ჩვენ დამოუკიდებლად ვცვლით სამუხრუჭე კალიბრს VAZ 2107-ზე
ინფორმაციის
თუ მანქანის მუხრუჭები აწყობს მართვის დროს, ეს არ გამოიწვევს რაიმე კარგს. წესი მოქმედებს ყველა მანქანისთვის და არც VAZ 2107 არის გამონაკლისი. ეს მანქანა, მთელი თავისი პოპულარობით ჩვენი უზარმაზარი ქვეყნის უკიდეგანოში, ვერასოდეს დაიკვეხნის საიმედო მუხრუჭებით. ყველაზე ხშირად "შვიდიანზე" სამუხრუჭე კალიბრი იშლება, რომელიც სასწრაფოდ უნდა შეიცვალოს. შესაძლებელია თუ არა თავად გააკეთოთ ასეთი ჩანაცვლება? დიახ. შევეცადოთ გაერკვნენ, თუ როგორ კეთდება ეს.
სამუხრუჭე კალიბრის მოწყობილობა და დანიშნულება VAZ 2107-ზე
იმის გასაგებად, თუ რატომ სჭირდება "შვიდს" სამუხრუჭე კალიბრი, ნათლად უნდა გესმოდეთ, როგორ მუშაობს ამ მანქანის სამუხრუჭე სისტემა. უპირველეს ყოვლისა, უნდა ითქვას, რომ VAZ 2107-ს აქვს ორი სამუხრუჭე სისტემა: პარკინგი და სამუშაო. პარკირების სისტემა საშუალებას გაძლევთ დაბლოკოთ უკანა ბორბლები მანქანის გაჩერების შემდეგ. სამუშაო სისტემა საშუალებას გაძლევთ შეუფერხებლად დაბლოკოთ წინა ბორბლების ბრუნვა, როდესაც მანქანა მოძრაობს, შეცვალოთ მისი სიჩქარე სრულ გაჩერებამდე. წინა ბორბლების გლუვი ბლოკირების მისაღწევად საშუალებას იძლევა ჰიდრავლიკური დამუხრუჭების სისტემა, რომელიც შედგება ოთხი ცილინდრისგან, ორი სამუხრუჭე დისკისგან, ოთხი ბალიშისა და ორი სამუხრუჭე კალიბრისგან.
სამუხრუჭე კალიპერი არის კორპუსი მსუბუქი შენადნობისგან დამზადებული წყვილი ხვრელით. ხვრელებში დამონტაჟებულია ჰიდრავლიკური ცილინდრები დგუშებით. როდესაც მძღოლი დააჭერს პედალს, სამუხრუჭე სითხე მიეწოდება ცილინდრებს. დგუშები მოძრაობენ ცილინდრებიდან და აჭერენ სამუხრუჭე ხუნდებს, რაც, თავის მხრივ, შეკუმშავს სამუხრუჭე დისკს და ხელს უშლის მის ბრუნვას. ეს ცვლის მანქანის სიჩქარეს. ამრიგად, კალიბრის კორპუსი არის VAZ 2107 სამუშაო სამუხრუჭე სისტემის საფუძველი, რომლის გარეშეც შეუძლებელი იქნებოდა სამუხრუჭე ცილინდრების და დისკის დაყენება. აქვე უნდა აღინიშნოს, რომ სამუხრუჭე ხალიჩები დამონტაჟებულია მხოლოდ VAZ 2107-ის წინა ღერძზე.
რაც შეეხება VAZ 2107-ის პარკირების სისტემას, ის სხვაგვარად არის მოწყობილი. მისი საფუძველია დიდი სამუხრუჭე ბარაბანი შიდა ბალიშებით, რომლებიც დამონტაჟებულია მანქანის უკანა ღერძზე. როდესაც მძღოლი, მანქანის გაჩერების შემდეგ, ჭიმავს ხელის სამუხრუჭე ბერკეტს, სამუხრუჭე ხუნდები შორდება და ეყრდნობა ბარაბნის შიდა კედლებს, რაც მთლიანად ბლოკავს უკანა ბორბლების ბრუნვას.
