RVS-ოსტატი. ჩვენ ვამოწმებთ ფინურ დანამატებს ეფექტურობისთვის
ინფორმაციის
ისტორია, შემადგენლობა და მოქმედების პრინციპი
RVS დანამატი, მიუხედავად ლათინური აბრევიატურისა, რუსული წარმოშობისაა. ეს ნიშნავს "რემონტი და აღდგენის შემადგენლობა" (RVS). ხოლო ლათინური აბრევიატურა გამოიყენება კომერციული მიზნებისთვის, ვინაიდან ეს პროდუქტი ნაწილობრივ ექსპორტირებულია ევროპაში, იაპონიასა და კანადაში.
კომპოზიციის განვითარების სათავეები სათავეს იღებს საბჭოთა დროიდან, როდესაც მეცნიერების სხვადასხვა დარგის მოღვაწეები ეძებდნენ გზას შიდა წვის ძრავის ადგილზე შეკეთებისა და მისი მომსახურების ვადის გაგრძელებისთვის. მას შემდეგ შემონახულია დიდი რაოდენობით სხვადასხვა სამეცნიერო ნაშრომი და პატენტი. მაგრამ მათ არასოდეს მიაღწიეს მასობრივი წარმოების ეტაპს იმ დღეებში.
1999 წელს ჩამოყალიბდა რუსულ-ფინური კომპანია RVS Tec OY. 20 წლის განმავლობაში კომპანია განიცდიდა აღმავლობასა და ვარდნას, შეიცვალა მისი სახელი, მენეჯერები და მფლობელები. ფირმა გაკოტრების პირას იყო, მაგრამ განაგრძო მუშაობა.
დღეს RVS-master დაფუძნებულია ფინეთში. პროდუქტის ინტერესებს რუსეთში წარმოადგენს შპს Dalet.
RVS-master კომპანია საიდუმლოდ ინახავს ზუსტ შემადგენლობას და წარმოების ტექნოლოგიას. ცნობილია მხოლოდ ის, რომ დანამატი იწარმოება ბუნებრივი მინერალების, სერპენტინიტებისა და შუნგიტების საფუძველზე. მინერალები გროვდება ბუნებრივ გარემოში, ქანების იზოლირება, გაწმენდა, დაფქვა საჭირო ფრაქციამდე, მოდიფიცირებული სპეციალური დანამატებით და შერეული ნეიტრალური მინერალური ზეთით.
ძრავის ზეთში მოხვედრისას დანამატი მიეწოდება დატვირთულ ლითონის ხახუნის ერთეულებს და იწყებს კერამიკულ-ლითონის ფენის ფორმირებას შეჯვარების ზედაპირებზე. ამ ფენას აქვს ხახუნის ძალიან დაბალი კოეფიციენტი (0,003-0,007), აქვს ფოროვანი სტრუქტურა (რომელიც ინარჩუნებს ზეთს) და ყალიბდება ისე, რომ ხურავს დეფექტებს ლითონის ზედაპირებზე. ეს საშუალებას აძლევს კონტაქტის დატვირთვას თანაბრად გადანაწილდეს, რაც ამცირებს ნაწილების ცვეთის სიჩქარეს. ჩამოყალიბებული ფენის მაქსიმალური სისქეა 0,7 მმ. პრაქტიკაში, ეს იშვიათად მიიღწევა. ძირითადად, კანონპროექტი მილიმეტრის მეასედამდე მიდის.
მწარმოებლების თქმით, RVS დანამატს აქვს შემდეგი სასარგებლო ეფექტი ძრავებში გამოყენებისას.
- ცვეთის შენელება. ჩამოყალიბებული კერამიკულ-ლითონის ფენა არა მხოლოდ იცავს მექანიკურ ცვეთას, არამედ ეწინააღმდეგება ქიმიურ განადგურებას. გარდა ამისა, ფოროვანი სტრუქტურა ინარჩუნებს ზეთს.
- შეკუმშვის გაზრდა. სამუშაო ზედაპირების დაფქვა, ორმოები და ზოგადი ცვეთა ნაწილობრივ კომპენსირდება წარმოქმნილი კერამიკული ფირით.
- საწვავის და საპოხი მასალების მოხმარების უმნიშვნელო შემცირება.
- გამონაბოლქვი მილიდან კვამლის შემცირება.
- შემცირებული ხმაური და ვიბრაციის გამოხმაურება ძრავიდან. ზემოაღნიშნული მიზეზების შედეგი.
სხვა კვანძებში RVS დანამატის გამოყენებისას ეფექტი მსგავსი იქნება.
გამოყენების ინსტრუქცია
როგორ გამოვიყენოთ RVS დანამატი მანქანის სხვადასხვა კომპონენტში? კვანძების თითოეული ტიპის გამოყენების ალგორითმები და მუშაობის სპეციფიკა განსხვავდება.
