პუნქციის შეკეთება: მეთოდები და ფასები
ინფორმაციის
პულსირებული მოტოციკლის საბურავი: რა გადაწყვეტილებები?
როგორ შევაკეთოთ ლურსმნით ან ხრახნით ნაპრალი საბურავი
და voila, თქვენ გაქვთ უზარმაზარი ლურსმანი თქვენს საბურავში, ხრახნი, ბლაგვი ინსტრუმენტი! Რა უნდა ვქნა?
პირველი, რაც უნდა გააკეთოთ, არ არის ფრჩხილი ან ხრახნი. ის ხურავს ხვრელს და თუ მას ამოიღებთ, საბურავი სწრაფად გაფუჭდება. თუ ფრჩხილი ამოვიდა და გასაბერი ხელსაწყოს გარდა არაფერი გაქვთ, შეგიძლიათ ხის ხრახნიც გამოიყენოთ, რათა ჰაერი არ გაუშვას შემდეგ ბენზინგასამართ სადგურზე. დიახ, ამ ტიპის საცხოვრებლის ხელსაწყოთა ყუთში ყოველთვის უნდა იყოს რამდენიმე სხვადასხვა ზომის ხის ხრახნი.
თქვენთვის ხელმისაწვდომია რამდენიმე გამოსავალი, რაც დამოკიდებულია პუნქციის ტიპზე და თუ არ გიტარიათ საბურავი:
- გამჭოლი ბომბი
- ტერფის სარემონტო ნაკრები
- პროფესიონალი
მართლაც, თუ მართავდით შეუფერხებლად, რგოლმა შეიძლება შიგნიდან გაიპარსოს საბურავი და დააზიანოს საბურავის სტრუქტურა, დეფორმირება მოახდინოს მას; ის სულაც არ ჩანს გარედან.
გარდა ამისა, რემონტი ტარდება მხოლოდ მაშინ, როდესაც ხვრელი არის სარტყელზე, მაგრამ არა გვერდებზე და, რა თქმა უნდა, თუ ეს არ არის უფსკრული.
პუნქციური ბომბი: ყველაზე ცუდი გამოსავალი
პუნქციური ბომბი საკმაოდ დაცულია საბურავებისთვის შიდა მილით. უტუბლო საბურავისთვის სასურველია ტერფის სარემონტო ნაკრები (და ასევე იკავებს ნაკლებ ადგილს უნაგირების ქვეშ).
ბომბის პრინციპი მარტივია, სითხე ტუმბოს საბურავში, ახურავს ხვრელს და მყარდება. ყურადღება! ეს არ არის რემონტი, არამედ ექსპრომტი, დროებითი გადაწყვეტა, რომელიც გამიზნულია მხოლოდ იმისთვის, რომ მიაღწიოთ უახლოეს ავტოფარეხს, რომელიც აუცილებლად მოგიწევთ საბურავების გამოცვლას შემდეგ და რომელიც არასოდეს მოგცემთ საშუალებას განიხილოთ რამდენიმე ათასი კილომეტრის შემდეგ.
პრაქტიკაში თქვენ:
- დაიწყეთ ფრჩხილის მოცილებით,
- მოაბრუნეთ საჭე ისე, რომ ხვრელი დაბლა ჩავიდეს,
- მოათავსეთ ბომბი სარქველზე და დაამაგრეთ ბომბი: პროდუქტი გადის საბურავში, გამოდის ხვრელიდან, აწებება საბურავის რეზინას და შრება ჰაერში
- გაიარეთ რამდენიმე კილომეტრი შემცირებული სიჩქარით ისე, რომ პროდუქტი საბურავში გადანაწილდეს
- შემდეგ რეგულარულად შეამოწმეთ საბურავის წნევა
ყურადღება მიაქციეთ სიცხეს და სად მოათავსებთ ბომბს. იმის გამო, რომ სიცხემ შეიძლება გამოიწვიოს ბომბის გაჟონვა და პროდუქტის ამოღება ძალიან რთული ხდება, როგორც კი ის მთელ ადგილზე მოედინება.
