2022 Subaru Outback მიმოხილვა: უნივერსალი

ვენის დიაგრამა, რომელიც აღწერს ჩვეულებრივ მანქანებს ერთ წრეში და SUV-ებს მეორეში, ექნება კვეთის ველი Subaru Outback-თან შუაში. გამოიყურება ახლოს "ნორმალური" უნივერსალით მამაკაცური მოპირკეთების მინიშნებით აქეთ-იქით, მაგრამ აქვს საკმარისი გამავლობის შესაძლებლობა SUV-ის პაბის გამოცდის ჩასაბარებლად.

ხშირად მოხსენიებული, როგორც კროსოვერი, ამ სრულამძრავიანი ხუთადგილიანი ავტომობილი არა მხოლოდ ჩვენი წითელი ცენტრიდან იღებს სახელს, არამედ გახდა ავსტრალიელების ფავორიტი. და ეს მეექვსე თაობის მოდელი ებრძვის კონკურენციას სამგზავრო მანქანასა და SUV-ს შორის ხაზის ორივე მხარეს.

Subaru Outback 2022: ყველა წამყვანი
უსაფრთხოების ნიშანი
ძრავის ტიპი	2.5L
საწვავის ტიპი	ჩვეულებრივი უტყვი ბენზინი
Საწვავის ეფექტურობა	7.3 ლ / 100 კმ
სადესანტო	ადგილები
-ის ფასი	$47,790

წარმოადგენს თუ არა ის კარგ ღირებულებას ფულისთვის? რა ფუნქციები აქვს? 8/10

ფასიანია $47,790 მგზავრობის ხარჯებამდე, ყველაზე მაღალი ხაზის Outback Touring ცურავს იმავე ცხელი ბაზრის ქვაბში, როგორც კონკურენტები, როგორიცაა Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Skoda Octavia ვაგონი და Volkswagen Passat Alltrack.

ის ზის სამი მოდელისგან შემდგარი პირამიდის ბოლოში და მყარ საინჟინრო და უსაფრთხოების ტექნოლოგიასთან ერთად, Touring ამაყობს სტანდარტული აღჭურვილობის სოლიდური სიით, მათ შორის Nappa-ს ტყავის სავარძლების მორთვა, რვა მიმართულებით ელექტრო მძღოლის და წინა მგზავრის გათბობა. . სავარძლები (მძღოლის მხარე ორმაგი მეხსიერებით), გათბობა უკანა (ორი გარე) სავარძელი, ტყავით შეფუთული გადამრთველი და გამათბობელი (მრავალფუნქციური) საჭე, ორზონიანი კლიმატკონტროლი და 11.6 დიუმიანი LCD მულტიმედიური სენსორული ეკრანი.

მეტი კონკურენტუნარიანი საოჯახო პაკეტისთვის 50 ათას დოლარზე ნაკლები. (სურათი: ჯეიმს კლირი)

ასევე არის Harman Kardon აუდიო სისტემა, რომელიც თავსებადია Apple CarPlay-თან და Android Auto-თან, ცხრა დინამიკით (სუბვუფერი და გამაძლიერებელი), ციფრული რადიო და ერთი CD პლეერი (!), 4.2 დიუმიანი LCD ინფორმაციის ეკრანი ინსტრუმენტთა კლასტერში, სატელიტური ნავიგაცია, ელექტრო. ლუქი, 18 დიუმიანი შენადნობის დისკები, ავტომატური დასაკეცი (და გაცხელებული) გარე სარკეები მეხსიერებით და ავტომატური ჩაქრობით სამგზავრო მხარეს, LED ავტო ფარები პლუს LED DRL-ები, ნისლის შუქები და უკანა შუქები, გასაღების გარეშე შესვლა და (ღილაკის დასაჭერი) დაწყება, ავტომატური ფუნქცია ყველა გვერდითი კარის ფანჯრებზე, ელექტრო უკანა კარი და ავტომატური საწმენდები წვიმის სენსორით. 

მეტი კონკურენტუნარიანი საოჯახო პაკეტისთვის 50 ათას დოლარზე ნაკლები.

