რენო R35

მიუხედავად R35-ის ნაკლოვანებებისა 1939 წლის პოლონურ კამპანიაში, მათ შეეძლოთ წვლილი შეიტანონ ადგილობრივ უპირატესობაში, გაზარდონ წარმატების შანსები გერმანელი აგრესორის წინააღმდეგ.

ჯავშანტექნიკის გაფართოების გეგმის განხორციელება შიდა ინდუსტრიის ბაზაზე უნდა შემოიფარგლებოდა მხოლოდ ტანკებით თხელი ჯავშნით და შეიძლება განხორციელებულიყო ძალიან ნელი ტემპით (...) შეგვეძლო მივიღოთ ძირითადი ჯავშანტექნიკა, ტანკები სქელი ჯავშნით. , მხოლოდ საზღვარგარეთ, პირობა იყო სესხის აღება, რადგან. ფული არ გვქონდა ნაღდი ფულის შესაძენად. თუმცა, იმისდა მიუხედავად, რომ ჩვენმა მოკავშირეებმა აწარმოეს დიდი რაოდენობით ტანკები, რომლებიც ჩვენზე კარგი და იაფი იყო, და მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენ ვიღებდით სესხებს მათი შესაძენად, ამ აღჭურვილობის შეძენის სირთულეები იმდენად დიდი იყო, რომ ომის დაწყებამდე ჩვენ მხოლოდ ვიღებდით. მას ერთი ბატალიონისთვის.

ასე შეაჯამა გენერალური შტაბის (GSH) უფროსმა, გენერალ-ლეიტენანტმა ვაცლავ სტახევიჩმა, პოლონეთის ძალისხმევა საფრანგეთიდან მსუბუქი ტანკების შესაძენად XNUMX-ის ბოლოს. ეს ციტატა, მიუხედავად იმისა, რომ საკმაოდ ზუსტად აღწერს იმდროინდელ რეალობას, მაინც არის გამარტივება და სრულად არ ასახავს ატმოსფეროსა და სირთულეებს გადაწყვეტილების მიღებისას, რომელიც თან ახლდა პოლონელ პერსონალის ოფიცრებს XNUMX-ების მეორე ნახევარში.

გენერალმა სტახევიჩმა 21 წლის 1936 ოქტომბერს თავის ინსტრუქციებში მსუბუქი ტანკების საბრძოლო მისიების განსაზღვრისას მიუთითა ქვეითებთან შეტევაში ურთიერთქმედება, როგორც ყველაზე მნიშვნელოვანი. ეს მოთხოვნა, რომელიც კარგად იყო შესრულებული R35-ის მიერ, პრაქტიკაში იყო ორიენტირებული საკუთარი თავდასხმის სიმძიმის ცენტრის სწრაფად გადატანაზე ტაქტიკურ დონეზე და უფრო ძლიერი დარტყმის მიცემაზე, სადაც Npl. სუსტი აღმოჩნდა. (...) ფრონტალური შეტევის გარღვევისას საჭიროა ტანკები, მაგრამ ტაქტიკური ფლანგი უნდა ჩაითვალოს ფრონტალური შეტევის ნაწილად.

მსუბუქი ტანკების მონაწილეობა მტრის ჯავშანტექნიკის წინააღმდეგ თავდაცვაში ან საკუთარი მცირე მოტორიზებული ქვედანაყოფების ბადრაგირების შესახებ მოგვიანებით აღნიშნა სასაზღვრო სამსახურის უფროსმა. პოლონური მსუბუქი ტანკისთვის ახალი ამოცანების შეცვლამ ან დამატებამ აიძულა 7TP ტანკების შემოღება 37 მმ ვზ. 37. ეს მანქანები, თუმცა არ იყო შექმნილი ამის გათვალისწინებით, პოლონეთში უნივერსალურ ტანკებად იქცა. შიდა "შვიდი ბილიკი" უნდა ყოფილიყო ეფექტური როგორც თავდაცვაში, ასევე შეტევაში, მონაწილეობა მიეღო ოპერატიულ მანევრებში და, ბოლოს და ბოლოს, მტრის ტანკებთან მობილურ ბრძოლაში. მიუხედავად ამისა, მტრის გამაგრებულ ზონაზე თავდასხმის დროს მეგობარი ჯარების სატანკო მხარდაჭერის უზრუნველყოფა პოლონეთის მსუბუქი ტანკისთვის მთავარ ამოცანად რჩებოდა. ფრანგული ტანკი R35 საუკეთესოდ შეეფერებოდა ამ ტიპის ამოცანის შესრულებას.

