ცუდი ან გაუმართავი მაყუჩის სიმპტომები

საერთო სიმპტომებს მიეკუთვნება ძრავის გაუმართაობა, ძალიან ძლიერი გამონაბოლქვი ხმაური და გამონაბოლქვი მილებში კონდენსაცია.

იცოდით, რომ პირველ შიდაწვის ძრავას ჰქონდა მაყუჩი? მიუხედავად იმისა, რომ ის არ აკმაყოფილებდა დღევანდელ სტანდარტებს და არ იყო შექმნილი ემისიების ან ხმაურის შესამცირებლად, პირველი შიდა წვის ძრავა, რომელიც შეიქმნა J. J. Étienne Lena-ს მიერ 1859 წელს, ჰქონდა პატარა ლითონის გადაცემათა კოლოფი გამონაბოლქვი მილის ბოლოს, რომელიც შექმნილია უკმარისობის შესამცირებლად. მას შემდეგ, მაყუჩები განვითარდა და გახდა შეერთებული შტატების გზებზე მომუშავე ნებისმიერი მანქანის სავალდებულო კომპონენტი.

თანამედროვე მაყუჩები ასრულებენ ორ ფუნქციას:

• გამონაბოლქვი სისტემის ხმაურის შესამცირებლად, რომელიც მიმართულია გამონაბოლქვი პორტებიდან გამოსაბოლქვი მილებისკენ.
• ძრავიდან გამონაბოლქვი აირების გადატანაში დასახმარებლად

გავრცელებული მცდარი მოსაზრებაა, რომ მაყუჩები ასევე წარმოადგენს ავტომობილის გამონაბოლქვის მნიშვნელოვან ნაწილს. მიუხედავად იმისა, რომ მაყუჩის შიგნით არის კამერები, რომლებიც ხელს უწყობენ ნაწილაკების ემისიების დაშლას, ემისიების კონტროლი არის კატალიზური გადამყვანების პასუხისმგებლობა; რომლებიც დამონტაჟებულია უკანა მაყუჩის წინ და შეუძლია შეამციროს საშიში ქიმიური გამონაბოლქვი, რომელიც წარმოიქმნება თანამედროვე შიდა წვის ძრავების უკანა ნაწილიდან. როგორც მაყუჩები ცვდება, ისინი კარგავენ უნარს ეფექტურად „ჩახშონ“ ავტომობილის გამონაბოლქვის ხმა.

მაფლერები, როგორც წესი, მუშაობს XNUMX-დან შვიდ წლამდე აშშ-ში მანქანების უმეტესობაზე, მაგრამ შეიძლება ნაადრევად აცვიათ რამდენიმე პრობლემის გამო, მათ შორის:

• მარილის ექსპოზიცია; ან გზებზე, რომლებიც ჩვეულებრივ დაფარულია ყინულით ან თოვლით, ან მარილიან წყალში ოკეანეებთან ახლოს მდებარე თემებში.
• ხშირი ზემოქმედება სიჩქარის მუწუკების, დაბალი კვეთის ხვრელების ან სხვა ზემოქმედების ობიექტების გამო.
• ზედმეტად გამოყენება ან პერსონალურად დამზადება არ არის რეკომენდებული მწარმოებლის მიერ.

ზუსტი მიზეზის მიუხედავად, გატეხილი მაყუჩები ჩვეულებრივ აჩვენებს რამდენიმე ზოგად სიმპტომს, რომელიც აფრთხილებს მანქანის მფლობელს, რომ პრობლემა არსებობს და საჭიროებს შეკეთებას ან შეცვლას ASE სერტიფიცირებული ტექნიკოსის მიერ. ქვემოთ მოცემულია გატეხილი, ცუდი ან გაუმართავი მაყუჩის გამაფრთხილებელი ნიშანი, რომელიც უნდა შეიცვალოს.