არის რამე საინტერესო მის დიზაინში? 7/10

2013 წლის ჟენევის საავტომობილო შოუზე სუბარუმ წარმოადგინა თავისი პირველი Viziv დიზაინის კონცეფცია; კომპაქტური კუპე, კროსოვერის სტილის ჯიპი, რომელიც შექმნილია ბრენდის მომავალი იერსახის ასახვაზე.

დიდი ცხაური დომინირებდა თამამ ახალ სახეზე, გარშემორტყმული კუთხოვანი ფარების გრაფიკით, ხისტი გეომეტრიის დახვეწილი ნაზავით და უფრო რბილი მოსახვევებით მთელი მანქანის დანარჩენ ნაწილში.

მას შემდეგ, კიდევ ნახევარი ათეული Viziv შოუ-მანქანა - დიდი, პატარა და შუალედური - და მიმდინარე Outback აშკარად ასახავს საერთო მიმართულებას.

დიდი ექვსკუთხა ცხაური მოთავსებულია აგრესიულად შეკუმშულ ფარებს შორის და უხეში ატლასის შავი ბამპერი გამოყოფს მას სხვა ფართო ჰაერის მიმღებისგან ქვემოთ.

ეს Touring მოდელი აღჭურვილია ვერცხლის სარკის თავსახურებით და სახურავის ლიანდაგზე იგივე დასრულებით. (სურათი: ჯეიმს კლირი)

ხისტი ბორბლის თაღის სქელი აგრძელებს ამ თემას, ხოლო მასიური პლასტმასის მოპირკეთება იცავს რაფის პანელებს, ხოლო სქელი სახურავის სარკინიგზო ჩამოსხმა ზრდის მანქანის ვიზუალურ სიმაღლეს.

ეს Touring მოდელი აღჭურვილია ვერცხლის სარკის თავსახურებით (ძარის ფერი საბაზო მანქანაზე და შავი - Sport) და სახურავის რელსებზე იგივე დასრულება.

დაკბილული უკანა შუქურები მიჰყვება წინა DRL-ების C- ფორმის LED ნიმუშს, ხოლო უკანა კარიბჭის თავზე დიდი სპოილერი ეფექტურად ახანგრძლივებს სახურავს და აუმჯობესებს აეროდინამიკურ მუშაობას.

ცხრა ფერის არჩევანი: კრისტალური თეთრი მარგალიტი, ყინულის ვერცხლისფერი მეტალიკი, ჟოლოს წითელი მარგალიტი, კრისტალური შავი სილიციუმი, ბრწყინვალე ბრინჯაოს მეტალიკი, მაგნიტი ნაცრისფერი მეტალიკი, მუქი ლურჯი მარგალიტი. , მეტალის შტორმი ნაცრისფერი და მეტალის შემოდგომის მწვანე.

მარტივი, კომფორტული ტყავით გაფორმებული სავარძლები გამოიყურება და სასიამოვნოა, ხოლო ერგონომიული გადამრთველები და კლავიშების მართვის საშუალებები მარტივი და ინტუიციურია გამოსაყენებლად. (სურათი: ჯეიმს კლირი)

ასე რომ, ექსტერიერი ასახავს Subaru-ს გამორჩეულ იერს, ინტერიერი კი არაფრით განსხვავდება. შედარებით დაბალ ტონს ანიჭებს მდუმარე ფერთა პალიტრა, რომელიც მოიცავს ღია და მუქ ნაცრისფერს, ასევე პრიალა შავ ზედაპირებს, აქცენტით დაფხვნილ ლითონზე და ქრომის მორთვაზე.

ცენტრალური 11.6 დიუმიანი ვერტიკალურად ორიენტირებული მედია ეკრანი ანიჭებს თვალწარმტაცი (და მოსახერხებელ) ტექნოლოგიას, ხოლო ძირითადი ინსტრუმენტები გამოყოფილია 4.2 დიუმიანი ციფრული ეკრანით, რომელიც აჩვენებს ინფორმაციის ფართო სპექტრს.

მარტივი, კომფორტული ტყავით გაფორმებული სავარძლები გამოიყურება და სასიამოვნოა, ხოლო ერგონომიული გადამრთველები და კლავიშების მართვის საშუალებები მარტივი და ინტუიციურია გამოსაყენებლად.

