შეგიძლიათ სამუხრუჭე სითხის შერევა?

შედარებით იაფ სამუხრუჭე სითხეებს შორის დღეს ყველაზე გავრცელებულია ორი წარმომადგენელი: DOT-3 და DOT-4. და რუსეთის ფედერაციის გზებზე მოძრავი მანქანების უმეტესობა მოითხოვს ამ ნაერთების გამოყენებას სამუხრუჭე სისტემაში. შემდეგი, ჩვენ გავარკვევთ, შესაძლებელია თუ არა DOT-3 და DOT-4 სამუხრუჭე სითხის შერევა.

რა განსხვავებაა DOT-3 და DOT-4 სამუხრუჭე სითხეებს შორის?

ორივე განხილული სამუხრუჭე სითხე მზადდება ერთსა და იმავე საფუძველზე - გლიკოლებზე. გლიკოლები არის ალკოჰოლი ორი ჰიდროქსილის ჯგუფით. ეს განსაზღვრავს წყალთან შერევის მაღალ უნარს ნალექების წარმოქმნის გარეშე.

განვიხილოთ ძირითადი ოპერაციული განსხვავებები.

1. დუღილის ტემპერატურა. ალბათ, უსაფრთხოების თვალსაზრისით, ეს არის ყველაზე მნიშვნელოვანი მაჩვენებელი. ქსელში ხშირად შეგიძლიათ იპოვოთ ასეთი მცდარი წარმოდგენა: სამუხრუჭე სითხე არ შეიძლება ადუღდეს, რადგან სისტემაში პრინციპში არ არის ასეთი ცხელი სითბოს წყაროები. და დისკები და დასარტყამი მაშებიდან და ცილინდრებიდან საკმარისად დიდ მანძილზეა, რომ ტემპერატურა სითხის მოცულობამდე გადაიტანოს. ამავდროულად, ისინი ასევე ვენტილირებულია ჰაერის დინების გავლის გამო. სინამდვილეში, გათბობა გამოწვეულია არა მხოლოდ გარე წყაროებით. აქტიური დამუხრუჭების დროს, სამუხრუჭე სითხე შეკუმშულია უზარმაზარი წნევით. ეს ფაქტორი ასევე გავლენას ახდენს გათბობაზე (ანალოგიის დახატვა შესაძლებელია მოცულობითი ჰიდრავლიკის გათბობასთან ინტენსიური მუშაობის დროს). თხევად DOT-3-ს აქვს დუღილის წერტილი +205°C.

1. შეამცირეთ დუღილის წერტილი სველის დროს. DOT-3 სითხე ადუღდება 3,5% მოცულობითი ტენიანობის დაგროვებით +140°C ტემპერატურაზე. DOT-4 ამ მხრივ უფრო სტაბილურია. და ტენიანობის იგივე პროპორციით, ის არ ადუღდება + 155 ° C ნიშნის გავლის გარეშე.
2. სიბლანტე -40°C-ზე. ეს მაჩვენებელი ყველა სითხესთვის დადგენილია მიმდინარე სტანდარტით არაუმეტეს 1800 cSt დონეზე. კინემატიკური სიბლანტე გავლენას ახდენს დაბალი ტემპერატურის თვისებებზე. რაც უფრო სქელია სითხე, მით უფრო რთულია სისტემის მუშაობა დაბალ ტემპერატურაზე. DOT-3-ს აქვს დაბალი ტემპერატურის სიბლანტე 1500 cSt. DOT-4 სითხე უფრო სქელია და აქვს სიბლანტე დაახლოებით 40 cSt -1800°C-ზე.

აღინიშნა, რომ ჰიდროფობიური დანამატების გამო DOT-4 სითხე უფრო ნელა შთანთქავს წყალს გარემოდან, ანუ მოქმედებს ცოტა ხანს.

შესაძლებელია თუ არა DOT-3 და DOT-4 შერევა?

აქ განვიხილავთ სითხეების ქიმიური შემადგენლობის თავსებადობას. დეტალების გარეშე შეგვიძლია ვთქვათ ეს: ორივე სითხე არის 98% გლიკოლი. დანარჩენი 2% მოდის დანამატებზე. და ამ 2% საერთო კომპონენტებიდან, მინიმუმ ნახევარი. ანუ რეალურ ქიმიურ შემადგენლობაში სხვაობა არ აღემატება 1%-ს. დანამატების შემადგენლობა ისეა შედგენილი, რომ კომპონენტები არ მოხვდნენ საშიშ ქიმიურ რეაქციებში, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს სითხის მუშაობის დაქვეითება.

ზემოაღნიშნულიდან გამომდინარე, ჩვენ შეგვიძლია გამოვიტანოთ ცალსახა დასკვნა: DOT-3-სთვის განკუთვნილი სისტემა უსაფრთხოდ შეიძლება შეივსოს DOT-4-ით.

თუმცა, DOT-3 სითხე უფრო აგრესიულია რეზინისა და პლასტმასის ნაწილების მიმართ. ამიტომ არასასურველია მისი შევსება არაადაპტირებულ სისტემებში. გრძელვადიან პერსპექტივაში, ამან შეიძლება შეამციროს სამუხრუჭე სისტემის კომპონენტების სიცოცხლე. ამ შემთხვევაში, მკვეთრი შედეგები არ იქნება. DOT-3-ისა და DOT-4-ის ნაზავი არ იქნება ამ ორ სითხეს შორის ყველაზე დაბალ მაჩვენებელზე დაბლა.

ასევე ყურადღება მიაქციეთ სითხის თავსებადობას ABS-თან. DOT-3, რომელიც არ არის შექმნილი ABS-თან მუშაობისთვის, შემოწმებულია დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემებთან მუშაობისთვის. მაგრამ ეს გაზრდის მარცხის და გაჟონვის ალბათობას სარქვლის ბლოკის ბეჭდების მეშვეობით.