Renault Grand Scenic - ფრანგული კომფორტი
ფრანგები ძალიან კარგად ქმნიან საშუალოზე კომფორტული მანქანების დიზაინს. ამის საუკეთესო მაგალითია Renault Grand Scenic. ამ დროისთვის, ეს არის ერთ-ერთი საუკეთესო შეთავაზება 7 ადგილიანი ფურგონების კლასში.
მესამე თაობის Scenica-მ, რომელიც ბაზარზე 2009 წლიდან გამოჩნდა, რამდენიმე თვის წინ მცირე განახლება მიიღო. ცვლილებები არ არის მნიშვნელოვანი, მაგრამ მათ ნამდვილად ისარგებლეს ფრანგულმა ფურგონმა. აქ აღწერილი Grand-ის 7 ადგილიანი ვერსია (ისევე, როგორც "ჩვეულებრივი" Scenic) მიიღო LED დღის განათება ბამპერის ბოლოში და მთელი წინა დიზაინი გახდა უფრო დინამიური და თანამედროვე. უნდა ვაღიაროთ, რომ 17 დიუმიან რგოლებზე დამონტაჟებული ერთგვაროვანი თეთრი Scenic, რომელიც მორთულია ვერცხლის სახურავის რელსებით, მიუხედავად გრანდ ვერსიაში ნაკლებად კომპაქტური ზომებისა, საკმაოდ მიმზიდველად გამოიყურება. ეს ნამდვილად არ არის ანონიმური ფურგონი, როგორიცაა Peugeot 5008 ან VW Sharan.
ჩვენი Scenica-ს ნათელი ინტერიერი სასიამოვნოდ განათებულია პანორამული სახურავიდან შემომავალი შუქით. შედეგად, სალონი უფრო ფართო ჩანს, ვიდრე სინამდვილეშია. მაგრამ სივრცე არ არის მისი ერთადერთი უპირატესობა. კომფორტი თითქმის ფრანგული მანქანების დნმ-შია, Scenica კი არაფრით განსხვავდება.
თქვენ შეგიძლიათ განაგრძოთ და განაგრძოთ თავად თავსახურების შესახებ. რამდენჯერ გინახავთ მძინარე მგზავრის თავი საყრდენიდან ამა თუ იმ მიმართულებით კოჭლობით ჩამოვარდნილი? Scenic-ში ასეთი უხერხულობა არ არის. Renault-ს აქვს საუკეთესო თავსახურები ამ კლასის ავტომობილებში. დამატებითი PLN 540-ისთვის, თქვენ შეგიძლიათ არა მხოლოდ დაარეგულიროთ მათი დახრილობის კუთხე, არამედ მოხაროთ მათი კიდეები თქვენი თავის უკეთ მხარდაჭერისთვის. მარტივი გამოსავალი, რომელიც ცნობილია Embraer თვითმფრინავიდან, მაგრამ გენიალური და ეფექტური თავისი სიმარტივით. უცნაურია, რომ სხვა მწარმოებლები მას ჯერ არ იყენებენ.
Და კიდევ რა? შესანიშნავი სავარძლები, ბარგის ადგილი 1863 ლიტრამდე და ბევრი პრაქტიკული გადაწყვეტილება. ამაზრზენი შესანახი ადგილი მოძრავ სავარძელში, უჯრები სავარძლების ქვეშ, ფართო ჯიბეები კარებში, საკმარისი შესაძლებლობა კომფორტულად მოაწყოთ ადგილი 7 ადამიანისთვის... ფრანგებმა, ისევე როგორც თითქმის არავინ, იციან როგორ შექმნან მანქანები, რომლებიც იდეალურია დიდი ხნის განმავლობაში. -დისტანციური მოგზაურობა, რომლის დროსაც მგზავრები უბრალოდ თავს კარგად გრძნობენ.