პოლონეთში მიტანილი R35 ტანკები საფრანგეთის არმიისთვის სტანდარტულ ფერებში იყო შეღებილი. პოლონეთის წინააღმდეგ გერმანიის აგრესიამდე პოლონეთის მანქანები არ იყო დაფარული სამიზნე სამფეროვანი შენიღბვით.

1939 წლის დასაწყისი პოლონეთისთვის ტანკების შესყიდვის თვალსაზრისით ძალიან დატვირთული პერიოდი იყო და ამან ზომიერი ოპტიმიზმის განვითარების საშუალებაც კი მისცა. მარტის პირველ ნახევარში პოლონურმა კომისიამ პრაღაში იხილა კომპანიების Českomoravská Kolben-Danek-ისა და Škoda-ს მიერ შემოთავაზებული საშუალო ტანკების ორი მოდელი. ორივე მანქანამ ისეთი კარგი შთაბეჭდილება მოახდინა ჩვენს წარმომადგენლებზე, რომ დროებით გამოცოცხლდა საშუალო ტანკის შიდა ჯავშნით აღჭურვის კონცეფცია. მარტის ბოლო დღეს, ჯავშანტექნიკის მეთაურმა მესაზღვრეების უფროსს წარუდგინა ანგარიში ჩეხეთის ქარხნებში ვიზიტის შესახებ, V8Hz და S-II-c მანქანების დადებით შეფასებასთან ერთად („შესყიდვის შესაძლებლობა ტანკები საზღვარგარეთ“, No1776). თემა პერსპექტიული ჩანდა, რადგან, როგორც ბრიგ. სტანისლავ კოზიცკი - ჩეხეთის ხელისუფლება აპირებდა მდინარე ვისტულაზე მანქანების ლიცენზირებულ წარმოებაზე დათანხმებას. პოზიტიური კომერციული მოლაპარაკებებიდან მიღებული ინფორმაცია, მანქანების შიდა ტესტირების შესახებ განცხადება და პირველი საშუალო ტანკების მიწოდების წინასწარ განსაზღვრული თარიღები, რა თქმა უნდა, იმოქმედა ფანტაზიაზე. პრობლემა ის არის, რომ მოლაპარაკებების დასრულებიდან მეორე დღეს ვერმახტი პრაღაში შევიდა. გენერალმა კოზიცკიმ განაცხადა, რომ შეცვლილი ვითარების გათვალისწინებით, მოლაპარაკებების შესაძლო გაგრძელება ბერლინში პოლონეთის სამხედრო ატაშემ უნდა განახორციელოს. ასეთი განცხადებების გაკეთება საზღვრის დაცვის უფროსის წინაშე დიდი გამბედაობის ან არსებული მდგომარეობის გაუგებრობის გამოხატულება იყო. შვეიცარიული კომპანიის A. Saurer-ის ან Swedish Landswerk-ის მეშვეობით V8Hz მანქანების შეძენის მცდელობები შეიძლება უფრო დამაჯერებლად ჟღერდეს. ორივე ეს სტრუქტურა კარგად იყო ცნობილი პოლონეთის სამხედრო ხელისუფლებისთვის და, რაც მთავარია, მათ გააჩნდათ შესაბამისი ლიცენზიები, აქედან გამომდინარე, თეორიული შესაძლებლობა გაგრძელდეს მოლაპარაკებები და შეასრულოს პოლონური ბრძანება.

