გაუმართავი ან გაუმართავი ვაკუუმის ტუმბოს სიმპტომები

საერთო ნიშნებია საწვავის ცუდი ეფექტურობა, დამუხრუჭების გაძნელება, ძრავის ზეთის გაჟონვა და არ მუშაობს კონდიციონერი.

შიდა წვის ძრავა, რომელიც მუშაობს უტყვი ბენზინზე, ქმნის უზარმაზარ წნევას დახურულ კარკასში. ეს წნევა გამოიყენება რამდენიმე ქამრისა და ღვედის გასაძლიერებლად, ალტერნატორებიდან AC ერთეულებამდე, მაგრამ თავისუფლდება ვაკუუმური ტუმბოს გამოყენებით. დიზელის ძრავა, თავის მხრივ, იყენებს ვაკუუმურ ტუმბოებს სხვა სისტემების, პირველ რიგში, სამუხრუჭე სისტემის და, ხშირ შემთხვევაში, კონდიცირების სისტემის ენერგიის მიწოდებისთვის. ვაკუუმის ტუმბო მუდმივად მუშაობს, რადგან ძრავის შიგნით თითოეული ცილინდრი აგრძელებს მუშაობას. როდესაც ვაკუუმური ტუმბო მწყობრიდან გამოდის ან მთლიანად იშლება, ამან შეიძლება მნიშვნელოვნად იმოქმედოს მანქანის მთლიან მუშაობასა და მუშაობაზე.

ვინაიდან ვაკუუმური ტუმბო ყოველთვის გამოიყენება, გარკვეული სახის მექანიკური უკმარისობის ან სრული ავარიის შანსი უფრო სავარაუდოა დიზელის ძრავებისთვის, რომლებიც იყენებენ ამ კომპონენტს. ვაკუუმური ტუმბოს უკმარისობის ყველაზე გავრცელებული მიზეზი არის გატეხილი ქამრები, ელექტრული პრობლემები დანადგარის შიგნით ან მტვერსასრუტის შლანგები. ბენზინის ძრავის მქონე მანქანაზე ვაკუუმური ტუმბო მოქმედებს ემისიებზე ან გამონაბოლქვი სისტემაზე; თუმცა, თუ სათანადოდ არ არის შენახული, მას შეუძლია მნიშვნელოვანი ზიანი მიაყენოს ცილინდრის თავის კომპონენტებს.

ტუმბო მუდმივად მუშაობს, თუ ძრავა ჩართულია, ამიტომ ცვეთა და გაფუჭება საბოლოოდ გამოიწვევს მის გაფუჭებას. როდესაც ეს მოხდება, თქვენ შეამჩნევთ დამუხრუჭების მუშაობის შემცირებას. თუ თქვენი მანქანა იყენებს ვაკუუმ ტუმბოს კონდიციონერის მუშაობისთვის, თქვენ ასევე შეამჩნევთ, რომ სალონში მუდმივ ტემპერატურას ვერ ინარჩუნებთ.

აქ არის რამდენიმე საერთო სიმპტომი, რომელიც მიუთითებს ცუდი ვაკუუმის ტუმბოზე ბენზინისა და დიზელის ძრავებისთვის.

1. საწვავის ცუდი ეკონომია

როდესაც არის ვაკუუმის გაჟონვა, ეს ყველაზე ხშირად გამოწვეულია გატეხილი ვაკუუმის შლანგებით, გაუმართავი კავშირებით ან არ მუშაობს ვაკუუმ ტუმბოთ. თუ ძალიან ყურადღებით უსმენთ, ხანდახან შეიძლება მოისმინოთ „ჰისი“, რომელიც ვაკუუმის გაჟონვის სიგნალია. თუმცა, სავარაუდოდ, ის შეინიშნება, როდესაც ძრავა კარგავს საწვავის ეფექტურობას. ამის მიზეზი ის არის, რომ მანქანის გამონაბოლქვი შეფერხებულია წვის კამერიდან გამოსვლისას. როდესაც დამწვარი საწვავი გროვდება, ახალი საწვავი იწვის ნაკლები ეფექტურობით. ეს მდგომარეობა ასევე ამცირებს ძრავის მუშაობას; მაგრამ ეს ნამდვილად დამოკიდებულია ვაკუუმური ტუმბოს დამზადებასა და გამოყენებაზე.

