Clutch - მარცხის და ცვეთის ნიშნები.

რამდენიმე წლის წინ შექმნილ კონსტრუქციებში საკაბელო შეერთებები დამონტაჟდა. მისი დიზაინით, ის წააგავდა იმას, რაც შეგიძლიათ იპოვოთ ველოსიპედში ან მოტოციკლეტში. მაგრამ დროთა განმავლობაში, ეს კონსტრუქცია (თუმცა საკმაოდ მარტივი) შეწყდა სასარგებლო. კაბელის გატარების აუცილებლობამ ძრავის განყოფილებაში მინიმალური რაოდენობის მოსახვევებით განაპირობა ახალი გამოგონება.

როგორ მუშაობს clutch?

იმის გასაგებად, თუ როგორ მუშაობს კლაჩის გამოშვება, უნდა იცოდეთ რა არის კლაჩი. ეს არის მექანიკური ერთეული, რომელიც მონაწილეობს ბრუნვის გადაცემაში ამწე-დგუშის სისტემიდან გადაცემათა კოლოფში. მართვის დროს გადაბმული მუდამ ჩართულია და პედლის დაჭერით გამორთულია იგი. სწორედ ამიტომ, ძრავებში გადაბმულობის კაბელით, მისი ჩავარდნები იმდენად საშიში იყო.

მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ მონის ცილინდრი აჩვენებს შესამჩნევ და თანდათანობით ცვეთა ნიშნებს. ბმული იმუშავებს სანამ არ გაფუჭდება. მაშინ სიჩქარის ჩართვას ვეღარ შეძლებთ და მანქანა უეცრად დაიძრა. აქედან გამომდინარე, შეიქმნა ძალიან მარტივი და საიმედო მექანიზმი, რომელიც დაფუძნებულია ჰიდრავლიკურ სისტემაზე.

რა არის გადაბმულობის გამორთვა და როგორ მუშაობს იგი?

Clutch შედგება რამდენიმე ელემენტისგან. გადაჭიმვის პედლის უშუალოდ უკან არის გადაბმულობის სამაგისტრო ცილინდრი, რომლის დგუში მოძრაობს გადაბმულობის პედლის პოზიციის შესაბამისად. როდესაც მას უბიძგებთ, ის ახდენს ზეწოლას ჰიდრავლიკურ სითხეზე და უბიძგებს მას მილის ქვემოთ. შემდეგ ის აჭერს გადაბმულობის გამოშვების ბერკეტს, რაც საშუალებას აძლევს მას იმუშაოს და იმუშაოს გადაბმულობის გამოშვების ბერკეტზე.

ამ ტიპის მოწყობილობების ორი ტიპი არსებობს. ზემოთ აღწერილი არის ნახევრად ჰიდრავლიკური სისტემის კლასიკური წარმომადგენელი, რადგან მისი განუყოფელი ნაწილია გადაბმულობის გამოშვების ბერკეტი. ის ასევე გამორთულია. მეორე ვარიანტი არის ყველაზე ხშირად გამოყენებული CSC სისტემები დღეს. ისინი შედგება გამოშვების მოწყობილობის ცენტრალიზებაში გადაბმულობის შიგნით დამატებითი ბერკეტების განხორციელების საჭიროების გარეშე. თუმცა, მოქმედების პრინციპი დაახლოებით იგივე რჩება.

Clutch - ჰიდრავლიკური სისტემის გაუმართაობის ნიშნები. აცვიათ ნიშნები. როდის უნდა მოხდეს გადაბმულობის პედლის სისხლდენა?

რთული გადართვა არის ჩვეულებრივი სიგნალი იმისა, რომ კლაჩი დაზიანებულია. განსაკუთრებით "დრო" და უკუღმა აღმოჩნდება ძალიან მოუხერხებელი, როდესაც ეს ჰიდრავლიკური სისტემა მარცხდება. ზოგიერთ შემთხვევაში, სამუშაო ცილინდრი შეიძლება იყოს კარგ მდგომარეობაში და მიზეზი შეიძლება იყოს გაჟონვის ჰიდრავლიკური სისტემა. ცოტა რომ გავართულოთ, ჰიდრავლიკურად კონტროლირებადი გადაბმული და მუხრუჭები ერთი და იგივე სითხეა და ამ სითხის დაკარგვა ორივე სისტემას პრობლემებს უქმნის.