ანალოგიურად, ბომბის პროდუქტს შეუძლია საბურავის ნახვრეტიდან გაჟონვა და რგოლისა და ბორბლის დაბინძურება... და თქვენ ტირილით გაასუფთავებთ ყველაფერს, განსაკუთრებით მას შემდეგ, რაც ყველაფერი გამაგრდება. როგორც თქვენ წარმოიდგინეთ, ბომბი ყველაზე ცუდი გამოსავალია.
ტერფის/ფიტილის სარემონტო ნაკრები
ნაკრები არის ყველაზე ეფექტური გამოსავალი საბურავების შეკეთებისთვის. ეს არის ნაკრები, რომელიც იყიდება დაახლოებით 28 ევროდ, მათ შორის რამდენიმე დუელი ან ფითილი, წებოს მილი, მომხმარებელი, სახელმძღვანელო ხელსაწყო და ერთი ან მეტი შეკუმშული CO2 ცილინდრი (შესაძლოა პატარა პორტატული კომპრესორი).
- პრაქტიკაში თქვენ:
- იპოვეთ ხვრელი და მონიშნეთ პუნქციის ადგილი (მაგ. ცარცი),
- ამოიღეთ ფრჩხილი,
- გამოიყენეთ usidril, რომელსაც ასევე უწოდებენ საჭრელს, ხვრელის ჰომოგენიზაციისთვის და ტერფის ჩასმის საშუალებას.
- აიღეთ ჯოხი, რომელსაც აფარებთ წებოთი, თუ უკვე არ არის დაფარული,
- ჩასვით ტერფი ხვრელში სახელმძღვანელო ხელსაწყოთი, რომელიც კატის ნემსის მსგავსად საშუალებას გაძლევთ შუაზე დაკეცილი ტერფი დააძროთ
- გაბერეთ საბურავი CO2 ცილინდრით (დაახლოებით 800 გ); ასევე არის ძალიან პატარა კომპრესორები
- შეწყვიტა ტერფის გარე ბოლო
ყველა ეს რემონტი საჭიროებს წნევის კონტროლს პირველ ბენზინგასამართ სადგურზე, რომელსაც შეხვდებით, მწარმოებლის რეკომენდაციების გარდა (ჩვეულებრივ, 2 ბარზე მეტი ან თუნდაც 2,5 ბარი).
ყურადღება! წინა საბურავით გაფუჭებული ტარება ბევრად უფრო საშიშია, ვიდრე უკანა საბურავით.
ყველა პროფესიონალი და მწარმოებელი გეტყვით, რომ ეს არის დროებითი შეკეთება. დროებითი რემონტი, რომელიც დამოკიდებულია გახსნაზე, საშუალებას მოგცემთ დაასრულოთ თქვენი შვებულება მშვიდად. ჩემი მხრივ, მე გავაკეთე ეს შეკეთება მოტოციკლზე თითქმის ახალ ლიფტზე და არსებითად, როცა ურბანული იყო ჩემი მოტოციკლით, მინდოდა მენახა თუ არა საბურავის წნევა ჩვეულებრივზე მეტად ეცემა და შეკეთებას შეიძლება დიდი დრო დასჭირდეს. ამგვარად, რამდენიმე თვე და რამდენიმე ათასი კილომეტრი გავიარე უდარდელად, მარტომ და დუეტში, მაგრამ ტარებისას „მაგარი“. თუმცა, მე არ გავრისკავდი გზატკეცილზე სიარულის ან საბურავის სტრესს ამ ტიპის შეკეთებისას. და პირიქით, ფრჩხილის ტიპზე, დახრილობის კუთხიდან და შეკეთების მეთოდის მიხედვით, ზოგიერთმა ბაიკერმა ვერ შეძლო ამ ტიპის შეკეთება ორმოცდაათ კილომეტრზე მეტი ხნის განმავლობაში, თუნდაც ხელახლა გაეკეთებინა ის ფაქტის შემდეგ, რამაც გამოიწვია საბურავების სავალდებულო გამოცვლა.
