მანქანის თვითშეღებვა: აღჭურვილობა და ნაბიჯ-ნაბიჯ ალგორითმი

ხშირად საჭიროა საღებავების დეფექტების აღმოფხვრა როგორც შემთხვევის შემდეგ, ასევე რკინის ცხენის მნიშვნელოვანი ასაკის გამო. ძარის საღებავების მაღაზიებში ხარისხიანი სამუშაოების ფასები საკმაოდ მაღალია, თუნდაც მეგობრების მეშვეობით ფასდაკლებით. ხარჯების შესამცირებლად, ბევრ მფლობელს აწუხებს კითხვა, თუ როგორ განაახლონ მანქანის საფარი დამოუკიდებლად.

მანქანის დახატვა საკუთარი ხელით არის შრომატევადი და რთული ამოცანა, რომელიც მოითხოვს გარკვეულ იარაღს და ცოდნას.

რა აღჭურვილობაა საჭირო მანქანის შესაღებად

მარტო ცოდნით მანქანის მოხატვა არ გამოდგება, ამ პროცესისთვის საფუძვლიანად მომზადება მოგიწევთ.

ძირითადი აღჭურვილობა და სახარჯო მასალები, რომლებიც შეიძლება საჭირო გახდეს სხეულის სამუშაოებისთვის:

• ლაქი, საღებავი;
• კომპრესორი და მისთვის სახარჯო მასალები (ფილტრები ზეთისა და წყლის შესაგროვებლად);
• პრაიმერის ნარევი;
• სხვადასხვა ზომის მარცვლეულის ქვიშა;
• პუტინი;
• ხელთათმანები;
• სპრეის იარაღი საქშენით საღებავის ტიპისთვის;
• საქშენები ელექტრო ბურღისთვის საღებავების, კოროზიის და ა.შ.
• სახეხი მანქანა;
• სპატულები;
• შედუღების მანქანა;
• რესპირატორი;
• სამშენებლო ფენი;
• ხელთათმანები;
• ხელსაწყოების ნაკრები სხეულის ნაწილების დემონტაჟისა და აწყობისთვის.

მანქანის თვითშეღებვის 12 ეტაპი

მუშაობის დაწყებამდე უნდა აირჩიოთ ადგილი, სადაც ეს მოქმედება განხორციელდება. სამუშაო ადგილის ძირითადი მოთხოვნები არის ქარისა და ნალექისგან დახურული ოთახი ოთახის შიგნით მუდმივი დადებითი ტემპერატურით (ავტოფარეხი, ყუთი) ვენტილაციის შესაძლებლობით.

გარდა საჭირო აღჭურვილობის არსებობისა, მანქანა კარგად უნდა დაიბანოთ მანქანის შამპუნებით, თუ ბიტუმი და ცხიმიანი ლაქებია, ისინი უნდა მოიხსნას გამხსნელით ან სპეციალური პროდუქტებით.

საღებავის არჩევა

მანქანის ნაწილობრივ შეღებვისას, საღებავი ემთხვევა ძირითად ფერს, გარდა იმ შემთხვევისა, რომ აქცენტები მოახდინოს გარკვეულ დეტალებზე კონტრასტული ფერის გამოყენებით (ბამპერი, კაპოტი, სახურავი). მანქანის ფერის სრული ცვლილებით, ფერი შეირჩევა მფლობელის სურვილის მიხედვით.

საღებავის ფერის პარამეტრები:

• გაზის ავზის თავსახურის მოხსნა და კომპიუტერის დახმარებით არსებული ნიმუშის საფუძველზე ფერის შეხამება (ყველაზე ზუსტი მეთოდი);
• მარჯვენა საყრდენზე, საბარგულში ან კაპოტის ქვეშ (მანქანის ბრენდის მიხედვით) არის სერვისის ნაწილების საიდენტიფიკაციო ფირფიტა მანქანის პარამეტრებით, ფერის ნომრის ჩათვლით, მაგრამ ხშირად მასზე რამდენიმე ჩრდილის ფერი სცემეს;
• ჩრდილების ვიზუალური შერჩევა მანქანის შეღებილი ნაწილის და ბარათების ჩრდილებით სპეციალიზებულ მაღაზიებში (ყველაზე ნაკლებად საიმედო შერჩევის ვარიანტი).

