სერვისის სითხე ATP Dextron

ATF Dexron სერვისის სითხე (Dexron) არის ფართოდ გავრცელებული პროდუქტი სხვადასხვა ქვეყნის ბაზრებზე და აქტიურად გამოიყენება სხვადასხვა მარკისა და მოდელის მანქანების მფლობელების მიერ. მითითებული სითხე, რომელსაც ასევე ხშირად უწოდებენ დექსტრონს ან დექსტრონს (და ყოველდღიურ ცხოვრებაში ეს არც თუ ისე სწორი სახელები ძალიან ფართოდ გამოიყენება), არის სამუშაო სითხე ავტომატურ გადაცემებში, ელექტროგადამცემში და სხვა მექანიზმებსა და შეკრებებში.

ამ სტატიაში ჩვენ ვნახავთ რა არის Dexron ATF, სად და როდის შეიქმნა ეს სითხე. ასევე, განსაკუთრებული ყურადღება დაეთმობა ამ სითხის რა ტიპებს არსებობს და როგორ განსხვავდება სხვადასხვა ტიპები, რომელი დექსტრონი შეავსოს ავტომატურ ტრანსმისიებსა და სხვა დანაყოფებს და ა.შ.

სითხეების სახეები და ტიპები Dexron

დასაწყისისთვის, დღეს შეგიძლიათ იპოვოთ სითხეები Dexron 2-დან, Dexron IID ან Dexron 3-დან Dexron 6-მდე. სინამდვილეში, თითოეული ტიპი არის გადამცემი სითხის ცალკე თაობა, რომელიც ცნობილია როგორც Dexron. განვითარება ეკუთვნის General Motors (GM), რომელმაც შექმნა საკუთარი გადაცემის სითხე ავტომატური ტრანსმისიებისთვის Dexron 1968 წელს.

გაითვალისწინეთ, რომ საავტომობილო ინდუსტრია იმ წლებში იყო აქტიური განვითარების ეტაპზე, მსხვილმა ავტომწარმოებლებმა ყველგან შეიმუშავეს ტოლერანტობა და სტანდარტები ზეთებისა და გადამცემი სითხეებისთვის. მომავალში, ეს ტოლერანტობა და სპეციფიკაციები გახდა სავალდებულო მოთხოვნა მესამე მხარის კომპანიებისთვის, რომლებიც აწარმოებენ საავტომობილო სითხეებს.

• დავუბრუნდეთ დექსტრონს. ასეთი სითხეების პირველი თაობის გამოშვების შემდეგ, 4 წლის შემდეგ, GM იძულებული გახდა შეემუშავებინა მეორე თაობის Dextron.

მიზეზი ის არის, რომ პირველ თაობაში ვეშაპის ზეთი აქტიურად გამოიყენებოდა ხახუნის მოდიფიკატორად, ხოლო თავად გადაცემათა კოლოფი სწრაფად გახდა გამოუსადეგარი ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში მაღალი გათბობის გამო. ახალი ფორმულა უნდა გადაჭრას პრობლემები, რაც საფუძვლად დაედო Dexron IIC-ს.

ფაქტობრივად, ვეშაპის ზეთი შეიცვალა ჟოჟობას ზეთით, როგორც ხახუნის მოდიფიკატორი, ასევე გაუმჯობესდა პროდუქტის სითბოს წინააღმდეგობა. თუმცა, ყველა უპირატესობით, კომპოზიციას სერიოზული ნაკლი ჰქონდა - ავტომატური გადაცემის ელემენტების ძლიერი კოროზია.

ამ მიზეზით, კოროზიის ინჰიბიტორები დაემატა გადამცემ სითხეს აქტიური ჟანგის წარმოქმნის თავიდან ასაცილებლად. ამ გაუმჯობესებამ გამოიწვია Dexron IID პროდუქტის დანერგვა 1975 წელს. ასევე ექსპლუატაციის დროს, აღმოჩნდა, რომ გადამცემი სითხე, ანტიკოროზიული პაკეტის დამატების გამო, მიდრეკილია ტენის დაგროვებისკენ (ჰიგიროსკოპიულობა), რაც იწვევს თვისებების სწრაფ დაკარგვას.

