის მიაღწევს თავის სათანადო მუშაობის სიჩქარეს, ძრავა ამოიღებს აირისა და ჰაერის ნარევს კარბურატორებიდან. და ვინც საუბრობს მისწრაფებაზე, ის ასევე საუბრობს დეპრესიაზე. წვის პალატები ერთნაირად იკვებება მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ეს ვაკუუმი იგივეა ცილინდრების ყველა შესასვლელ კოლექტორში. ეს არის ერთ -ერთი პირობა, რომელიც აუცილებელია ძრავის გამართული მუშაობისთვის. საკვების განაკვეთი რეგულირდება ლუქის უფრო დიდი ან პატარა გახსნით; ჩვენს შემთხვევაში, ეს არის სხვადასხვა კარბურატორის გასროლის ან სარქვლის პოზიცია.
როგორ გავაკეთო პარამეტრი?
ხშირად, თქვენ დაგჭირდებათ ძალიან გრძელი ხრახნიანი მოსახერხებელი ხრახნებზე წვდომის მისაღებად. ყველაზე ხშირად, ვაკუუმური კარბურატორების გასასვლელი სარქველები ერთმანეთთან არის დაკავშირებული საგაზაფხულო გადაბმულობით, რომელიც აღჭურვილია მორგებული ხრახნით. ოთხცილინდრიანი ძრავების შემთხვევაში, სინქრონიზაცია მოახდინეთ ხრახნების შემობრუნებით შემდეგნაირად: ჯერ დააკალიბრეთ ორი მარჯვენა კარბურატორი ერთმანეთთან შედარებით, შემდეგ იგივე გააკეთეთ ორ მარცხენაზე. შემდეგ დაარეგულირეთ კარბურატორის ორი წყვილი შუაზე, სანამ ოთხივე კარბურატორს არ ექნება ერთი და იგივე ვაკუუმი.
სხვა შემთხვევებში (მაგ. დანამატის ტიპის კარბურატორები), კარბურატორების სერიას აქვს კარბურატორი, რომელიც ემსახურება როგორც ფიქსირებული საცნობარო მნიშვნელობას სხვა კარბურატორების სინქრონიზაციისათვის. უმეტეს შემთხვევაში, მორგება ხრახნი მდებარეობს ზედა საფარის ქვეშ.
დეპრესიომეტრი: შეუცვლელი ინსტრუმენტი
იმისათვის, რომ შეძლოთ აირის / ჰაერის ნარევის მიწოდების სიჩქარის რეგულირება ყველა შესასვლელ კოლექტორში, გჭირდებათ ვაკუუმური საზომი, შესაბამისად საბურავების წნევის შესამოწმებლად გამოყენებული გაზომვების საპირისპირო. საბურავებისგან განსხვავებით, თქვენ უნდა გაზომოთ ყველა ცილინდრი ერთდროულად, ასე რომ თქვენ გჭირდებათ ერთი ლიანდაგი თითო ცილინდრზე. ეს საზომი ხელმისაწვდომია 2 და 4 კომპლექტში, რომელსაც ეწოდება ვაკუუმური საზომი და ასევე შეიცავს საჭირო შლანგებს და გადამყვანებს. უმეტეს შემთხვევაში, კორექტირების გაკეთებისას აუცილებელია ავზის დაშლა, მაგრამ ძრავის დაწყება. ამიტომ, ჩვენ გირჩევთ შეიძინოთ ბოთლი ბენზინით თქვენი კარბურატორებისთვის. ამის გამოსწორება შეგიძლიათ მაგალითად. უკანა სარკისკენ.
გაფრთხილება: გაშვებული ძრავის გამო, შეასრულეთ დრო გარეთ ან ღია ტილოების ქვეშ, არასოდეს შენობაში (თუნდაც ნაწილობრივ). არახელსაყრელი ქარისას თქვენ გადიხართ ნახშირორჟანგით (გამონაბოლქვით) მოწამვლის რისკით, თუნდაც ღია ავტოფარეხში.
