რუსული ვერტმფრენები. კრიზისი არ დასრულებულა

მოსკოვის მახლობლად, Crocus Center-ის საგამოფენო ცენტრში გამოფენაში მონაწილეობა მიიღო 230 კომპანიამ, მათ შორის 51 უცხოურმა კომპანიამ მსოფლიოს 20 ქვეყნიდან.

ყოველწლიურად მაისში, ჰელირუსიის გამოფენაზე მოსკოვში, რუსები აფასებენ ვითარებას თავიანთ ვერტმფრენის ინდუსტრიაში. და მდგომარეობა ცუდია. გამოშვება ზედიზედ მეოთხე წელია იკლებს და არ არსებობს იმის ნიშანი, რომ ის გაუმჯობესდება. გასულ წელს რუსეთში ყველა თვითმფრინავის ქარხანამ 189 ვერტმფრენი გამოუშვა, რაც 11%-ით ნაკლებია - ასევე კრიზისულ წელს - 2015 წელს; დეტალები ცალკეულ მცენარეებზე არ იყო გამჟღავნებული. რუსული ვერტმფრენების გენერალური დირექტორი ანდრეი ბოგინსკი დაჰპირდა, რომ 2017 წელს წარმოება 220 ვერტმფრენამდე გაიზრდება. მოსკოვის მახლობლად, Crocus Center-ის საგამოფენო ცენტრში გამოფენაში მონაწილეობა მიიღო 230 კომპანიამ, მათ შორის 51 უცხოურმა კომპანიამ მსოფლიოს 20 ქვეყნიდან.

2016 წელს ყველაზე დიდი კოლაფსი შეეხო რუსული ინდუსტრიის ძირითად პროდუქტებს - Mi-8 სატრანსპორტო ვერტმფრენს, რომელიც წარმოებულია ყაზანის ვერტმფრენის ქარხნის (KVZ) და ულან-უდენის საავიაციო ქარხნის (UUAZ) მიერ. Mi-8-ის წარმოების მოცულობა 2016 წელს შეიძლება შეფასდეს ამ ქარხნების მიერ მიღებული შემოსავლიდან; ფიგურები ნაწილებად არ არის გამოქვეყნებული. ყაზანის ყაზანის შვეულმფრენების ქარხანამ 2016 წელს 25,3 მილიარდი რუბლი გამოიმუშავა, რაც წინა წელთან შედარებით ნახევარი იყო (49,1 მილიარდი). ულან-უდეში ქარხანამ 30,6 მილიარდი რუბლი გამოიმუშავა წინა წლის 50,8 მილიარდის წინააღმდეგ. გაითვალისწინეთ, რომ 2015 წელიც ცუდი წელი იყო. ამრიგად, შეიძლება ვივარაუდოთ, რომ 2016 წელს წარმოებული იქნა ყველა მოდიფიკაციის 100 Mi-8 ვერტმფრენი, 150 წელს დაახლოებით 2015 და წინა წლებში დაახლოებით 200. კიდევ უფრო უარესი, ყველა ძირითადი Mi-8 კონტრაქტი უკვე დასრულებულია ან მალე დასრულდება, ხოლო ახალი კონტრაქტები მოიცავს გაცილებით მცირე რაოდენობის ვერტმფრენებს.

საბრძოლო ვერტმფრენების Mi-28N და Mi-35M მწარმოებლები როსტოვში და Ka-52 არსენიევში თავს ბევრად უკეთ გრძნობენ. ორივე ქარხანა ახორციელებს თავის პირველ ძირითად საგარეო კონტრაქტებს; მათ ასევე აქვთ მომლოდინე კონტრაქტები რუსეთის თავდაცვის სამინისტროსთან. როსტოვის როსტოვის ქარხანამ 84,3 წელს 2016 მილიარდი რუბლი გამოიმუშავა 56,8 წლის 2015 მილიარდი რუბლის წინააღმდეგ; არსენიევოში პროგრესმა 11,7 მილიარდი რუბლის შემოსავალი მოიტანა, ზუსტად იგივე, რაც ერთი წლის წინათ. მთლიანობაში, Rostvertol-ს აქვს შეკვეთები 191 Mi-28N და UB ვერტმფრენისთვის რუსეთის თავდაცვის სამინისტროსთვის და ორი საექსპორტო კონტრაქტი 15 Mi-28NE-სთვის, რომელიც შეკვეთილია ერაყის მიერ (მიწოდება დაიწყო 2014 წელს) და 42 ალჟირისთვის (მიწოდება 2016 წლიდან). დღეისათვის დამზადებულია დაახლოებით 130 Mi-28, რაც იმას ნიშნავს, რომ კიდევ 110-ზე მეტი ერთეული უნდა დამზადდეს. არსენიევოს პროგრესის ქარხანას აქვს კონტრაქტები 170 კა-52 შვეულმფრენზე რუსეთის თავდაცვის სამინისტროსთვის (დღემდე 100-ზე მეტია მიწოდებული), ასევე 46 შვეულმფრენის შეკვეთა ეგვიპტისთვის; მიწოდება მიმდინარე წლის მეორე ნახევარში დაიწყება.

