Servotronic - რა არის, როგორ მუშაობს და როგორ მუშაობს

ავტოსკოლაში ჩვენ გვასწავლიან, უპირველეს ყოვლისა, საჭის მართვის უნარს - ამაზე იქნება დამოკიდებული მოძრაობის უსაფრთხოება და მანქანის მიმართულების სტაბილურობა. ისეთი მოწყობილობის წყალობით, როგორიცაა ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი, საჭის მობრუნება ბევრად უფრო ადვილია.

თუმცა, გარკვეული პრობლემებიც ჩნდება, მაგალითად, საჭის დაბალ სიჩქარით მოტრიალება უფრო რთულია, ვიდრე მაღალი სიჩქარით, მაგრამ თეორიულად პირიქით უნდა იყოს. დამეთანხმებით, რომ როდესაც ქალაქში მოძრაობთ დაბალი სიჩქარით, საჭის მოტრიალება უფრო ხშირად მოგიწევთ: პარკირებისას, შემოვლით მოძრაობისას, მოხვევისას და ა.შ. ამით ჩვენ გარკვეულ ძალისხმევას ვაკეთებთ.

სწორ გზაზე სრულიად განსხვავებული სურათია - მძღოლი მოძრაობს 90 კმ/სთ და მეტი სიჩქარით, მაგრამ საჭის ელექტროგადამცემი ისე მუშაობს, რომ ამ სიჩქარით ნაკლები ძალისხმევაა საჭირო საჭის დასაბრუნებლად. ერთი არასწორი ნაბიჯი, და მანქანა მიდის შემხვედრ შესახვევში, გადადის სრიალში.

მაღალი სიჩქარით გაცილებით რთულია სიტუაციის კონტროლი. (ეს პრობლემა მოგვარებულია მაღალი სიჩქარით ჰიდრავლიკური გამაძლიერებლის გამორთვით ან სხვა რეჟიმში გადართვით).

იმისათვის, რომ სხვადასხვა სიჩქარის ძალისხმევა სწორად გადანაწილდეს, შეიქმნა მოწყობილობა, როგორიცაა Servotronic, იგივე Servotronic.

რას გვაძლევს ის?

Servotronic-ით ქალაქში მოძრაობისას ნაკლები ძალისხმევა გვჭირდება, განსაკუთრებით პარალელურად პარკირებისას ან ყუთში გადაბრუნებისას, როდესაც საჭე ფაქტიურად უნდა გადაბრუნდეს უკიდურესი მარცხენა პოზიციიდან უკიდურეს მარჯვნივ. ტრასაზე რბოლისას მოგება მცირდება, ანუ მეტი ძალისხმევა გვიწევს საჭის დასაბრუნებლად, რაც უზრუნველყოფს მიმართულების სტაბილურობას და გლუვ მგზავრობას.

სერვოტრონიკის მოწყობილობა და მუშაობის პრინციპი

სანამ სქემატურად აღვწერთ Servotronic სისტემის სტრუქტურას, უნდა ითქვას, რომ იგი გამოიყენება Volkswagen, BMW, Volvo, Porsche კონცერნების მანქანებზე. ბევრი სხვა მწარმოებელი აყენებს ელექტროჰიდრავლიკურ გამაძლიერებლებს „ქალაქის“ და „მარშრუტის“ რეჟიმებით, გზატკეცილზე საჭის მატება მცირდება, ქალაქში კი პირიქით, იზრდება.

Servotronic არის რთული სისტემა, რომელიც შედგება რამდენიმე ძირითადი ელემენტისგან. ძალიან მნიშვნელოვან როლს ასრულებს საჭის გამაძლიერებელი სენსორი ან საჭის კუთხის სენსორი, ასევე სიჩქარის სენსორი, რომელიც აანალიზებს მიმდინარე სიჩქარეს. გარდა ამისა, Servotronic კონტროლის განყოფილება იღებს ინფორმაციას ECU-დან ბრუნვის სიჩქარისა და ამწე ლილვის პოზიციის შესახებ.

ყველა ეს სენსორი აგროვებს ინფორმაციას და გადასცემს მას საკონტროლო განყოფილებაში, რომელიც ამუშავებს მას და აგზავნის ბრძანებებს ან შემოვლითი სოლენოიდის სარქველზე (თუ არის ელექტროგამტარი) ან ელექტრო ტუმბოს ძრავაზე (ელექტროგამტარი). შესაბამისად, დაბალ სიჩქარეზე სარქველი საშუალებას აძლევს მეტი ჰიდრავლიკური სითხის შეღწევას დენის ცილინდრში და საჭის მომატება იზრდება - ძალა გადადის წევიდან და ბორბლები ბრუნავს. თუ არსებობს EGUR, მაშინ ტუმბოს ძრავა იწყებს უფრო სწრაფად ბრუნვას, ზრდის სითხის ნაკადს ავზში.

მაღალი სიჩქარით, ხდება სრულიად საპირისპირო - სარქველი იღებს სიგნალს Servotronic კონტროლის განყოფილებიდან სითხის ნაკადის შესამცირებლად, საჭის მომატება მცირდება და მძღოლს მეტი ძალისხმევა უწევს.

სერვოტრონიკის მუშაობის პრინციპის სრულად გასაგებად, თქვენ უნდა იცოდეთ როგორ მუშაობს სხვადასხვა ელექტროგადამცემი სისტემა: ჰიდრავლიკური, ელექტროჰიდრავლიკური თუ ელექტრო.

მეორეს მხრივ, Servotronic მხოლოდ ოდნავ ასწორებს მათ მუშაობას, არეგულირებს საჭის მატებას კონკრეტული მართვის რეჟიმებისთვის. სხვადასხვა სისტემაში ძირითადი მამოძრავებელი ელემენტებია ელექტრომექანიკური სარქველი ან ელექტრო ტუმბოს ძრავა. ასევე ვითარდება გაუმჯობესებული სისტემები, რაც დროთა განმავლობაში მნიშვნელოვნად გაამარტივებს და უფრო უსაფრთხოს გახდის მართვის პროცესს.

Ჩატვირთვა…