MB Viano 3.0 CDI Ambient

კურიერი საქმიანი ლიმუზინების სამყაროში, ან, უფრო მარტივად, სპილო ჩინეთს შორის. უმეტეს შემთხვევაში, ასეთი პროექტი პრაქტიკულად განწირული იქნება. მსოფლიოში არ არის ბევრი მანქანის ბრენდი, რომელსაც შეუძლია მსგავსი რამ მოიფიქროს. ორი, შეიძლება სამი. მაგრამ ერთ-ერთი მათგანი ნამდვილად Mercedes-Benz-ია.

ჩამოტვირთეთ PDF ტესტი: Mercedes-Benz Mercedes-Benz Viano 3.0 CDI Ambiente

იმისთვის, რომ ფურგონის ბიზნეს პროექტი წარმატებული იყოს, მინიმუმ ორი პირობა უნდა აკმაყოფილებდეს: კარგი საფუძველი (წაიკითხე: ფურგონი) და მრავალწლიანი გამოცდილება ბიზნეს ლიმუზინის სამყაროში. Mercedes-Benz-ს ამის პრობლემა არ აქვს და მართალი გითხრათ, ძვირადღირებული ფურგონის იდეა არც ისე მცდარია, როგორც ერთი შეხედვით შეიძლება ჩანდეს.

Დავიწყოთ. თქვენ შეხვალთ Viana ვერტიკალურად, ოდნავ დახრილი თქვენი სხეულის წინ, და უპირველეს ყოვლისა კომფორტულად და დიდი დაძაბულობის გარეშე. ბიზნეს სედანებისთვის, როგორიცაა E-Class, ამბავი განსხვავებულია. ზედა ტანი ბევრად უფრო მოხრილია, ფეხები მოხრილი აქვს და დასაჯდომი პოზიცია გაცილებით ნაკლებად სასიამოვნოა, ვიდრე ასეთი სედანისთვის უნდა იყოს. ეს განსაკუთრებით ეხება ქალბატონებს ვიწრო კალთებში.

განვაგრძოთ გრძნობა. წინ, ორ წინა სავარძელზე, თქვენ ვერ შეამჩნევთ დიდ განსხვავებებს. დაბოლოს, ორივე მგზავრს - მძღოლსაც და თანამძღოლსაც - ორივე შემთხვევაში აქვს საკუთარი ადგილი და საკმარისი ადგილი კომფორტულად დასაჯდომად. თუმცა, განსხვავება უკანა ნაწილში უფრო დიდი ხდება, განსაკუთრებით თუ აირჩევთ Ambiente პაკეტს. ამ შემთხვევაში, ორი სკამის ნაცვლად, მიიღებთ ოთხ ინდივიდუალურ სავარძელს ყველა საჭირო კომფორტით, რომელთა გადაადგილება შესაძლებელია გრძივი მიმართულებით (ლიანდაგებზე), როტაცია და დასაკეცი, საზურგის მორგება სურვილისამებრ, თითოეული მათგანის გარდა. ბალიში და ჩაშენებული უსაფრთხოების ღვედები. ხელები ... მათ უბრალოდ არ სურთ შენთან ტარება.

იმის გამო, რომ ისინი ნორმალური ზომისაა, ეს ნიშნავს, რომ ისინი საკმაოდ მძიმეა და ეს, რა თქმა უნდა, არ არის შესაფერისი ელეგანტური ჯენტლმენისთვის ლაქიანი ტყავის ფეხსაცმელში, კაბაში და ჰალსტუხში. მაგრამ დაუბრუნდით გრძნობებს. ვინაიდან Viano შექმნილია როგორც ერთადგილიანი, ეს ნიშნავს, რომ მასში მყოფ ექვს ადამიანს არ უნდა ჰქონდეს სივრცის პრობლემები. თუ ეს სიტყვები მაინც გაწუხებთ, შეგიძლიათ აირჩიოთ გაფართოებული - როგორც ტესტის შემთხვევაში - ან განსაკუთრებით გრძელი ვერსია. თუმცა, E-Class-თან შედარებით, Viano-ს კიდევ ერთი უპირატესობა აქვს, ეს არის ელექტრო მოცურების კარი. ამაშიც უნდა გადაიხადო, ასევე მარცხნივ დამატებით კარში, მაგრამ თუ გინდა ვიანას საქმიანი მანქანის დონემდე განაახლო, რამდენიმე სხვა რამეზე მაინც გადაიხადე.

