მანქანის კონდიციონერების სერვისი და მოვლა - არა მარტო ფუმიგაცია

კონდიციონერის სწორად მუშაობისთვის მძღოლმა უნდა მოაწყოს მისი საფუძვლიანი შემოწმება მინიმუმ ორ წელიწადში ერთხელ. ჯანმრთელობის მიზეზების გამო, სალონის ფილტრი უნდა შეიცვალოს ყოველ ექვს თვეში ერთხელ, სისტემა კი წელიწადში ერთხელ გაიწმინდოს.

ახალ მანქანებში კონდიცირების სისტემა ადრეულ წლებში ჩვეულებრივ არ საჭიროებს სერიოზულ სერვისულ ჩარევას. რუტინული მოვლა ჩვეულებრივ შემოიფარგლება გამაგრილებლის დამატებით და სალონის ფილტრის შეცვლით. შედეგად, სისტემას შეუძლია ეფექტურად გააგრილოს ინტერიერი, შექმნას სასიამოვნო ატმოსფერო მძღოლისთვის და მგზავრებისთვის.

დაიწყეთ თქვენი მანქანის კონდიციონერის დეზინფექციით.

მეორადი მანქანებში კონდიციონერი მეტ მოვლას საჭიროებს, განსაკუთრებით მათ, რომლებსაც ნაკლებად ცნობილია მომსახურების ისტორია. შეძენის შემდეგ პირველი ნაბიჯი უნდა იყოს სისტემის დეზინფექცია, ის ასევე არის საავტომობილო კონდიციონერი სოკოსგან. პროფესიულ სერვისებში ეს შეიძლება გაკეთდეს რამდენიმე გზით. ყველაზე პოპულარულია ოზონირება სპეციალური გენერატორით.

„დააყენე იგი მანქანის შუაში და ამუშავე. შემდეგ ჩართავთ კონდიციონერს შიდა წრის გასწვრივ. ოზონი არა მხოლოდ აშორებს მიკრობებს და სუნს სავენტილაციო სისტემიდან, არამედ კარების, სავარძლებისა და ჭერის პერანგებიდან“, - ამბობს სლავომირ სკარბოვსკი El-Car-დან ჟესოვში.

ასევე იხილეთ: მანქანის დისკების აღდგენა და შეკეთება. რა არის, რა ღირს?

ამ პროცედურას დაახლოებით 15-30 წუთი სჭირდება და დაახლოებით 50 PLN ღირს.. მეორე, უფრო რეკომენდებული მეთოდია ქიმიური დეზინფექცია. ამ სოკოს მოცილების მიზნით, მექანიკოსმა უნდა მიაღწიოს აორთქლებას, რომელიც მას ასეპტიკური სადეზინფექციო საშუალებით ასხურებს. გამოცდილი პროფესიონალები იყენებენ სპეციალიზებულ სითხეებს მოქმედების ფართო სპექტრით. შიდა მიმოქცევის დაწყების შემდეგ, აგენტი იტუმბება მთელ სისტემაში და ინტერიერში, რომელიც საფუძვლიანად იწმინდება სოკოებისა და ობისგან, რომლებიც იწვევენ უსიამოვნო სუნს და ხელს უწყობენ რესპირატორულ დაავადებებს.

ზონდით ჰაერის არხებში შეჰყავთ სადეზინფექციო საშუალება. ძალიან უგულებელყოფილი სისტემების შემთხვევაში, ზოგჯერ მექანიკოსს უწევს კაბინის დემონტაჟი, რათა მოხვდეს ბინძური სავენტილაციო არხებში. "ქიმიური დეზინფექცია უფრო ეფექტურია", - განმარტავს სკარბოვსკი.

ქიმიური ფუმიგაცია დაახლოებით 70 PLN ღირს. საუკეთესო შედეგის მისაღწევად ისინი შეიძლება გაერთიანდეს ოზონაციასთან. შემდეგ სრული სერვისი დაახლოებით 100 PLN ღირს. მეორადი მანქანის შეძენის შემდეგ, ღირს სალონის ფილტრის შეცვლა, რომელიც ყველაზე სწრაფად ცვდება მთელ სისტემაში. მანქანის პოპულარულ მოდელებში წვლილი არის დაახლოებით 40-50 PLN ქაღალდის ვერსიისთვის და დაახლოებით 70-80 PLN გააქტიურებული ნახშირბადის ვერსიისთვის. ეს უკანასკნელი განსაკუთრებით რეკომენდებულია ალერგიით დაავადებულთათვის. როგორც სლავომირ სკარბოვსკი ხაზს უსვამს, წელიწადში ერთხელ ღირს მანქანის კონდიციონერის დეზინფექცია, ექვს თვეში ერთხელ ვცვლით სალონის ფილტრს.

