Seat Ibiza ST 1.4 (63 кВт) სტილი

ST ნიშანი, როგორც წესი, ფურგონების ზოგიერთი ვერსიით ენიჭება უფრო "სპორტულ" მარკეტოლოგებს, რომელთაც სურთ შეიძინონ თანამედროვე, ახალგაზრდა და ლამაზი ავტომობილები, ვინც "სპორტით დადის", შვებულებაში მიდის, ელეგანტურ ქალაქებში ან რაც არის. "მაგარი" ... რეალობა ზოგჯერ თამაშობს ამ მარკეტოლოგებთან და მანქანის მყიდველებიც შეიძლება განსხვავებულები იყვნენ. ეს ასევე ეხება Seat's Ibiza ST- ს. ის სტილისტურად ისეთი ახალია, რომ ბევრს შეიძლება მოეწონოს და ეს ნამდვილად არ არის კლასიკური ფურგონი.

რაც შეეხება დიზაინს, რა თქმა უნდა, ის შედის Seat-ის ახალ მიმართულებაში, რომელიც დაიწყო ლუკ დონკერვოლკემ იბიცადან, სანამ Seat ასევე იყო Lamborghini-ს მთავარი დიზაინერი. ბევრად უფრო დახრილი უკანა აუცილებლად ელეგანტურად ავსებს ბაზის აქსესუარს, უფრო დიდ საბარგულს. Ibiza ST განკუთვნილი იქნება მათთვის, ვისაც არ სურს უარი თქვას მანქანის უფრო მცირე ზომებზე და ამავდროულად უნდა ჰქონდეს საკმარისი სივრცე (შეიძლება ითქვას, რომ იდეალურია ყველასთვის, ვისაც სურს შეუერთდეს თანამედროვე ტენდენციებს მათი მანქანა, ნაკლები მეტი - ასე რომ "დაპატარავება").

ერთ წელზე ნაკლები ხნის შემდეგ, იბიცაში სლოვენიის ბაზარზე სხვა რამ მოხდა: ფასის მხრივ, იბიცა უკეთესად იყო წარმოდგენილი კონკურენტულ შეთავაზებაში და ინდივიდუალური ვერსიები ასევე მნიშვნელოვნად გამდიდრდა აღჭურვილობის თვალსაზრისით, ვიდრე თავდაპირველად სთავაზობდნენ. სამწუხაროდ, მათ ჯერ კიდევ არ გადაუწყვეტიათ ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი ცვლილება, რომელიც ჩვენ მკაცრად გავაკრიტიკეთ ჩვენს Ibiza SC ტესტში -

რომ თუნდაც ასეთი მდიდარი და ძვირადღირებული აღჭურვილობით, მანქანაში არ არის ESP სისტემა. დაე, კონკურსი გაგრძელდეს!

Style ტექნიკით, Ibiza ST ჯერ კიდევ საკმაოდ კარგად არის აღჭურვილი სასარგებლო აქსესუარებით (თუ დავივიწყებთ ESP– ს). ასევე არის ავტომატური კონდიციონერი (რომელიც ასევე აგრილებს წინა სამგზავრო ნაწილს), რადიო CD პლეერით (MP3 აღიარებით და Aux-in კავშირით და ექვსი დინამიკით), ნისლის შუქები, რომლებიც გადაიქცევა სიგნალებად, ორი გახურებული დასაკეცი გარე სარკე ... და ქრომირებული სახურავის რელსები.

აღჭურვილობის საკითხი ასევე შეიძლება იყოს კითხვა იმ მომენტისთვის, როდესაც ჩვენ რეალურად გადავწყვეტთ მანქანის ყიდვას, რადგან (რაც არა მხოლოდ Seat– ს ეხება) შეთავაზება შეიძლება ყოველდღიურად შეიცვალოს. ჩვენ დავრწმუნდით ამაში Seat ვებსაიტზე, რომელმაც ჩვენი გამოძიების დროს არ უპასუხა ყველა გაურკვევლობას სტანდარტული და არჩევითი აღჭურვილობის ჩამონათვალთან დაკავშირებით ...

Ibiza ST არის სრულყოფილი სამგზავრო მანქანა, ალბათ მხოლოდ უფრო დიდ მძღოლს და წინა მგზავრს შეაწუხებს წინა სავარძლები, რომლებიც, როგორც ჩანს, იპოვეს გზა Ibiza-მდე პატარა მოდელიდან. ბარგის განყოფილება ასევე დიდი და საკმარისად შესაფერისია, რა თქმა უნდა, უკანა სკამი (2:3) იყოფა ისე, რომ მეტი ბარგის გადატანა შეიძლება. საბაზისო საბარგული ჰგავს Clio Grand Tour-ს, მაგრამ მათ, ვინც ეძებს მსგავს მანქანას მეტი ბარგის ტარების შესაძლებლობით, მოუწევს უფრო ახლოს დააკვირდეს Škoda Fabia Combi-ს, სადაც საბაზო საბარგული 50 ლიტრით უფრო ძლიერია.

Ibiza ST დაფუძნებულია იმავე პლატფორმაზე, როგორც მისი ოდნავ ახალი VW Polo ძმა. მაგრამ შეჩერების და დაქვეითების რეგულირება ოდნავ განსხვავებულია და უპირველეს ყოვლისა, როგორც ჩანს, დიზაინერებმა გააკეთეს იბიცას შასი ნაკლებად რეზინის საყრდენი და ამით ოდნავ ნაკლებად ეფექტური გზიდან კაბინაში და უკანა მიმართულებით შოკისა და ხმაურის გადაცემის თავიდან ასაცილებლად. მგზავრები. თუმცა, ის გამოირჩევა გზაზე ძალიან კარგი პოზიციით, ამიტომ ჩვენი უკმაყოფილება ESP– ით ვრცელდება მხოლოდ მართვის ყველაზე კრიტიკულ მომენტებზე.

1 ლიტრიანი ბენზინის ძრავა, როგორც შუალედური ძრავა, განკუთვნილია ნორმალური, უფრო მოკრძალებული საჭიროებისთვის. რაც შეეხება საწვავის ეკონომიას, ეს ძირითადად დამოკიდებულია მძღოლის ფეხის წონაზე და იმაზე, თუ რისი მიღწევა შეგვიძლია Ibiza ST-ით. ზომიერი მართვის დროს ის აკმაყოფილებს საკმაოდ სოლიდურ მოხმარებას, ასევე საკმარის სიმძლავრეს. თუ გვსურს ოდნავ უფრო დინამიური მგზავრობა, ძრავმა უფრო სწრაფად უნდა იმუშაოს. მერე უფრო ხმამაღალი და ხარბი ხდება. ამრიგად, ჩვენი ნაწილობრივი საწვავის მოხმარება შეიძლება იყოს 4-დან 6 ლიტრამდე საწვავი 8 კილომეტრზე. ის ნამდვილად ცოტა დიდი იყო რაღაც "პომადის" გამო - ველოსიპედები უფრო დიდი და განიერია. ჩვეულებრივ, ისინი 10 ინჩია.

ტომაშ პორეკარი, ფოტო: ალეშ პავლეტიჩი

Seat Ibiza ST 1.4 (63 кВт) სტილი

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების:	პორშე სლოვენია
მოდელის ძირითადი ფასი:	12.356 €
ტესტის მოდელის ღირებულება:	12.711 €
გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება
Ძალა:	63 კვტ (85 კმ)
აჩქარება (0-100 კმ / სთ):	12,4 ს
მაქსიმალური სიჩქარე:	177 კმ / სთ
ECE მოხმარება, შერეული ციკლი:	5,9 ლ / 100 კმ

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ბენზინი - ცვლა 1.390 სმ? – მაქსიმალური სიმძლავრე 63 კვტ (85 ცხ.ძ.) 5.000 ბრ/წთ-ზე – მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 132 ნმ 3.800 ბრ/წთ-ზე.
ენერგიის გადაცემა:	წინა წამყვანი ძრავი - 5 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 185/60 R 15 H (Bridgestone B250).
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 177 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 12,4 წმ - საწვავის მოხმარება (ECE) 8,0/4,7/5,9 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 139 გ/კმ.
მასა:	ცარიელი მანქანა 1.055 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 1.570 კგ.
გარე ზომები:	სიგრძე 4.227 მმ – სიგანე 1.693 მმ – სიმაღლე 1.445 მმ – ბორბლიანი ბაზა 2.469 მმ – საბარგული 430–1.164 45 ლ – საწვავის ავზი XNUMX ლ.

ჩვენი გაზომვები

T = 24 ° C / p = 1.001 mbar / rel vl = 51% / ოდომეტრის სტატუსი: 7.236 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:	13,0s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	18,9 წელი ( 120 კმ / სთ)
მოქნილობა 50-90 კმ / სთ:	14,3s
მოქნილობა 80-120 კმ / სთ:	23,2s
მაქსიმალური სიჩქარე:	177 კმ / სთ (ვ.)
ტესტის მოხმარება:	7,5 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	40,1m
AM მაგიდა:	41m

оценка

• Ibiza ST არის ყველაზე ელეგანტური პატარა ფურგონი. მათთვის, ვინც უფრო მეტს აპირებს მასთან ერთად სიარულს, ჩვენ გირჩევთ დიზელის ძრავას.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

საკმარისად დიდი საბარგული

ლამაზი ფორმა

ინტერიერის კარგი მოქნილობა

გამძლე ძრავა არასაკმარისი მართვისთვის

პოზიცია გზაზე

ESP მხოლოდ დამატებით

ხმამაღალი და წებოვანი ძრავა მაღალ ბრუნებზე

არ მჯერა Ibiza ST ვებსაიტის