Rover 75 diesel 2004 მიმოხილვა
ჩვეულებრივ, აღმოსავლეთის გარეუბანში სერვოამდე არავინ მიდის და მდიდრულ სალონს ამით ავსებს.
ავსტრალიაში ასეთი აღქმა დიდი ხანია არსებობს.
სინამდვილეში, ალბათ ძალიან გრძელი.
ევროპაში დიზელი ბევრად უფრო ფართოდ გამოიყენება მანქანების სპექტრისთვის, ვიდრე აქ. ჯერ ერთი, შედარებით იაფია და უფრო გრძელი გარბენი მას ეკონომიკურ სასწაულად აქცევს.
ევროპელი ავტომწარმოებლები, ძირითადად BMW, Peugeot და Citroen, წლებია ლიდერობენ დიზელის ტექნოლოგიაში, მაგრამ ახლა ისინი გადავიდნენ ამპარტავან ბრიტანულ ბრენდებზე, როგორიცაა Rover.
მაგალითად, ახალი Rover 75 CDti ამაყობს 16-სარქველიანი XNUMX-ლიტრიანი Common Rail ტურბოდიზელის ძრავით.
სამართლიანია იმის თქმა, რომ ადამიანებს ან უყვართ ან ეზიზღებათ დიზელი, მაგრამ მას აქვს პოტენციალი, რამდენიმე გადაწყვეტილება მის სასარგებლოდ გადაიტანოს.
კონსერვატიული გარეგნობის ჯენტლმენთა კლუბის ინტერიერის მიღმა, თავისი ტრადიციული ელიფსური ციფერბლატით, ხის მარცვლეულის მორთვითა და ტყავით, იმალება მანქანა რამდენიმე გასაოცარი მახასიათებლებით.
დიზელის უახლესი ტექნოლოგიის წყალობით, კომპანია აცხადებს, რომ საწვავის მოხმარება შეადგენს 6.7 ლიტრს 100 კმ-ზე შერეულ ქალაქში და გზატკეცილზე.
ამ ტესტში, ძირითადად ქალაქში, მიიღეს მაჩვენებლები 9.4 ლ / 100 კმ.
როდესაც დიაპაზონმა აჩვენა, რომ საწვავის შევსებამდე დარჩა 605 კმ, თქვენ მიხვდით, რომ საწვავის ეკონომია ამ მანქანის ღირსებაა.
დიზელის ძრავის კაკუნი აჩქარების დროს შესამჩნევია - მაგრამ, რა თქმა უნდა, არ არის შემაშფოთებელი.
პირიქით, ეს ხელს უწყობს მანქანის ინდივიდუალური ხასიათის განსაზღვრას.
სიმძლავრე საკმარისია ქალაქში მუშაობისთვის, 0 კმ/სთ-მდე აჩქარებას 100 წამი სჭირდება.
ის თითქმის ორი წამით ნელია, ვიდრე ცოცხალი 2.5-ლიტრიანი ბენზინის ვერსია, მაგრამ ეს არის ძალიან გლუვი გადაცემათა გადაცემათა კოლოფი.
ადაპტური ავტომატური ტრანსმისია მუშაობს შეუფერხებლად და სტაბილურად.
გადართვის ბერკეტის სპორტულ რეჟიმზე გადატანა აუმჯობესებს დაბალი დონის დროსლის რეაქციას.
საკიდარი ზოგადად რბილია ბრიტანული მანქანისთვის, მაგრამ ქალაქის მუწუკებსა და ხვრელებზე სიარული მაინც გლუვია.
სტანდარტული ფუნქციები მოიცავს ტყავის სავარძლებს და სამკლავურს, ტყავის საჭეს, ცენტრალურ სავარძელს და უკანა სავარძლების კონსოლს.
არ არის მძღოლის სავარძლის ავტომატური რეგულირება, რაც ხელმისაწვდომია უმაღლესი კლასის ბენზინის მოდელებში.
ABS მუხრუჭები, სამუხრუჭე ძალის ელექტრონული განაწილება და მძღოლისა და მგზავრის აირბალიშები სტანდარტულია.
არის ორმაგი კონდიციონერი, ავტომატური კლიმატ კონტროლი და ძრავის იმობილაიზერი.
ეჭვგარეშეა, ინტერიერის ყველაზე თვალსაჩინო მახასიათებელია კლასიკური დაფა თავისი ციფერბლატით.
ციფრული გამორთვის დისპლეი და ინფორმაციის ჩვენება ასევე მოიცავს გარე ტემპერატურის მაჩვენებლებს.
და, როგორც ამ კლასის მანქანისგან მოელით, კრუიზ კონტროლი, ერთი შეხებით ელექტრო შუშები, ელექტრო და გამათბობელი სარკეები, დაყოვნებისა და ჩამქრალი ფარების ნაკრები სტანდარტულია.
Rover აღჭურვილია 16-დიუმიანი შენადნობის დისკებითა და სრული ზომის შენადნობის სათადარიგო ბორბლებით.
75-ის ელეგანტური ექსტერიერის ხაზები აფასებენ, მაგრამ მისი ნამდვილი გამოცდა ავსტრალიაში იქნება ის, რომ ხალხი მიიღებს მანქანას, როგორც უნიკალურ პაკეტს.
როგორც Warnie-ს შემთხვევაში, არსებობს უამრავი გამომცხვარი ლობიოს ფორმულის ასარჩევად - გინდა თუ არა რაიმე განსხვავებული სცადოთ.
