მრიცხველი ამოღებულია. როგორ გავარკვიოთ მანქანის რეალური გარბენი?

მეორადი მანქანის გარბენი, როგორც წესი, არის მესამე ინფორმაცია ფასისა და წლის შემდეგ, რაც პოტენციურ მყიდველს სურს იცოდეს. როგორ გავარკვიოთ, რა არის მრიცხველის რეალური მაჩვენებელი?

ეგრეთ წოდებული კონტრგაყვანის პრაქტიკა ცნობილია 90-იანი წლების დასაწყისიდან, ანუ მეორადი მანქანების მასიური შემოდინების შემდეგ დასავლეთიდან პოლონეთში. იმ დღეებში, თაღლითებისგან ანალოგური მრიცხველის წართმევა, იშვიათი გამონაკლისების გარდა, მარტივი ქმედება იყო. თავის მხრივ, პოტენციური მყიდველებისთვის ამ ფაქტის აღმოჩენა თითქმის შეუძლებელი იყო.

ამიტომ, ექსპერტები გვირჩევენ ვიმსჯელოთ მანქანის გარბენზე ისეთი ელემენტების აცვიათ ხარისხით, როგორიცაა საჭე, პედლები, სავარძლები, პერანგები, ფანჯრის სახელურები. თუ ოდომეტრი აჩვენებდა, რომ მანქანას შედარებით დაბალი გარბენი ჰქონდა და ზემოაღნიშნული ნივთები ცუდად იყო გაცვეთილი, დიდი შანსი იყო, რომ მანქანას ჰქონოდა ოდომეტრის რეგულირება. ამჟამად კვლავ მოქმედებს წესი, რომ ყურადღება მიაქციოთ საჭის მდგომარეობას, სავარძლებს და პერანგს. თუმცა, არსებობს სხვა მეთოდები მანქანის რეალური გარბენის შესამოწმებლად.

უმარტივესი გზაა ერთ-ერთი საიტის გამოყენება, სადაც VIN-ში შესვლის შემდეგ გამოჩნდება მანქანის ისტორია. ასეთ ვებსაიტს მართავს, მათ შორის, სატრანსპორტო საშუალებების ცენტრალური რეესტრი (https://historiapojazd.gov.pl), საიდანაც შესაძლებელია ავტომობილის ისტორიის ჩამოტვირთვა. ამ ანგარიშის მონაცემები მომდინარეობს ინსპექტირების სადგურებიდან და შედის ავტომობილის სავალდებულო ტექნიკური ინსპექტირების დროს. ისინი ასევე მიუთითებენ მანქანის გარბენზე, მაგრამ მხოლოდ იმის საფუძველზე, თუ რას ხედავს დიაგნოსტიკური ოდომეტრზე.

მაშასადამე, ეს არ არის მანქანის რეალური გარბენის რკინის მტკიცებულება. გარდა ამისა, ანგარიში მოიცავს მხოლოდ პოლონეთში რეგისტრირებულ მანქანებს. თუ მანქანა ახლახან ჩამოვიდა საზღვარგარეთიდან, ამ გვერდზე ვერაფერს ვიპოვით. თუმცა, ის გარკვეულ დასაბუთებას აძლევს ადგილობრივად რეგისტრირებული მეორადი მანქანების პოტენციურ მყიდველებს. თუ მრიცხველის მონაცემები არ ემთხვევა იმას, რაც წერია CEP გვერდზე, მაშინ დიდი შანსია მრიცხველის გამოძახება.

რედაქტორები გვირჩევენ:

ფირფიტები. მძღოლები რევოლუციას ელიან?

ზამთრის მართვის ხელნაკეთი გზები

სანდო ბავშვი მცირე ფულზე

ელექტრონული დოკუმენტები

 მას შემდეგ, რაც უფრო და უფრო მეტი ელექტრონულად კონტროლირებადი კომპონენტი დამონტაჟდა მანქანებში, გაიზარდა მანქანის რეალური გარბენის დოკუმენტირების შესაძლებლობა. თუმცა, ეს მოითხოვს სპეციალურ აღჭურვილობას. მრიცხველის გადატვირთვისთვის ასევე საჭიროა ელექტრონიკა, მაგრამ თავად პროცესი შედარებით მარტივია უმეტეს მოდელებში. ყველაფერი რაც თქვენ გჭირდებათ არის ლეპტოპი სწორი პროგრამული უზრუნველყოფით და რამდენიმე წუთში შეგიძლიათ აღადგინოთ მრიცხველი.

თუმცა, დიდი რაოდენობით ელექტრონიკა მანქანაში იძლევა სხვა კომპონენტების მონაცემების წაკითხვის საშუალებას, რათა მანქანის ისტორია დიდი ალბათობით დადგინდეს. მაგალითად, შეგიძლიათ წაიკითხოთ მონაცემები ძრავის მართვის განყოფილებიდან. ისინი შეიცავს ინფორმაციას, როგორიცაა ზეთის შეცვლა ან დიაგნოსტიკური ხელსაწყოების შეერთება, ზოგიერთ მოდელში კი მძღოლები შეიცავს მანქანის გარბენის ასლს. გადაცემის კონტროლერები შეიძლება შეიცავდეს მსგავს მონაცემებს.

მანქანის ისტორიის წაკითხვა ასევე შესაძლებელია ზოგიერთი აუდიო მოწყობილობიდან. მათი მეხსიერება ასევე ინახავს შეცდომის მონაცემებს (მაგ. CD ჯემი, უფრო სერიოზული დაზიანება), რომელიც გაერთიანებულია გარბენის მონაცემებთან. გარბენი, თუმცა საშუალოდ, ასევე შეიძლება განისაზღვროს ძირითადი ცილინდრის კონტროლერიდან. ექსპერტების აზრით, კილომეტრზე საშუალოდ ორი მუხრუჭია. მაშასადამე, თუ მონაცემები აჩვენებს, რომ ასეთი დათრგუნვა იყო 500, მაშინ ორზე გაყოფის შემდეგ გამოდის 250 XNUMX. კმ. რა თქმა უნდა, ეს არ არის სანდო მეთოდი, მაგრამ თუ შედეგი მნიშვნელოვნად განსხვავდება მრიცხველში ნაჩვენები ტალღის ფორმისგან, ამან უნდა იფიქროს.