საჭის თარო - მუშაობის პრინციპი და დიზაინი
ინფორმაციის
ყველა ტიპის საჭის გადაცემათა კოლოფს შორის თაროსა და პინიონს განსაკუთრებული ადგილი უჭირავს, თუნდაც მხოლოდ იმიტომ, რომ ის ყველაზე გავრცელებულია სამგზავრო მანქანების დიზაინში. მთელი რიგი უპირატესობების მქონე ლიანდაგს, და ასე უწოდებენ მას ჩვეულებრივ მოკლედ ძირითადი ნაწილის გამოყენების საფუძველზე, პრაქტიკულად ჩაანაცვლა ყველა სხვა სქემა.
რელსების გამოყენების თავისებურებები
თავად ლიანდაგი არის მოცურების ფოლადის ღერო დაკბილული ჭრილით. კბილების მხრიდან მასზე დაჭერილია წამყვანი მექანიზმი. საჭის სვეტის ლილვი მიბმულია პინიონის ლილვზე. ჩვეულებრივ გამოიყენება ხვეული გადაცემათა კოლოფი, რადგან ის ჩუმია და შეუძლია მნიშვნელოვანი დატვირთვების გადაცემა.
როდესაც საჭე ტრიალებს, მძღოლი, რომელიც მოქმედებს საჭის ელექტროგადამცემთან ერთად, მოძრაობს თაროს სასურველი მიმართულებით. ლიანდაგის ბოლოები ბურთის სახსრების მეშვეობით მოქმედებს საჭის ღეროებზე. ღეროების განყოფილებაში დამონტაჟებულია ხრახნიანი შეერთებები თითების რეგულირებისთვის და საჭის ბურთის წვერები. საბოლოო ჯამში, მამოძრავებელი ძალა გადაეცემა მბრუნავი მკლავის მეშვეობით მუხლზე, კერას და საჭეს თითოეულ მხარეს. კონფიგურაცია შექმნილია ისე, რომ რეზინი არ სრიალდეს კონტაქტურ პაჩში და თითოეული ბორბალი მოძრაობს სასურველი რადიუსის რკალის გასწვრივ.
თაროსა და პინიონის საჭის შემადგენლობა
ტიპიური მექანიზმი მოიცავს:
- კორპუსი, სადაც განთავსებულია ყველა ნაწილი, აღჭურვილია ბორბლებით ძრავის ფარზე ან ჩარჩოზე დასამაგრებლად;
- გადაცემათა თარო;
- ყდის ტიპის უბრალო საკისრები, რომლებზეც ლიანდაგი ეყრდნობა გადაადგილებისას;
- შეყვანის ლილვი, ჩვეულებრივ მოთავსებულია როლიკებით (ნემსით) მოძრავი საკისრებით;
- ზამბარით დატვირთული კრეკერისა და მარეგულირებელი თხილისგან ჩართულობის უფსკრული რეგულირების მოწყობილობა;
- ჰალსტუხიანი ჩექმები.
ზოგჯერ მექანიზმი აღჭურვილია გარე დემპერით, რომელიც შექმნილია თაროსა და პინიონის მექანიზმის ერთ-ერთი ნაკლის შესამცირებლად - საჭეზე დარტყმების ზედმეტად ძლიერი გადაცემა არათანაბარ ბორბლებზე დავარდნილი ბორბლებიდან. დემპერი არის ჰორიზონტალურად დამონტაჟებული ტელესკოპური ამორტიზატორი, რომელიც დაყენებულია საკიდებში. ერთ ბოლოში ის უკავშირდება ლიანდაგს, ხოლო მეორე ბოლოში ქვეჩარჩოს. ყველა ზემოქმედება მცირდება ამორტიზატორის ჰიდრავლიკის საშუალებით.
ყველაზე მსუბუქ მანქანებზე გამოყენებული უმარტივესი მექანიზმები არ არის ელექტროგადამცემი. მაგრამ რელსების უმეტესობას აქვს ის თავის შემადგენლობაში. ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი ამძრავი ინტეგრირებულია თაროს კორპუსში, გამოდის მხოლოდ დგუშის მარჯვენა და მარცხენა მხარეს ჰიდრავლიკური ხაზების დამაკავშირებელი ფიტინგები.