პრაქტიკაში, ერთადერთი ხელმისაწვდომი ტანკები იყო ფრანგული R35 ან D2, თუმცა ეს უკანასკნელი იყო ყველაზე ნაკლებად ენთუზიაზმით პოლონელ სამხედროებს შორის. გაზაფხულზე შეშფოთების თანამშრომლებისგან მიღებულმა გარანტიებმა Somua S35 ტანკების მიწოდების შესაძლებლობის შესახებ თვეში ხუთი ერთეულის ან FCM 36 ტანკების პარტიაში მიწოდების შესაძლებლობის შესახებ, ოდნავი ამაღლება არ ჰპოვა სენადან სამხედროებთან რთული მოლაპარაკებების დროს. ფრანგული ვერსია სწრაფად აღორძინდება, უკვე აპრილის შუა რიცხვებში, როდესაც სულ უფრო და უფრო ჩნდება ექვსი სატანკო ბატალიონი, რომლის ღირებულება დაახლოებით 50-70 მილიონი ზლოტია, 300 მანქანას შეადგენს. თუმცა ამას ჯერ კიდევ ელოდება, რადგან წინა პლანზე დგება ახალი სესხის აღების საკითხი. რამბუიეს სესხიდან დარჩენილი თანხა მხოლოდ ერთი ბატალიონის ტანკების შეძენის საშუალებას იძლეოდა. მაისში ტანკები ლიდერობენ რესპუბლიკის აღმოსავლელი მოკავშირის საჭიროებების სიაში. 26 მაისს, პოლონეთის საელჩო პარიზში ვარშავის შტაბ-ბინას სთხოვს, მიუთითოს, თუ რომელი ტიპის ტანკი, R35 ან H35, არის ყველაზე საინტერესო პოლონეთის არმიისთვის და უნდა მოხდეს თუ არა მოლაპარაკება ფრანგებთან მსუბუქი სატრანსპორტო საშუალების ორივე ვარიანტზე. ზუსტად ივნისის შუა რიცხვებში პოლკოვნიკმა ფიდამ ვარშავას ტელეგრაფით მიმართა: გენერალმა გამელინმა სიტყვიერად დაადასტურა მზადყოფნა გადაეცა R35 ტანკების ბატალიონი რამდენიმე H35-ით. ანგარიშს კურიერის საშუალებით გამოგიგზავნი.

იმავე დღეს არმიის ადმინისტრაციის უფროსმა და სამხედრო საქმეთა მინისტრის 60-ე მოადგილემ ბრიგ. Mieczysław Maciejowski რეკომენდაციას უწევს ტანკების ერთი ბატალიონის შეძენას, შესაძლოა იგივე ტიპის (2 მანქანა) დაუყოვნებლივ მიწოდებით, სრული აღჭურვილობით და მოძრავი შემადგენლობით. ერთადერთი გაფრთხილება არის ფრანგული რადიოსადგურების შესატყვისის შესაძლებლობა პოლონურ გადამცემ და მიმღებ სადგურებთან N1C და N1938S. ოცეულის შემდეგ (3 ერთეული) ქვეყანაში ორივე ტიპის მანქანების უსწრაფესი მიწოდების მოლოდინი, რომელიც ცნობილია XNUMX წლიდან, განახლდა საველე გამოცდების დასაწყებად.

პარალელურად პოლკოვნიკ ფიდას აცნობეს სხვა პოლონური კომისიის პარიზში გამგზავრების შესახებ, ამჯერად პოლკოვნიკ ევგენიუშ ვირვინსკის ხელმძღვანელობით. ერთი თვის შემდეგ, 15 წლის 1939 ივლისს, ბრიგ. თადეუშ კოსაკოვსკის ევალება აიღოს უკვე სენაზე მომუშავე პოლონელი სამხედრო სპეციალისტების ხელმძღვანელობა, რომელთა მიზანია არმიისთვის აღჭურვილობის მოპოვება.

გენერალური შტაბის მიერ ივნისში მომზადებულ ინსტრუქციების ახალ ვერსიაში ნათქვამია: ჩვენთვის გაცემული 430 მილიონი ევროს ოდენობით მატერიალურ სესხთან დაკავშირებით. საფრანგეთის არმიის მიერ სამხედრო ტექნიკის გაყვანის სახით - ვითხოვ სასწრაფოდ გამგზავრებას პარიზში კომისიასთან ერთად (...) ბატონი გენერალის ამოცანა იქნება დეტალურად გაარკვიოს მიწოდების შესაძლებლობები და თარიღები. და ბალანსის ფასები აღჭურვილობის მნიშვნელობის მომდევნო რიგის მიხედვით (...) გენერალურმა შტაბმა 300 ტანკის მიღება შესთავაზა ფრანგებს (როგორიცაა Renault, Hotchkiss და Somois-ის ერთი ბატალიონი) სრულად ორგანიზებული ბრძოლების სახით (კუდებით). ). ახალი სესხის თანხის თითქმის ნახევარი, ანუ 210 მილიონი ფრანგული ფრანკი, ტანკებისა და საარტილერიო ტრაქტორების შესაძენად უნდა მოხმარებულიყო. ზემოაღნიშნული ეტაპების პარალელურად, Renault R35 მსუბუქი ტანკების პირველი პარტია უკვე მიდის პოლონეთისკენ.

