ოჯახური კონფლიქტი: 7TP vs T-26 ნაწილი 1

ოჯახური კონფლიქტი: 7TP vs. T-26

წლების განმავლობაში, 7TP ტანკის ისტორია თანდათანობით გამოვლინდა ამ დიზაინით გატაცებული ადამიანების მიერ. რამდენიმე მონოგრაფიის გარდა, ასევე იყო კვლევები, რომლებიც ადარებდნენ პოლონურ მსუბუქ ტანკს მის გერმანულ კოლეგებთან, ძირითადად PzKpfw II-თან. მეორეს მხრივ, 7TP-ზე ბევრად ნაკლებია ნათქვამი მისი უახლოესი ნათესავის და მტრის, საბჭოთა T-26 ტანკის კონტექსტში. კითხვაზე, თუ რამდენად დიდი იყო განსხვავებები ორ დიზაინს შორის და რომელი შეიძლება ეწოდოს საუკეთესოს, ჩვენ შევეცდებით ვუპასუხოთ ამ სტატიაში.

უკვე თავიდანვე შეიძლება ითქვას, რომ განხილული საბრძოლო მანქანები, მიუხედავად მათი გარეგანი მსგავსებისა და ტექნოლოგიური ანალოგიებისა, მრავალი თვალსაზრისით განსხვავდებოდნენ ერთმანეთისგან. მიუხედავად იმისა, რომ საბჭოთა და პოლონური ტანკები ინგლისური ექვსტონიანი პირდაპირი განვითარება იყო ვიკერს-არმსტრონგისგან, თანამედროვე თვალსაზრისით, ე.წ. შეუსაბამობის ჟურნალი არ იქნება საბოლოო სია ორივე აპარატისთვის. 38-იანი წლების დასაწყისში პოლონეთმა იყიდა 22 Vickers Mk E ტანკი ორმაგი კოშკურიანი ვერსიით და ცოტა მოგვიანებით შეუკვეთა ელსვიკის ქარხანაში 15 ორმაგი კოშკის პარტია. სსრკ-სთვის შეკვეთა ცოტა უფრო მოკრძალებული იყო და მხოლოდ 7 ორმაგი კოშკურიანი მანქანით შემოიფარგლებოდა. ორივე შემთხვევაში, სწრაფად გაირკვა, რომ ინგლისური ტანკი არ იყო ხარვეზების გარეშე და შიდა ინდუსტრიამ შეძლო შეექმნა საკუთარი, უფრო მოწინავე ანალოგი ინგლისური მოდელის საფუძველზე. ამრიგად, 26TP დაიბადა ვისტულაზე, ხოლო T-XNUMX დაიბადა ნევაზე.

ვინაიდან ტანკების ორიგინალური ორმაგი კოშკიანი ვარიანტები ძალიან ჰგავდა ერთმანეთს, ჩვენ ყურადღებას გავამახვილებთ "სრული", ან ერთკუთხა ტანკების განხილვაზე, რომლებიც XNUMX-ების მეორე ნახევარში იყო თანამედროვეობის განმსაზღვრელი ფაქტორი. ამ მანქანებს შეეძლოთ, ისევე როგორც ორმაგი კოშკურიანი მანქანებით, ეწინააღმდეგებოდნენ ქვეითებს, ასევე ებრძოლათ მტრის ჯავშანმანქანებს მათში დამონტაჟებული ტანკსაწინააღმდეგო იარაღის გამოყენებით. ორივე სატრანსპორტო საშუალების შესაძლო სანდო შეფასების გასაკეთებლად, მათი ყველაზე მნიშვნელოვანი ელემენტები უნდა იყოს განხილული, როგორც არსებული განსხვავებებისა და მსგავსების აღნიშვნა.