კაკლის მორთვის აქსესუარები, ტყავის სავარძლები, მრავალფუნქციური საჭე და უკანა სიმაღლის ავტომატური რეგულირება უკვე შედის Ambiente პაკეტში. იქ ვერ ვხვდებით Thermotronica (ავტომატური კონდიციონერი) და Tempomatika (უკანა ვენტილაციის სისტემის მოდერნიზაცია), Command სისტემა (ნავიგაციის მოწყობილობა + TMC), ორი წინა სავარძლის გათბობა, კრუიზ კონტროლი, გრძივად მოძრავი დასაკეცი მაგიდა უკანა. , სახურავის სვეტები, შავი მეტალის საღებავი და კიდევ რამდენიმე წვრილმანი, რაც სატესტო მანქანას ჰქონდა. თუმცა, მართალია, რომ ამ აქსესუარების უმეტესი ნაწილი ასევე უნდა გადაიხადოთ E-Class-ში, თუ გსურთ ჩვეულებრივი ლიმუზინი გადააქციოთ ბიზნეს კლასად.

და რატომ ვადარებთ ყოველთვის Viana-ს E-კლასს? რადგან ორივე შემთხვევაში, ლითონის ფურცლის ქვეშ ძალიან მსგავსი ბაზები იმალება. ორივეს აქვს ოთხივე ბორბალი ცალ-ცალკე შეკიდული და მიდის უკანა ბორბლებზე, რაც არ არის საუკეთესო გამოსავალი Viano-სთვის მოლიპულ ზედაპირებზე. ორივე დროის ცხვირში შეგიძლიათ დამალოთ თანამედროვე 3-ლიტრიანი ექვსცილინდრიანი ძრავა. ერთადერთი განსხვავება ისაა, რომ Eji არის შეფასებული 0 CDI (280kW) და 140 CDI (320kW) და ხელმისაწვდომია ექვს სიჩქარიანი მექანიკური ან შვიდ სიჩქარიანი (165G-Tronic) ავტომატური ტრანსმისიით, ხოლო Viano - 7 CDI. ., მისგან 3.0 კვტ სიმძლავრე გამოაქნია და კლასიკური ხუთ სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია შესთავაზა. მაგრამ ამის გამო მანქანის მართვა არანაკლებ „ბიზნესია“.

ძრავი თავის საქმეს ძალიან კარგად ასრულებს. აჩქარება და მაქსიმალური სიჩქარე ზუსტად ისეთია, როგორც მოსალოდნელია. გადაცემათა კოლოფი არ არის ისეთი ტექნიკურად საზრიანი, როგორც Eji-ს, რაც იმას ნიშნავს, რომ იგი რეაგირებს ზედმეტად მკაცრად საგანგებო სიტუაციებში, მაგრამ მისი ხასიათი უმეტესწილად გაპრიალებულია. Viano კარგად უმკლავდება გრეხილ გზებს, მშვენივრად დადის მაგისტრალებზე, აღწევს საშუალო სიჩქარეს მარტივად და არ არის ძალიან გაუმაძღარი საწვავის მოხმარებაზე მისი დიდი წინა ზედაპირისა და საკმაოდ მძიმე წონის გამო, რომელიც ორ ტონაზე მეტია.

რამ, რაც შეიძლება შეგაწუხოთ, არის მასალები, საიდანაც დამზადებულია ინტერიერის ზოგიერთი ნაწილი და ხმაური არ არის E კლასის დონემდე. მაგრამ თუ გავითვალისწინებთ, რომ E 280 CDI Classic სედანისა და Viana 3.0 CDI-ის ფასებს შორის, ტენდენცია, ძირითადად, განსხვავება არის 9.000 ევრო, მაშინ ჩვენ შეგვიძლია მარტივად უგულებელვყოთ ეს შეცდომები.

ტექსტი: Matevž Korošec, ფოტო:? ალეშ პავლეტიჩი

Mercedes-Benz Viano 3.0 CDI Ambiente

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების:	AC Interchange doo
მოდელის ძირითადი ფასი:	44.058 €
ტესტის მოდელის ღირებულება:	58.224 €
გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება
Ძალა:	150 კვტ (204 კმ)
აჩქარება (0-100 კმ / სთ):	9,7 ს
მაქსიმალური სიჩქარე:	197 კმ / სთ
ECE მოხმარება, შერეული ციკლი:	9,2 ლ / 100 კმ