პოლონეთის მიწაზე

ბრიგადის გენერლის სიტყვები. ვაცლავ სტახევიჩი, მიუხედავად იმისა, რომ იგი მრავალი თვალსაზრისით იყო მართალი, არ ასახავდა ყოყმანის და აზრთა სხვადასხვაობას R35 ტანკებისა და მათი იარაღის შესახებ, რაც არსებობდა პოლონეთის უმაღლეს სამხედრო ლიდერებს შორის 71.926 წლის მეორე ნახევარში. საფრანგეთში აღნიშნული მანქანების შეძენის გადაწყვეტილება გადაიდო, თუმცა ნაწილობრივ მას მხარს უჭერდა ლეგიტიმური სურვილი, მიეღო მაქსიმალური აღჭურვილობა კრედიტით. საბოლოოდ, ფრანგულ მხარესთან რიგი მოგზაურობისა და მოლაპარაკებების შემდეგ, შესაბამისი ხელშეკრულება გაფორმდა. მის საფუძველზე შეირჩა გასაყიდად ტანკები. საბედნიეროდ, პოლონეთის არმიამ მიიღო ახალი მანქანები, Boulogne-Billancourt-ის ქარხნის ამჟამინდელი წარმოებიდან (შეკვეთა 503 D/P) ან გამოყოფილი 503-ე სატანკო პოლკის რესურსებიდან (503 régiment de chars de Combat, 3 RCC). ამ მანქანების უმეტესობა აიყვანეს 15 წლის 1939 მარტიდან ივნისამდე XNUMX.

ვისტულასკენ მიმავალ ყველა მანქანას ჰქონდა APX-R კოშკები ეპისკოპოსებით, თუმცა ფრანგებს უკვე ჰქონდათ ვარიანტი PPL RX 160 დიასკოპებით უფრო ფართო ხედვით, ვიდრე ოპტიკური ინსტრუმენტების ადრინდელი ვერსიები. 11 წლის 12-დან 1937 ივლისამდე პერიოდში, პოლონეთის მიერ შეძენილი R35 მსუბუქი ტანკების ბატალიონი, H35-ის სახით ექსპერიმენტულ „კუდთან“ ერთად, დატვირთული იყო გემთმფლობელის ჟეგლუგა პოლსკაიასგან დაქირავებულ პოლონურ სატვირთო გემზე „ლევანტზე“. მეორე დღეს ტრანსპორტი გდინიას პორტში გაგზავნეს. გადაუდებელი განტვირთვის მოქმედებას უნდა ჰქონოდა იმპროვიზაციის ყველა ნიშანი, რასაც მოწმობს დოკუმენტი „კრიტიკული შენიშვნები ჯავშანტრანსპორტიორების გადმოტვირთვაზე. და მანქანა და საბრძოლო მასალა გდინიაში გემ „ლევანტიდან“ 15-17.VII.1939 წ.“ 27 ივლისს.

