Renault Master Van 2.5 dCi 120

Გახსოვს? მსუბუქი კომერციული სატრანსპორტო საშუალების უკანა მხარეს იყო სტიკერები, რომლებიც მძღოლს ეუბნებოდნენ, რომ მათ არ ჰქონდათ უფლება გადაადგილდნენ საათში 80 კილომეტრზე მეტი სიჩქარით, თუნდაც მაგისტრალზე. იმ დროს მე არ მქონდა B კატეგორიის გამოცდა, მაგრამ მე უკვე ვეხმარებოდი ტვირთის გადმოტვირთვას, ჩატვირთვას და გადმოტვირთვას და იცით რამდენად მოსაწყენი იყო სლოვენიაში იმ 80, ზოგჯერ "კონტრაბანდულად" გადაადგილება საათში?

ეს გამახსენდა, როდესაც დავიწყე ტესტის მაგისტრი. მართალია, ამჯერად დატვირთვა იყო მხოლოდ დაახლოებით 300 კილოგრამი და არაუმეტეს ერთნახევარი ტონა, რამდენიც მას შეუძლია გადაიტანოს (მანქანის ცარიელი წონაა 1.969, ხოლო მაქსიმალური დასაშვები საერთო წონა არის სამი და ა. ნახევარი ტონა, ნახევარი ტონა), მაგრამ რაღაც სწრაფად ხდება ისეთი ფურგონებით, რომ ბევრი მანქანა გზაზე დგება.

ბოლო წლებში ფურგონებს არ განუცდიათ საშინელი რევოლუციები. დიზაინერებმა წლების განმავლობაში განაახლეს ცხაური და ფარები, დაამატეს ფურცლის ლითონის შესვენებები გვერდით და უკანა ნაწილში და ზოგიერთი გავიდა.

მფლობელს აქვს ერთი პატარა და ერთი უზარმაზარი კარზე, რომელზედაც შეგიძლიათ გადაყლაპოთ სამი ბოთლი ერთი და ნახევარი ლიტრი, ხოლო საჭის მარცხნივ არის ერთი პატარა ("ყავის ასაღებად") ორი ხვრელი რადიო? და ერთი ჩაკეტილი უჯრა სამგზავრო განყოფილების წინ, ორი ჭერზე და მარჯვენა კარზე, როგორც მარცხნივ, ასევე ფიტინგებს აქვთ სამაგრი დოკუმენტების მიმაგრებისთვის (მიწოდების ნოტები, მომხმარებელთა სია, ინვოისები ...).

დიახ, და ყუთი მარჯვენა სამგზავრო სკამის ქვეშ. მოკლედ, სალონში არის საკმარისი სათავსო.

რომ აღარაფერი ვთქვათ მყარ და გამძლე პლასტმასზე, ის უნდა იყოს, ეს იყო მძღოლები ადგილს ერთ -ერთი იმ რამოდენიმე რამდან, რისი გაკრიტიკებაც გვინდა. როგორც ჩანს, ძალიან რბილია და კარგად არ უჭერს მხარს ხერხემალს, ამიტომ ზურგი თაღოვანია, როგორც ძველ სავარძელში. იმის გათვალისწინებით, რომ ასეთი ფურგონის (ბრტყელი) საჭის მიღმა გატარებული საათები, როგორც წესი, არ არის მოკლე, ჩვენი აზრით, მძღოლები მეტს იმსახურებდნენ.

ძრავა მას აქვს იგივე მოცულობა ყველა ვერსიაში, მაგრამ განსხვავებული მაქსიმალური სიმძლავრე - შეგიძლიათ აირჩიოთ 100-, 120- და 150-hp dCi. ტესტს ჰქონდა ჩაშენებული Sweet Spot ძრავა და საკმარისად მძლავრი იყო დადგენილ საზღვრებში სიჩქარის შესანარჩუნებლად, მაგრამ ჩვენ ბოლომდე არასდროს დავტვირთეთ.

თუ თქვენ აპირებთ მძიმე ტვირთის გადატანას, ალბათ დაგჭირდებათ დამატებითი 30 "ცხენი". მეექვსე სიჩქარეზე სიჩქარე 120 კილომეტრი საათში, ის ზუზუნებს მხოლოდ 2.500 rpm– ზე, ამიტომ მოხმარება ზომიერია. ჩვენ ორჯერ გავზომეთ და ორივეჯერ მეათედამდე გამოვთვალეთ იგივე მოხმარება 9 ლიტრი ას კილომეტრზე. გადაცემათა კოლოფი ცივია და ოდნავ ეწინააღმდეგება მეორე და მესამე გადაცემაში გადაყვანას, მაგრამ სხვაგვარად კარგად მუშაობს.

In სატვირთო სივრცე? გამოსადეგი კვადრატი, ოთხი სტანდარტული 10cc სამონტაჟო სამაგრებით M (შუა ბორბლიანი ბაზა, აწეული სახურავი) და კაბინას ზემოთ თარო 8 ამწევი ტევადობით.

