სერია 3 კუპე - ჟანრის კლასიკა

ახალგაზრდები მდიდრდებიან და სურთ, ჰყავდეთ მეტი და უკეთესი მანქანები - სიგრილე მნიშვნელოვანია. მაგრამ რა უნდა აირჩიოს, როდესაც ანგარიშზე არის ნაღდი ფული? კაბრიოლეტები კარგია, მაგრამ ზოგიერთი ახშობს - განსაკუთრებით ზამთარში. ლიმუზინები? ჯერ არა ... ან იქნებ chic კუპე?

Учитывая сумму, скажем, 30 3 долларов PLN, уже можно немного возиться с машиной. Одни предпочитают искать новые и дрянные малолитражки, другие – старые, часто устаревшие, но “классные” автомобили. Проблема возникает, когда речь идет о покупке чего-то редкого и неординарного, ведь таких автомобилей на вторичном рынке не так много. Ладно – они есть, но их ценовой разброс настолько огромен, что через несколько часов поиска всего и не захочется. Что, если бы вы остановились на одном ярком бренде и усиленно искали интересную модель? Распознать шаткого продюсера очень легко. Достаточно оставить машину под его крыльями на ночь в районе, для которого характерны бритые наголо молодые особи, способные общаться друг с другом только посредством ненормативной лексики. Если одно из слов их языка выцарапать ночью ножом по крыше – машина внушает благоговейный трепет. И BMW идеально вписывается в это. Только какие у него модели? Подержанные внедорожники по-прежнему дороги, седаны на фоне молодого человека выглядят папиной машиной, а Z3 роскошен, как голая прогулка по рыночной площади в час пик. Но есть и кое-что другое — Series Coupe.

პირველი დაკვირვება არის ის, რომ მანქანა ერთი შეხედვით მოსაწყენია და არ ატარებს რაიმე საინტერესოს. წინა და უკანა თითქმის სწორი, როგორც დამამშვიდებელი სედანი, ინტერიერი არ არის ძალიან სპორტული და მანქანა იკარგება ფონზე. მაგრამ მეორეს მხრივ, ეს არის სტილისტური შედევრი! საკმარისი იყო სედანთან მიმართებაში ზუსტად 4,5 სმ-ით დაეწია, ბორბლები უფრო ლამაზად შემოახვია და უკანა კარი გამოაგდო, რომ მანქანა დახვეწილი და არაჩვეულებრივი გამხდარიყო. ასევე, როგორც 4-კარიანი ვერსიის შემთხვევაში, ვერ დაინახავთ, რომ ის რეალურად არც თუ ისე ახალი დიზაინია. იდეალური პროპორციები, ტანის მომხიბვლელი ხაზები და BMW-ს ემბლემა კაპოტზე არ ფარავს ერთ რამეს - ეს მანქანა არის ძალიან არააღწერი, შეუმჩნეველი და არ დაგატყდებათ. ეს შეიძლება იყოს მინუსი ახალგაზრდებისთვის, მაგრამ არა ყველა დანარჩენისთვის. ჯერ ერთი, ყველას არ სურს საახალწლო წვეულებაზე იოლა რუტოვიჩივით ბრწყინვა. ასეთი ადამიანებისთვის არის Z3. მეორეც, 50 წლამდე ბიზნესმენიც კი არ დაემსგავსება ამ მანქანას. მე-3 სერიის კუპე ფაქტიურად ყველას უხდება და ასეთი მანქანები პრაქტიკულად არ არის ბაზარზე. განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც საქმე ეხება სპორტულ მანქანებს, რომლებიც, როგორც წესი, კარგი კონტრასტულია მხოლოდ სპორტული კოსტუმის ფონზე. მაგრამ ღირს სერიის 3 კუპეს ყიდვა?

Troika Coupe არ არის იაფი მანქანა, მაგრამ მისი წარუმატებლობის ანგარიშებში ის სრულიად განსხვავებულ პოზიციას იკავებს. ზოგადად, შეგიძლიათ გამოიცნოთ რატომ - მძღოლების უმეტესობას უჭირს. ეს მანქანა ხელს უწყობს აქტიურ მართვას და, რაც მთავარია, კარგად აკეთებს. რადგან ცოდვილი არსებები ვართ, სატანის ცდუნება ვართ. დილერში ნაწილებისა და მომსახურების ფასები ემთხვევა ამერიკელი მილიარდერების ჯიბეებს და წლების შემდეგაც კი, მათ შეუძლიათ აიძულონ სერიის 3-ის ბევრი მფლობელის „გადახვევა“, როდესაც მათ უწევთ დილერში რაღაც უფრო რთული გამოსწორება. თუმცა, ზოგიერთი წარუმატებლობა პროგნოზირებადია. საკიდარი ძალიან განსხვავებულად რეაგირებს ჩვენს გზებზე - უნდა გავითვალისწინოთ, რომ შეიძლება საჭირო გახდეს უკანა ზამბარების გამოცვლა, ძაფებს სძულთ ჩვენი გზები და იქნება თამაში მთელ სისტემაში, რაც გამოიწვევს სალონში დაკაკუნებას - ეს არის საერთო დაავადებები. ხარჯები შეიძლება იყოს საჭის მექანიზმისთვის, ძრავის ლუქისთვის და წყვილი რგოლისთვის - მუდმივად იწვის ნათურები, და მინის ლუქები, გამაგრილებლის რეზერვუარის თავსახური და მოკლე ბლოკები. თუმცა ეს უკანასკნელი ხშირად მართვის სტილის შედეგია. ასევე, პრეფეისლიფტის ვერსიებმა გამოიწვია პრობლემების უმეტესობა. მოგვიანებით ბევრი დეტალი გამოსწორდა.