კარბურატორის დრო - მოდით წავიდეთ
01 - მნიშვნელოვანია: დაიწყეთ ჰაერის გავლის შემცირებით
დაიწყეთ მოტოციკლის ტრიალით, შემდეგ განათავსეთ იგი ცენტრალურ სადგამზე და გააჩერეთ ძრავა. შემდეგ ამოიღეთ სატანკო და ნებისმიერი საფარი და ფერი, რომელიც შესაძლოა შეაფერხოს. ნებისმიერ შემთხვევაში, გაზის ავზი უნდა განთავსდეს კარბურატორების ზემოთ. ახლა დეპრესიომეტრის ჯერია. უმეტეს შემთხვევაში, შეფუთვის მიზეზების გამო, ლიანდაგი იგზავნება შეუსაბამოდ. თუმცა, მისი აწყობა ძალიან ადვილია, თქვენ უბრალოდ უნდა მიჰყევით ინსტრუქციას სახელმძღვანელოში. გამოყენებამდე აუცილებლად მიამაგრეთ ცერა თითი (ჰაერის ნაკადის დასარეგულირებლად) შლანგის დაზიანების გარეშე.
მართლაც, იმის გამო, რომ ჩაღრმავებები ძალიან დაბალია, წნევის საზომი ნემსები უფრო მგრძნობიარეა. თუ თქვენ დააკავშირებთ წნევის ლიანდაგს ძალიან მცირე ჩამორთმევით და შემდეგ დაიწყებთ ძრავას, ნემსი გადადის ერთი უკიდურესი პოზიციიდან მეორეზე ძრავის თითოეულ ციკლზე და წნევის საზომი შეიძლება დაიშალოს.
02 - დეპრესიის მრიცხველების აწყობა და შეერთება
ვაკუუმური ლიანდაგის მილები ახლა მოტოციკლზეა დამონტაჟებული; ავტომობილის მიხედვით, ისინი დამონტაჟებულია ან ცილინდრის თავზე (იხ. ფოტო 1), ან კარბურატორებზე (ყველაზე ხშირად ზედა, შესასვლელი მილის წინ), ან შესასვლელ მილზე (იხ. ფოტო 2).
ჩვეულებრივ არის პატარა დამაკავშირებელი მილები დახურული რეზინის საცობით. კარბურატორის ან ცილინდრის თავის პატარა საფარის ხრახნები უნდა მოიხსნას და შეიცვალოს მცირე ზომის ხრახნიანი მილის გადამყვანებით (ყველაზე გავრცელებული ხშირად მიეწოდება ვაკუუმური მრიცხველებით).
03 - ყველა წნევის მრიცხველის სინქრონიზაცია
შეაერთეთ გაზომვები ერთმანეთთან დაკავშირებამდე. ნებისმიერ შემთხვევაში, ეს საშუალებას გაძლევთ განსაზღვროთ გაზომვები, რომლებიც აჩვენებს გაუმართავ კითხვას ან შლანგის კავშირის გაჟონვას. ამისათვის, პირველად შეაერთეთ ყველა ლიანდაგი ერთმანეთთან T- ნაწილის ან Y- ნაწილის გადამყვანების გამოყენებით (ასევე ხშირად მიეწოდება ვაკუუმური საზომი) ისე, რომ ისინი ყველა გამოვიდნენ მილის ერთ ბოლოზე. შეაერთეთ ეს უკანასკნელი კარბურატორთან ან შესასვლელ მილთან. დანარჩენი კავშირები უნდა დარჩეს დახურული.
შემდეგ ჩართეთ ძრავა და დაარეგულირეთ გაზომვები დაკეცილი თხილით ისე, რომ ნემსები ძნელად მოძრაობენ, დარწმუნდით, რომ ნემსის ჩამორთმევა საკმარისია. თუ ნემსები მთლიანად სტაციონარულია, ლიანდაგი დაბლოკილია; შემდეგ ოდნავ გაშალეთ დაკუნთული თხილი. ყველა ლიანდაგმა უნდა აჩვენოს ერთი და იგივე კითხვა. ისევ გააჩერე ძრავა. თუ ლიანდაგები სრულად ფუნქციონირებს, დაუკავშირეთ თითო თითოეულ ცილინდრს, შემდეგ განათავსეთ ისინი მოტოციკლზე შესაფერის ადგილას და დააფიქსირეთ ისინი დაცემის თავიდან ასაცილებლად (ლიანდაგები ადვილად მოძრაობენ ძრავის ვიბრაციის გამო).