და დიდი მადლობა მოცულობის ღილაკისთვის, რომელიც მდებარეობს ცენტრალური კონსოლის მძღოლის მხარეს. დიახ, საჭეზე არის ზევით/ქვემოთ გადამრთველი, მაგრამ (დამიძახეთ ძველმოდურად) ფიზიკური ციფერბლატი ცხოვრებას ბევრად აადვილებს და უსაფრთხოს ხდის, ვიდრე სენსორულ ეკრანზე ჩაშენებული გლუვი "ღილაკები", როცა გსურთ ხმის სწრაფად დარეგულირება. .

რამდენად პრაქტიკულია შიდა სივრცე? 9/10

დაახლოებით 4.9 მ სიგრძით, 1.9 მ სიგანით და 1.7 მ სიმაღლით, Outback მნიშვნელოვან ჩრდილს აყენებს, ხოლო შიდა სივრცე უბრალოდ დიდია.

წინ არის უამრავი ადგილი თავის, ფეხისა და მხრების ადგილისთვის, ხოლო მთავარი უკანა სავარძელი თანაბრად ფართოა. 183 სმ-ზე (6 ფუტი 0 დიუმი) შემეძლო მძღოლის სავარძლის უკან დავმჯდარიყავი, დავმჯდარიყავი, ვსარგებლობდი ფეხების დიდი სივრცით და, მიუხედავად უკანა სტანდარტული ლუქის გარდაუვალი შემოჭრისა, ასევე ბევრი თავსაბურავი. უკანა სავარძლებიც იხრება, რაც სასიამოვნოა.

Subaru-ს ინტერიერის დიზაინის გუნდმა აშკარად შეინარჩუნა საოჯახო ფუნქციონირება წინა პლანზე, ბორტზე შენახვის, მედიისა და დენის მრავალი ვარიანტით. 

ელექტროენერგიისთვის არის 12 ვოლტიანი გასასვლელი ხელთათმანების ყუთში და მეორე საბარგულში, ასევე ორი USB-A შესასვლელი წინ და ორი უკანა.

გარე ნაწილი მნიშვნელოვან ჩრდილს აყენებს და შიდა სივრცე დიდსულოვანია. (სურათი: ჯეიმს კლირი)

წინა ცენტრალურ კონსოლზე ორი ჭიქის დამჭერია, კარებში კი დიდი კალათები დიდი ბოთლების ნიშებით. ხელთათმანების ყუთი არის ღირსეული ზომის და მზის სათვალეების დამჭერი სრიალებს ფანჯრის განყოფილებიდან.

სავარძლებს შორის ღრმა შესანახ ყუთს/მკლავს აქვს ორმაგი მოქმედების თავსახური, რომელიც იმის მიხედვით, თუ რომელ საკეტს აჭერთ, ხსნის მთელ ნივთს ან ზედაპირულ უჯრას ფხვიერი ნივთების სწრაფი წვდომისთვის.   

უკანა სავარძლის დასაკეცი ცენტრალური საყრდენი მოიცავს წყვილი ჭიქის დამჭერს, არის რუქის ჯიბეები თითოეული წინა სავარძლის უკანა მხარეს, ასევე ცალკე საჰაერო ხვრელები (ყოველთვის მისასალმებელია), და ისევ არის ურნები კარებში ბოთლების ადგილით. . . 

გახსენით ელექტრული უკანა კარი (ხელის გარეშე) და უკანა სავარძლის დაყენებით, თქვენს განკარგულებაშია 522 ლიტრი (VDA) ბარგის ადგილი. საკმარისია ჩვენი სამი ჩემოდნის ნაკრების გადაყლაპვა (36ლ, 95ლ და 124ლ) პლუს დიდი CarsGuide ეტლი დიდი სივრცით. Შთამბეჭდავი.

