ელექტრო სატრანსპორტო საშუალებების რანჟირება: სეგმენტი A - ყველაზე პატარა მანქანები [დეკემბერი 2017]

რამდენ ხანს იმოგზაურებს ელექტრომობილი ერთი დამუხტვით? როგორია ელექტრომობილის დიაპაზონი ბატარეის სრულად დაცლამდე? რამდენ ენერგიას ხარჯავენ ელექტრომობილები მართვისთვის? აქ არის EPA რეიტინგები და რედაქტორების გამოთვლები www.elektrowoz.pl.

ხაზის ლიდერები: 1) BMW i3 (2018), 2) BMW i3s (2018), 3) BMW i3 (2017).

დიაპაზონების მიხედვით უდავო ლიდერია BMW i3. (ლურჯი ზოლები), განსაკუთრებით ბოლო 2018 წელს. ბატარეის იგივე სიმძლავრის მიუხედავად, ახალი BMW i3 ერთი დატენვით 10-20 პროცენტით მეტ კილომეტრს გადის. სწორედ ამიტომ უახლესი მოდელები იკავებენ ყველა ადგილს პოდიუმზე.

Fiat 500e ასევე კარგად მუშაობს (იისფერი ზოლები) 24 კილოვატ-საათიანი (კვტ/სთ) ბატარეით, რომელიც, თუმცა, უნდა გვახსოვდეს, რომ ევროპაში არ არის ხელმისაწვდომი ან ემსახურება. ყიდვა ღირს მხოლოდ მაშინ, როდესაც მანქანის ფასი იმდენად დაბალია, რომ შესაძლო ავარია მთელ თმას არ მოგიშორებთ თავიდან. შემდეგი ელემენტი - ასევე არ არის ხელმისაწვდომი პოლონეთში - არის Chevrolet Spark EV.... დანარჩენი მანქანები ამ ფონზე საშინლად გამოიყურება: ელექტრომობილები ერთი დამუხტვით 60-დან 110 კილომეტრამდე გადიან.

სალონის სივრცის თვალსაზრისით, VW e-up-ს შეუძლია კონკურენცია გაუწიოს BMW i3-ს, მაგრამ 107 კმ დიაპაზონი ეფექტურად შეაშინებს Volkswagen-ის ბრენდის ყველაზე დიდ გულშემატკივარსაც კი:

ყველაზე პატარა ელექტრომობილების რეიტინგი EPA პროცედურის შესაბამისად, რაც ნიშნავს, რომ ისინი ახლოს არიან რეალურ აპლიკაციებთან. Mitsubishi i-MiEV, Peugeot iOn და Citroen C-Zero ნაჩვენებია ნარინჯისფერში, რადგან ისინი ერთი და იგივე მანქანაა. მიუწვდომელი, გამოცხადებული და პროტოტიპური მანქანები მონიშნულია ვერცხლით, გარდა e.GO (2018), რომელიც უკვე პოულობს მყიდველებს გერმანიაში (c) www.elektrowoz.pl

ჩინურ Zhidou D2 (ყვითელი ზოლი), რომელიც სავარაუდოდ პოლონეთშია დამზადებული, არც ისე კარგად მუშაობს. ერთი დამუხტვით ავტომობილი გადის მხოლოდ 81 კილომეტრს, რაც კი განსხვავდება იმავე ზომის Mitsubishi i-MiEV-ისგან.

რამდენ ხანს წვავენ პატარა ელექტრომობილები? ენერგიის რეიტინგი

საწვავის ეფექტური მართვის ლიდერები: 1) Citroen C-zero (2015), 2) Geely Zhidou D2 (2017), 3) BMW i3 (2015) 60 Ah.

როდესაც თქვენ შეცვლით რეიტინგს და ითვალისწინებთ ენერგიის მოხმარებას და არა ბატარეის სიმძლავრეს, სიტუაცია სრულიად განსხვავებულია. აქ უდავო ლიდერია Citroen C-Zero, რომელიც მოიხმარს მხოლოდ 14,36 კვტ/სთ ენერგიას 100 კილომეტრზე, რაც შეესაბამება 1,83 ლიტრი ბენზინის მოხმარებას.

"ჩვენი" Geely Zhidou D2 ასევე კარგად იქცევა 14,9 კვტ/სთ მოხმარებით. დანარჩენ მანქანებს 16 კილომეტრზე 20-დან 100 კილოვატ/საათამდე ენერგია აქვთ, რაც 2 კილომეტრზე 3-100 ლიტრი ბენზინის დაწვის ხარჯს შეესაბამება.

ელექტრო VW e-Up ახლოსაა ცხრილის შუათან, დაახლოებით 17,5 კვტ/სთ ენერგიის მოხმარებით 100 კმ-ზე, რაც შეესაბამება 2,23 ლიტრ ბენზინს 100 კმ-ზე. კიდევ ერთი რამ არის ის, რომ Auto Bilda ტესტში მანქანამ გაცილებით უარესი შედეგი გამოიღო:

> როგორია ელექტრომობილის დიაპაზონი ზამთარში [TEST Auto Bild]

როგორ გამოვთვალოთ დიაპაზონები?

ყველა დიაპაზონი შეესაბამება ამერიკის გარემოს დაცვის სააგენტოს პროცედურას, რადგან ისინი წარმოადგენენ ელექტრო ავტომობილის რეალურ დიაპაზონს ერთი დამუხტვით. ჩვენ უგულებელყოფთ მწარმოებლების მიერ მოწოდებულ NEDC მონაცემებს, რადგან ის ძლიერ დამახინჯებულია.

ეს შეიძლება დაგაინტერესოთ: