გააკეთეთ შეკუმშვის საზომი საკუთარი ხელით
თუ ბოლო დრომდე თქვენი მანქანის ძრავა მუშაობდა საათის მექანიზმის მსგავსად - ის კარგად ამუშავებდა, საწვავის და ზეთის მოხმარება ნორმალური იყო, არ იყო წევა - მაგრამ შემდეგ ყველაფერი მკვეთრად შეიცვალა ზუსტად პირიქით, მაშინ ამ გაუარესების ერთ-ერთი მიზეზი შეიძლება იყოს შეკუმშვის ვარდნა - ცილინდრებში განვითარებული წნევა.
იმისათვის, რომ დარწმუნდეთ, რომ თქვენი ვარაუდები სწორია, შეკუმშვის ტესტერის მსგავსი მარტივი ინსტრუმენტი დაგეხმარებათ. შეკუმშვის ლიანდაგი არის წნევის ლიანდაგის ერთ-ერთი სახეობა, მისი მახასიათებელია გამშვები სარქვლის არსებობა. ეს სარქველი დამონტაჟებულია ისე, რომ ამწე ლილვის მობრუნებისას არ მოხდეს წნევის გათავისუფლება, ანუ შეკუმშვის ლიანდაგი ჩაიწერს მაქსიმალურ წნევას შეკუმშვის ინსულტზე.
როგორ გავზომოთ შეკუმშვა?
ჩვენ უკვე დავწერეთ რა არის შეკუმშვისა და შეკუმშვის კოეფიციენტი ჩვენს პორტალზე Vodi.su. ეს არის ძრავის ერთ-ერთი ძირითადი მახასიათებელი და ბენზინის ოქტანური რაოდენობა დამოკიდებულია იმაზე, თუ რა წნევა მიიღწევა ცილინდრებში შეკუმშვის ინსულტის პიკზე.
გასაგებია, რომ თუ შეკუმშვა დაეცემა, საწვავი-ჰაერის ნარევი მთლიანად არ იწვება და საწვავის მოხმარება იზრდება.
შეკუმშვის ტესტერის გამოყენება საკმაოდ მარტივია:
- გაათბეთ ძრავა სამუშაო ტემპერატურამდე;
- გამორთეთ საწვავის მიწოდება (ბენზინის ტუმბო), ამოიღეთ ტერმინალი ანთების კოჭიდან (წინააღმდეგ შემთხვევაში შეიძლება დაიწვას);
- ამოიღეთ ყველა სანთელი.
ეს არის მოსამზადებელი ეტაპი. მაშინ კარგი იქნება თუ გყავთ პარტნიორი, რომელიც ბოლომდე დააჭერს გაზის პედალს ისე, რომ დროსელი ღია იყოს. მაგრამ ჯერ უნდა დააინსტალიროთ შეკუმშვის ტესტერის შლანგი სანთლების ჭაბურღილებში - შლანგს მოყვება რამდენიმე ტიპის საქშენები, რომლებიც ერგება სხვადასხვა ტიპის სანთლების ზომებსა და ძაფებს - ევროს სანთლებს ან ჩვეულებრივს.
შემდეგ თქვენ დაგჭირდებათ ამწე ლილვის დაძვრა დამწყებთათვის ისე, რომ მან რამდენიმე ბრუნი გააკეთოს. ორი-სამი წამი საკმარისია. თქვენ ჩაწერთ ინდიკატორებს და ადარებთ მათ ცხრილის მონაცემებს.
ასევე შეიძლება დაგჭირდეთ ძრავის ზეთის შპრიცი. ცილინდრში ცოტაოდენი ზეთის ჩასხმით მიხვდებით, რატომ მცირდება შეკუმშვა - დგუშის რგოლების ცვეთა (ზეთის ინექციის შემდეგ, შეკუმშვის დონე ნორმალურად დაბრუნდება) ან სარქველების პრობლემების გამო, გაზის განაწილება. მექანიზმი ან ცილინდრის თავი (ზეთის ინექციის შემდეგ დონე მაინც იქნება საჭიროზე დაბალი).
როგორც ხედავთ, არაფერია რთული. მაგრამ არის ერთი პრობლემა - გაყიდვაში არის ბიუჯეტის შეკუმშვის მრიცხველები, რომლებიც არ იძლევა ზუსტ კითხვას, შეცდომა შეიძლება იყოს ძალიან დიდი, რაც არ არის მისაღები ზუსტი გაზომვებით.
კარგი მოწყობილობები ძვირია - დაახლოებით ასი დოლარი. და ზოგიერთი მძღოლი, ზოგადად, ურჩევნია არ შეწუხდეს ასეთი კითხვებით და წავიდეს სერვისის სადგურზე, რათა რამდენიმე ასეული მანეთი მისცეს ასეთი მარტივი ოპერაციისთვის.