წინ არის უამრავი ადგილი თავის, ფეხისა და მხრების ადგილისთვის, ხოლო მთავარი უკანა სავარძელი თანაბრად ფართოა. (სურათი: ჯეიმს კლირი)

ჩამოწიეთ 60/40 გაყოფილი უკანა სავარძელი (გამოიყენეთ საბარგულის ორივე მხარეს დამჭერები ან თავად სავარძლების ჩამკეტები) და ხელმისაწვდომი მოცულობა გაიზრდება 1267 ლიტრამდე, რაც საკმარისია ამ ზომისა და ტიპის მანქანისთვის.

უამრავი სამაგრი წერტილი და ამოსაწევი ჩანთები მიმოფანტულია მთელ სივრცეში, ხოლო მძღოლის ბორბლის ავზის უკან პატარა ბადისებრი განყოფილება მოსახერხებელია წვრილმანი ნივთების კონტროლისთვის.

წევის ძალა არის 2.0 ტონა ტრაილერისთვის მუხრუჭებით (750 კგ მუხრუჭების გარეშე) და სათადარიგო ნაწილი არის სრული ზომის შენადნობი. დიდი ჩამრთველი ამისათვის.

რა არის ძრავისა და ტრანსმისიის ძირითადი მახასიათებლები? 7/10

Outback იკვებება მთლიანად შენადნობით 2.5 ლიტრიანი ჰორიზონტალურად მოპირდაპირე ოთხცილინდრიანი ბენზინის ძრავით პირდაპირი ინექციით და Subaru-ს AVCS (აქტიური სარქვლის კონტროლის სისტემა), რომელიც მუშაობს მიმღებ და გამონაბოლქვზე.

პიკური სიმძლავრეა 138 კვტ 5800 ბრ/წთ-ზე და მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 245 Nm მიიღწევა 3400 rpm-ზე და გრძელდება 4600 rpm-მდე.

Outback აღჭურვილია ყველა შენადნობის 2.5 ლიტრიანი ჰორიზონტალურად მოპირდაპირე ოთხცილინდრიანი ბენზინის ძრავით. (სურათის კრედიტი: ჯეიმს კლერი)

მოძრაობა იგზავნება ოთხივე ბორბალზე რვა სიჩქარიანი მექანიკური ავტომატური ვარიატორის და Subaru-ს Active Torque Split ყველა წამყვანი სისტემის სპეციალურად დამუშავებული ვერსიის მეშვეობით.

ნაგულისხმევი ATS დაყენება იყენებს 60/40 გაყოფას წინა და უკანა ბორბლებს შორის ცენტრალური გადაბმულობის პაკეტით და სენსორების სიმრავლით, რომლებიც განსაზღვრავენ, რომელ ბორბლებს შეუძლიათ გამოიყენონ არსებული დისკი საუკეთესოდ.

იყავით დღემდე მანქანებიყოველკვირეული სახელმძღვანელო ბიულეტენი

რამდენ საწვავს მოიხმარს? 7/10

Subaru-ს ოფიციალური საწვავის ეკონომიური მაჩვენებელი Outback-ისთვის, ADR 81/02-ის მიხედვით - ურბანული და ექსტრა ურბანული, არის 7.3 ლ/100 კმ, ხოლო 2.5-ლიტრიანი ოთხეული გამოყოფს 168 გ/კმ CO02-ს.

Stop-Start არის სტანდარტული და რამდენიმე ასეულზე მეტი კიოსკი ქალაქის, გარეუბნებისა და (შეზღუდული) ავტომაგისტრალების ირგვლივ, ჩვენ ვნახეთ რეალურ ცხოვრებაში (შევსება) საშუალოდ 9.9ლ/100კმ, რაც მისაღებია ბენზინის ძრავისთვის. ამ ზომის და წონის მანქანა (1661 კგ).

ძრავა სიამოვნებით იღებს ჩვეულებრივ 91 ოქტანიან უტყვი ბენზინს და ავზის შესავსებად დაგჭირდებათ 63 ლიტრი. ეს ითარგმნება როგორც 863 კმ დიაპაზონი სუბარუს ოფიციალური ეკონომიკური ნომრის გამოყენებით და 636 კმ ჩვენი „შემოწმებული“ ფიგურის საფუძველზე.