სია იხსნება იმ ბრალდებით, რომ ვარშავიდან დელეგირებული პერსონალის გამგზავრების ბრძანება პორტში ტრანსპორტის შესაგროვებლად დაგვიანებით გამოიცა, რომელიც მომზადდა 14 აგვისტოს დილით, ხოლო გადმოტვირთვა დილით ადრე უნდა დაწყებულიყო. შემდეგი დღე. დასაწყისში დაშვებულმა შეცდომამ ან ზედამხედველობამ გამოიწვია აჩქარება სატრანსპორტო დოკუმენტაციის მომზადებაში - მაგალითად, არ იყო დრო PKP-სგან შეღავათიანი სატრანსპორტო ტარიფის დადგენა კვარტალური ტრანსპორტისთვის. ასევე საჭირო იყო იმ სირთულეების გადალახვა, რომლებიც წარმოიშვა გადასახადის გადახდისგან გათავისუფლების და სარკინიგზო ვაგონების (პლატფორმების) არჩევისას, დუნკერკიდან ჩამოსული ტვირთის შემადგენლობის შესახებ არასაკმარისი მონაცემების გამო. არასწორად მონიშნული განტვირთვის ადგილი, რომელიც, ადეკვატური ინფრასტრუქტურის არარსებობის გამო, აიძულა ლევანტის მექანიკური გემის ამწეების გამოყენება, ვიდრე პორტის ამწეები, რომლებიც მდებარეობს ბორცვიდან დაახლოებით 300 მეტრში (რომლებიც უმოქმედოდ იყვნენ განტვირთვის მთელი დროის განმავლობაში), რაც შემდგომში გაართულა მთელი პროცესი. გარდა ამისა, საჭირო გახდა მატარებლის მარაგის, განსაკუთრებით საბრძოლო ვაგონების (უსაფრთხოების მიზნით) გაძევება არასწორად აწყობილი მატარებლის გამო. ოქსოვიეს საზღვაო ყაზარმებში განლაგებული რიგითებისთვის მანქანები არ იყო უზრუნველყოფილი, ან თუნდაც ერთი მანქანა ექსპლუატაციაში შესული კომისიისთვის, რომელიც ვალდებულია თანამშრომლობა დისტანციურ საბაჟო განყოფილებებთან. პრობლემის მოსაგვარებლად გამოიყენეს საქალაქო ავტობუსები და ტაქსები, რამაც მნიშვნელოვნად გაზარდა გადმოტვირთვის ღირებულება. წერილობით კომენტარებს შორის ასევე გამოიკვეთა, რომ უსაფრთხოების სამსახური არ ფუნქციონირებდა გამართულად, აძლევდა ზედმეტად ბევრ უცხო პირს განტვირთვის ზონაში შესვლის ან პროცესში მონაწილე პერსონალის ზედმეტ იდენტიფიცირებას.

ბოლოს პორტიდან 19 ივლისს მანქანები რკინიგზით ვარშავაში ჩადიან და აქ სიტუაცია უფრო რთულდება. დაზუსტებით არ არის ცნობილი, დასრულდა თუ არა დედაქალაქში გამავალი მატარებელი მთავარ ჯავშან საწყობში და თუ ასეა, ტანკები იქ გადმოიტვირთა? ავტორი მიდრეკილია თეზისისკენ, რომ ეს არ მომხდარა, რადგან ახალი ვაგონების დატვირთვა/გადმოტვირთვა ძალიან დიდ დროს მიიღებს და ცნობილია მატარებლის ლუცკში ჩასვლის თარიღი - 21-22 ივლისის ღამე. შეიძლება ვივარაუდოთ, რომ საჭირო ჩანაწერები საცავში ქ. სტალოვა 51 ლიკვიდირებული იყო მცირე ხნით, მხოლოდ მარკირებული მანქანები გამორიცხეს მატარებლიდან, შემდეგ კი სარკინიგზო გზით გაგზავნეს ლუცკში, რომელიც მდებარეობს სამხრეთ-აღმოსავლეთით დაახლოებით 400 კილომეტრში. მხოლოდ იქ შეიძლებოდა ჩატარდეს სათანადო ადმინისტრაციული პროცედურა, რომელიც შედგებოდა ცალკეული ტანკების არმიის ჩანაწერებში მოთავსებაში, მათთვის პოლონური სარეგისტრაციო ნომრების მინიჭებაში, დოკუმენტების წარდგენაში და ა.შ. სამიზნე გარნიზონშიც კი R35-ები ფუნქციონირებდნენ ორიგინალური, ე.ი. ფრანგული ნომრები. , ზაფხულში. ისიც უნდა გვახსოვდეს, რომ ტანკებთან ერთად ჩამოვიდა ბატალიონის საავტომობილო ფლოტის ნაწილი, მათ შორის Laffly 15VR გამავლობის მსუბუქი ბორბლიანი მანქანები.