ამ მიზეზით, Dexron IID სწრაფად გაუქმდა Dexron IIE-ს შემოღებით, რომელიც ივსება აქტიური დანამატებით, რომლებიც იცავს ტენიანობისა და კოროზიისგან. აღსანიშნავია, რომ ამ თაობის სითხე ნახევრად სინთეზური გახდა.

ასევე, დარწმუნებული იყო ეფექტურობაში, მცირე ხნის შემდეგ კომპანიამ ბაზარზე გამოუშვა ფუნდამენტურად ახალი სითხე გაუმჯობესებული მახასიათებლებით. პირველ რიგში, თუ წინა თაობებს ჰქონდათ მინერალური ან ნახევრად სინთეზური ბაზა, მაშინ ახალი Dexron 3 ATF სითხე მზადდება სინთეზურ საფუძველზე.

დადგენილია, რომ ეს ხსნარი მდგრადია მაღალი ტემპერატურის მიმართ, აქვს შესანიშნავი საპოხი და დამცავი თვისებები და ინარჩუნებს სითხეს დაბალ ტემპერატურაზე (-30 გრადუს ცელსიუსამდე). ეს იყო მესამე თაობა, რომელიც გახდა მართლაც უნივერსალური და ფართოდ გამოიყენებოდა ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში, ელექტროგადამცემში და ა.შ.

• დღემდე, უახლესი თაობა ითვლება Dexron VI (Dextron 6), რომელიც განკუთვნილია Hydra-Matic 6L80 ექვს სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიისთვის. პროდუქტმა მიიღო გაუმჯობესებული საპოხი თვისებები, შემცირდა კინემატიკური სიბლანტე, ქაფისა და კოროზიის წინააღმდეგობა.

მწარმოებელი ასევე აყენებს ასეთ სითხეს, როგორც კომპოზიციას, რომელიც არ საჭიროებს ჩანაცვლებას. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ასეთი ზეთი შეედინება ავტომატურ ტრანსმისიაში განყოფილების მთელი ცხოვრების განმავლობაში.

რა თქმა უნდა, რეალურად, გადაცემათა კოლოფის ზეთი უნდა შეიცვალოს ყოველ 50-60 ათას კილომეტრზე, მაგრამ აშკარაა, რომ Dextron 6-ის თვისებები საგრძნობლად გაუმჯობესდა. როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, Dextron VI ასევე კარგავს თავის თვისებებს დროთა განმავლობაში, მაგრამ ის უფრო იშვიათად უნდა შეიცვალოს, ვიდრე მოძველებული Dextron III.

• გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ ავტომატური გადაცემის სითხეები დიდი ხანია იწარმოება სხვადასხვა მწარმოებლის მიერ, ხოლო პროდუქტები იწარმოება ბრენდის სახელით Dexron. რაც შეეხება GM-ს, კონცერნი 2006 წლიდან მხოლოდ ამ ტიპის სითხეს აწარმოებს, ნავთობის სხვა მწარმოებლები კი აგრძელებენ Dextron IID, IIE, III და ა.შ.

რაც შეეხება GM-ს, კორპორაცია არ არის პასუხისმგებელი წინა თაობის სითხეების ხარისხსა და თვისებებზე, თუმცა მათი წარმოება გრძელდება დექსრონის სტანდარტის მიხედვით. ასევე შეიძლება აღინიშნოს, რომ დღეს Dexron სითხეები შეიძლება იყოს სტანდარტული ან HP (მაღალი წარმადობა) მძიმე პირობებში მომუშავე ავტომატური ტრანსმისიებისთვის.

ასევე არის Dexron Gear Oil დიფერენციალებისთვის და კლანჩებისთვის, Dexron მექანიკური გადაცემის სითხე მექანიკური ტრანსმისიებისთვის, Dexron Dual Clutch გადაცემათა კოლოფი ორმაგი გადაჭიმვის რობოტული გადაცემათა კოლოფებისთვის, Dexron ელექტროგადამცემისთვის და სხვა კომპონენტები და მექანიზმები. არსებობს ინფორმაცია, რომ General Motors ამოწმებს უახლესი თაობის სითხეს CVT-ებისთვის გადაცემათა ზეთად გამოსაყენებლად.

