მძღოლის ყველაზე გავრცელებული შეცდომები. როგორ მოვემზადოთ მოგზაურობისთვის?

მართვის უსაფრთხოება დამოკიდებულია არა მხოლოდ თავად მართვის ტექნიკაზე, არამედ იმაზე, თუ როგორ ვემზადებით ამისთვის.

„როგორ ვემზადებით სატრანსპორტო საშუალებებს, გავლენას ახდენს ჩვენს მართვაზე. მძღოლები ხშირად უგულებელყოფენ ამ პუნქტს. ხდება, რომ მაღალი მართვის რუტინის მქონე ადამიანები სკოლის შეცდომებს უშვებენ ამ მხრივ, - ამბობს რადოსლავ იასკულსკი, Skoda Auto Szkoła-ს მწვრთნელი, დაწესებულება, რომელიც 15 წელია ჩართულია მძღოლების ტრენინგსა და საგანმანათლებლო კამპანიებში მართვის უსაფრთხოების სფეროში.

მოგზაურობისთვის მომზადების პირველი ნაბიჯი არის თქვენი მართვის პოზიციის შეცვლა. დაიწყეთ თქვენი სკამის სიმაღლის რეგულირებით.

- მნიშვნელოვანია არა მხოლოდ კომფორტული პოზიციის უზრუნველსაყოფად, არამედ სახურავზე მოშორებით თავი. ეს არის შესაძლო გადახვევის შემთხვევაში, გვირჩევს Skoda Auto Szkoła-ს მწვრთნელი ფილიპ კაჩანოვსკი.

ახლა სკამის საზურგის მორგების დროა. სათანადო დასაჯდომად, აწეული ზურგით, გაშლილი ხელი უნდა ეხებოდეს სახელურის ზედა ნაწილს მაჯით.

შემდეგი წერტილი არის მანძილი სკამსა და პედლებს შორის. - ხდება ისე, რომ მძღოლები სავარძელს აშორებენ საჭეს და, შესაბამისად, პედლებს. შედეგად, ფეხები შემდეგ მუშაობენ ვერტიკალურ მდგომარეობაში. ეს შეცდომაა, რადგან როცა საჭიროა ძლიერი დამუხრუჭება, რაც შეიძლება ძლიერად უნდა დააჭიროთ სამუხრუჭე პედლს. ეს შეიძლება გაკეთდეს მხოლოდ მაშინ, როდესაც ფეხები მოხრილია მუხლებზე, ხაზს უსვამს ფილიპ კაჩანოვსკი.

არ უნდა დავივიწყოთ თავსახურის შესახებ. სავარძლის ეს ელემენტი იცავს მძღოლის თავსა და კისერს უკანა დარტყმის შემთხვევაში – თავის საყრდენი უნდა იყოს მაქსიმალურად მაღალი. მისი ზედა უნდა იყოს მძღოლის ზედა დონეზე, - ხაზს უსვამს Skoda Auto Szkoła-ს მწვრთნელი.

მძღოლის სავარძლის ცალკეული ელემენტების სწორად განლაგების შემდეგ, ღვედის შეკვრის დრო დადგა. მისი ბარძაყის ნაწილი მჭიდროდ უნდა იყოს დაჭერილი. ამ გზით ჩვენ ვიცავთ თავს გადახრის შემთხვევაში.

მძღოლის სატრანსპორტო საშუალების მომზადების უაღრესად მნიშვნელოვანი ელემენტია სარკეების სწორად დაყენება - შიდა საქარე მინის ზემოთ და გვერდითი სარკეები. დაიმახსოვრეთ ბრძანება - ჯერ მძღოლი არეგულირებს სავარძელს მძღოლის პოზიციაზე და მხოლოდ ამის შემდეგ არეგულირებს სარკეებს. სავარძლის პარამეტრების ნებისმიერმა ცვლილებამ უნდა გამოიწვიოს სარკის პარამეტრების შემოწმება.

შიდა უკანა სარკის რეგულირებისას, დარწმუნდით, რომ ხედავთ მთელ უკანა ფანჯარას. ამის წყალობით ჩვენ დავინახავთ ყველაფერს, რაც ხდება მანქანის უკან.

- სამაგიეროდ, გარე სარკეებში უნდა დავინახოთ მანქანის გვერდი, მაგრამ მან სარკის ზედაპირის 1 სანტიმეტრზე მეტი არ უნდა დაიკავოს. სარკეების ეს მონტაჟი საშუალებას მისცემს მძღოლს შეაფასოს მანძილი მის მანქანასა და დაკვირვებულ მანქანას ან სხვა დაბრკოლებას შორის, ამბობს რადოსლავ იასკულსკი.

კერძოდ, ყურადღება უნდა მიექცეს ე.წ ბრმა წერტილის არეალის მინიმუმამდე შემცირებას, ანუ სატრანსპორტო საშუალების გარშემო მდებარე ტერიტორიას, რომელიც არ არის დაფარული სარკეებით. საბედნიეროდ, დღეს ეს პრობლემა აღმოფხვრილია თანამედროვე ტექნოლოგიებით. ეს არის ბრმა წერტილების მონიტორინგის ელექტრონული ფუნქცია. ადრე, ამ ტიპის აღჭურვილობა ხელმისაწვდომი იყო პრემიუმ მანქანებში. ახლა ის ასევე გამოიყენება პოპულარულ მანქანებში, როგორიცაა Skoda, მათ შორის Fabia. სისტემას ჰქვია ბრმა წერტილის ამოცნობა (BSD), რაც პოლონურად ბრმა წერტილების ამოცნობას ნიშნავს. მძღოლს ეხმარება სენსორები, რომლებიც მდებარეობს უკანა ბამპერის ქვედა ნაწილში. მათ აქვთ 20 მეტრის მანძილი და აკონტროლებენ მანქანის ირგვლივ ტერიტორიას. როდესაც BSD აღმოაჩენს მანქანას ბრმა ადგილზე, გარე სარკეზე LED შუქი ანათებს და როდესაც მძღოლი ძალიან მიუახლოვდება მას ან აანთებს შუქს ამოცნობილი მანქანის მიმართულებით, LED ანათებს.

Skoda Scala-ს აქვს ბრმა წერტილების მონიტორინგის გაუმჯობესებული ფუნქცია. მას ჰქვია Side Assist და ის ამოიცნობს მანქანებს მძღოლის ხედვის ველიდან 70 მეტრამდე.

საჭესთან სწორი პოზიციისთვის არანაკლებ მნიშვნელოვანია სალონში სხვადასხვა საგნების დამაგრება, რომლებიც საფრთხეს უქმნის მძღოლს და მგზავრებს, - ხაზს უსვამს რადოსლავ იასკულსკი.