ნიუანსები, რომლებიც ხელს უწყობს საღებავის სწორად შერჩევას:

• აუცილებელია ნიმუშის გაპრიალება და ოქსიდის ფენის მოცილება ისე, რომ შერჩევა იყოს ბუნებრივი ფერის მიხედვით, გარე ფენის ბუნებრივი გაქრობის გარეშე;
• საიდენტიფიკაციო ფირფიტის მონაცემების საფუძველზე შეირჩევა შესაფერისი ჩრდილი;
• მაღაზიების სპეციალისტების დახმარებით, რომლებიც სპეციალიზირებულნი არიან საღებავებისა და ლაქების გაყიდვაში და სპეციალური პროგრამით, ნაჩვენებია საღებავის რეცეპტი თავისი მოცულობითა და ჩრდილებით.

ავტომატური დემონტაჟი

ამ ეტაპზე ამოღებულია ყველა დეტალი, რომელიც ხელს შეუშლის ფერწერას. მაგალითად, წინა ფარის შეღებვისას უნდა მოაცილოთ დამცავი ფარის ლაინერი, განათების მოწყობილობები (ფარები და რეპეტიტორი, ჩამოსხმები, ასეთის არსებობის შემთხვევაში).

მთლიანი კორპუსის შეღებვისას უნდა მოიხსნას მინა, კარის სახელურები, ფარები, ჩამოსხმები და სხვა ელემენტები. წინასწარ საღებავის დაშლა არის წმინდა ინდივიდუალური პროცესი, რომელიც დამოკიდებულია მანქანის ბრენდზე, ნაწილზე და დამუშავებული ზედაპირის ფართობზე.

 შედუღება, გასწორება და ძარის დამუშავება

თუ სხეულის სერიოზული დაზიანებაა, შესაძლოა საჭირო გახდეს დაზიანებული პანელების ან მათი ნაწილების ამოჭრა (მაგალითად, ფრთების თაღები). სხეულის ახალი ნაწილების ან მათი ნაწილების შედუღების შემდეგ, შედუღების ნაკერები დაუყოვნებლივ უნდა გაისწოროს საფქვავით და მასზე დაფქვის დისკით, რის შემდეგაც ისინი უნდა დამუშავდეს ნაკერის დალუქვით.

უმეტეს შემთხვევაში, დაზიანება შეიძლება მოიხსნას ცალკეული მონაკვეთების გასწორებით. გასწორების ძირითადი მეთოდებია:

• დაზიანებული ადგილის შეკუმშვა ან გაჭიმვა;
• თუ ლითონი დეფორმირებულია (დაჭიმული), მაშინ შეკუმშვა ხორციელდება ტერიტორიის გაცხელების შემდეგ;
• ვაკუუმური გასწორება დაზიანებული ადგილის შემდგომი შეღებვის გარეშე, გამოიყენება სპეციალური შეწოვის ჭიქების დახმარებით 15 სმ-ზე მეტი დიამეტრის მქონე ნაზ ჩაღრმავებულ ადგილებში.

დამუშავებული ნაწილის შიდა მხარე მოითხოვს სავალდებულო დამუშავებას ხრეშის საწინააღმდეგო, მოვილის ან ბიტუმიანი მასტიკით, რომელიც გამოიყენება მწარმოებლის ინსტრუქციის მოთხოვნების შესაბამისად.

Puttying

ამ ეტაპზე სხეული სწორდება თავდაპირველ ფორმასთან.

ამისათვის ჩვეულებრივ გამოიყენება შემდეგი მასალები:

• ეპოქსიდური ფისი ბოჭკოვანი მინა;
• მინაბოჭკოვანი ნაკერი;
• რბილი ან თხევადი ნაყენი.