ცუდი სამუხრუჭე კალიბრის ნიშნები
VAZ 2107 სამუხრუჭე კალიპერში გაუმართაობის არც ისე ბევრი ნიშანია. აი ისინი:
- მანქანა საკმარისად სწრაფად არ ანელებს. ეს ჩვეულებრივ გამოწვეულია სამუხრუჭე სითხის გაჟონვით. მას შეუძლია დატოვოს როგორც გაცვეთილი შლანგებით, ასევე ჰიდრავლიკური ცილინდრების მეშვეობით, რომლებმაც დაკარგეს მჭიდროობა ცვეთის გამო. პრობლემის პირველი ვერსია მოგვარებულია სამუხრუჭე შლანგების შეცვლით, მეორე - დაზიანებული ცილინდრის შეცვლით;
- მუდმივი დამუხრუჭება. ეს ასე გამოიყურება: მძღოლმა, დააჭირა მუხრუჭებს, გააჩერა მანქანა და გაათავისუფლა სამუხრუჭე პედლები, აღმოაჩინა, რომ წინა ბორბლები ჩაკეტილი დარჩა. ეს გამოწვეულია იმით, რომ ცილინდრების დგუშები ღია მდგომარეობაშია ჩასმული და სამუხრუჭე ხუნდები კვლავ აჭერს სამუხრუჭე დისკს და უჭირავს მას. ასეთ სიტუაციაში, ისინი ჩვეულებრივ ცვლიან მთელ კალიბრს, რადგან ყოველწლიურად უფრო და უფრო რთული ხდება გაყიდვაში "შვიდისთვის" ახალი ჰიდრავლიკური ცილინდრების პოვნა;
- ხრაშუნა დამუხრუჭებისას. მძღოლი სამუხრუჭე პედლის დაჭერით ისმენს ჩუმად ჭიკჭიკს, რომელიც შეიძლება გაიზარდოს წნევის მატებასთან ერთად. თუ თქვენ უნდა შეანელოთ მკვეთრად და დიდი სიჩქარით, მაშინ კრეკი გადაიქცევა გამჭოლი ყმუილში. ეს ყველაფერი იმაზე მეტყველებს, რომ კალიპერში სამუხრუჭე ხუნდები მთლიანად გაცვეთილია, უფრო სწორად, ამ ბალიშების საფარი. მასალას, რომელიც ფარავს ბლოკის წინა მხარეს, გაიზარდა აცვიათ წინააღმდეგობა, თუმცა, საბოლოოდ ის გამოუსადეგარი ხდება და მიწაზე იშლება. შედეგად, სამუხრუჭე დისკი შეკუმშულია ორი ფოლადის ფირფიტით დამცავი საფარის გარეშე, რაც იწვევს არა მხოლოდ ხმამაღალ ჩხვლეტას, არამედ კალიბრის გახურებას.
სამუხრუჭე კალიბრის შეცვლა VAZ 2107-ზე
VAZ 2107-ზე სამუხრუჭე კალიბრის შესაცვლელად, ჩვენ გვჭირდება მრავალი ხელსაწყო. ჩამოვთვალოთ ისინი:
- ღია ბოლოების ქანჩები, კომპლექტი;
- ახალი სამუხრუჭე კალიპერი VAZ 2107-ისთვის;
- ბრტყელი ხრახნიანი;
- რეზინის შლანგის ნაჭერი 8 მმ დიამეტრით და 5 სმ სიგრძით;
- ბუდე
- წვერი.
ქმედებების თანმიმდევრობა
კალიბრის ამოღებამდე, საჭე, რომლის უკანაც ის მდებარეობს, უნდა აწიოთ და ამოიღოთ. ამ მოსამზადებელი ოპერაციის გარეშე შემდგომი მუშაობა შეუძლებელი იქნება. ბორბლის ამოღების შემდეგ იხსნება კალიბრზე წვდომა და შეგიძლიათ გააგრძელოთ ძირითადი სამუშაო.
- სამუხრუჭე შლანგი დაკავშირებულია კალიპერთან. იგი დამონტაჟებულია სამაგრზე, რომელიც მიმაგრებულია კალიპერზე. ჭანჭიკი იხსნება 10-ით ღია გასაღებით, სამაგრი ოდნავ აწეულია და ამოღებულია.