ასევე კლებულობს რუსი მომხმარებლების მიერ უცხოური ვერტმფრენების შესყიდვები. 2015 წლის დაშლის შემდეგ, როდესაც რუსებმა იყიდეს ადრე არსებულის მესამედი (36 შვეულმფრენი 121-ის წინააღმდეგ 2014 წელს), 2016 წელს შემდგომი კლება დაფიქსირდა 30-მდე. მათგან ნახევარი (15 ერთეული) არის მსუბუქი რობინზონები, პოპულარული კერძო პირებში. მომხმარებლები. 2016 წელს Airbus Helicopters-მა რუს მომხმარებლებს 11 ვერტმფრენი გადასცა, იგივე რაოდენობა, რაც ერთი წლის წინათ.

გამოსავალს ეძებს

„2011-2020 წლების შეიარაღების სახელმწიფო პროგრამის“ (სახელმწიფო შეიარაღების პროგრამა, GPR-2020) განხორციელების ფარგლებში, 2011 წლიდან რუსულმა საბრძოლო თვითმფრინავებმა რუსეთის თავდაცვის სამინისტროს 600 ვერტმფრენი მიაწოდეს, 2020 წლისთვის კი ეს რიცხვი 1000-ს მიაღწევს. გამოფენის დროს მოხდა გადაფასება - სხვათა შორის, სრულიად აშკარა - რომ შემდეგი სამხედრო შეკვეთები 2020 წლის შემდეგ გაცილებით ნაკლები იქნება. სწორედ ამიტომ, როგორც მრეწველობისა და ვაჭრობის სამინისტროს საავიაციო ინდუსტრიის დეპარტამენტის დირექტორმა სერგეი იემელიანოვმა თქვა, ამ წლიდან რუსული ვერტმფრენები ძალიან სერიოზულად არის დაკავებული სამოქალაქო ბაზრის ახალ შეთავაზებაში და ახალი ბაზრების ძიებაში საზღვარგარეთ. .

გამოფენის ფარგლებში Russian Helicopters-მა ხელი მოაწერა თანამშრომლობის მემორანდუმს ირანის შვეულმფრენის მხარდაჭერისა და განახლების კომპანიასთან (IHRSC) ირანში რუსული მსუბუქი ვერტმფრენის აწყობის პროგრამის შესახებ. ოფიციალურ განცხადებაში არ იყო მითითებული, რომელ ვერტმფრენზე იყო განკუთვნილი, მაგრამ ანდრეი ბოგინსკიმ მოგვიანებით დააკონკრეტა, რომ ეს იყო Ka-226, კარგად ადაპტირებული მთიან რელიეფზე სამუშაოდ. IHRSC ეწევა ირანში რუსული შვეულმფრენების შეკეთებასა და ტექნიკურ მომსახურებას; არსებობს Mi-50 და Mi-8-ის 17-ზე მეტი სხვადასხვა მოდიფიკაცია. შეგახსენებთ, რომ 2 წლის 2017 მაისს წვრთნებზე "Russia", "Rosoboronexport" და "Hindustan Aeronautics Limited" დაარსდა კომპანია India-Russia Helicopters Limited, რომელიც ინდოეთში ააწყობს 160 კა-226T შვეულმფრენს (პირდაპირ 40-ის მიწოდების შემდეგ). რუსეთიდან).

უახლოეს მომავალში რუსეთის სამოქალაქო და საექსპორტო შეთავაზება ერთდროულად არის Ka-62 საშუალო ვერტმფრენი. მისი პირველი ფრენა არსენიევოში რუსეთის შორეულ აღმოსავლეთში, ჰელირუსიის გახსნის დღეს, 25 მაისს, იყო მისი ყველაზე დიდი მოვლენა, თუმცა 6400 კმ მანძილზე. მას მიეძღვნა სპეციალური კონფერენცია, რომლის დროსაც იგი ტელეკონფერენციის საშუალებით დაუკავშირდა არსენიევს. ქარხნის დირექტორმა იური დენისენკომ განაცხადა, რომ კა-62 აფრინდა 10:30 საათზე ვიტალი ლებედევისა და ნაილ აზინის პილოტით და ჰაერში 15 წუთი გაატარა. ფრენა უპრობლემოდ განხორციელდა 110 კმ/სთ სიჩქარით და 300 მ სიმაღლეზე, ქარხანაში ჯერ კიდევ არის ორი ვერტმფრენი მზადყოფნის სხვადასხვა ხარისხით.

პოსტი ნავიგაცია