- ძრავამდე. RVS-Master Engine დანამატები GA3, GA4, GA6, Di4 და Di ინდექსებით შეედინება სამოქალაქო მანქანების ძრავებში, სხვა დანამატები გამოიყენება კომერციული მანქანებისთვის და დიდი დიზელის ძრავებისთვის. სამოქალაქო მანქანების ძრავების დამუშავების ალგორითმი მარტივია. პირველად დანამატს ასხამენ თბილ ძრავში სუფთა ზეთით, რის შემდეგაც ის მუშაობს 15 წუთის განმავლობაში. შემდეგ ის ჩერდება 1 წუთით. გარდა ამისა, მანქანა მუშაობს შესვენების რეჟიმში 400-500 კმ. დამუშავება მეორდება. ორი მკურნალობა საკმარისია 70-100 ათასი კილომეტრისთვის.
- MKPP-ში. მექანიკური ტრანსმისიებისთვის, ღერძებისთვის და გადაცემის ქეისებისთვის გამოიყენება RVS-Master Transmission Tr3 და Tr დანამატები. დანამატს ასხამენ ზეთში, რომელსაც აქვს მინიმუმ 50% ზღვარი გარბენის ან მომდევნო ჩანაცვლებამდე დროის მიხედვით. კომპოზიცია შეედინება ყუთში, რის შემდეგაც მანქანა უნდა იმოძრაოს შესვენების რეჟიმში მუშაობის პირველი საათის განმავლობაში. მკურნალობა ტარდება ერთხელ, ხოლო შემადგენლობა მოქმედებს ზეთის მომდევნო შეცვლამდე.
- ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში და CVT-ში. ამ კვანძებისთვის გამოიყენება დანამატი RVS-Master Transmission Atr7. გამოყენების ალგორითმი მსგავსია მექანიკური გადაცემის კომპოზიციებისთვის.
- გურში. RVS-Master Power Steering Ps დანამატი შეედინება ჰიდრავლიკურ ელექტროგადამცემში.გამაძლიერებლის გაფართოების ავზში საწვავის შევსების შემდეგ მანქანა უნდა მართოს განუწყვეტლივ (სასურველია ქალაქურ რეჟიმში) მინიმუმ 2 საათის განმავლობაში.
კომპანიას ასევე აქვს ფორმულირებები საწვავის დანამატებისთვის, ხახუნის ტარების ერთეულებისთვის, ჯაჭვის საპოხი მასალებისთვის და სპეციალიზებული სამრეწველო აღჭურვილობისთვის.
ავტომობილების მიმოხილვები
ინტერნეტში არსებობს RVS დანამატების რამდენიმე ათეული მიმოხილვა. უმეტეს შემთხვევაში, არსებობს ეფექტი და ეს ეფექტი საკმაოდ შესამჩნევია. მძღოლები აღნიშნავენ ცილინდრებში შეკუმშვის ზრდას, ძრავის ხმაურის შემცირებას და გამონაბოლქვი მილიდან გაზრდილი კვამლის გამოყოფის თითქმის სრულ გაქრობას.
საშუალო დანამატის ფასით 1500-2500 რუბლი, ბევრი მძღოლი თვლის, რომ ამ ტიპის ინვესტიცია გამართლებულია გარკვეულ სიტუაციებში. ვინმეს ფულის ან დროის უქონლობის გამო რემონტში ინვესტიცია არ შეუძლია. სხვებისთვის ეს დანამატი საშუალებას გაძლევთ გაყიდოთ მანქანა უფრო მომგებიანად, რადგან ის ფარავს ძრავის დეფექტებს.
უარყოფითი მიმოხილვები ძირითადად დაკავშირებულია RVS დანამატის არასათანადო გამოყენებასთან ან გაბერილ მოლოდინებთან. ყოველივე ამის შემდეგ, აშკარაა, რომ მწარმოებლები ცდილობენ თავიანთი პროდუქციის ჩვენება ყველაზე ხელსაყრელ შუქზე, რაც ზოგჯერ იწვევს ზედმეტად ფერად სარეკლამო დაპირებებს შეფუთვაზე და ინსტრუქციებში. მსგავსი ვითარება შეინიშნება AWS დანამატთან დაკავშირებით, რომელიც შეესაბამება განხილულს, მაგრამ წარმოებულია სხვა კომპანიის მიერ.
ასევე, დანამატის ჩასხმა ლიმიტამდე ნახმარი კვანძებში, დიდი ალბათობით, არანაირ შედეგს არ მოიტანს. კომპოზიციის ოპტიმალური შესრულება შეინიშნება ძრავებზე, რომლებშიც ბოლო დროს გაჩნდა გამოხატული პრობლემები და ისინი არ არის დაკავშირებული რომელიმე ნაწილის კრიტიკულ დაზიანებასთან.