მანქანა შეიძლება არ იყოს უახლესი დიზაინით, მაგრამ საუკეთესო ის არის, რომ მრავალი თვალსაზრისით მას ადვილად შეუძლია კონკურენცია გაუწიოს და გაიმარჯვოს თანამედროვე მანქანებთან. მისი მამოძრავებელი შესრულება არის ოსტატობა, რომლითაც BMW ცნობილია მას შემდეგ, რაც გამოიგონა სამკერდე ნიშანი. მართალია, საკიდარი ზედმეტად ხისტია, მაგრამ ეს ნაწილობრივ იმ დიდი ბორბლების ბრალია, რომლებსაც ხშირად აწყობდნენ კუპეებზე. დაბალი პროფილის საბურავები და სისტემის მკაცრი შესრულება ჩვენს გზებზე შეიძლება იყოს ისეთივე "მშვენიერი", როგორც "ტროიკაში" მიმავალი ადამიანების სახეები "რიყის ქვებზე", მაგრამ რაღაც - ეს მანქანა თითქმის ყლაპავს კუთხეებს. ის კარგად არის დაბალანსებული და მიუხედავად იმისა, რომ უკანა ამძრავიანი მართვა მარტივია. აბა, თუ ვინმემ არ წაართვა მართვის მოწმობა რამდენიმე დღის წინ.

თუმცა კარგი ძრავის გარეშე გართობის დრო არ არის. და აღნიშვნა 328 შესანიშნავია, რადგან ის აერთიანებს კარგ შესრულებას საწვავის საკმაოდ გონივრულ მოხმარებასთან. 2.8 ლიტრიანი ბენზინის ძრავას აქვს 193 კმ გარბენი და ზედიზედ განლაგებული ექვსი ცილინდრი. ავტომატური გადაცემათა კოლოფი მას ოდნავ კლავს, მაგრამ მექანიკურზე შეგიძლიათ 100 კმ/სთ-მდე აჩქარება 7 წამში. თქვენ უბრალოდ უნდა გაითვალისწინოთ, რომ მიუხედავად იმისა, რომ ჯეკის დარტყმა საკმაოდ მოკლეა, ხოლო გადაცემათა კოლოფი თავისთავად მუშაობს ძალიან კარგად, ეს ხდება, რომ პირველი და მეორე "კაკვი". რაც შეეხება ხმებს, ინტერიერი მშვენივრად დადუმებულია, ამიტომ ველოსიპედი რბილად ღრიალებს. მას არ აქვს უცნაური და არეული ტურბო დამტენის სტილის კომპონენტები, ამიტომ ის საკმარისად გამძლეა თავისით და სიმძლავრე გამოდის თანაბრად - ნაწილობრივ მისი დიდი 280 ნმ ბრუნვის წყალობით. ამ ძრავას მხოლოდ ერთი პრობლემა აქვს - ძნელი საპოვნელია. და როდესაც ის იპოვეს, შეიძლება აღმოჩნდეს, რომ სანამ მეურნეობის მაღაზიაში მიხვალთ, მანქანა იქ აღარ იქნება, რადგან ის გაყიდულია. სერია 3, რა თქმა უნდა, სავსეა სხვა მოწყობილობებით. უფრო გავრცელებულია 323 და 170 ცხ.ძ. - ასევე ბენზინი. ის უარესად დადის, მაგრამ ამავდროულად საკმარისად კარგია, რომ ზედმეტი არ დაბრალდეს. ასევე რეკომენდებულია 325 კმ და 192 კმ. არის უფრო სუსტი ბენზინის ველოსიპედებიც, მაგრამ, გულწრფელად რომ ვთქვათ, აზრი არ აქვს მათზე შეწუხებას - ისინი არ ემთხვევა მანქანის ხასიათს და კუპეს შემთხვევაში ძნელია მოგვიანებით გაყიდვა. ზემოთ - 320 170 კმ, ხოლო ვერსიაში M3.0 231 .... ეს არის ფანატიკური ძრავები, მაგრამ ისინი ნამდვილად იმსახურებენ თქვენს ყურადღებას.

შესაძლებელი იყო ტროიკას განყოფილებაში დიზელის ძრავის მოთავსება, მაგრამ მადლობა ღმერთს, მწარმოებელმა მომხმარებლებს შესთავაზა მხოლოდ უფრო ძლიერი ძრავები. 330d-ს აქვს 184-204კმ, კარგად აჩქარებს, მოქნილი, წყნარი, დადასტურებული - მაგრამ დიზელი შესაფერისია ასეთი კორპუსისთვის? ეს დამოკიდებულია იმაზე, თუ ვის რა მოსწონს, მაგრამ ღირს იმის ცოდნა, რომ ეს ბოლო წლების ერთ-ერთი საუკეთესო დიზელია. თუმცა, აქ ნამდვილად მნიშვნელოვანია ის ფაქტი, რომ დგას მანქანა, რომლის სახურავზეც გვერდით ზოლიდან მყოფი ბატონები სიამოვნებით გამოაჭრიან რამდენიმე სიტყვას თავიანთი დიალექტიდან – იმიტომ რომ შეშურდებიან მისი.

ეს სტატია შეიქმნა TopCar-ის თავაზიანობის წყალობით, რომელმაც წარმოადგინა მანქანა მიმდინარე შეთავაზებიდან ტესტირებისა და ფოტო გადაღებისთვის.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

ქ. კოროლევეცკა 70

54-117 ვროცლავი

ელფოსტა მისამართი: [email protected]

ტელ: 71 799 85 00