VAZ 2107 ანთების მოდულის თვითდიაგნოსტიკა და შეცვლა

VAZ 2107-ის ანთების სისტემა ამ მანქანის ერთ-ერთი ყველაზე დაუცველი კომპონენტია. თუმცა, ყველა გაუმართაობა ადვილად დიაგნოზირებულია და დამოუკიდებლად აღმოიფხვრება.

ანთების სისტემების ტიპები VAZ 2107

VAZ 2107-ის ევოლუციამ გადააქცია ამ მანქანის აალების სისტემა არასანდო მექანიკური დიზაინიდან თანამედროვე კომპიუტერით კონტროლირებად ელექტრონულ სისტემად. ცვლილებები სამ ძირითად ეტაპად განხორციელდა.

კარბურატორის ძრავების კონტაქტური ანთება

VAZ 2107-ის პირველი მოდიფიკაციები აღჭურვილი იყო საკონტაქტო ტიპის ანთების სისტემით. ასეთი სისტემა მუშაობდა შემდეგნაირად. ბატარეიდან ძაბვა აალების გადამრთველით მიეწოდებოდა ტრანსფორმატორს (კოჭს), სადაც ის რამდენიმე ათასჯერ გაიზარდა, შემდეგ კი დისტრიბუტორს, რომელიც ანაწილებდა მას სანთლებს შორის. იმის გამო, რომ ძაბვა სანთლებზე იმპულსურად იყო გამოყენებული, დისტრიბუტორის კორპუსში მდებარე მექანიკური შეფერხება გამოიყენებოდა მიკროსქემის დახურვისა და გასახსნელად. ამომრთველი ექვემდებარებოდა მუდმივ მექანიკურ და ელექტრული სტრესს და ხშირად მისი კორექტირება უწევდა კონტაქტებს შორის ხარვეზების დაყენებით. მოწყობილობის საკონტაქტო ჯგუფს ჰქონდა მცირე რესურსი, ამიტომ მისი შეცვლა ყოველ 20-30 ათას კილომეტრში იყო საჭირო. თუმცა, დიზაინის არასანდოობის მიუხედავად, ამ ტიპის აალების მანქანები დღესაც შეიძლება მოიძებნოს.

კონტაქტის ანთების სისტემა მოითხოვს ამომრთველის კონტაქტებს შორის უფსკრულის კორექტირებას

კარბურატორის ძრავების უკონტაქტო აალება

90-იანი წლების დასაწყისიდან კარბურატორ VAZ 2107-ზე დამონტაჟდა უკონტაქტო ანთების სისტემა, სადაც ამომრთველი შეიცვალა ჰოლის სენსორით და ელექტრონული გადამრთველით. სენსორი მდებარეობს ანთების დისტრიბუტორის კორპუსის შიგნით. ის რეაგირებს ამწე ლილვის ბრუნვაზე და აგზავნის შესაბამის სიგნალს გადართვის განყოფილებაში. ეს უკანასკნელი, მიღებული მონაცემების საფუძველზე, აწვდის (წყვეტს მიწოდებას) ძაბვას ბატარეიდან კოჭამდე. შემდეგ ძაბვა უბრუნდება დისტრიბუტორს, ნაწილდება და მიდის სანთლებზე.

უკონტაქტო ანთების სისტემაში მექანიკური შეფერხება იცვლება ელექტრონული გადამრთველით

ინექციური ძრავების უკონტაქტო ანთება

უახლესი VAZ 2107 მოდელები აღჭურვილია ელექტრონულად კონტროლირებადი ინექციის ძრავებით. ანთების სისტემა ამ შემთხვევაში საერთოდ არ ითვალისწინებს რაიმე მექანიკურ მოწყობილობას, თუნდაც დისტრიბუტორს. გარდა ამისა, მას არ აქვს კოჭა ან კომუტატორი, როგორც ასეთი. ყველა ამ კვანძის ფუნქციებს ასრულებს ერთი მოწყობილობა - აალების მოდული.

მოდულის მუშაობას, ისევე როგორც მთელი ძრავის მუშაობას, აკონტროლებს კონტროლერი. ასეთი ანთების სისტემის მუშაობის პრინციპი ასეთია: კონტროლერი აწვდის ძაბვას მოდულს. ეს უკანასკნელი გარდაქმნის ძაბვას და ანაწილებს მას ცილინდრებს შორის.

