Škoda Kamik 2021 მიმოხილვა

ყოველი მიმოხილვა, რომელსაც წაიკითხავთ ახალი Skoda Kamiq-ის შესახებ, დაიწყება სახელით, რაც ნიშნავს "იდეალურად მორგებას" კანადურ ინუიტურ ენაზე. კარგი, ეს კი არა, მე ვეწინააღმდეგები იმ სურვილს, რომ უბრალოდ მოვახდინო Skoda მარკეტინგული ტრიუკი მათთვის. ოჰ, არც ისე კარგად გამოვიდა...

კარგი, სახელის შესახებ დარწმუნებული არ ვარ, მაგრამ ბოლო 12 თვის განმავლობაში უფრო მეტი პატარა ჯიპები, ვიდრე ნებისმიერი სხვა ტიპის მანქანა, მე ზუსტად ვიცი, რა ხდის მას კარგი.

იყო Ford Puma, Nissan Juke, Toyota C-HR და ეს არის Kamiq-ის მხოლოდ სამი კონკურენტი, Skoda-ს უახლესი და ყველაზე პატარა SUV.

Kamiq-ის გაშვების დროს ავსტრალიაში, მე გამოვცადე მხოლოდ საწყისი დონის 85 TSI, მაგრამ ეს მიმოხილვა მოიცავს მთელ ხაზს. ჩვენ შევამოწმებთ სხვა ჯიშებს, როგორც კი ისინი ჩვენთვის ხელმისაწვდომი გახდება.  

სრული გამჟღავნება: მე ვარ Skoda-ს მფლობელი. ჩვენი საოჯახო მანქანა არის Rapid Spaceback, მაგრამ მე არ დავუშვებ, რომ ეს ჩემზე იმოქმედოს. ყოველ შემთხვევაში, მე მომწონს ძველი V8 პერსონალი, რომელსაც არ აქვს აირბალიშები. მეც არ დავუშვებ, რომ იმოქმედოს ჩემზე.

შეგვიძლია დავიწყოთ?

Skoda Kamik 2021: 85TSI
უსაფრთხოების ნიშანი
ძრავის ტიპი	1.0 ლიტრიანი ტურბო
საწვავის ტიპი	პრემიუმ უტყვი ბენზინი
Საწვავის ეფექტურობა	5 ლ / 100 კმ
სადესანტო	ადგილები
-ის ფასი	$21,500

წარმოადგენს თუ არა ის კარგ ღირებულებას ფულისთვის? რა ფუნქციები აქვს? 9/10

თქვენ მიიღებთ დიდ მნიშვნელობას ფულისთვის Kamiq-ით. საწყისი დონის 85 TSI მექანიკური ტრანსმისიით 26,990 დოლარი ღირს, ხოლო 85 TSI ორმაგი გადაჭიმვით ავტომატური 27,990 დოლარი.

ამისათვის თქვენ მიიღებთ 18 დიუმიან შენადნობის დისკებს, კონფიდენციალურობის მინას, ვერცხლის სახურავის რელსებს, ინსტრუმენტების ციფრულ კლასტერს, 8.0 დიუმიან ეკრანს Apple CarPlay-ით და Android Auto-ით, ტელეფონის უსადენო დამტენით, ორ ზონიანი კლიმატის კონტროლით, ღილაკზე დაჭერით, სიახლოვეს. გასაღები, ავტომატური უკანა კარი, ბრტყელძირიანი საჭე, რვა დინამიკიანი სტერეო სისტემა, უკუ კამერა და ადაპტური კრუიზ კონტროლი.

85 TSI-ის ინტერიერს აქვს თანამედროვე და მინიმალისტური იერი ვერცხლისფერი და ქსოვილის მორთვით, სენსორული ეკრანი ნაწილობრივ ინტეგრირებული ინსტრუმენტთა პანელში და ციფრული ინსტრუმენტების კლასტერში. (სურათი: დინ მაკარტნი)

110 TSI Monte Carlo არის შესვლის კლასზე მაღლა, ფასი $34,190. Monte Carlo ამატებს 18 დიუმიანი შენადნობის დისკები უკანა მხარეს, LED ფარები, Monte Carlo სპორტული სავარძლები და დაბურული სარკეები, ცხაური, უკანა ასოები და უკანა დიფუზორი. ასევე არის პანორამული შუშის სახურავი, სპორტული პედლები, ადაპტირებული LED ფარები, მართვის მრავალი რეჟიმი და სპორტული საკიდარი.

Monte Carlo აღჭურვილია 18 დიუმიანი უკანა ალუმინის დისკებით.

ასორტიმენტის სათავეში არის Limited Edition, რომლის ფასია $35,490. ეს ემთხვევა Kamiq-ის ყველა საწყის დონეზე აღჭურვილობას, მაგრამ ამატებს Suedia-ს ტყავს და სავარძლებს, 9.2 დიუმიან სენსორულ ეკრანს, უკაბელო Apple CarPlay-ს, სტაციონარული ნავიგაციას, წინა და უკანა სავარძლების გათბობას, მძღოლის ელექტრო სავარძელს და ავტომატურ პარკირებას.

შეზღუდული გამოცემა აღჭურვილია ტყავის სავარძლებით და Suedia-ს სავარძლებით.

გაშვებისას Skoda-მ შესთავაზა გასასვლელი ფასები: $27,990 85 TSI-ისთვის სახელმძღვანელოთი; $29,990 $85 TSI მანქანით; და $36,990XNUMX როგორც მონტე კარლოსთვის, ასევე შეზღუდული გამოცემისთვის.

უცნაურია, sat-nav მხოლოდ სტანდარტულია შეზღუდული გამოცემისთვის. თუ გსურთ ის ნებისმიერ სხვა კლასში, თქვენ უნდა აირჩიოთ ის 2700 დოლარად, უფრო დიდი სენსორული ეკრანით, მაგრამ უმჯობესია მიიღოთ იგი 3800 დოლარის "ტექნიკური პაკეტის" ფარგლებში.

ეს იყო შემადგენლობა, როდესაც Kamiq-ი 2020 წლის ოქტომბერში დაიწყო და სავარაუდოდ შეიცვლება მომავალში. მაგალითად, შეზღუდული გამოცემა სავარაუდოდ შესთავაზებენ გამოშვებიდან ექვსი თვის განმავლობაში.

არის რამე საინტერესო მის დიზაინში? 8/10

ეს არის Skoda, ამაში მოსაწყენი არაფერია. მე არ მითქვამს, რომ Kamiq შესანიშნავია, მაგრამ ის მიმზიდველი და უჩვეულოა. აქ არის ულვაშის მსგავსი ცხაური, რომელსაც Skoda-ს ოჯახის დანარჩენი წევრები ატარებენ, ისევე როგორც ეს ამობურცული ქუდი, შემდეგ არის ის სუპერ მკვეთრი კიდეები, რომლებიც ეშვება გვერდებზე და ის უკანა შუქურები, რომლებიც, უკანა კარიბჭის დიზაინთან ერთად, ესაზღვრება სილამაზეს.

Skoda-სთვის სიახლეა ფარების და სანათების დიზაინი. ფარები დაბლაა დაშვებული, ხოლო შუქურები განლაგებულია მათ ზემოთ კაპოტის კიდესთან. თუ კარგად დააკვირდებით, ნავიგაციის ნათურების საფარებში ხედავთ კრისტალურ დიზაინს, რაც შკოდას ბრენდის ჩეხურ წარმომავლობას გამოხატავს.

Kamiq არის Skoda-ს უახლესი და ყველაზე პატარა SUV. (სურათზე არის 85 TSI ვარიანტი) (სურათი: დინ მაკარტნი)

ლითონის კუთხით Kamiq არ ჰგავს SUV-ს, ის უფრო ჰგავს პატარა უნივერსალს, ოდნავ მეტი მანძილით და მაღალი სახურავით. ვფიქრობ, ეს მოეწონება Skoda-ს მყიდველებს, რომლებსაც უყვართ ვაგონები.

საწყისი დონის 85 TSI არ გამოიყურება იაფად ოჯახში 18 დიუმიანი შენადნობის დისკების, ვერცხლის სახურავის რელსების და კონფიდენციალურობის მინის წყალობით. არის ეს მოდური პატარა ჯიპი ან პატარა ვაგონი ან მსგავსი რამ - Swagon?

ეს არის Skoda, ამაში მოსაწყენი არაფერია. (სურათზე არის 85 TSI ვარიანტი) (სურათი: დინ მაკარტნი)

და ის პატარაა: 4241 მმ სიგრძე, 1533 მმ სიმაღლე და 1988 მმ სიგანე განლაგებული გვერდითი სარკეებით.

85 TSI-ის ინტერიერს აქვს თანამედროვე და მინიმალისტური იერი ვერცხლისფერი და ქსოვილის მორთვით, სენსორული ეკრანი ნაწილობრივ ინტეგრირებული ინსტრუმენტთა პანელში და ციფრული ინსტრუმენტების კლასტერში. ინტერიერის წითელი LED განათება ასევე მაღალი დონის შეხებაა.

მონტე კარლო სპორტულია. ცხაური, ალუმინის დისკები, სარკეების ხუფები, უკანა დიფუზორი, კარის ზღურბლები და უკანა კარიბჭის წარწერებიც კი შავი ელფერით მიიღეს. შიგნით არის სპორტული სავარძლები, ლითონის პედლები და დიდი შუშის სახურავი.

შეზღუდული გამოშვება გარედან ძალიან ჰგავს საწყისი დონის Kamiq-ს, გარდა ქრომირებული ფანჯრის გარსისა, მაგრამ შიგნით არის უფრო მეტი განსხვავება: ტყავის სავარძლები, უფრო დიდი სენსორული ეკრანი და თეთრი ატმოსფერული განათება.  

საღებავების ფერების თვალსაზრისით, "Candy White" არის სტანდარტული 85 TSI-სა და Limited Edition-ზე, ხოლო "Steel Grey" სტანდარტულია Monte Carlo-ზე. მეტალის საღებავი 550 დოლარი ღირს და ოთხი ფერის არჩევანია: Moonlight White, Diamond Silver, Quartz Grey და Racing Blue. „Black Magic“ არის მარგალიტის ეფექტი, რომელიც ასევე ღირს $550, ხოლო „Velvet Red“ არის პრემიუმ ფერი, რომლის ფასი 1100 დოლარია.  

რამდენად პრაქტიკულია შიდა სივრცე? 9/10

Skoda-ს დამახასიათებელი ნიშანი პრაქტიკულობაა და ამ მხრივ Kamiq გამოირჩევა კონკურენტებისგან.

დიახ, Kamiq არის პატარა, მაგრამ ბორბლიანი ბაზა საკმაოდ გრძელია, რაც იმას ნიშნავს, რომ კარები დიდია და ფართოდ არის ღია, რომ ადვილად შეხვიდეთ და გახვიდეთ. ეს ნიშნავს, რომ ფეხების სივრცე ასევე შესანიშნავია. მე ვარ 191 სმ სიმაღლის (6 ფუტი 3 დიუმი) და შემიძლია დავჯდე ჩემი მძღოლის სავარძელში, დაახლოებით ოთხი სანტიმეტრით ჩემს მუხლებსა და სავარძელს შორის. თავსაბურავი ასევე საოცრად კარგია.

საწყისი დონის 85 TSI არ გამოიყურება იაფი ოჯახში. (სურათზე არის 85 TSI ვარიანტი) (სურათი: დინ მაკარტნი)

შიდა საცავი ასევე კარგია, უზარმაზარი ჯიბეებით წინა კარებში და პატარა ჯიბეებით უკან, სამი ჭიქის სამაგრი წინ, მაღალი და ვიწრო უჯრა ცენტრალურ კონსოლზე და დამალული ხვრელი გადამრთველის წინ, სადაც უკაბელო დამტენი ცხოვრობს. .

ამ პატარა გამოქვაბულს ასევე აქვს ორი USB-C პორტი (მინი პორტი) და კიდევ ორი ​​უკანა მგზავრებისთვის. უკანა მხარეს ასევე აქვს მიმართულების ხვრელები.

ფეხების ოთახიც შესანიშნავია. მე ვარ 191 სმ სიმაღლის (6 ფუტი 3 დიუმი) და შემიძლია დავჯდე ჩემი მძღოლის სავარძელში, დაახლოებით ოთხი სანტიმეტრით ჩემს მუხლებსა და სავარძელს შორის. (სურათზე არის 85 TSI ვარიანტი) (სურათი: დინ მაკარტნი)

საბარგულში იტევს 400 ლიტრი და აქვს მეტი ბადე, ვიდრე სათევზაო ნავი, რათა თქვენი სასურსათო პროდუქტები არ შემოტრიალდეს. ასევე არის კაკვები და ფანარი.

Skoda-ს კიდევ ერთი წვეულება არის ქოლგა მძღოლის კარში. Skoda-ს მფლობელებმა და გულშემატკივრებმა ეს უკვე იციან, მაგრამ მათთვის, ვინც ახალ ბრენდს შეუდგა, კარის ჩარჩოში ტორპედოს მსგავსი ქოლგა ელოდება. დროდადრო გაუშვით სასეირნოდ და სუფთა ჰაერზე.  

და მას უფრო მეტი ბადე აქვს, ვიდრე სათევზაო ნავი, რათა თქვენი შესყიდვები არ შემოტრიალდეს. ასევე არის კაკვები და ფანარი. (სურათზე არის 85 TSI ვარიანტი) (სურათი: დინ მაკარტნი)

რა არის ძრავისა და ტრანსმისიის ძირითადი მახასიათებლები? 8/10

85 TSI მოდელი აღჭურვილია 1.0 ლიტრიანი სამცილინდრიანი ტურბო ბენზინის ძრავით, რომლის სიმძლავრეა 85 კვტ/200 ნმ. Monte Carlo-ს და Limited Edition-ს აქვს 110 TSI ძრავა და დიახ, ეს Skoda საუბრობს 1.5 ლიტრიან ძრავაზე, რომელიც ავითარებს 110 კვტ/250 ნმ.

ორივე ძრავას გააჩნია შვიდ სიჩქარიანი ორმაგი გადაჭიმვის ავტომატური ტრანსმისია, ხოლო 85 TSI ასევე ხელმისაწვდომია ექვს სიჩქარიანი მექანიკური.

ყველა Kamiq არის წინა წამყვანი.

მე გამოვცადე 85 TSI და აღმოვაჩინე, რომ ძრავა და ტრანსმისია შესანიშნავია. Volkswagen Group-მა გრძელი გზა გაიარა თავისი ორმაგი გადაჭიმვით DSG გადაცემათა კოლოფით გასული ათწლეულის განმავლობაში და ახლა აკეთებს საუკეთესოს, რაც კი ოდესმე განმიცდია, გლუვი მუშაობით და სწორ დროს სწრაფი ცვლილებებით.

85 TSI იკვებება 1.0 ლიტრიანი, სამცილინდრიანი ტურბო ბენზინის ძრავით, რომლის სიმძლავრეა 85 კვტ/200 ნმ. (სურათი: დინ მაკარტნი)

ეს სამცილინდრიანი ძრავა ასევე გამორჩეულია - წყნარი და გლუვი, დიდი სიმძლავრით დაზოგავს მის ზომას.

მე ვმართავდი რამდენიმე პატარა SUV-ს, რომლებიც დაკარგეს მათი 1.0-ლიტრიანი სამცილინდრიანი ძრავებით და ორმაგი გადაჭიმვის მანქანებით. მართალი გითხრათ, პუმა და ჯუკი არ არის ძალიან გლუვი და ადვილი სატარი ქალაქში.

მე ჯერ მონტე კარლოს ან Limited Edition-ის ტარება მიწევს, მაგრამ 110 TSI და შვიდ სიჩქარიანი ორმაგი გადაჭიმვა გამოვტესტე ბევრ Skoda-სა და Volkswagen-ის მანქანებზე და ჩემი გამოცდილება ყოველთვის დადებითი იყო. სამცილინდრიან ძრავზე მეტი წუწუნი და დახვეწა არ შეიძლება იყოს ცუდი.

იყავით დღემდე მანქანებიყოველკვირეული სახელმძღვანელო ბიულეტენი

როგორია ტარება? 8/10

Kamiq-ისთვის 10-დან ცხრას მინიჭებისგან თავი შევიკავე, რადგან ჯერ მონტე-კარლოსა და ლიმიტიდ გამოშვების ტარება მომიწევს. ჩვენ მალე გვექნება შესაძლებლობა გამოვცადოთ ეს სხვა კლასები და გადავხედავთ მათ სათითაოდ. ამ დროისთვის მე ვარ ორიენტირებული 85 TSI-ზე.

გასული 12 თვის განმავლობაში მე გამოვცადე დიდი რაოდენობით პატარა ჯიპები, რომელთაგან ბევრი კონკურენციას უწევს Kamiq-ს ფასით, დანიშნულებითა და ზომით და არცერთი მათგანი არ ატარებს მანქანას.

ძრავი, გადაცემათა კოლოფი, საჭე, ხილვადობა, მართვის პოზიცია, საკიდარი, საბურავები, ბორბლები და თუნდაც ფეხის პედლების შეგრძნება და ხმის იზოლაცია, ეს ყველაფერი ხელს უწყობს მართვის მთლიან გამოცდილებას.

ზოგადად, შთაბეჭდილება ისეთია, რომ მანქანა არის კომფორტული, მსუბუქი და სასიამოვნო სატარებლად (სურათზე არის 85 TSI ვარიანტი).

დიახ… ცხადია, მაგრამ თუ ზოგიერთ მათგანს არასწორად მიიღებთ, გამოცდილება არ არის ისეთი სასიამოვნო ან მარტივი, როგორც ეს შეიძლება იყოს.

მე ვფიქრობ, რომ Skoda აკმაყოფილებს თითოეულ ამ კრიტერიუმს და ზოგადად იქმნება შთაბეჭდილება, რომ მანქანა არის კომფორტული, მსუბუქი და სასიამოვნო სატარებლად.

დიახ, სამცილინდრიანი ძრავა არ არის ძალიან მძლავრი და არის გარკვეული შეფერხება ენერგიის მიწოდებაში, მაგრამ ეს ჩამორჩენა არ არის ისეთი გამოხატული, როგორც Ford Puma-ს ან Nissan Juke-ის სამცილინდრიანი ძრავები.

თქვენ შეგიძლიათ გახადოთ ძრავა უფრო რეაგირებადი გადამრთველის სპორტულ რეჟიმში გადაყვანით, რაც უფრო აჩქარებს გადაცემას და დაიცავს თქვენ "powerband"-ში.

შვიდ სიჩქარიანი ორმაგი გადაბმულობის ტრანსმისია ასევე შთამბეჭდავად მუშაობს. ნელი ტრაფიკის დროს ცვლა არის გლუვი და აჩქარებული, ხოლო მაღალ სიჩქარეზე გადაცემათა კოლოფი გადამწყვეტად იცვლის და ჩემს მართვის სტილს ერგება.  

ეს ძრავა ასევე მშვიდია სამცილინდრიანი ძრავისთვის. ეს არ არის მხოლოდ შიდა იზოლაცია, თუმცა ეს ასევე კარგია.

85 TSI მოძრაობს 18 დიუმიან ბორბლებზე საკმაოდ დაბალი პროფილის საბურავებით, მაგრამ უზრუნველყოფს საოცრად კომფორტულ ტარებას.

შემდეგ არის კომფორტული გასეირნება. ეს მოულოდნელია, რადგან 85 TSI მოძრაობს 18 დიუმიან ბორბლებზე საკმაოდ დაბალი პროფილის საბურავებით. დამუშავებაც შესანიშნავია - დარგეს.

Monte Carlo-ს აქვს სპორტული საკიდარი და ვერ ვიტან, როგორ მუშაობს, მაგრამ 85 TSI, თუნდაც მარაგის საკიდთან ერთად, ყოველთვის მშვიდად გრძნობს თავს, თუნდაც უხეში გზებზე, სადაც მე ვცხოვრობ. სიჩქარის მუწუკები, ხვრელები, კატის თვალები... ამ ყველაფერთან გამკლავება მარტივია.

საჭე ასევე შესანიშნავია - კარგად წონიანი, ზუსტი და ბუნებრივი.

საბოლოოდ, ხილვადობა. საქარე მინა პატარა ჩანს, ისევე როგორც უკანა ფანჯარა, მაგრამ გვერდითი ფანჯრები უზარმაზარია და უზრუნველყოფს პარკირების შესანიშნავ ხილვადობას.

რამდენ საწვავს მოიხმარს? 9/10

Skoda ამბობს, რომ ღია და ქალაქის გზების კომბინაციის შემდეგ, 85 TSI თავისი სამცილინდრიანი ბენზინის ძრავით და ორმაგი გადაჭიმვის ავტომატური ტრანსმისიით უნდა მოიხმაროს 5.0 ლ/100 კმ (5.1 ლ/100 კმ მექანიკური გადაცემათა კოლოფი).

მე ვიარე 85 TSI ისე, როგორც თქვენ შეგეძლოთ - ბევრი ქალაქში მგზავრობა ავტოსადგომებითა და საბავშვო ბაღების ჩამოსასვლელით, პლუს ავტობანის ღირსეული გარბენი, და გავზომე 6.3 ლ/100 კმ ბენზინგასამართ სადგურზე. ეს არის შესანიშნავი საწვავის ეკონომია.