ძირითადად, სხეულის თავდაპირველი გარეგნობის აღდგენა იწყება ეპოქსიდის გამოყენებით, მცირე დაზიანების გამოკლებით.

მოყრის ყოველი ეტაპის წინ, დამუშავებულ ადგილს აშრობენ (ჩვეულებრივ, ერთი საათის განმავლობაში დადებით ტემპერატურაზე), საჭირო ღვეზელს ქვიშავენ ქაღალდით და ასუფთავებენ ზედაპირს.

სამუშაოები ხორციელდება რეზინის და ლითონის სპატულების გამოყენებით დაზიანებული უბნების დიამეტრის შესაბამისი ზომებით.

პასტის მანქანა

ნაწილები დაცული უნდა იყოს ძარის დასაცავად პრაიმინგისა და შეღებვისას გამოყენებული ნივთიერებებისგან. ამისათვის, ფილმის, ქაღალდის, ნიღბის ლენტის დახმარებით, იბლოკება ყველაფერი, რაც არ საჭიროებს შეღებვას.

გრუნტის გამოყენება და მქრქალი

ტანის ნაწილების გაათანაბრების შემდეგ წვრილმარცვლოვანი ქვიშის ქაღალდის (No360) გამოყენებით ნაწილს მოაცილეთ პრიალა, წაუსვით ცხიმი და მოამზადეთ პრაიმერის ნარევი მისი მწარმოებლის მოთხოვნების შესაბამისად. რეკომენდებულია პრაიმერის წასმა სპრეის იარაღით სასურველი საქშენის დიამეტრით.

პირველი ფენა უნდა იყოს ძალიან თხელი, რათა თავიდან იქნას აცილებული ლაქები. საჭიროების შემთხვევაში შეგიძლიათ დამატებით წაისვათ 1-2 ფენა და გააშროთ მანქანა, როგორც წესი, ამისთვის ერთი დღეც საკმარისია. მას შემდეგ, რაც პრაიმერი მთლიანად გაშრება, უნდა დამუშავდეს რკინით და ქვიშის ქაღალდით (No500,600) წყლით.

ნიადაგები სხვადასხვა ტიპისაა:

1. შემავსებლები გამოიყენება ზედაპირის დასასრულებლად და საღებავის მაღალი ხარისხის გამოყენების უზრუნველსაყოფად.
2. ანტიკოროზიული, გამოიყენება ლითონის სხეულის ნაწილების დასაცავად. ჟანგის კვალის არსებობისას, ასევე შედუღების შემდეგ, საჭიროა ასეთი პრაიმერით მკურნალობა.
3. ეპოქსია, რომელიც ქმნის დამცავ ფენას, მაგრამ არ გააჩნია ანტიკოროზიული მახასიათებლები. ისინი გამოიყენება სხეულის შესანარჩუნებლად და იზოლაციისთვის.

ელემენტის მომზადება მიწის ქვეშ. padding

პრაიმერის გაშრობის შემდეგ მასზე უნდა წაისვათ ხალიჩა, მისი ალტერნატიული დამუშავებით ქვიშის ქაღალდით - 260-480 აკრილისთვის და 260-780 მეტალიკისთვის.

ხელახლა ჩასმა

ამ ეტაპზე აუცილებელია დამცავი ქაღალდებისა და ფირების გამოცვლა იმ ნაწილებზე, რომლებიც არ საჭიროებს შეღებვას, რადგან საღებავის გამოყენებისას მასზე შეიძლება შევიდეს წინა სამუშაოების ელემენტები საღებავის გამოყენებისას. შეღებვამდე უფრო მოსახერხებელია მანქანის დაცვა ფილმით.

საღებარი

საღებავის წასმამდე დასამუშავებელი ზედაპირი უნდა გაიწმინდოს ცხიმისგან, მაგალითად, სილიკონის მოსაშორებელი საშუალებით. საღებავი უნდა იქნას გამოყენებული საღებავის იარაღით მწარმოებლის სურვილის შესაბამისად. სპრეის იარაღის საქშენის დიამეტრი უნდა იყოს 1,1-1,3 მმ. უმეტეს შემთხვევაში, საღებავის საფარი გამოიყენება 3-4 ფენაში. თუ აკრილის საღებავი იყო გამოყენებული, მაშინ შეგიძლიათ გააგრძელოთ გაშრობა.