რა უსაფრთხოების აღჭურვილობაა დამონტაჟებული? რა არის უსაფრთხოების ნიშანი? 10/10

თუ ოდესმე გკითხეს ავსტრალიაში ყველაზე უსაფრთხო მანქანის დასახელება, ახლა გაქვთ პასუხი (2021 წლის ბოლოს). 

ბოლო ტესტირებისას, მეექვსე თაობის Outback-მა ჩამოაგდო საორიენტაციო მაჩვენებელი ANCAP-ის რეიტინგის ოთხი კატეგორიიდან სამში, და მოიპოვა უმაღლესი ხუთვარსკვლავიანი რეიტინგი უახლეს 2020-2022 წლების კრიტერიუმებში.

მან დააგროვა რეკორდული 91% კატეგორიაში „ბავშვის მგზავრების დაცვა“, 84% გზის მოწყვლადი მომხმარებლების კატეგორიაში და 96% კატეგორიაში „დახმარება უსაფრთხოდ ყოფნაში“. და მიუხედავად იმისა, რომ ეს არ არის უპრეცედენტო, მან ასევე დააგროვა 88% ზრდასრული მგზავრების დაცვაში.

ეს უკანასკნელი შედეგი მოიცავდა შესანიშნავ ქულებს 60 კმ/სთ გვერდითი შეჯახებისა და 32 კმ/სთ დახრის ბოძზე ავარიის ტესტებში.

ასე რომ, დიახ, საკმაოდ შთამბეჭდავი და აქტიური ტექნოლოგია, რომელიც შექმნილია პრობლემებისგან თავის დასაღწევად, იწყება Subaru-ს EyeSight2 სისტემით, რომელიც დაფუძნებულია წყვილ კამერაზე, რომლებიც წინ იყურებიან შიდა უკანა ხედვის სარკის ორივე მხრიდან და სკანირებენ გზას მოულოდნელი მოვლენებისთვის.

EyeSight მონიტორის ფუნქციებს ახორციელებს, როგორიცაა ხაზის ცენტრირება, "ავტონომიური გადაუდებელი საჭის მართვა", ზოლის შენარჩუნების დახმარება, სიჩქარის ნიშნების ამოცნობა, ზოლიდან გასვლის გაფრთხილება და თავიდან აცილება, საბურავების წნევის მონიტორინგი და ადაპტირებული კრუიზ კონტროლი, ასევე წინა, გვერდითი და უკანა ხედები.

ასევე არის წინა და უკანა AEB, "საჭის რეაგირება" და "გამწმენდი გააქტიურებული" ფარები, მძღოლის მონიტორინგი, ბრმა წერტილების მონიტორინგი, უკანა მოძრაობის ამოცნობა და გაფრთხილება, ზოლის შეცვლის დამხმარე და უკუ კამერა (სარეცხი საშუალებით). ჩვენ შეგვიძლია გავაგრძელოთ, მაგრამ თქვენ გესმით იდეა. სუბარუ სერიოზულად ეკიდება შეჯახების თავიდან აცილებას.

თუმცა, თუ ყოველივე ზემოაღნიშნულის მიუხედავად, ჩნდება ლითონის ფურცლის ინტერფეისი, Subaru-ს უმაღლესი დონის უსაფრთხოების თამაში გაგრძელდება Pre-Crash Brake Control-ით (ავარიის დროს მანქანა ანელებს დადგენილ სიჩქარეს მაშინაც კი, თუ სამუხრუჭე პედლის ძალისხმევა იკლებს) . ) და რვა აირბაგი (მძღოლი და წინა მგზავრი, მუხლის მძღოლი, წინა მგზავრის სავარძლის ბალიში, წინა მხარე და ორმაგი ფარდა).

სუბარუ აცხადებს, რომ წინა სავარძლის აირბაგი არის ავსტრალიური. ფრონტალური შეჯახებისას აირბაგი აწევს წინა მგზავრის ფეხებს, რათა ხელი შეუწყოს წინ მოძრაობის ჩახშობას და ფეხის დაზიანების მინიმუმამდე შემცირებას.

კაპოტის განლაგება ასევე შექმნილია ავარიის ადგილის გაზრდის მიზნით, რათა მინიმუმამდე დაიყვანოს ფეხით მოსიარულეთა დაზიანება.