რომელი დექსრონის შევსება და შესაძლებელია თუ არა დექსრონის შერევა

უპირველეს ყოვლისა, მნიშვნელოვანია გადაწყვიტოს, თუ რა სახის ზეთი შეიძლება და უნდა ჩაასხას ყუთში. ინფორმაცია უნდა მოიძიოთ სახელმძღვანელოში, ასევე შეგიძლიათ ნახოთ რა არის მითითებული ავტომატური ტრანსმისიის ზეთის ღერძზე.

თუ ღეროზე აღინიშნება Dexron III, მაშინ უმჯობესია დაასხით მხოლოდ ამ ტიპის, რაც ყუთის ნორმალური მუშაობის გარანტიაა. თუ თქვენ ექსპერიმენტებს ატარებთ გადასვლებზე რეკომენდებული სითხიდან რომელიმე სხვაზე, მაშინ ძნელია შედეგის პროგნოზირება.

Წავიდეთ იქ. Dexron ATF-ის ამა თუ იმ ტიპის გამოყენებამდე, ცალკე უნდა გაითვალისწინოთ კლიმატური პირობები, რომლებშიც მანქანა იქნება ავტომატური ტრანსმისიით. GM გირჩევთ გამოიყენოთ Dextron IID რეგიონებში, სადაც ტემპერატურა არ ეცემა -15 გრადუსამდე, Dextron IIE -30 გრადუსამდე, Dexron III და Dexron VI -40 გრადუს ცელსიუსამდე.

ახლა მოდით ვისაუბროთ შერევაზე. თავად General Motors ცალ-ცალკე აკეთებს რეკომენდაციებს შერევისა და ურთიერთშემცვლელობის შესახებ. პირველ რიგში, ტექნიკური მახასიათებლების სხვა ზეთი შეიძლება დაემატოს გადამცემი სითხის ძირითად მოცულობას მხოლოდ გადაცემის მწარმოებლის მიერ ცალკე განსაზღვრულ ფარგლებში.

ასევე შერევისას ყურადღება უნდა გაამახვილოთ ფუძეზე (სინთეტიკა, ნახევრად სინთეტიკა, მინერალური ზეთი). მოკლედ, ზოგიერთ შემთხვევაში ჯერ კიდევ შესაძლებელია მინერალური წყლისა და ნახევრად სინთეტიკის შერევა, თუმცა სინთეტიკისა და მინერალური ზეთის შერევისას შეიძლება მოხდეს არასასურველი რეაქციები.

მაგალითად, თუ მინერალურ Dextron IID-ს შეურევთ სინთეზურ Dextron IIE-ს, შეიძლება მოხდეს ქიმიური რეაქცია, წარმოიქმნება ნივთიერებები, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს გადაცემის ავტომატური უკმარისობა და სითხის თვისებების დაკარგვა.

ჩვენ ასევე გირჩევთ წაიკითხოთ სტატია იმის შესახებ, შესაძლებელია თუ არა გადაცემათა ზეთების შერევა. ამ სტატიაში თქვენ გაეცნობით გადაცემათა კოლოფში ზეთის შერევის თავისებურებებს, ასევე იმას, თუ რა უნდა გაითვალისწინოთ მანქანის გადაცემათა კოლოფში ზეთის შერევისას.

ამავდროულად, Dextron IID საბადო შეიძლება შერეული იყოს Dextron III-თან. ამ შემთხვევაში, რისკებიც არსებობს, მაგრამ ისინი გარკვეულწილად შემცირებულია, რადგან ბევრჯერ ამ სითხეების ძირითადი დანამატები მსგავსია.

Dexron-ის ურთიერთშემცვლელობის გათვალისწინებით, მაშინ Dexron IID შეიძლება შეიცვალოს Dexron IIE-ით ნებისმიერ ავტომატურ ტრანსმისიაში, მაგრამ Dexron IIE არ უნდა შეიცვალოს Dexron IID-ით.