სამუხრუჭე სამაგრის თხილი იხსნება 10-ით ღია გასაღებით - სამაგრის ამოღების შემდეგ, მის ქვეშ მდებარე ჭანჭიკზე წვდომა გაიხსნება. სწორედ ეს ჭანჭიკი უჭირავს სამუხრუჭე შლანგი კალიპერს. ჭანჭიკი ამოღებულია მის ქვეშ დამონტაჟებულ დალუქვის სარეცხ მანქანასთან ერთად (ფოტოზე ეს სარეცხი ნაჩვენებია წითელი ისრით).სამუხრუჭე შლანგის ქვეშ არის თხელი გამრეცხი, რომელიც ნაჩვენებია ფოტოზე ისრით.
- სამუხრუჭე შლანგის ამოღების შემდეგ, სამუხრუჭე სითხე დაიწყებს მისგან გადინებას. გაჟონვის აღმოსაფხვრელად, ხვრელში ჩადეთ რეზინის შლანგის ნაჭერი 8 მმ დიამეტრით.სამუხრუჭე სითხის გაჟონვის თავიდან ასაცილებლად, ხვრელი დახურულია თხელი რეზინის შლანგით.
- ახლა თქვენ უნდა მოიხსნათ სამუხრუჭე ხუნდები, რადგან ისინი ხელს უშლიან კალიბრის ამოღებას. ბალიშები დაჭერილია სამაგრი ქინძისთავებზე, რომლებიც ფიქსირდება ღვეზელებით. ეს ქინძისთავები ამოღებულია ქლიბით.სამუხრუჭე ხუნდებზე სამაგრი ქინძისთავები არ შეიძლება ამოღებულ იქნეს გარეშე
- ქინძისთავების მოხსნის შემდეგ, სამაგრი თითები ფრთხილად იშლება ჩაქუჩით და წვრილი წვერით (და თუ ხელთ წვერი არ არის, ჩვეულებრივი ფილიპსის ხრახნიანი იმუშავებს, მაგრამ თქვენ უნდა დააჭიროთ მას ძალიან ფრთხილად, რომ არ გაიყოს. სახელური).სამუხრუჭე ხუნდებზე თითების ამოღება შესაძლებელია ჩვეულებრივი ფილიპსის ხრახნილით
- მას შემდეგ, რაც სამონტაჟო ქინძისთავები ამოვარდება, ბალიშები ამოღებულია კალიბრიდან ხელით.
- ახლა რჩება რამდენიმე ჭანჭიკის ამოხსნა, რომლებიც კალიბრს უჭირავს საჭის მუხლზე. ოღონდ მათ გაფცქვამდე უნდა დააჭიროთ ჭანჭიკებზე საკეტი ფირფიტები ბრტყელი ხრახნიანით. ამის გარეშე, სამონტაჟო ჭანჭიკები ვერ მოიხსნება.საკეტი ფირფიტები სჯობს წვრილი ბრტყელი ხრახნილით მოხრაკეთ
- ჭანჭიკების ამოხსნის შემდეგ, კალიპერი ამოღებულია საჭის სამაგრიდან და ცვლის ახლით. შემდეგ VAZ 2107 სამუხრუჭე სისტემა ხელახლა იკრიბება."შვიდის" სამუხრუჭე კალიბრი ამოღებულია, რჩება ახლის დაყენება მის ადგილას
ვიდეო: შეცვალეთ კალიპერი VAZ 2107-ზე
მნიშვნელოვანი რაოდენობა
VAZ 2107 სამუხრუჭე სისტემის შეკეთებისას, უნდა გახსოვდეთ რამდენიმე ძალიან მნიშვნელოვანი ნიუანსი. მათი ხსენების გარეშე, ეს სტატია არასრული იქნებოდა. Ისე:
- VAZ 2107-ის გვიანდელ მოდელებზე დაიწყო ზამბარის საყელურების დაყენება სამუხრუჭე ფრჩხილების სამონტაჟო ჭანჭიკების ქვეშ. ისინი თხელია და ძალიან ადვილად იკარგება სამაგრის მოხსნისას. ამის თავიდან ასაცილებლად, მიზანშეწონილია გაზეთების ან ნაჭრის გავრცელება კალიბრის ქვეშ. თუ ბუდე ამოხტება, მისი პოვნა ბევრად უფრო ადვილი იქნება;