მეორე რიგის ზედა საკაბელო წერტილები საშუალებას იძლევა დამონტაჟდეს სამი ბავშვის სავარძელი/ბავშვის კაფსულა, ხოლო ISOFIX-ის სამაგრები არის გათვალისწინებული ორ უკიდურეს წერტილში. 

გარანტია და უსაფრთხოების ნიშანი

ძირითადი გარანტია

5 წელი / ულიმიტო გარბენი


გარანტია

ANCAP უსაფრთხოების რეიტინგი

რამდენი ღირს ფლობა? რა სახის გარანტია არის გათვალისწინებული? 7/10

ავსტრალიაში გაყიდული Subaru-ს ყველა მანქანა (გარდა კომერციულად გამოყენებული) დაფარულია ხუთწლიანი ან შეუზღუდავი გარბენის სტანდარტული საბაზრო გარანტიით, 12 თვიანი გზისპირა დახმარების ჩათვლით.

Outback-ისთვის დაგეგმილი მომსახურების ინტერვალებია 12 თვე/12,500 კმ (რომელიც პირველი იქნება) და შეზღუდული სერვისი ხელმისაწვდომია. ასევე არის წინასწარ გადახდილი ვარიანტი, რაც ნიშნავს, რომ თქვენ შეგიძლიათ შეიტანოთ მომსახურების ღირებულება თქვენს ფინანსურ პაკეტში.

Subaru Australia ვებსაიტზე ჩამოთვლილია მომსახურების სავარაუდო ღირებულება 15 წლამდე / 187,500 კმ. მაგრამ ცნობისთვის, პირველი ხუთი წლის საშუალო წლიური ღირებულება 490 დოლარია. არ არის ზუსტად იაფი. წინა წამყვანი Toyota RAV4 Cruiser არის ნახევარი ზომის.

ავსტრალიაში გაყიდული სუბარუს ყველა მანქანა (გარდა კომერციული მანქანებისა) დაფარულია ბაზრის სტანდარტული ხუთწლიანი ულიმიტო გარბენის გარანტიით. (სურათის კრედიტი: ჯეიმს კლერი)

როგორია ტარება? 8/10

ბუნებრივი ასპირაციული ძრავები იშვიათია დღევანდელ ახალ მანქანებში, მაგრამ Liberty იკვებება ბუნებრივად ასპირირებული 2.5 ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი ძრავით, რომელიც დაკავშირებულია Subaru-ს Lineartronic (CVT) მუდმივად ცვლადი ტრანსმისიით.

CVT-ის ძირითადი წინაპირობა ის არის, რომ ის „მუდმივ“ აწვდის ოპტიმალურ ბალანსს ეფექტურობასა და ეფექტურობას შორის საუკეთესო შესაძლო ბალანსისთვის, რომლის მთავარი უპირატესობაა საწვავის ეკონომიის გაუმჯობესება.

საქმე იმაშია, რომ ისინი, როგორც წესი, უცნაურად ზუზუნებს მაღლა და ქვევით ძრავას, ვიდრე მანქანის სიჩქარის პარალელურად, წრფივად მოიმატებენ ან კარგავენ ბრუნს. ძველი სკოლის მძღოლებისთვის, მათ შეუძლიათ ჟღერდეს და იგრძნონ მოლიპულ კლატჩი. 

და ტურბოს გარეშე, დაბალი დონის სიმძლავრის დასამატებლად, თქვენ მოგიწევთ საკმაოდ ძლიერად დააჭიროთ Outback-ს, რომ მოხვდეთ ბრუნვის მაქსიმალურ დიაპაზონში (3400-4600 rpm). შესადარებელი ტურბო ოთხი იწყებს პიკური სიმძლავრის განვითარებას 1500 rpm-დან.

