სავალი ნაწილის სიგანე - ძირითადი ასპექტები
ინფორმაციის
მანქანის მართვა მთელი მეცნიერებაა, რომელსაც თავისი წესები აქვს. ამ სტატიაში განვიხილავთ სავალი ნაწილის განმარტებას SDA-ში, გაირკვეს, თუ რა უნდა იყოს მისი სიგანე და სხვა პარამეტრები.
გზის ძირითადი ელემენტები - მარტივი ცნებები
ასე რომ, გზას უწოდებენ შესახვევს, რომელიც განკუთვნილია მანქანების გადაადგილებისთვის. ის შეიძლება შედგებოდეს შემდეგი ელემენტებისაგან: ერთი ან მეტი სავალი ნაწილისგან, ტროტუარების, ტრამვაის ბილიკები, გამყოფი ზოლები და მხრები.
ტროტუარი იცნობს აბსოლუტურად ყველა ქალაქის მაცხოვრებელს და სწორედ ის ხდება ხშირად ჩხუბის ობიექტი მძღოლებთან, რომლებიც ცდილობენ ფეხით მოსიარულეთათვის განკუთვნილ ზონაში გაჩერებას. როგორც წესი, იგი გამოყოფილია გზიდან გაზონის, ბუჩქების, ხეების, ბორდიურების დახმარებით. თუმცა, თანამედროვე მანქანების ზომები შესაძლებელს ხდის ამ დაბრკოლებების უმეტესობის გადალახვას. გზის ეს ელემენტი არჩევითად არის მიჩნეული, ვინაიდან დასახლების გარეთ გზებზე ტროტუარი არ არის.
გზის შემდეგი ელემენტია ტრამვაის ბილიკები. ისინი ასევე არ არის გზის სავალდებულო ნაწილი. ამჟამად ექსპერტები ტრამვაის შესაძლო ლიკვიდაციაზე საუბრობენ. ისინი ითვლებიან არაეკონომიურად. როგორც ამბობენ, ექსპერტები "ყეფა", ქარავანი მიდის.
გზაზე ზოლს, რომლის ფუნქციაა მიმდებარე მოძრაობის ნაკადების გარჩევა, გამყოფ ხაზს უწოდებენ. აღნიშნული საგზაო მონიშვნები ავტომაგისტრალის განუყოფელი ნაწილია და ემსახურება მოძრაობის რეგულირებას და უსაფრთხო მოძრაობის უზრუნველყოფას. რაც შეეხება ბორდიურს, ის ესაზღვრება სავალი ნაწილის და აუცილებელია პარკირების ან ტრანსპორტის გასაჩერებლად.
რამდენ სავალ ნაწილს შეიძლება მოიცავდეს გზა?
საგზაო მოძრაობის წესების შესწავლის შემდეგ გადავიდეთ გზებზე სავალი ნაწილის შესაძლო რაოდენობის საკითხზე. ასე რომ, აღსანიშნავია, რომ აქ დიდი მნიშვნელობა აქვს გამყოფ ხაზებს. სწორედ ისინი ყოფენ გზას სავალ ნაწილებად. ძირითადად, გზა დაყოფილია ორ სატრანსპორტო ზონად. ამ განცალკევების მიზანია გზის მომხმარებელთა უსაფრთხოების დონის ამაღლება. მაგრამ საკმაოდ ბევრი გზაა დაყოფილი ოთხ სავალ ნაწილად.
ამ შემთხვევაში, ორი ცენტრალური ზოლი ითვლება მთავარ გზად, ხოლო პარკირება, გაჩერება და სხვა მანევრები ტარდება გვერდით ნაწილებზე. თავად გზა დაყოფილია ორ ზოლად. ეს აუცილებელია ავტომობილის გასწრებისა და მანქანების გასავლელად. აღსანიშნავია, რომ ამ ზონაში მანქანების გარდა მოტოციკლეტებს, ველოსიპედისტებს და ფეხით მოსიარულეებსაც შეუძლიათ გადაადგილება (თუ იქვე არ არის ტროტუარი და ველობილიკი).
გზის სიგანე SDA-ში
ასე რომ, გზის ოთხი ელემენტის გათვალისწინებით, გადავიდეთ მეხუთე და ყველაზე ძირითადზე, საგზაო მოძრაობის წესების მიხედვით - გზის სავალი ნაწილი. გზის ეს ელემენტი გამოიყენება მანქანების გადაადგილებისთვის. მარტივად რომ ვთქვათ, მის გარეშე თავად გზა არ შეიძლება იყოს. ბევრი მძღოლი გზას ურევს სავალ ნაწილს. მათ მიაჩნიათ, რომ გზა ასფალტით დაფარული ზოლია.
როგორც უკვე გავარკვიეთ, სწორედ ამ ზოლს ჰქვია სავალი ნაწილი, გზას კი უფრო ფართო კონცეფცია აქვს, რომელიც სხვა ელემენტებსაც მოიცავს.
რა ფართო უნდა იყოს სავალი ნაწილი? არის რაიმე კომპლექტი პარამეტრები? Დიახ აქ არის. სინამდვილეში, ისინი დამოკიდებულია თავად გზის კატეგორიაზე. სიგანის განმარტება დადგენილია SNiP-ის ნორმებით. ასე რომ, დასახლებებში ეს იქნება 2,75 მეტრიდან 4 მეტრამდე. შეიძლება იყოს გამონაკლისები, მაგალითად, გზების ზომა ქალაქის ისტორიულ ნაწილებში, სიგანისა და მათი დანიშნულების შესახებ მოძველებული იდეების გამო. დასახლებულ პუნქტებს გარეთ გზების რეგულაციები შემდეგია:
- 3,75 მეტრიდან 1 და 2 კატეგორიების სავალი ნაწილისთვის;
- 3,50 მეტრი მე-3 კატეგორიისთვის;
- 3 მეტრი – მე-4 კატეგორია.