კონდენსატორის და გამაფხვიერებელის მოვლა, ან რა უნდა გავაკეთოთ, რომ კონდიციონერმა უფრო დიდხანს გაძლოს

თუმცა, სისტემის გაწმენდა ძირითადად ჯანსაღია. როგორც წესი, გაგრილების პრობლემებს სრულიად განსხვავებული ფონი აქვს. მექანიკოსებს ურჩევენ, დაიწყონ პრობლემის მიზეზის ძებნა ყველა კვანძის შემოწმებით და არა პრევენციული გამაგრილებლის შევსებით. იგი ეფუძნება სისტემის გაჟონვის ტესტს, რომელიც ასევე შეიძლება შესრულდეს რამდენიმე გზით. ძალიან პოპულარული მეთოდია სისტემის შევსება აზოტით, ფრთხილად ინექციით დაახლოებით 8 ბარი წნევით. რატომ აზოტი?

– იმიტომ, რომ ეს არის ინერტული აირი, რომელიც ასევე შლის ტენიანობას სისტემიდან. თუ ნახევარ საათში შეამჩნევთ წნევის მნიშვნელოვან ვარდნას, შეგიძლიათ სტეტოსკოპით მოძებნოთ გაჟონვა. როდესაც წნევა ოდნავ დაეცემა, ჩვენ ვთავაზობთ საშუალების დამატებას საღებავით. კლიენტი ჩვენთან ბრუნდება დაახლოებით ორ კვირაში და ულტრაიისფერი ნათურის დახმარებით ჩვენ ზუსტად ვადგენთ გაჟონვის წყაროს“, - განმარტავს სლავომირ სკარბოვსკი.

აგრეთვე იხილე: საგაზაფხულო კოსმეტიკა და დამუშავება. ფოტოგიდი Regiomoto.pl

სადიაგნოსტიკო ხარჯების შემცირების მიზნით, ფაქტორის ნახევარზე მეტი არ იტუმბება გაჟონვის საღებავების სისტემაში. აზოტის გამოყენებით დანაკარგების პოვნა დაახლოებით 30 PLN ღირს. შევსების ფაქტორი და საღებავი დაახლოებით 90 zł. ნივთი, რომლის გამოცვლაც ბევრ მძღოლს ავიწყდება არის ჰაერის საშრობი. მიუხედავად იმისა, რომ ავტომწარმოებლები გირჩევენ ახლის ყიდვას ყოველ ორ წელიწადში ერთხელ, ჩვენს კლიმატში პერიოდი შეიძლება გაგრძელდეს სამიდან ოთხ წლამდე. ამ ელემენტის ამოცანაა სისტემიდან ტენიანობის ამოღება. ვინაიდან იგი სავსეა მარილებითა და გელებით, ალუმინის კოროზიული ნივთიერებები ცვივა გამოყენების დროს. მთელი სისტემის პროგრესულმა კოროზიამ შეიძლება გამოიწვიოს ძალიან სერიოზული გაუმართაობა, რომლის აღმოფხვრა ძვირი იქნება. ამავდროულად, საშრობის შეცვლა, მანქანის მოდელიდან გამომდინარე, ჩვეულებრივ არ აღემატება 150-200 PLN-ს.

- ეს არის ამ ელემენტის ფასი, მაგალითად, Toyota Avensis-ის ან Corolla-ს, სადაც ის ცალკე ჩანთის სახითაა. სიტუაცია უარესია მანქანების უახლეს მოდელებში, მათ შორის ფრანგულში, სადაც საშრობი ჩვეულებრივ შერწყმულია კონდენსატორთან და უამრავ სხვა ელემენტთან. აქ ღირებულებამ შეიძლება მიაღწიოს ათასობით ზლოტს, ითვლის კონდიციონერის ტექნიკური სპეციალისტი.

აგრეთვე იხილეთ: მანქანის ვიდეო ჩამწერი. რა ავირჩიოთ, რას მივაქციოთ ყურადღება?