ჩართეთ ძრავა, მიეცით გასროლა რამდენიმე მსუბუქი დარტყმა სანამ არ მიაღწევს დაახლოებით 3 rpm, შემდეგ მიეცით საშუალება სტაბილიზირდეს უმოქმედო სიჩქარით. შეამოწმეთ მასშტაბის ინდიკატორები და დაარეგულირეთ ისინი დაკეცილი თხილით, სანამ საკმარისად იკითხება. მწარმოებლების უმეტესობა იძლევა გადახრას დაახლოებით 000 ბარი ან ნაკლები.
04 - დაარეგულირეთ კარბუტერი იმავე გაზომილ მნიშვნელობებზე
მოდელიდან გამომდინარე, იპოვეთ კარბურატორის ბატარეის „საცნობარო კარბურატორი“, შემდეგ დაკალიბრეთ ყველა სხვა კარბურატორი, სათითაოდ, მაქსიმალური სიზუსტით საცნობარო მნიშვნელობის მორგების ხრახნის გამოყენებით. ან გააგრძელეთ ისე, როგორც ადრე იყო აღწერილი: ჯერ დააკალიბრეთ ორი მარჯვენა კარბუტერი, შემდეგ ორი მარცხენა პირობა, შემდეგ დააყენეთ ორი წყვილი შუაზე. ამასობაში, შეამოწმეთ თუ არა უმოქმედო სიჩქარე კვლავ სტაბილიზირებულია ძრავის სწორი სიჩქარით, ამაჩქარებლის პედლის მსუბუქად გადაადგილებით; საჭიროების შემთხვევაში შეცვალეთ უმოქმედო სიჩქარის რეგულირების ხრახნით. თუ თქვენ ვერ შეძლებთ სინქრონიზაციას, შესაძლებელია ცილინდრები იწოვს დამატებით ჰაერს, ან იმის გამო, რომ შესასვლელი მილები ფოროვანია, ან იმიტომ, რომ ისინი არ არის მჭიდრო კარბურატორის ან ცილინდრის თავის გადასვლისას, ან იმიტომ, რომ ბაზის პარამეტრი არის კარბუტერი მთლიანად გატეხილი. უფრო იშვიათად, მიზეზი შეიძლება იყოს ძლიერად ჩაკეტილი კარბუტერი. ნებისმიერ შემთხვევაში, თქვენ უნდა იპოვოთ და აღმოფხვრას ეს შესაძლო გაუმართაობები; წინააღმდეგ შემთხვევაში, სინქრონიზაციის შემდგომი მცდელობა არ არის საჭირო. მეტი ინფორმაცია კარბურატორების გაწმენდის შესახებ შეგიძლიათ იხილოთ კარბურატორის მექანიკურ საბჭოში.
ჩვენ ვთვლით, რომ თქვენ გაქვთ დადებითი შედეგი და გილოცავთ: თქვენი მოტოციკლი ახლა უფრო რეგულარულად იმოძრავებს და აჩქარებს უფრო სპონტანურად ... კიდევ უფრო სახალისოდ, ვიდრე ოდესმე. ახლა თქვენ შეგიძლიათ ამოიღოთ ლიანდაგი და გაათავისუფლოთ წნევა შლანგებში, ოდნავ მოხსნით დაკეცილი თხილი. ხრახნიანი ქინძისთავები (გამოიყენეთ შესაძლებლობა დარწმუნდეთ, რომ ისინი არ არიან ფოროვანი) ან საფარის ხრახნები ძალის გარეშე (მოქნილი მასალა!). დაბოლოს, შეაგროვეთ ავზი, თავსახური / ფერინი, შემდეგ, საჭიროების შემთხვევაში, დაასხით დარჩენილი გაზის ავზი პირდაპირ ავზში, მზადაა!