ანთების მოდული

ანთების მოდული არის მოწყობილობა, რომელიც შექმნილია ბორტ ქსელის პირდაპირი ძაბვის ელექტრონულ მაღალი ძაბვის იმპულსებად გადაქცევისთვის, რასაც მოჰყვება მათი განაწილება ცილინდრებზე გარკვეული თანმიმდევრობით.

ინექციურ VAZ 2107-ში, ანთების მოდულმა შეცვალა კოჭა და შეცვლა

დიზაინი და მუშაობის პრინციპი

მოწყობილობის დიზაინში შედის ორი ორპინიანი ანთების კოჭა (ტრანსფორმატორი) და ორი მაღალი ძაბვის ჩამრთველი. ტრანსფორმატორის პირველადი გრაგნილების ძაბვის მიწოდების კონტროლს ახორციელებს კონტროლერი სენსორებიდან მიღებული ინფორმაციის საფუძველზე.

ანთების მოდული კონტროლდება კონტროლერის მიერ

საინექციო ძრავის ანთების სისტემაში ძაბვის განაწილება ხორციელდება უმოქმედო ნაპერწკლის პრინციპის მიხედვით, რომელიც ითვალისწინებს ცილინდრების წყვილ გამოყოფას (1-4 და 2-3). ნაპერწკალი წარმოიქმნება ერთდროულად ორ ცილინდრში - ცილინდრში, რომელშიც შეკუმშვის ინსულტი სრულდება (სამუშაო ნაპერწკალი), და ცილინდრში, სადაც გამონაბოლქვი იწყება (უსაქმური ნაპერწკალი). პირველ ცილინდრში საწვავი-ჰაერის ნარევი აალდება, მეოთხეში, სადაც აირები იწვის, არაფერი ხდება. ამწე ლილვის ნახევარი შემობრუნების შემდეგ (180⁰) პროცესში შედის ცილინდრის მეორე წყვილი. ვინაიდან კონტროლერი იღებს ინფორმაციას ამწე ლილვის ზუსტი პოზიციის შესახებ სპეციალური სენსორისგან, ნაპერწკალთან და მის თანმიმდევრობასთან დაკავშირებით პრობლემები არ არის.

ანთების მოდულის ადგილმდებარეობა VAZ 2107

ანთების მოდული მდებარეობს ცილინდრის ბლოკის წინა მხარეს ზეთის ფილტრის ზემოთ. იგი ფიქსირდება სპეციალურად მოწოდებულ ლითონის სამაგრზე ოთხი ხრახნით. მისი იდენტიფიცირება შესაძლებელია კორპუსიდან გამომავალი მაღალი ძაბვის სადენებით.

ანთების მოდული მდებარეობს ცილინდრის ბლოკის წინა მხარეს ზეთის ფილტრის ზემოთ.

ქარხნის აღნიშვნები და მახასიათებლები

VAZ 2107 ანთების მოდულებს აქვთ კატალოგის ნომერი 2111–3705010. როგორც ალტერნატივა, განიხილეთ პროდუქტები ნომრებით 2112–3705010, 55.3705, 042.3705, 46.01. 3705, 21.12370–5010. ყველა მათგანს აქვს დაახლოებით იგივე მახასიათებლები, მაგრამ მოდულის ყიდვისას ყურადღება უნდა მიაქციოთ ძრავის ზომას, რომლისთვისაც ის არის განკუთვნილი.

ცხრილი: ანთების მოდულის სპეციფიკაციები 2111-3705010

სახელი	ინდექსი
სიგრძე mm	110
სიგანე	117
სიმაღლე, მმ	70
წონა, გ	1320
ნომინალური ძაბვა, V	12
პირველადი გრაგნილი დენი, ა	6,4
მეორადი გრაგნილი ძაბვა, V	28000
ნაპერწკლის გამონადენის ხანგრძლივობა, ms (არანაკლებ)	1,5
ნაპერწკლის გამონადენი ენერგია, MJ (არანაკლებ)	50
Სამუშაო ტემპერატურის დიაპაზონი, 0С	-40-დან +130-მდე
სავარაუდო ფასი, რუბლი. (დამოკიდებულია მწარმოებელზე)	600-1000

VAZ 2107 ინექციის ანთების მოდულის გაუმართაობის დიაგნოსტიკა

ინექციის VAZ 2107 აალება სრულიად ელექტრონულია და საკმაოდ საიმედოდ ითვლება. თუმცა, მას ასევე შეუძლია პრობლემები გამოიწვიოს. მოდული ამაში მნიშვნელოვან როლს ასრულებს.