დისტრიბუტორი კოჭის სარქვლის სახით და ტორსიონის ზოლის განყოფილება ჩაშენებულია თაროსა და პინიონის მექანიზმის შეყვანის ლილვის სხეულში. მძღოლის მიერ გამოყენებული ძალისხმევის სიდიდისა და მიმართულებიდან გამომდინარე, ბრუნვის ზოლის გადახვევისას, კოჭა იხსნება მარცხენა ან მარჯვენა ჰიდრავლიკური ცილინდრის ფიტინგებისკენ, იქ ქმნის წნევას და ეხმარება მძღოლს ლიანდაგის გადაადგილებაში.
ზოგჯერ ელექტრული გამაძლიერებლის ელემენტები ასევე ჩაშენებულია თაროს მექანიზმში, თუ ის არ არის განთავსებული საჭის სვეტზე. სასურველია პირდაპირი სარკინიგზო მოძრაობა. ამ შემთხვევაში, თაროს აქვს ელექტროძრავა გადაცემათა კოლოფით და მეორე წამყვანი მექანიზმით. იგი მუშაობს მთავართან პარალელურად, ლიანდაგზე ცალკე გადაცემათა ჭრილის გასწვრივ. ძალის მიმართულებასა და სიდიდეს განსაზღვრავს ელექტრონული კონტროლის განყოფილება, რომელიც იღებს სიგნალს შემავალი ლილვის ტორსიონის გრეხილის სენსორიდან და წარმოქმნის დენის დენის ელექტროძრავას.
სარკინიგზო მექანიზმის უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები
უპირატესობებს შორისაა:
- მაღალი სიზუსტის საჭე;
- საჭის გამჭვირვალობის უზრუნველსაყოფად, თუნდაც გამაძლიერებლით აღჭურვილი;
- შეკრების კომპაქტურობა და დიზაინის განლაგების სიმარტივე ძრავის ფარის არეში;
- მსუბუქი წონა და შედარებით დაბალი ღირებულება;
- კარგი თავსებადობა როგორც დაძველებულ ჰიდრავლიკურ გამაძლიერებლებთან, ასევე თანამედროვე ევროსთან;
- დამაკმაყოფილებელი შენარჩუნება, იწარმოება სარემონტო ნაკრები;
- შეუსაბამოა შეზეთვისა და ხშირი მოვლა.
ასევე არსებობს უარყოფითი მხარეები:
- საჭის ფუნდამენტურად მაღალი გამჭვირვალობა უხეში გზებზე გამოყენების შემთხვევაში, დემპერების და მაღალსიჩქარიანი გამაძლიერებლების არარსებობის შემთხვევაში, მძღოლი შეიძლება დაშავდეს;
- ხმაური დაკაკუნების სახით გაზრდილი უფსკრულით მუშაობისას, როდესაც ცვეთა არათანაბრად ხდება, უფსკრული ვერ რეგულირდება.
თაროსა და პინიონის მექანიზმის მუშაობაში დადებითი და უარყოფითი მხარეების ერთობლიობა განსაზღვრავს მის ფარგლებს - ეს არის მანქანები, მათ შორის სპორტული მანქანები, რომლებიც მუშაობენ ძირითადად კარგ გზებზე მაღალი სიჩქარით. ამ შემთხვევაში, თარო საუკეთესოდ მუშაობს და სამომხმარებლო თვისებებით უსწრებს ყველა სხვა საჭის სქემას.
მექანიზმის შენარჩუნება ზოგჯერ ხორციელდება იმისათვის, რომ შემცირდეს უფსკრული, როდესაც გამოჩნდება დარტყმა. სამწუხაროდ, ზემოთ აღწერილი არათანაბარი აცვიათ მიზეზების გამო, ეს ყოველთვის არ არის შესაძლებელი. ასეთ შემთხვევებში მექანიზმი შეიცვლება აწყობის სახით, ხშირად ქარხნულად აღდგენილი. სარემონტო ნაკრების გამოყენება გამორიცხავს მხოლოდ საკისრებში და საყრდენ ბუჩქებში დარტყმას, მაგრამ არა გადაცემათა წყვილის ცვეთას. მაგრამ ზოგადად, მექანიზმის მომსახურების ვადა საკმაოდ მაღალია, ხოლო ახალი ნაწილების ღირებულება საკმაოდ მისაღებია.