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	6 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - პირდაპირი შეფრქვევის ტურბოდიზელი - მოცულობა 2.987 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 150 კვტ (204 ცხ.ძ.) 3.800 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 440 ნმ 1.600-2.400 ბრ/წთ.
ენერგიის გადაცემა:	წინა ამძრავიანი ძრავა - 5 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია - საბურავები 225/55 R 17 V (Continental ContiWinterContact M + S)
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 197 კმ/სთ - აჩქარება 0-100 კმ/სთ 9,7 წმ-ში - საწვავის მოხმარება (ECE) 11,9 / 7,5 / 9,2 ლ / 100 კმ.
ტრანსპორტირება და შეჩერება:	ფურგონი - 5 კარი, 7 ადგილი - თვითდამჭერი კორპუსი - წინა ერთჯერადი საკიდარი, ფოთლოვანი ზამბარები, სამკუთხა ჯვარედინი რელსები, სტაბილიზატორი - უკანა ერთი საკიდარი, დახრილი რელსები, კოჭის ზამბარები, ტელესკოპური ამორტიზატორები, სტაბილიზატორი - წინა დისკის მუხრუჭები (იძულებითი გაგრილება - უკანა ) მგზავრობის რადიუსი 11,8 მ - საწვავის ავზი 75 ლ.
მასა:	ცარიელი მანქანა 2.065 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 2.770 კგ.
ყუთი:	საბარგულის მოცულობა იზომება სტანდარტული AM კომპლექტით 5 სამსონიტის ჩემოდანი (საერთო მოცულობა 278,5 ლიტრი): 5 ადგილი: 1 ზურგჩანთა (20 ლიტრი); 1 × საავიაციო ჩემოდანი (36 ლ); 2 × ჩემოდანი (68,5 ლ); 1 × ჩემოდანი (85,5 ლ) 7 ადგილი: 1 × ზურგჩანთა (20 ლ)

ჩვენი გაზომვები

T = 11 ° C / p = 1021 mbar / rel. მფლობელი: 56% / საბურავები: Continental ContiWinterContact M + S / მრიცხველის მაჩვენებელი: 25.506 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:	10,9s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	17,5 წელი ( 129 კმ / სთ)
ქალაქიდან 1000 მეტრში:	32,0 წელი ( 163 კმ / სთ)
მაქსიმალური სიჩქარე:	197 კმ / სთ (ვ.)
მინიმალური მოხმარება:	8,7 ლ / 100 კმ
მაქსიმალური მოხმარება:	12,4 ლ / 100 კმ
ტესტის მოხმარება:	10,8 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	42,9m
AM მაგიდა:	43m
ხმაური 50 კმ / სთ მე –3 სიჩქარით	58dB
ხმაური 50 კმ / სთ მე –4 სიჩქარით	52dB
ხმაური 50 კმ / სთ მე –5 სიჩქარით	55dB
ხმაური 90 კმ / სთ მე –3 სიჩქარით	64dB
ხმაური 90 კმ / სთ მე –4 სიჩქარით	66dB
ხმაური 90 კმ / სთ მე –5 სიჩქარით	60dB
ხმაური 130 კმ / სთ მე –4 სიჩქარით	68dB
ხმაური 130 კმ / სთ მე –5 სიჩქარით	64dB
უსაქმური ხმაური:	42dB
ტესტის შეცდომები:	უტყუარი

оценка

• თუ თქვენ ფიქრობთ E-Class როგორც ბიზნეს მანქანაზე, მაშინ ეს Viano თითქმის არ დაგარწმუნებთ. უბრალოდ იმიტომ, რომ ითვლება, რომ საქმიანი მანქანა შეიძლება იყოს მხოლოდ ლიმუზინი. მაგრამ სიმართლე ისაა, რომ Viano ბევრ სფეროში აღემატება Edge-ს. ამაში ჩვენ ვგულისხმობთ არა მხოლოდ გამოყენების სიმარტივეს, არამედ კომფორტს შესასვლელთან და, თანაბრად მნიშვნელოვანია, სივრცეს, რომელსაც მგზავრები იღებენ.

• მართვის სიამოვნება:
  
  
  

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

შესასვლელი და გასასვლელი

სივრცე და კეთილდღეობა

მდიდარი აღჭურვილობა

ძრავის შესრულება

უკანა ამძრავი (მოლიპულ ზედაპირებზე)

ხმაური მაღალი სიჩქარით

სავარძლის წონა (იტვირთება)

მასალები ინტერიერში ნებისმიერ ადგილას