ანთების მოდულის გაუმართაობის ნიშნები

წარუმატებელი მოდულის სიმპტომები მოიცავს:

• ცეცხლი ინსტრუმენტთა პანელის სიგნალის ნათურაზე შეამოწმეთ ძრავა;
• მცურავი მოჩვენებითი სიჩქარე;
• ძრავის გამორთვა;
• დაბლა და ხრტილი აჩქარების დროს;
• გამონაბოლქვის ხმისა და ფერის შეცვლა;
• გაიზარდა საწვავის მოხმარება.

თუმცა, ეს ნიშნები შეიძლება გამოჩნდეს სხვა გაუმართაობითაც - მაგალითად, საწვავის სისტემის გაუმართაობით, ასევე ზოგიერთი სენსორის გაუმართაობით (ჟანგბადი, ჰაერის მასობრივი ნაკადი, დეტონაცია, ამწე ლილვის პოზიცია და ა.შ.). თუ ძრავა არასწორად იწყებს მუშაობას, ელექტრონული კონტროლერი აყენებს მას საგანგებო რეჟიმში, ყველა ხელმისაწვდომი რესურსის გამოყენებით. ამიტომ, ძრავის მუშაობის შეცვლისას, საწვავის მოხმარება იზრდება.

ასეთ შემთხვევებში, პირველ რიგში, ყურადღება უნდა მიაქციოთ კონტროლერს, წაიკითხოთ ინფორმაცია მისგან და გაშიფროთ შეცდომის კოდი, რომელიც მოხდა. ამას დასჭირდება სპეციალური ელექტრონული ტესტერი, რომელიც ხელმისაწვდომია თითქმის ნებისმიერ სერვის სადგურზე. თუ ანთების მოდული ვერ ხერხდება, შეცდომის კოდები ძრავის მუშაობაში შეიძლება იყოს შემდეგი:

• P 3000 - ცილინდრებში ნაპერწკლების გარეშე (თითოეული ცილინდრისთვის კოდი შეიძლება გამოიყურებოდეს P 3001, P 3002, P 3003, P 3004);
• P 0351 - გახსნა 1-4 ცილინდრებზე პასუხისმგებელი კოჭის გრაგნილებში ან გრაგნილებში;
• P 0352 - გახსნა ხვეულის გრაგნილში ან გრაგნილში, რომელიც პასუხისმგებელია 2-3 ცილინდრისთვის.

ამავდროულად, კონტროლერს ასევე შეუძლია გაუშვას მსგავსი შეცდომები მაღალი ძაბვის სადენების და სანთლების გაუმართაობის (გატეხვის, ავარიის) შემთხვევაში. ამიტომ მოდულის დიაგნოსტიკამდე შეამოწმეთ მაღალი ძაბვის სადენები და სანთლები.

ანთების მოდულის ძირითადი გაუმართაობა

VAZ 2107 ანთების მოდულის ძირითადი გაუმართაობა მოიცავს:

• ღია ან მოკლე დამიწებამდე გაყვანილობაში, რომელიც მოდის კონტროლერიდან;
• კონექტორში კონტაქტის ნაკლებობა;
• მოწყობილობის გრაგნილების მოკლე ჩართვა მიწასთან;
• მოდულის გრაგნილების შესვენება.

ანთების მოდულის შემოწმება

ინექციის მოდულის VAZ 2107 დიაგნოსტიკისთვის დაგჭირდებათ მულტიმეტრი. გადამოწმების ალგორითმი შემდეგია:

1. ასწიეთ ქუდი, ამოიღეთ ჰაერის ფილტრი, იპოვეთ მოდული.
2. გათიშეთ კონტროლერიდან მომავალი გაყვანილობის ბლოკი მოდულიდან.
3. ჩვენ დავაყენეთ ძაბვის გაზომვის რეჟიმი მულტიმეტრზე 0-20 ვ დიაპაზონში.
4. ძრავის გაშვების გარეშე, ჩართეთ ანთება.
5. ჩვენ ვაკავშირებთ მულტიმეტრის უარყოფით (ჩვეულებრივ შავ) ზონდს "მასასთან", ხოლო დადებითს - შუა კონტაქტს აღკაზმულობის ბლოკზე. მოწყობილობამ უნდა აჩვენოს ბორტ ქსელის ძაბვა (მინიმუმ 12 ვ). თუ ძაბვა არ არის, ან ის 12 ვ-ზე ნაკლებია, გაყვანილობა ან თავად კონტროლერი გაუმართავია.
6. თუ მულტიმეტრი აჩვენებს ძაბვას მინიმუმ 12 ვ, გამორთეთ ანთება.
7. კონექტორის სადენებით შეერთების გარეშე, გათიშეთ მაღალი ძაბვის გამტარები ანთების მოდულიდან.
8. ჩვენ გადავდივართ მულტიმეტრს წინააღმდეგობის გაზომვის რეჟიმში 20 kOhm გაზომვის ლიმიტით.
9. მოწყობილობის პირველადი გრაგნილების შესვენების შესამოწმებლად, ჩვენ ვზომავთ წინააღმდეგობას 1a და 1b კონტაქტებს შორის (ბოლოები კონექტორში). თუ მოწყობილობის წინააღმდეგობა უსასრულობისკენ მიისწრაფვის, წრეს ნამდვილად აქვს ღია წრე.
10. ჩვენ ვამოწმებთ მოდულს მეორადი გრაგნილების შესვენებისთვის. ამისათვის ჩვენ ვზომავთ წინააღმდეგობას პირველი და მეოთხე ცილინდრის მაღალი ძაბვის ტერმინალებს შორის, შემდეგ მეორე და მესამე ცილინდრის ტერმინალებს შორის. სამუშაო მდგომარეობაში, მოდულის წინააღმდეგობა უნდა იყოს დაახლოებით 5-6 kOhm. თუ ის უსასრულობისკენ მიისწრაფვის, წრე გატეხილია და მოდული გაუმართავია.

ვიდეო: VAZ 2107 ანთების მოდულის შემოწმება

ანთების მოდულის VAZ 2107 შეცვლა

გაუმართაობის შემთხვევაში, ანთების მოდული უნდა შეიცვალოს ახლით. შეკეთება შესაძლებელია მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ავარია არ არის გრაგნილების შეწყვეტა ან მოკლე ჩართვა, არამედ რაიმე კავშირის თვალსაჩინო დარღვევა. ვინაიდან მოდულში ყველა დირიჟორი არის ალუმინის, დაგჭირდებათ სპეციალური შედუღება და ნაკადი, ასევე ელექტროტექნიკის გარკვეული ცოდნა. ამავდროულად, არავინ მოგცემთ გარანტიას, რომ მოწყობილობა უნაკლოდ იმუშავებს. ამიტომ, უმჯობესია შეიძინოთ ახალი პროდუქტი, რომლის ღირებულებაა დაახლოებით ათასი რუბლი და დარწმუნებული იყოთ, რომ ანთების მოდულის პრობლემა მოგვარებულია.

გამოუცდელ მძღოლსაც კი შეუძლია მოდულის დამოუკიდებლად შეცვლა. ხელსაწყოებიდან მხოლოდ 5-ისთვის გჭირდებათ ექვსკუთხა გასაღები. სამუშაო შესრულებულია შემდეგი თანმიმდევრობით:

1. გახსენით გამწოვი და გათიშეთ უარყოფითი ტერმინალი ბატარეიდან.
2. ამოიღებს ჰაერის ფილტრის კორპუსს, იპოვნეთ ანთების მოდული და გამორთეთ მაღალი ძაბვის სადენები და გაყვანილობის ბლოკი მისგან.
3. გახსენით ოთხი ხრახნი, რომელიც ამაგრებს მოდულს მის სამაგრზე 5 ექვსკუთხედით და ამოიღეთ გაუმართავი მოდული.
4. ჩვენ ვამონტაჟებთ ახალ მოდულს, ვამაგრებთ მას ხრახნებით. ჩვენ ვაკავშირებთ მაღალი ძაბვის სადენებს და მავთულის ბლოკს.
5. ჩვენ ვაკავშირებთ ტერმინალს ბატარეას, ვიწყებთ ძრავას. ჩვენ ვუყურებთ ინსტრუმენტთა პანელს და ვუსმენთ ძრავის ხმას. თუ გამშვები ძრავის შუქი ჩაქრება და ძრავა სტაბილურად მუშაობს, ყველაფერი კეთდება სწორად.

ვიდეო: ანთების მოდულის VAZ 2107 შეცვლა

ანთების კოჭის შეცვლა VAZ 2104 ინჟექტორზე, მე -2 და მე -3 ცილინდრები არ მუშაობს

ამრიგად, საკმაოდ მარტივია გაუმართაობის დადგენა და აალების წარუმატებელი მოდულის შეცვლა ახლით საკუთარი ხელით. ამას დასჭირდება მხოლოდ ახალი მოდული, 5 ექვსკუთხედი და სპეციალისტების ნაბიჯ-ნაბიჯ ინსტრუქციები.