მიუხედავად 18 დიუმიანი ბორბლებისა, ტარების ხარისხი კარგია. (სურათის კრედიტი: ჯეიმს კლერი)

ეს არ ნიშნავს, რომ Outback არის დუნე. Ეს არ არის სიმართლე. 0-100 კმ/სთ-ს მხოლოდ 10 წამში ელოდებით, რაც მისაღებია საოჯახო ვაგონისთვის, რომლის წონა დაახლოებით 1.6 ტონაა. და CVT-ის მექანიკური რეჟიმი არის სწრაფი გზა მისი უცნაური ბუნების ნორმალიზებისთვის, რვა წინასწარ დაყენებულ გადაცემათა კოეფიციენტს შორის გადასატანად.

მიუხედავად 18 დიუმიანი ბორბლებისა, ტარების ხარისხი კარგია. Outback იყენებს Bridgestone Alenza-ს პრემიუმ უგზოობის საბურავებს, ხოლო წინა საკიდარი და ორმაგი საკიდარი უკანა საკიდარი რბილად ასწორებს რელიეფის უმეტეს ნაწილს. 

საჭის განცდა ასევე საკმაოდ კომფორტულია და თუ განწყობა და შესაძლებლობა გაჩნდება, მანქანა ლამაზად მიემართება კუთხეებში "Active Torque Vectoring" (დამუხრუჭებისას), აკონტროლებს ქვემმართველობას. გასაკვირი არ არის, რომ ეს არის უფრო "საავტომობილო" მართვის გამოცდილება შედარებით მაღალ, მაღალ ჯიპებზე. 

"Si-Drive" (Subaru Intelligent Drive) სისტემა მოიცავს ეფექტურობაზე ორიენტირებულ "I Mode" და უფრო სპორტულ "S Mode" ძრავის მკვეთრი რეაგირებისთვის. „X-Mode“ შემდეგ მართავს ძრავის ბრუნვის მომენტს, წევის კონტროლს და ყველა ბორბლის ამძრავის პარამეტრს, სთავაზობს პარამეტრს თოვლისა და ტალახისთვის და მეორეს ღრმა თოვლისა და ტალახისთვის. 

საჭის მართვის შეგრძნება საკმაოდ კომფორტულია და მანქანა კარგად შემოდის კუთხეებში „აქტიური ბრუნვის ვექტორინგის“ კონტროლის ქვეშ. (სურათის კრედიტი: ჯეიმს კლერი)

ჩვენ არ დავტოვეთ ბილიკი ამ ტესტის დროს, მაგრამ ეს დამატებითი შესაძლებლობა შესანიშნავია გარე ენთუზიასტებისთვის, რომლებსაც სჭირდებათ უსაფრთხო წვდომა რთულ ბანაკებზე ან დაბალი სტრესის მქონე სათხილამურო ტურებზე.

ბრტყელი ოთხცილინდრიანი ძრავის დამახასიათებელი ხმაური იგრძნობა, მაგრამ სალონში ხმაურის დონე სხვაგვარად სასიამოვნოდ დაბალია.

ერთი ცენტრალური მულტიმედიური ეკრანი არის მოწესრიგებული და მოსახერხებელი ადგილმდებარეობა; Outback-მა სიამოვნებით გვერდი აუარა Subaru-ს ისტორიულ ტენდენციას ფუნქციების დაყოფის მრავალ, პატარა ეკრანებად.

Harman Kardon აუდიო სისტემები საიმედოდ მუშაობს, მცირე ნაწილის წყალობით საბარგულის სამგზავრო მხარეს დამონტაჟებული საბვუფერის წყალობით. სავარძლები კომფორტული რჩება ხანგრძლივ მოგზაურობაშიც კი, ხოლო მუხრუჭები (მთლიანად ვენტილირებადი დისკები) პროგრესული და ძლიერია.

განაჩენი

ახალი თაობის Outback ლამაზად აერთიანებს ოჯახზე ორიენტირებულ პრაქტიკულობას სრულამძრავიან შესაძლებლობებთან. ის ამაყობს უმაღლესი დონის უსაფრთხოებითა და კონკურენტუნარიანობით, ასევე ცივილიზებული მართვის გამოცდილებით. მათთვის, ვინც უფრო მეტად იხრება მანქანისკენ, ვიდრე ტრადიციული მაღალმთიანი SUV, ის რჩება შესანიშნავ ვარიანტად.