წინააღმდეგ შემთხვევაში, ოსტატი ხელმისაწვდომია სამი ბორბლიანი ბაზა და სამი სიმაღლე ტვირთის მოცულობით 8 -დან 13 კუბურ მეტრამდე, მაგრამ თქვენ ასევე შეგიძლიათ იფიქროთ ღია ტვირთის სადგომზე, ორმაგი სალონით (მეორე რიგის დამატებით ოთხი მგზავრისთვის), როგორც მგზავრი (ცხრა მგზავრისთვის ) და თუნდაც როგორც მიკროავტობუსი 16 ადამიანის გადასაყვანად.

ისინი იმსახურებენ ქებას შესანიშნავი ორნაწილიანი სარკერომელიც მშვენივრად ანათებს მოვლენებს მანქანის უკან და მის გვერდით, რადგან მნიშვნელოვანია იცოდეთ, რომ მეორე რიგში ფანჯრის არარსებობის გამო, გასწრების წინ გვერდითი ხედი არ არის ძალიან სასარგებლო.

გამჭვირვალობა დიდი ფანჯრების, კუთხის ფორმისა და მძღოლის მაღალი პოზიციის წყალობით, ეს კარგია, საწმენდებიც ასრულებენ საქმეს, იშორებენ თითქმის მთელ ზედაპირს, მხოლოდ ცივ დილას ძრავის მუშაობის რამდენიმე კილომეტრი ან წუთი სჭირდება გათბობას მაღლა მდე და dew. სხვათა შორის, შესანიშნავი დიზელი.

მომხსენებლები ისინი საკმარისად კარგები არიან საგზაო მოძრაობის ამბების მოსასმენად და შეგიძლიათ დაივიწყოთ კარგი მუსიკა, განსაკუთრებით მაღალი სიჩქარით, როდესაც ქარის ხმაური არღვევს დუმილს სალონში.

ბევრმა ჩვენგანმა გაიარა სულ რაღაც ათას მილზე ნაკლები და თუ ხაზს ქვემოთ დავასრულებთ - მანქანა ემსახურება თავის მიზანს... და თუ გაინტერესებთ, რენო ამჟამად გთავაზობთ 2.000 ევროს განსაკუთრებულ შეთავაზებას და კიდევ 1.000 20.410 ევროს ფასდაკლებას, თუ მომხმარებელი ირჩევს რენოს დაფინანსებას, ამიტომ სწორედ ასეთი ოსტატის ფასი ეცემა XNUMX ევრომდე.

მათევა გრიბარი, ფოტო: ალეშ პავლეტიჩი, მათევა გრიბარი

Renault Master Van 2.5 dCi 120

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების:	შპს Renault Nissan Slovenia
მოდელის ძირითადი ფასი:	22.650 €
ტესტის მოდელის ღირებულება:	23.410 €
გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება
Ძალა:	88 კვტ (120 კმ)
აჩქარება (0-100 კმ / სთ):	17,9 ს
მაქსიმალური სიჩქარე:	161 კმ / სთ
ECE მოხმარება, შერეული ციკლი:	8,8 ლ / 100 კმ

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - პირდაპირი შეფრქვევის ტურბოდიზელი - ცვლა 2.463 სმ? მაქსიმალური სიმძლავრე 88 კვტ (120 ცხ.ძ.) ზე 3.500 rpm - მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 300 Nm 1.500 rpm.
ენერგიის გადაცემა:	წინა ამძრავი ძრავი - 6 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 205/65 R 16 C (Dunlop SP LT60-8).
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 161 კმ/სთ - აჩქარება 0-100 კმ/სთ 17,9 წმ-ში - საწვავის მოხმარება (ECE) 10,7 / 7,8 / 8,8 ლ / 100 კმ.
მასა:	ცარიელი მანქანა 1.969 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 3.500 კგ.
გარე ზომები:	სიგრძე 5.399 მმ - სიგანე 2.361 მმ - სიმაღლე 2.486 მმ - საწვავის ავზი 100 ლ.
ყუთი:	10,8 m3

ჩვენი გაზომვები

T = 10 ° C / p = 1029 mbar / rel vl = 50% / ოდომეტრის სტატუსი: 4.251 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:	16,0s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	19,5 წელი ( 115 კმ / სთ)
მოქნილობა 50-90 კმ / სთ:	10,3 / 13,2 წ
მოქნილობა 80-120 კმ / სთ:	20,1 / 17,0 წ
მაქსიმალური სიჩქარე:	148 კმ / სთ (ჩვენ.)
ტესტის მოხმარება:	9,2 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	49,5m
AM მაგიდა:	45m

оценка

• გსურთ იცოდეთ რა ხდის ოსტატს უკეთესს ან უარესს ვიდრე მოდელები დუკატო, მოკრივე, მოვანო? ფურგონებს შორის დიდი განსხვავებები არ არის, ისინი გარეგნულადაც კი ძალიან ჰგვანან, მაგრამ მათი ბრენდის იდენტობა და სერვისის ქსელის დივერსიფიკაცია რჩება, რომელთა შორის რენო ერთ -ერთი საუკეთესოა.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

დიდი გამოსაყენებელი სატვირთო სივრცე

საკმარისად მძლავრი, მომაბეზრებელი ძრავა

ძლიერი კონსტრუქცია

გამჭვირვალობა

შენახვის ადგილი შიგნით