ლაქირება

მას შემდეგ, რაც საღებავი მთლიანად გაშრება, ამოიღეთ ლაქები და მტვერი ზედაპირიდან, რომელიც უნდა დამუშავდეს წებოვანი ქსოვილით.

მეტალიკით დამუშავებული ზედაპირები არ საჭიროებს ცხიმის გაწმენდას. საღებავის ბოლო ფენის წასმიდან 25-35 წუთის შემდეგ ზედაპირის ლაქი შეიძლება.

ლაქის საფარი უნდა იქნას გამოყენებული მწარმოებლის ინსტრუქციების მოთხოვნების საფუძველზე. ჩვეულებრივ გამოიყენეთ საქშენი სპრეის იარაღისთვის, რომლის დიამეტრია 1,35-1,5 მმ.

გაშრობის

ლაქის ან საღებავის (აკრილის) საბოლოო ფენის წასმის შემდეგ აუცილებელია დამუშავებული ზედაპირის საფუძვლიანად გაშრობა. დამუშავებული ზედაპირის ჩვეულებრივი გაშრობის დრო დადებით ტემპერატურაზე ხდება დღეში.

გაშრობის დრო შეიძლება შემცირდეს საღებავზე სწრაფი გამაგრებლების დამატებით ან გარე ტემპერატურის გაზრდით. ამ შემთხვევაში სხეულის გაშრობა ხდება 3-6 საათში.

საღებავებისა და ლაქების მაქსიმალური პოლიმერიზაცია ხდება 7-14 დღეში. მანამდე ზედაპირი მთლიანად მშრალი იქნება, მაგრამ საფარის სიძლიერის პარამეტრები შესამჩნევად დაბალი იქნება.

მანქანის შეკრება

საღებავის გაშრობის შემდეგ, ძალიან ფრთხილად უნდა დააბრუნოთ, რათა მოათავსოთ შეღებვის წინ ამოღებული ყველა ნაწილი.

მოპრიალება

მაშინაც კი, როდესაც ხატავს შენობაში, მტვერი და სხვა არასაჭირო ნივთიერებები არ შეიძლება გამოირიცხოს ახლად მოხატული ზედაპირიდან.

ასეთი შეცდომების მოსაშორებლად სველი ნაწილი ხელით შეიზილეთ ქვიშის ქაღალდით No800,1000,1500, XNUMX, XNUMX გლუვ და გლუვ ზედაპირზე.

ზედაპირების დასრულების პოლირება ხორციელდება სპეციალური აბრაზიული პასტის გამოყენებით, დამუშავების შემდეგ, რომელიც უნდა დამუშავდეს დამამთავრებელი ლაქით ბზინვარების გასაზრდელად. ზედმეტი არ იქნება სხეულის დამუშავება კონსერვანტის ლაქით, რათა დაიცვათ საღებავი გარე ფაქტორებისგან და გაიზარდოს სიპრიალის.

მანქანის დახატვამდე უნდა გამოთვალოთ სამუშაოს ღირებულება, მასალებისა და ხელსაწყოების შეძენის ჩათვლით და შეადაროთ პროფესიონალების მიერ შესრულებულ მსგავს სამუშაოს.

ა-დან ზამდე საღებავებისთვის მანქანის მომზადების საიდუმლოებები!

ხშირ შემთხვევაში უფრო იაფი ჯდება ასეთი პასუხისმგებელი სამუშაოს კვალიფიციურ მხატვრებზე მინდობა, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ გასწორებაა საჭირო, რადგან ის მოითხოვს უამრავ ხელსაწყოსა და ხელსაწყოს, რომლის შეძენაც მრგვალი თანხა დაჯდება.