მძღოლიც ბედნიერი იქნება. მისი „სამუშაო ადგილი“ სამაგალითოა. მექანიკური გადაცემის ბერკეტი განთავსებულია საჭესთან ახლოს, რომელიც რეგულირდება ორივე თვითმფრინავში. დაფის ცენტრში განთავსებული ციფრული დისპლეი, განსაკუთრებით ტაქომეტრი, რა თქმა უნდა, გარკვეული შეჩვევა სჭირდება. ასევე გარკვეული დრო სჭირდება კომფორტული პოზიციის პოვნას, სადაც საჭის რგოლი არ უშლის ხელს სიჩქარის ჩვენებას. არ გამომივიდა!
ციფრულ ინდიკატორებს აქვთ უპირატესობა, რომ ინფორმაციის ჩვენების გზა ადვილად იცვლება. ჩვენ შეგვიძლია ავირჩიოთ არა მხოლოდ სხვადასხვა ფერები, არამედ სხვადასხვა ტაქომეტრის თემები. გაჯეტი ისეთივე კარგია, რამდენადაც არ არის ძალიან სასარგებლო. ასევე არ არის პრობლემები TomTom ნავიგაციის კონტროლთან დაკავშირებით Renault-ის ნაცნობი პანელის გამოყენებით (პატარა ჯოისტიკით), რომელიც მდებარეობს სავარძელზე.
ფრანგული ფურგონის მართვის მახასიათებლები ასევე ხელს უწყობს კომფორტული მოგზაურობის ატმოსფეროს. ის დგას საპირისპირო უკიდურესობაში, რაც შეიძლება განვიცადოთ Ford-ის ან VW-ის მართვაში. Renault-ის საკიდარი უბრალოდ სასიამოვნოდ რბილია. ეს არ არის კომპრომისი მსუბუქ სპორტულობასა და კომფორტს შორის. არაფერი ამისგან. Scenic ყურადღებას ამახვილებს უკომპრომისო კომფორტზე და არ ერიდება მას. პირველი უფრო დინამიურად გავლილი შემობრუნება ცხადყოფს, რომ ეს მანქანა შექმნილია გლუვი და მშვიდი მგზავრობისთვის. და აქ მშვენივრად მუშაობს.
განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც კაპოტის ქვეშ მუშაობს 1,6-ლიტრიანი dCi დიზელის ძრავა 130 ცხენის ძალით. ეს არის ცნობილი ერთეული და მისი დადებითი და უარყოფითი მხარეები ცნობილია Nissan-ის მომხმარებლებისთვის. dCi ეკონომიურია და შეუძლია 5 კილომეტრზე 100 ლიტრზე მეტის მოხმარება. ამის წყალობით Scenica-ს რეალური დიაპაზონი დაახლოებით 1000 კმ-ია. შესრულების თვალსაზრისით, ველოსიპედი ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ვინმეს შთაბეჭდილება მოახდინოს. 130 ცხ.ძ-დან და 320 ნმ მას შეუძლია 100 კმ/სთ აჩქარდეს 11 წამში, მაგრამ როდესაც ბორტზე მეტი ადამიანი და ბარგია, სიმძლავრე ოდნავ იკლებს. ის სულაც არ არის 1700 ბრ/წთ-ზე დაბალი, სანამ ძრავა ყრუ რჩება ამაჩქარებლის პედლების ყველა ნიშნისთვის.
ნებისმიერ შემთხვევაში, საავტომობილო გზის სიჩქარეზე, განყოფილება მუშაობს კულტურულად და არ არის დაწესებული მისი შრომისმოყვარეობის ხმებით. უნდა ვაღიაროთ, რომ Scenic-ის მთელი სალონი ძალიან კარგად არის ხმის იზოლაცია და არ ერევა ზედმეტ ხმაურს მგზავრობისას.
И цены. Нельзя отрицать, что за это большое впечатление, произведенное на нас испытанным Grand Scenic, вы должны заплатить почти 120 78 злотых. злотый. За эту цену мы получаем очень хорошо оснащенную топовую версию Privilege с многочисленными дополнительными функциями, такими как вышеупомянутое мансардное окно или хорошо функционирующая система без ключа. Цены на более приземленные версии Grand Scenica начинаются с 900 злотых, что делает его очень хорошим соотношением цены и качества по сравнению с конкурентами.