საცხოვრებელი

T-26 მანქანების წარმოების პირველ წლებში საბჭოთა ტანკების კორპუსი მზადდებოდა ჯავშანტექნიკის ფირფიტებით, რომლებიც დაკავშირებული იყო კუთხოვანი ჩარჩოსთან საკმაოდ მასიური მოქლონებით, რაც აშკარად ჩანს ფოტოებზე. თავისი ფორმით, იგი ჰგავდა Vickers ტანკის ხსნარს, მაგრამ საბჭოთა მანქანებზე მოქლონები უფრო დიდი ჩანს და წარმოების სიზუსტე, რა თქმა უნდა, ჩამოუვარდებოდა მათ ინგლისელ კოლეგებს. T-26-ის სერიული წარმოების დაწყების ბრძანებამ საბჭოთა ინდუსტრიაში სირთულეების ზვავი გამოიწვია. პირველი იყო არა მხოლოდ 13, არამედ 10 მმ-იანი ჯავშანტექნიკის წარმოების ტექნოლოგია, რომელიც შეესაბამებოდა ინგლისში შეძენილი მასალის სტანდარტს. დროთა განმავლობაში აითვისეს შესაბამისი გადაწყვეტილებები, მაგრამ ეს მოხდა თანდათან და სსრკ-სთვის დამახასიათებელი უზარმაზარი ძალისხმევით და სხვა ქვეყნებისთვის მიუღებელი საშუალებებით.

ჯერ კიდევ 1932 წელს, T-26 ტანკებისთვის ჯავშანტექნიკის მწარმოებელმა გააკეთა პირველი მცდელობა, დაეტოვებინა შრომატევადი და ნაკლებად გამძლე მოქლონის სახსარი შედუღების სასარგებლოდ, რომელიც მისაღები ფორმით დაეუფლა მხოლოდ 1933-34 წლების მიჯნაზე. 2500. იმ დროისთვის წითელ არმიას უკვე ჰყავდა დაახლოებით 26 ორკუთხა T-26 ტანკი. ოცდაათიანი წლების შუა პერიოდი იყო საბჭოთა ჯავშანტექნიკის გარღვევა, მათ შორის T-26. ინდუსტრიამ, რომელიც უკვე იცნობდა პროექტს, დაიწყო მანქანების მასობრივი წარმოება შედუღებული კორპუსებით, მუშაობდა შემდგომ რიგ მოდიფიკაციაზე, მათ შორის. კოკეტი ორმხრივია. იმავდროულად, პოლონეთში მსუბუქი ტანკების წარმოება სხვა ტემპით მიმდინარეობდა, ვიდრე აღმოსავლეთის საზღვრებს მიღმა. მცირე პარტიებად შეკვეთილი ტანკები კვლავ უერთდებოდა კუთხის ჩარჩოს სპეციალური კონუსური ჭანჭიკებით, რაც ზრდიდა ავზის მასას, ზრდიდა წარმოების ღირებულებას და ართულებდა მას. თუმცა, პოლონური კორპუსი, რომელიც დამზადებულია ზედაპირზე გამაგრებული ჰომოგენური ფოლადის ჯავშანტექნიკისგან, მოგვიანებით კუბინკას სპეციალისტებმა შეაფასეს უფრო გამძლე, ვიდრე მისი კოლეგა T-XNUMX-ზე.

ამავდროულად, ძნელია გამოყო უდავო ლიდერი, როდესაც საქმე ეხება ჯავშანტექნიკას და წარმოების ტექნოლოგიას. პოლონური ტანკის ჯავშანი უფრო გააზრებული და სქელი იყო მნიშვნელოვან ადგილებში, ვიდრე 1938 წლამდე წარმოებული საბჭოთა მანქანების ჯავშანი. თავის მხრივ, საბჭოელებს შეეძლოთ ამაყობდნენ ტანკების კორპუსის ფართოდ შედუღებით XNUMX-ის ბოლოს. ეს განპირობებული იყო როგორც საბრძოლო მანქანების ფართომასშტაბიანი წარმოებით, სადაც განხილული ტექნოლოგია გაცილებით მომგებიანი იყო, ასევე კვლევისა და განვითარების შეუზღუდავი პოტენციალით.