თუ შეამჩნევთ, რომ საწვავის ცუდი ეკონომია გაქვთ როგორც ბენზინზე, ასევე დიზელის ძრავებში, სთხოვეთ თქვენს ადგილობრივ ASE სერტიფიცირებულ მექანიკოსს, შეამოწმოს თქვენი ვაკუუმის ტუმბო, შლანგები და ძრავა ვაკუუმური გაჟონვისთვის.

2. სამუხრუჭე პედლის დაჭერა რთულია

ეს სიმპტომი დამახასიათებელია დიზელის ძრავებისთვის, რომლებიც იყენებენ ვაკუუმური ტუმბოს გამაძლიერებელს დამუხრუჭების მუშაობის გასაუმჯობესებლად. ეს განსაკუთრებით ეხება უფრო დიდ დიზელის ნახევრად მისაბმელებს და უკანა ამძრავიან სატვირთო მანქანებს ორმაგი საბურავებით. როდესაც ტუმბო იწყებს მუშაობას, ის წარმოქმნის ნაკლებ შეწოვას, რაც ხელს უწყობს მუხრუჭის მთავარი ცილინდრის ზეწოლას და დამატებით წნევას სამუხრუჭე ხაზების შიგნით. საბოლოო ჯამში, სამუხრუჭე სისტემაში წნევის ნაკლებობა გავლენას ახდენს პედლებზე. თუ დიდი წნევაა, პედალი იქნება მტკიცე, მაგრამ ძალიან ნაზი. როდესაც ვაკუუმის წნევა დაბალია, პედალი მჭიდროა და ძალიან რთულია მუხრუჭების დაძაბვა და დამუხრუჭება.

როდესაც ამოიცნობთ ამ გამაფრთხილებელ ნიშანს, ნუ დაელოდებით ამ ნივთის შეკეთებას ან შემოწმებას პროფესიონალი მექანიკოსების მიერ. ეწვიეთ დიზელის ძრავის სერტიფიცირებულ მექანიკოსს რაც შეიძლება მალე.

3. ზეთის გაჟონვა ძრავის გვერდითა ქვეშ

ვაკუუმური ტუმბოების უმეტესობა განლაგებულია ძრავის მარცხენა ან მარჯვენა მხარეს, ჩვეულებრივ, დიზელის მანქანების სამუხრუჭე მთავარ ცილინდრთან უფრო ახლოს. ვაკუუმის ტუმბოს სჭირდება ზეთი სათანადო შეზეთვის შესანარჩუნებლად და შიდა ტემპერატურის შესამცირებლად მისი ხშირი გამოყენების გამო. თუ შეამჩნევთ ზეთის წვეთს ძრავის მარცხენა ან მარჯვენა მხრიდან, ეს შეიძლება იყოს ვაკუუმის ტუმბოდან. გადახედეთ ამ პრობლემას მექანიკურად, არ აქვს მნიშვნელობა, სად ჟონავს ზეთი, რადგან ამან შეიძლება გამოიწვიოს სერიოზული მექანიკური კომპონენტის უკმარისობა, თუ არ გამოსწორდება.

4. კონდენციონერი არ მუშაობს

თუ თქვენი AC განყოფილება მოულოდნელად შეწყვეტს მუშაობას, ეს შეიძლება გამოწვეული იყოს ვაკუუმური ტუმბომ, განსაკუთრებით დიზელის ძრავებში. თუ შეამჩნევთ პრობლემას თქვენს AC ერთეულთან, მაგრამ ის ახლახანს შესრულებულია, დაუკავშირდით ადგილობრივ მექანიკოსს, რათა შეამოწმოს თქვენი ვაკუუმური ტუმბო პრობლემებისთვის.

ზემოაღნიშნული გამაფრთხილებელი ნიშნები არის ვაკუუმური ტუმბოს გაუმართაობის ან გაუმართაობის პოტენციური სიმპტომების მხოლოდ რამდენიმე ნაწილი. თუ რომელიმე მათგანს წააწყდებით, აუცილებლად დაუკავშირდით AvtoTachki-ს, რათა ჩვენი ადგილობრივი ASE სერტიფიცირებული მექანიკოსი მოვიდეს თქვენს სახლში ან ოფისში თქვენი მანქანის შესამოწმებლად, ზუსტი პრობლემის დიაგნოსტირებისთვის და ხელმისაწვდომი გამოსავალი შესთავაზოს.