Monte Carlo და Limited Edition, 110 TSI ოთხცილინდრიანი ძრავით და ორმაგი გადაჭიმვით, ოფიციალურად ვალდებულნი არიან მოიხმარონ 5.6 ლ/100 კმ. ჩვენ შევძლებთ დავრწმუნდეთ, რომ მანქანები ჩვენთან ჩამოსვლისთანავე CarsGuide ავტოფარეხი.

გარდა ამისა, დაგჭირდებათ პრემიუმ უტყვი ბენზინი, ოქტანის რეიტინგით მინიმუმ 95 RON.

გარანტია და უსაფრთხოების ნიშანი

ძირითადი გარანტია

5 წელი / ულიმიტო გარბენი


გარანტია

ANCAP უსაფრთხოების რეიტინგი

რა უსაფრთხოების აღჭურვილობაა დამონტაჟებული? რა არის უსაფრთხოების ნიშანი? 8/10

Kamiq-მა მიიღო უმაღლესი ხუთვარსკვლავიანი ANCAP რეიტინგი Euro NCAP ტესტირების საფუძველზე 2019 წელს.

ყველა მორთვას აქვს სტანდარტული შვიდი აირბაგი, AEB ველოსიპედისტისა და ფეხით მოსიარულეთა ამოცნობით, ზოლის დარჩენის დამხმარე, უკანა მანევრის დამუხრუჭებით, უკანა პარკირების სენსორებით და უკანა ხედვის კამერით.

შეზღუდული გამოცემა მოყვება ბრმა წერტილების დაცვას და უკანა მოძრაობის გაფრთხილებას. 

ბავშვის სავარძლებისთვის, თქვენ იპოვით კაბელის სამი ზედა მიმაგრების წერტილს და ორ ISOFIX-ის სამაგრს მეორე რიგში.

საბარგულის იატაკის ქვეშ არის კომპაქტური სათადარიგო ბორბალი.

რამდენი ღირს ფლობა? რა სახის გარანტია არის გათვალისწინებული? 8/10

Kamiq იფარება Skoda-ს ხუთწლიანი ულიმიტო გარბენის გარანტიით.

Kamiq იფარება Skoda-ს ხუთწლიანი ულიმიტო გარბენის გარანტიით (სურათზე არის 85 TSI ვარიანტი).

სერვისი რეკომენდირებულია ყოველ 12 თვეში/15,000 კმ-ში და თუ გსურთ წინასწარ გადახდა, არის $800 სამწლიანი პაკეტი და $1400 ხუთწლიანი გეგმა, რომელიც მოიცავს გზისპირა დახმარებას, რუქის განახლებებს და სრულად პორტატული. .

განაჩენი

Skoda Kamiq გამოირჩევა კონკურენტებისგან თავისი პრაქტიკულობით და ვფიქრობ, 85 TSI, რომელიც მე გამოვცადე, არის საუკეთესო პატარა SUV ამ ფასების დიაპაზონში. ყველაფერი საოცრად კარგია ტარებიდან და მართვადი ძრავით და ტრანსმისიით დამთავრებული. ასევე ძალიან მინდა მონტე კარლოსა და ლიმიტიდ გამოშვების ტარება.

ფულის ღირებულება ასევე ძლიერია - სიახლოვის განბლოკვა, კონფიდენციალურობის მინა, ავტომატური უკანა კარი, ციფრული ინსტრუმენტების კლასტერი, ორზონიანი კლიმატი და უსადენო დატენვა 30 ათას დოლარზე ნაკლებ ფასად შესვლის კლასში!

უსაფრთხოება შეიძლება იყოს უკეთესი - უკანა მხარეს ტრავერსი უნდა იყოს სტანდარტული. და ბოლოს, საკუთრების ღირებულება სულაც არ არის ცუდი, მაგრამ ვისურვებდი, რომ Skoda გადავიდეს უფრო მეტ გარანტიაზე.

ხაზში საუკეთესო ადგილი ასევე იქნება 85 TSI, რომელსაც აქვს თითქმის ყველაფერი რაც თქვენ გჭირდებათ, გარდა sat-nav-ისა, მაგრამ მონტე კარლოც კი არ შეესაბამება ამ სტანდარტს.