თვითმომსახურება: ისინი წარმოადგენენ იდეალურ ელექტრო სკუტერს

დიზაინერმა ჯოშუა მარუსკამ და ფუტურისტმა დევინ ლიდელმა, რომლებიც დიზაინერულ ფირმა Teague-ში ფიქრობენ ხვალინდელი ობიექტების უფრო ჭკვიანურ გამოყენებაზე, ახლახან გამოაქვეყნეს საინტერესო სტატია ელექტრო სკუტერების მშენებლობაზე. მათი დაკვირვება: ისინი ცუდად არის შემუშავებული. რამდენიმე ჭკვიანი წინადადებით, ისინი გვთავაზობენ მარტივ და ეფექტურ გაუმჯობესებას. მედიტაცია.

იდეალურ სკუტერზე ფიქრი - გამოწვევა?

ელექტრო სკუტერებმა განსაკუთრებული ადგილი დაიკავეს ეგრეთ წოდებულ „ბოლო მილის“ ურბანულ მობილურობაში, რაც გვაახლოებს ჩვენს დანიშნულებასთან. ამ სტატიაში, რომელიც გამოქვეყნდა გასულ თვეში, Teague-ის ორი დიზაინერი უბრუნდება ამ სულ უფრო ხშირად გამოყენებული ელექტრო მანქანების უარყოფით მხარეებს, განსაკუთრებით ერთად გამოყენებისას. მათი მართვის სწორი პოზიცია საფრთხეს უქმნის უსაფრთხოებას და მათი შემთხვევითი განლაგება ტროტუარებზე ართულებს ფეხით მოსიარულეებს გადაადგილებას. ავტორები ასევე აღნიშნავენ ტრანსპორტის ამ რეჟიმებზე წვდომის უთანასწორობას ყველა იმ ადამიანისათვის, ვისაც არ აქვს სმარტფონი; საერთო სკუტერები კვლავ ხელმისაწვდომია მობილური აპლიკაციის საშუალებით.

„ერთად აღებული, ეს საკითხები ხაზს უსვამს ფუნდამენტურ ჭეშმარიტებას: ელექტრო სკუტერები, რომლებსაც დღეს ვიყენებთ, არ არის ის მანქანები, რომლებსაც ქალაქები თავიანთი მაცხოვრებლების ყოველდღიური მგზავრობისთვის შეიმუშავებენ“., მიუთითეთ მარუსკა და ლიდელი. ”ფაქტობრივად, იდეალური ელექტრო სკუტერი ზოგადი გამოყენებისთვის სრულიად განსხვავებულად გამოიყურება და გამოიყურება. "

დაჯექით მგზავრები უსაფრთხო მოგზაურობისთვის

პირველი დაკვირვება: ვერტიკალური პოზიცია არ აძლევს მძღოლს შესაძლებლობას ადეკვატური რეაგირება მოახდინოს ჩარევის შემთხვევაში. თუ სწრაფად მოუწევს დამუხრუჭება, შეიძლება სკუტერიდან ჩამოვარდეს და დაშავდეს. Teague-ის დიზაინერები ასევე აღნიშნავენ ამ დგომის სოციალურ პრობლემას, რაც მძღოლს ფეხით მოსიარულეებზე მაღლა აყენებს: „ფსიქოლოგიურად, ეს ქმნის ხელოვნურ იერარქიას, რომელშიც სკუტერის მძღოლები არიან „მაღლა“ ფეხით მოსიარულეები, ისევე როგორც ჯიპები დომინირებენ პატარა მანქანებზე და მძღოლები მიდრეკილნი არიან აარიდონ ფეხით მოსიარულეებს“.

ამრიგად, გამოსავალი არის მრავალმხრივი ელექტრო სკუტერი დიდი ბორბლებით და მჯდომარე პოზიციით, რომელიც უზრუნველყოფს უფრო მეტ კომფორტს და უსაფრთხოებას როგორც მძღოლებისთვის, ასევე ფეხით მოსიარულეებისთვის. გარდა ამისა, არ ტოვებს შთაბეჭდილებას, რომ სკუტერი ავიღეთ ჩვენი 8 წლის ბავშვისგან!

ერთხელ და სამუდამოდ მოაგვარეთ თქვენი ჩანთის პრობლემა

ჯოშუა მარუსკამ და დევინ ლიდელმა შენიშნეს ეს: „პაკეტების შენახვა მიკრომობილურობის გამოწვევაა. “. ცაცხვს, ბოლტს და დანარჩენ ჩიტებს არ აქვთ საშუალება დასაკეცი თავიანთი ნივთები და ელექტრო სკუტერის ზურგჩანთით ტარება ხშირად იწვევს წონასწორობის დარღვევას.

საზიარო ველოსიპედის მსგავსად, რატომ არ შეიტანოთ სკუტერის შესანახი კალათა? Teague-ის სტატია უფრო ღრმად შედის ამ იდეაში ელეგანტური კალათით მანქანების უკანა მხარეს და სავარძლის ქვეშ ჩანთით. ჭკვიანური გამოსავალი, რომლის გაღრმავებაც კი შეიძლება: „თუ ჩანთის საკეტი ჩაშენებულია ფეხის საყრდენში, მხედარს შეუძლია დაასრულოს მგზავრობა მხოლოდ ჩანთის ჩამოხსნის და ფეხის საყრდენის ჩართვის შემდეგ. ეს უზრუნველყოფს, რომ არ დარჩეს ჩანთები და მოუწოდებს მხედარს სკუტერის ვერტიკალურად გაჩერება. "

სკუტერზე წვდომის უთანასწორობის დაძლევა

მომავალი ელექტრო სკუტერების დიზაინის შესახებ სპეკულირების გარდა, სტატიის ავტორები ეჭვქვეშ აყენებენ ამ საერთო პარკების ეკონომიკურ მოდელს. რატომ არ უნდა მოხდეს მათი ინტეგრირება ქალაქის სატრანსპორტო ბარათების სისტემაში? „ეს საშუალებას მისცემს უფრო თანაბარ წვდომას, მათ შორის იმ ადამიანებს, რომლებსაც არ აქვთ საბანკო ანგარიში ან მობილური ტელეფონი. მართლაც, მუნიციპალური სერვისები ყველასთვის ხელმისაწვდომი უნდა იყოს, მაშინ როცა ტექნიკური და მობილური სტარტაპების მიერ აპლიკაციებზე დაფუძნებული სერვისების ხელმისაწვდომობა უფრო შეზღუდულია. ”

ეს ცვლილებები შეიძლება მინიმალურად ჩანდეს, მაგრამ ისინი უდავოდ გამოიწვევს რბილი ურბანული მობილურობის ღრმა ტრანსფორმაციას, უფრო უსაფრთხო და ყველასთვის ღია.