საკუთარი ხელით ვაკეთებთ შეკუმშვის ლიანდაგს
ამ საზომი მოწყობილობის აწყობა არც ისე რთულია; ყველა საჭირო ელემენტი შეგიძლიათ იპოვოთ გამოცდილი მძღოლების ავტოფარეხში ან ავტო ნაწილების ბაზრობებში.
რა გჭირდებათ:
- მანომეტრი;
- სარქველი კამერიდან სატვირთო მანქანისთვის (პოპულარულად უწოდებენ "ძუძუს");
- ზოლოტნიკი (ძუძუს);
- საჭირო დიამეტრის და ხრახნიანი სპილენძის გადამყვანები;
- შლანგი (მაღალი წნევის ჰიდრავლიკური შლანგი).
კამერის სარქველი უნდა იყოს კარგ მდგომარეობაში, არ არის მოხრილი, ბზარების გარეშე. სარქვლის დიამეტრი ჩვეულებრივ 8 მილიმეტრია და ის შეიძლება იყოს მრუდი. თქვენ უნდა გაასწოროთ იგი და მოაჭრათ იგი იმ მხრიდან, რომელიც შედუღებული იყო კამერაში, ხოლო ხრახნიანი ნაწილი, სადაც კოჭა არის ხრახნილი, უნდა დარჩეს ისე, როგორც არის.
შედუღების უნის გამოყენებით, გაჭრილი მხრიდან, შეადუღეთ თხილი, რომელშიც ჩაიყრება წნევის საზომი. ჩვენ ვახვევთ კოვზს მიღებულ მილში და ვათავსებთ 18x6 რეზინის შლანგს. შლანგის ბოლოს ვამაგრებთ კონუსის ქვეშ ისე, რომ სანთლის ხვრელში მოხვდეს. ძირითადად, სულ ესაა.
ასეთი მოწყობილობის გამოყენება საკმაოდ მარტივია: ჩადეთ შლანგის ბოლო ცილინდრის ბლოკის ხვრელში, გაზომეთ წნევა.
კოჭა მოქმედებს როგორც შემოვლითი სარქველი, ანუ პიკური წნევა, რომელიც ხდება შეკუმშვის დარტყმის ზედა მკვდარ ცენტრში, ჩაიწერება წნევის ლიანდაგზე. წაკითხვის გადატვირთვისთვის, თქვენ უბრალოდ უნდა დააჭიროთ კოჭას.
რა თქმა უნდა, ეს ძალიან მარტივი ვარიანტია. შლანგი ზუსტად უნდა მოერგოს მილის ზომას. საიმედოობისთვის შეიძლება გამოყენებულ იქნას მცირე დიამეტრის ლითონის დამჭერები. მართალია, მათი ამოღება ყოველ ჯერზე დაგჭირდებათ, რათა მიაღწიონ კოჭას და აღადგინონ კითხვები.
თქვენ ასევე შეგიძლიათ აიღოთ სპილენძის ადაპტერები იმავე დიამეტრის და ძაფის იმავე სიმაღლით, როგორც სანთლები შლანგის ბოლოში. ასეთი ადაპტერის ხვრელში ჩაყრით დარწმუნებული იქნებით, რომ შეკუმშვა ზუსტად იქნება გაზომილი.
გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ მიღებული შედეგები არ შეიძლება ჩაითვალოს ასი პროცენტით სწორად - შეკუმშვის დონე იცვლება ძრავის მუშაობის სხვადასხვა რეჟიმში.
თუ ცილინდრებს შორის შეუსაბამობა მინიმალურია, ეს არ მიუთითებს რაიმე სერიოზულ პრობლემაზე. თუ ხედავთ, რომ ინდიკატორები მართლაც სერიოზულად გადახრილია ნორმიდან (სტანდარტული მნიშვნელობა მითითებულია ინსტრუქციებში), მაშინ ეს მიუთითებს უამრავ პრობლემაზე, რომლებიც გასარკვევია.
ასევე, შეკუმშვა შეიძლება გაიზომოს სხვადასხვა ერთეულებში - პასკალებში, ატმოსფეროში, კილოგრამებში კვადრატულ სანტიმეტრზე და ა.შ. ამიტომ, თქვენ უნდა აირჩიოთ წნევის საზომი იგივე საზომი ერთეულებით, რაც მწარმოებელმა მიუთითა, რათა მოგვიანებით არ დაგჭირდეთ შედეგების გაშიფვრა და მათი ერთი სასწორიდან მეორეზე გადატანა.
ვიდეო, თუ როგორ უნდა გავზომოთ შეკუმშვა ცილინდრში შეკუმშვის ლიანდაგის გარეშე.
Ჩატვირთვა…
