Mercedes Lo 2000-ით დიზელი გახდა სტანდარტული.
ინფორმაციის
N მოძრაობა ეს იყო 1932 წელი, იმ პერიოდში დიდი სირთულე გერმანიისთვის, Daimler-Benz-მა გაბედა მნიშვნელოვანი ნაბიჯის გადადგმა თავისი სამუშაო მანქანების შეთავაზების გაფართოებაში, ვიდრე ოდესმე. Პირველად, შემოთავაზებული სტანდარტულად დიზელის ძრავა "სწრაფი" რეკლამების ხაზში, რომელიც ახლა შეიძლება განისაზღვროს, როგორც მსუბუქი სატვირთო მანქანები.
მოდელს ერქვა Lo 2000 და შეესაბამებოდა 3.8 ლიტრიანი წინაკამერიანი დიზელი OM59... ეს იყო ნამდვილი კომერციული მიღწევა, რადგან მან მნიშვნელოვანი წვლილი შეიტანა ამ ტიპის ძრავის გავრცელებასა და მიღებაში. დიდი ბაზრის წილი.
ორ ომს შორის
ამ გაშვების სცენარი არ იყო საუკეთესო; მთელი სამყარო მხოლოდ ერთიდან გამოდიოდა მძიმე ეკონომიკური კრიზისიჭეშმარიტად გაურკვეველი პოლიტიკური ლანდშაფტით. მაგალითად, თუ 1928 წელს Daimler-Benz-ის მიერ წარმოებული სატვირთო მანქანების საერთო რაოდენობა იყო 4.692 ერთეული, მაშინ 1932 წელი - მხოლოდ 1.595 მანქანა მათ დატოვეს გაგენაუს ქარხნები.
როდესაც Daimler-Benz-მა წარადგინა ახალი Lo 2000 ჟენევის საავტომობილო შოუ არცერთ მის "მამას" არ უფიქრია, რომ ამ ახალი სატვირთო მანქანის წარმოება სულ მიაღწევდა 13 ათასი ცალი..
დიზელის შემობრუნების წერტილი
გადამწყვეტი როლი Lo 2000-ის წარმატებაში, რა თქმა უნდა, ითამაშა დიზელის რომელმაც თავი დაიმკვიდრა, როგორც მსუბუქი, ეკონომიური და საიმედო სატვირთო მანქანა. განსაკუთრებით პეიზაჟში, სადაც დანაზოგი ეს გახდა კომპანიების გადარჩენის საფუძველი.
ამ ტიპის ელექტროსადგური ეს ნამდვილად არ იყო ახალი თუმცა, განსაკუთრებით მძიმე სატვირთო მანქანებთან დაკავშირებით, საჭირო იყო ფართო პროპაგანდა, რათა ის ადეკვატურად გავრცელდეს ყველაზე მსუბუქ სატვირთო მანქანებზეც კი.
საინტერესო ძრავია
ამ თვალსაზრისით, OM59 ძრავას ჰქონდა რამდენიმე საინტერესო თვისება: ეს იყო დაახლოებით ნახევარი OM 5 მაგრამ ჰქონდა იგივე სიმძლავრე: 3.8 ლიტრი თითო 55 ცხენის ძალა რომელიც Lo 2000-ზე დაყენებულმა უბიძგა მისკენ სიჩქარე 65 კმ / სთ კიდევ უფრო მეტად ამართლებს მეტსახელს „სწრაფი სატვირთო მანქანები“.
დიზელის ძრავის კიდევ ერთი მიზეზი იყო სიამოვნებით მიიღო ამ ტიპის მანქანაზე. და სტელას ქვეშ, ახლა დიდი რადიატორიც გამოირჩეოდა. დიდი დიზელის ასოები.
უნივერსალური ჩარჩო
შესანიშნავი მანევრირებით, სიჩქარით და ეკონომიურობით, Lo 2000 იყო კარგად მიიღო ბაზარი. მისმა დიზაინმა დაუშვა გამოყენების დიდი მრავალფეროვნება: ნაგავსაყრელი, ფურგონის კორპუსი, ტანკერი და მაცივარიც კი არის მიზეზი, რის გამოც იგი სასწრაფოდ მოითხოვა ადგილობრივმა პოლიციამ და მეხანძრეები... გარდა ამისა, სასწრაფოდ გამოიყენეს სასწრაფო დახმარების მანქანად.
ახალი „სწრაფი სატვირთო მანქანა“ მრავალფუნქციური იყო ყველა გაგებით. Daimler-Benz-მა, ფაქტობრივად, შასი დააპროექტა ისე, რომ შუა გზაზე იყო "მაღალი" და "დაბალი", შემთხვევითი არ არის, რომ ამ ტიპის კონსტრუქციას ეწოდა "ნახევრად დაბალი", ოდნავ ამობურცული გვერდითი ნაწილებით. რის გამოც იგი შესაფერისია სატვირთო მანქანისთვის და ავტობუსისთვის.
პირველი ტრაქტორი
სწორედ ამ ტიპის ჩარჩომ დაუშვა 1934, პირველის დაბადება ტრაქტორის ნახევრადმისაბმელი, L'LZ. ძრავის ზომები ისეთივე იყო, როგორც ბენზინის ვარიანტი, რომელიც აგრძელებდა წარმოებას, განსაკუთრებით ექსპორტისთვის.
ორ ვერსიას ჰქონდა ერთი და იგივე მახასიათებლები თვალსაზრისით შესრულება და სიჩქარე, მაგრამssima, გარდა თავად გადაცემისა და ხიდებისა. თუმცა, პრაქტიკაში, გაყოფილი თავიანი პროპელერის სხვადასხვა დიზაინი, წინაპალატები და 2000 წელს გამოშვებული მოსახსნელი საქშენები ახალი ეტაპი დიზაინი, რომელიც მალევე გამოიყენეს უფრო მაღალ წონით კატეგორიებში.
Დიდი ოჯახი
ნელა, მაგრამ აუცილებლად ოჯახმა ის გაამდიდრა ახალი სატვირთო მანქანებით უფრო მაღალი დიაპაზონი და უფრო ძლიერი ძრავები... 4-ლიტრიანი 3,8-ცილინდრიანი ძრავა გაიზარდა 4,9-მდე და საბოლოოდ შეუერთდა 6 ცილინდრიანი მოცულობით 7,4 ლიტრი და სიმძლავრე 95 ცხ.ძ.... დიზელის ძრავის დანერგვამ აღნიშნა "მსუბუქი" სატვირთო მანქანების გავრცელების დასაწყისი, დიდხანს არ გაჩერდება.
სამწუხაროდ, გერმანიის მთავრობა მალევე ჩამოყალიბდა წარმოების კვოტები მხოლოდ ოთხი მოდელი და დაიმლერს სთხოვდა მსუბუქი მანქანების აღჭურვა მხოლოდ ბენზინის ძრავებით, მოთხოვნების დასაკმაყოფილებლად. სამხედრო საჭიროებები... შეიარაღების რბოლაში სატვირთო მანქანები საკმაოდ იშვიათ საქონელად იქცა მშვიდობიანი მოსახლეობისთვის და ამ პოლიტიკამ სატრანსპორტო კომპანიების მიერ დაქირავებული მანქანების რეგისტრაციაც კი გამოიწვია.