1. ძრავის გათიშვა

თანამედროვე ძრავები არის წვრილად მორგებული მანქანები, სადაც ყველა კომპონენტმა ერთად უნდა იმუშაოს ეფექტურად და ეფექტურად. ერთ-ერთი ასეთი სისტემაა ავტომობილის გამონაბოლქვი, რომელიც იწყება გამონაბოლქვი სარქვლის კამერიდან ცილინდრის თავში, მიედინება გამონაბოლქვი კოლექტორებში, გამონაბოლქვი მილებში, შემდეგ კატალიზატორში, მაყუჩში და გამონაბოლქვი მილიდან. როდესაც რომელიმე კომპონენტი დაზიანებულია, ამან შეიძლება გავლენა მოახდინოს ავტომობილის მუშაობაზე, მათ შორის ძრავის გაუმართაობაზე. თუ მაყუჩს აქვს ხვრელი მოწყობილობის შიგნით და კარგავს თავის ეფექტურობას, ამან შეიძლება გამოიწვიოს ძრავის არასწორად გაშვება, განსაკუთრებით, როდესაც შენელდება.

2. გამონაბოლქვი ჩვეულებრივზე ხმამაღალია

გამონაბოლქვის ხმამაღალი ხმაური, როგორც წესი, გამონაბოლქვის გაჟონვის შედეგია, რომელიც ჩვეულებრივ ხდება მაყუჩში და არა ძრავის მახლობლად მდებარე გამონაბოლქვი კომპონენტებში. როდესაც ძრავის გამონაბოლქვი გადის გამონაბოლქვი სისტემაში, ის იჭედება და საბოლოოდ გადის მაყუჩში. მაყუჩის შიგნით არის კამერების სერია, რომლებიც ხელს უწყობენ გამონაბოლქვის ვიბრაციების შემცირებას, რომლებიც ჩვეულებრივ ასოცირდება ხმასთან. როდესაც მაყუჩი დაზიანებულია ან მასში ხვრელია, წინასწარ ჩახშობილი გამონაბოლქვი გაჟონავს, რაც აძლიერებს გამონაბოლქვი სისტემიდან გამოსულ ხმას.

მიუხედავად იმისა, რომ შესაძლებელია გამონაბოლქვის გაჟონვა მოხდეს მაყუჩამდე, უმეტეს შემთხვევაში ხმამაღალი გამონაბოლქვი გამოწვეულია თავად მაფლერში გაჟონვით. ნებისმიერ შემთხვევაში, სერთიფიცირებულ მექანიკოსს დასჭირდება პრობლემის შემოწმება და გამოსწორება.

3. კონდენსაცია გამონაბოლქვი მილებიდან

როდესაც გამონაბოლქვი სისტემა, მათ შორის მაყუჩი, კლებულობს ძრავის მუშაობისას, ჰაერის ტენიანობა კონდენსირდება გამოსაბოლქვი მილისა და მაყუჩის შიგნით. ეს ტენიანობა იქ რჩება და ნელ-ნელა შთანთქავს გამონაბოლქვი მილსა და მაყუჩის კორპუსს. დროთა განმავლობაში და უთვალავი გაცხელების/გაცივების ციკლის განმავლობაში, თქვენი გამონაბოლქვი მილი და მაყუჩის ნაკერები დაჟანგდება და დაიწყებს გამონაბოლქვის და ხმაურის გაჟონვას. როდესაც შეამჩნევთ გადაჭარბებულ კონდენსაციას, რომელიც გამოდის თქვენი გამონაბოლქვი მილიდან, განსაკუთრებით შუადღისას ან დღის თბილ დროს, ეს შეიძლება იყოს ნიშანი იმისა, რომ მაყუჩი იწყებს ცვეთას.

ვინაიდან მაყუჩი თქვენი მანქანის მთელი მუშაობის მნიშვნელოვანი კომპონენტია, ზემოაღნიშნული ნებისმიერი გამაფრთხილებელი ნიშანი სერიოზულად უნდა იქნას მიღებული და მოგიწოდებთ, რაც შეიძლება მალე დაუკავშირდეთ ადგილობრივ ASE სერტიფიცირებულ მექანიკოსს.