კონდენსატორი ფუნქციონირებისთვის ნაკლებად მძიმე ელემენტია. კონდიციონერის რეგულარული მოვლის შემთხვევაში, ჩვეულებრივ საკმარისია მისი გაწმენდა წელიწადში ერთხელ. ყველაზე ხშირად, ასეთი პროცედურა ტარდება ზამთრის შემდეგ. ვინაიდან უმეტეს მოდელებში ეს არის პირველი რადიატორი მოდელის ძრავის უკან, მასზე წვდომა ძალიან მარტივია და მომსახურების ფასი არ უნდა აღემატებოდეს 10-20 zł-ს. ღირს დამახსოვრება კონდენსატორის გაწმენდა, რადგან თუ ის ჟანგდება, მაშინ მისი შეცვლა შეიძლება ძალიან ძვირი დაჯდეს. პოპულარული მანქანის მოდელების ყველაზე იაფი ჩანაცვლება დაახლოებით 250-300 PLN ღირს. მაგრამ, მაგალითად, ორიგინალური კონდენსატორი 2009 წლის Honda CR-V-სთვის ღირს 2500-3000 PLN.

კომპრესორი არის მანქანის კონდიცირების სისტემის გული.

კომპრესორის შეკეთება, მანქანის კონდიცირების სისტემის გული, ასევე შეიძლება იყოს მნიშვნელოვანი ხარჯი. ის პასუხისმგებელია გამაგრილებლის გადატუმბვაზე. თუ კომპრესორი არ მუშაობს, მაშინ სრულფასოვანი კონდიცირების სისტემაც კი არ გაგრილებს მანქანის ინტერიერს. ინსპექტირება, როგორც წესი, შედგება მოწყობილობის დათვალიერებისა და მოსმენისგან, რომელიც განსაკუთრებით მიდრეკილია ტარების და დალუქვის ჩავარდნისკენ. პირველი ნაკრები ჩვეულებრივ ღირს არაუმეტეს 70-90 PLN. შევსების ღირებულება დაახლოებით 250-350 PLN. დაგეგმილი შემოწმების შემთხვევაში, კომპრესორი შეიძლება დამატებით შეივსოს ზეთით. მას ემატება ფაქტორთან ერთად არაუმეტეს 10-15 მლ ოდენობით. მნიშვნელოვანია დაიცვას მწარმოებლის მიერ რეკომენდებული საპოხი მასალის სიბლანტე.

– დეფექტები, რომელთა გამოსწორებაც შეუძლებელია, ძირითადად დგუშების დაზიანებაა. როგორც წესი, სათადარიგო ნაწილების ღირებულება აღემატება ახალი მოწყობილობის შეძენას. გარდა ამისა, ალუმინის კომპონენტები არ არის ძალიან შესაფერისი სახეხი. მაგალითად, Volkswagen Group-ის მანქანების ორიგინალური კომპრესორები იწარმოება პოლონეთში და მათი ფასი იწყება დაახლოებით XNUMX PLN-დან“, - ამბობს სლავომირ სკარბოვსკი.

მეტი: პარკირების გამათბობელი არ უნდა იყოს შიდა წვის ძრავა. იხილეთ დეტალები

პრობლემა, რომელიც გამოწვეულია ალუმინის დგუშებისა და კომპრესორის კორპუსის დაზიანების შედეგად, არის ასევე მთელი სისტემის ნახერხი დაბინძურება. შემდეგ ზეთი მოღრუბლული ხდება და აქვს გრაფიტის ფერი. შემდეგ კონდიცირების სისტემა უნდა გაირეცხოს სისტემაში შეყვანილი სპეციალური აგენტით შესაბამისი მოწყობილობების გამოყენებით. იმისათვის, რომ გამორეცხვა ეფექტური იყოს, საჭიროა დამატებით შეცვალოს გაფართოების სარქველი ან საქშენი, საშრობი, კომპრესორი და კონდენსატორი. აორთქლებას მხოლოდ გაწმენდა სჭირდება. ასეთი უარესი სცენარი მოითხოვს დაახლოებით 2500-3000 PLN რემონტს. შედარებისთვის, მანქანის კონდიციონერის წლიური მოვლა ამ თანხის დაახლოებით 10 პროცენტია.

*** ბრმად ნუ ამთავრებ

მაცივრის სათანადო დამუხტვა უნდა დაიწყოს მაცივრის აღდგენით და აწონით. ეს საშუალებას აძლევს მექანიკოსს იცოდეს რამდენი აგენტი უნდა დაემატოს 10% შევსების მისაღწევად. ეფექტურ კონდიცირების სისტემაში, ფაქტორების დაახლოებით 90 პროცენტი შეიძლება დაიკარგოს წლის განმავლობაში. მიუხედავად იმისა, რომ ამან მნიშვნელოვნად არ უნდა იმოქმედოს სისტემის ეფექტურობაზე, ღირს მისი რეგულარულად განახლება. ზარალის კომპენსაცია გაჟონვის ტესტით და ულტრაიისფერი შეღებვით ღირს დაახლოებით 200 PLN-დან XNUMX PLN-მდე.