თქვენ ასევე შეგიძლიათ შეამჩნიოთ პრობლემები გადაბმულობის პედლის ნელ-ნელა დაბრუნებასთან დაკავშირებით. ის ასევე შეიძლება იყოს ბევრად უფრო რბილი, ვიდრე ჩვეულებრივ. თუ სიჩქარის გადაცემა გიჭირთ და ამას მხოლოდ გადაბმულობის პედლის რამდენიმე სწრაფი დაჭერის შემდეგ ახერხებთ, სისტემაში ძალიან ცოტა სითხეა და მასში არის ჰაერი.

დაზიანებული Clutch - რა უნდა გავაკეთოთ შემდეგ?

ჯერ მანქანის ქვეშ შეხედეთ და შეამოწმეთ გაჟონვა. თუ ისინი არიან, შეეცადეთ იპოვოთ ისინი. უმჯობესია დაიწყოთ გადაცემათა კოლოფით, აწიოთ ჰიდრავლიკური შლანგები ძრავის განყოფილებამდე. გადაბმულობის გამორთვის სიმპტომები დამაბნეველად ჰგავს სითხის დაკარგვას, ამიტომ გადაცემის დაშლამდე დაიწყეთ უფრო მარტივი ნაბიჯებით.

შემიძლია თუ არა დაზიანებული კლაჩის შეკეთება თავად?

თუ ხედავთ, რომ არ არის ღრუები და ყველაფერი მჭიდროდ გამოიყურება, თქვენ ეწვიეთ სახელოსნოს. ხარჯები რემონტი Clutch-ის გაუმართაობა დამოკიდებულია იმაზე, აქვს თუ არა თქვენს მანქანას გარე თუ შიდა გადაბმული. პირველ შემთხვევაში საქმე არც ისე ძვირი დაჯდება. მთელი მექანიზმი მეტ-ნაკლებად მიუწვდომელია მექანიკოსის ხელით.

კიდევ ერთი რამ არის, როდესაც ეს ელემენტი განლაგებულია მთელი გადაბმულობის შეკრების შიგნით. მის შესაცვლელად, გადაცემათა კოლოფი უნდა დაიშალა. სამუშაო ცილინდრის შეკეთება ამ შემთხვევაში დიდ ხარჯებთან არის დაკავშირებული, რის გამოც ის ჩვეულებრივ დამოუკიდებლად არ კეთდება. მანქანაში, სადაც გადაბმულობის დისკი ან სხვა გადაბმულობის ელემენტი გაცვეთილია, ღირს მონის ცილინდრის შეცვლა, თუნდაც ის არ იყოს დაზიანებული. ასეთი პროცედურა არც თუ ისე ძვირია, რადგან ნაწილი, ბრენდის მიხედვით, შეიძლება რამდენიმე ასეული ზლოტი ღირდეს.

Clutch Slave ცილინდრის შეცვლა „საწყობით“ - აზრი აქვს?

თქვენ შეიძლება იფიქროთ, რომ ეს ფულის ფლანგვაა. თუ რამე მუშაობს, აზრი არ აქვს მის შეცვლას. თუმცა, გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ ტრანსმისიის ან გადაბმულობის კომპონენტების შეკეთებისას, თქვენ არღვევთ ამ კომპონენტებს. სამუშაო ცილინდრი არის თავზე და ადვილად შეიძლება შეიცვალოს. ამ გზით თავიდან აიცილებთ გადაცემათა კოლოფის შესაძლო ხელახლა დაშლას.

ამ სტატიაში თქვენ უკვე შეიტყვეთ, თუ როგორ მუშაობს სითხის შეერთება და რატომ უნდა შეიცვალოს იგი სათადარიგოთი. ეს არის მოწყობილობა, რომელიც ეტაპობრივად გაცნობებთ მის მოხმარებას. ამიტომ, არ დაელოდოთ სანამ ეს მექანიზმი მთლიანად განადგურდება. და თუ ის კარგად მუშაობს და გადაწყვეტთ კლაჩის გამოცვლას, შეცვალეთ მონის ცილინდრიც. ამ გზით თქვენ დაზოგავთ რამდენიმე ასეულ ზლოტს.