თავის მხრივ, Dexron III შეიძლება გადაისხას ყუთში, სადაც გამოყენებული იყო Dexron II სითხე. თუმცა, საპირისპირო ჩანაცვლება (დაბრუნება Dextron 3-დან Dextron 2-ზე) აკრძალულია. გარდა ამისა, იმ შემთხვევებში, როდესაც ინსტალაცია არ ითვალისწინებს ხახუნის კოეფიციენტის შემცირების შესაძლებლობას, დექსრონ II-ის ჩანაცვლება დექსრონ III-ით დაუშვებელია.

ნათელია, რომ ზემოაღნიშნული ინფორმაცია მხოლოდ სახელმძღვანელოსთვისაა. როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, ოპტიმალურია ყუთის შევსება მხოლოდ იმ ვარიანტით, რომელსაც მწარმოებელი გირჩევთ.

ასევე მისაღებია ანალოგების გამოყენება, გარკვეულწილად გაუმჯობესებული ინდივიდუალური თვისებებისა და ინდიკატორების თვალსაზრისით. მაგალითად, სინთეტიკური Dexron IIE-დან სინთეზურ Dexron III-ზე გადასვლა (მნიშვნელოვანია, რომ ბაზის ზეთის ბაზა და ძირითადი დანამატის პაკეტი უცვლელი დარჩეს).

თუ შეცდომას დაუშვებთ და შეავსებთ ავტომატურ ტრანსმისიას არარეკომენდებული გადაცემის სითხით, შეიძლება წარმოიშვას პრობლემები (დისკის ხახუნის ცურვა, სიბლანტის უთანასწორობა, წნევის დაკარგვა და ა.შ.). ზოგიერთ შემთხვევაში, კლანჭები შეიძლება სწრაფად ცვივდეს, რაც მოითხოვს ავტომატური ტრანსმისიის შეკეთებას.

შეაჯამებს

ზემოაღნიშნული ინფორმაციის გათვალისწინებით, შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ Dexron ATF 3 და Dexron VI გადაცემის ზეთები დღეს საკმაოდ მრავალმხრივია და შესაფერისია დიდი რაოდენობით ავტომატური ტრანსმისიისთვის, ელექტროგადამცემისთვის, ასევე GM მანქანების სხვა კომპონენტებისა და მექანიზმებისთვის.

ჩვენ ასევე გირჩევთ წაიკითხოთ სტატია იმის შესახებ, თუ რა არის Lukoil მექანიკური ტრანსმისიის ზეთი. ამ სტატიაში თქვენ გაეცნობით Lukoil გადაცემათა კოლოფის ზეთის დადებით და უარყოფით მხარეებს მექანიკური ტრანსმისიებისთვის, ასევე რა უნდა გაითვალისწინოთ ამ პროდუქტის არჩევისას. თუმცა, ტოლერანტობა და რეკომენდაციები თითოეულ შემთხვევაში ცალკე უნდა იყოს შესწავლილი, რადგან ძველ ყუთებში შესაძლოა არ იყოს ძალიან მიზანშეწონილი Dexron 2-დან Dexron 3-ზე შეცვლა. ასევე მნიშვნელოვანია გვახსოვდეს, რომ უფრო მაღალ დონეზე განახლება ხშირად კარგია (მაგალითად, Dexron IIE-დან Dexron3-მდე), მაგრამ ხშირად არ არის რეკომენდებული უფრო თანამედროვე გადაწყვეტილებებიდან ძველ პროდუქტებზე დაბრუნება.

და ბოლოს, აღვნიშნავთ, რომ სჯობს თავდაპირველად გამოვიყენოთ მხოლოდ მწარმოებლის მიერ განსაზღვრული შესაბამისი გადამცემი სითხე, ასევე დროულად შეცვალოთ ზეთი ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში, ელექტროგადამცემში და ა.შ. ეს მიდგომა თავიდან აიცილებს პრობლემებს და სირთულეებს. შერევა, ისევე როგორც ერთი ტიპის ATF-დან მეორეზე გადასვლისას.