- თუ მძღოლი არ გეგმავს სამუხრუჭე ხუნდების შეცვლას კალიბრის გამოცვლისას, მაშინ ისინი უნდა იყოს მარკერით ან ცარცით მოხსნამდე, რათა მოხდეს მათი დაყენება იმავე ადგილას აწყობის დროს. თუ შეცვლით ბალიშების თავდაპირველ ადგილს, მაშინ ისინი ბევრად უფრო სწრაფად გამოუსადეგარი გახდება;
- თუ მძღოლი გადაწყვეტს კალიბრის ადგილზე დატოვებას და გეგმავს მასში მხოლოდ სამუხრუჭე ხუნდების შეცვლას, მაშინ მას მოუწევს იყიდოს არა ერთი, არამედ ორი კომპლექტი ბალიშები, რადგან ეს ნაწილები ყოველთვის იცვლება ორ ბორბალზე და არა ერთზე. თუ ერთ-ერთ ბორბალზე ძველ ბალიშებს დატოვებთ, ეს აუცილებლად გამოიწვევს სწრაფ ცვეთას და ახალ დარღვევებს სამუხრუჭე სისტემის მუშაობაში;VAZ 2107-ზე ბალიშების შეცვლისას მოგიწევთ ერთდროულად ორი კომპლექტის ყიდვა
- ბალიშების მოხსნის შემდეგ არავითარ შემთხვევაში არ უნდა დააჭიროთ სამუხრუჭე პედლს. კალიბრზე დამაგრებულ ჰიდრავლიკურ ცილინდრებზე დგუშები გამოიჭრება გარეთ და ხელს უშლის ახალი წყვილი ბალიშების დამონტაჟებას. და დგუშების უკან დახევა ძალიან რთული იქნება: ზოგიერთ შემთხვევაში ეს მოითხოვს სამუხრუჭე სითხის მთლიანად გადინებას სისტემიდან;
- კალიპერზე სამონტაჟო ჭანჭიკების ამოხსნისას უნდა გახსოვდეთ: ისინი განსხვავდებიან თავის ფორმის მიხედვით. ზედა ჭანჭიკის თავი უფრო პატარაა, ქვედა ჭანჭიკის თავი უფრო დიდი (ფოტოზე აღნიშნულია ასო "ა"). თუ თქვენ შეცვლით ჭანჭიკებს, შეუძლებელი იქნება სამუხრუჭე ხუნდების დაყენება;ასო "a" მიუთითებს კალიბრის ქვედა სამონტაჟო ჭანჭიკზე სქელი თავით
- მაღაზიაში ახალი კალიბრის ყიდვისას, აუცილებლად უთხარით გამყიდველს, რომელ მხარეს დამონტაჟდება, რადგან VAZ 2107-ზე მარცხენა და მარჯვენა კალიბრის დიზაინში განსხვავებებია. მაგალითად, სამონტაჟო ჭანჭიკებისთვის ხვრელები განსხვავებულად არის განლაგებული, ისე, რომ მარცხენა კალიპერი არ მოერგოს მარჯვენა ბორბალს და პირიქით;
- და ბოლოს, კალიბრის დაყენების შემდეგ, აუცილებლად დააჭირეთ სამუხრუჭე პედლს რამდენჯერმე, რათა შეამოწმოთ მუშაობს თუ არა ახალი კალიპერი. გარდა ამისა, პედალის დაჭერის შემდეგ, აუცილებლად შეამოწმეთ მანქანის ქვეშ არსებული კალიპერი და ასფალტი სამუხრუჭე სითხის გაჟონვაზე.
ასე რომ, სამუხრუჭე კალიბრის შეცვლა სულაც არ არის ისეთი რთული ამოცანა, როგორც ერთი შეხედვით ჩანს. მთავარი, რაც მძღოლს ამ დეტალის შეცვლისას უნდა ახსოვდეს, არის მისი უკიდურესი მნიშვნელობა. თუ შეცდომა დაშვებულია კალიბრის ან ბალიშების დაყენებისას, მაშინ ეს არ არის კარგი არც მძღოლისთვის და არც მანქანისთვის. სწორედ ამ მიზეზით, სტატიაში აღწერილია რაც შეიძლება მეტი დეტალი სამუხრუჭე კალიბრის დამონტაჟების ყველა ნიუანსის შესახებ. და რეკომენდირებულია ამ ნიუანსებზე დიდი ყურადღება მიაქციოთ.