ფიტილის პრობლემა ის არის, რომ შეკეთების შემთხვევაშიც კი, ფითილი შეიძლება სწრაფად მოიხსნას ერთი ნაბიჯით. და რადგან ხვრელი მაშინ უფრო დიდია, საბურავი ძალიან სწრაფად იშლება და სანამ დრო არ გვექნება თქვას ფუ... რაც გამოიწვევს მის კოლაფსს, როგორც კი რგოლს შემოვუვლით. ანუ მაგისტრალზე მოძრაობისას დაუკრავენ არ ჯობია გაქრეს, რადგან რეალურ საფრთხეს წარმოადგენს.
ნებისმიერ შემთხვევაში, მიზანშეწონილია საბურავების შეცვლა ან პროფესიონალურად განხორციელება. მაგრამ რადგან ფითილის გაყვანისას აუცილებელია ხვრელის გაფართოება, ეს მნიშვნელოვნად ამცირებს ეფექტური შეკეთების შესაძლებლობას, როგორც სოკოს შემდეგ.
ტერფის სარემონტო ნაკრები არ იკავებს ადგილს და ადვილად შეიძლება მოთავსდეს უნაგირის ქვეშ, პუნქციური ბომბისგან განსხვავებით. ამის გაკეთება ნამდვილად მარტივია და საუკეთესო გამოსავალია.
პროფესიონალური: შეკეთება სოკოთი
სოკოს შეკეთება ერთადერთი რეალური შეკეთებაა, რომელსაც შეუძლია უზრუნველყოს თქვენი საბურავის მაქსიმალური გამძლეობა.
ზოგიერთი პროფესიონალი უბრალოდ იყენებს ტერფის გარე სისტემას თქვენზე, მარტივად და სწრაფად. ნამდვილი პროფესიონალები ხსნიან საბურავს, მანიპულირებენ საბურავის შიგნიდან (რომელიც შეიძლება განადგურდეს დაბალი წნევით სწრაფი გადახვევით), რათა დააფიქსირონ შიგნითა ნაწილი, რომელსაც სოკო ეწოდება, რომელიც ეწებება ცივ ვულკანიზაციას. შეკეთება მით უფრო ეფექტური და სტაბილურია, ვინაიდან ხვრელი სარტყელზეა. გვერდებზე, საბურავის გამრუდება ართულებს (მაგრამ არა შეუძლებელს) სოკოს დროთა განმავლობაში შენარჩუნებას. სოკოს უპირატესობა არის შეკეთება თუ არა, მაგრამ ჩვენ ეს სწრაფად ვიცით. და თუ იჭერს, დიდხანს ძლებს (განსხვავებით ფითილისგან, რომლის ამოღებაც შესაძლებელია მაშინვე). ყურადღება, თუ საბურავი შეკეთდა ფითლით, სოკოს შეკეთება იმავე ადგილას თითქმის ნახევარზე ხშირად იმუშავებს.
მაშინ ინტერვენციის ფასი მერყეობს 22-დან 40 ევროზე მეტს პარიზში და პარიზის რეგიონში და...დაახლოებით ათი ევრო პროვინციებში. მოკლედ, პროვინციებში ცხოვრება ჯობია! ყურადღება მიაქციეთ გამოყენებულ ტერმინს. ზოგიერთი პროფესიონალი ნამდვილად კმაყოფილია იმით, რომ გარედან ფითილი უფრო სწრაფად აყენებს, ვიდრე სოკოს. ამიტომ, შეკეთებამდე შეამოწმეთ გამოყენებული სარემონტო ტექნიკა.
ეს არის რემონტი შიგნიდან, რაც, რა თქმა უნდა, ყველაზე უსაფრთხო და გამძლეა. ეს ნიშნავს, რომ თქვენ შეძლებთ ტარებას თქვენი საბურავის სიცოცხლის ბოლომდე.
3000 კმ გავიხე და საბურავი შიგნიდან შევაკეთე. შეკეთება გაგრძელდა ჩემი საბურავის მომსახურების ვადის ბოლომდე… 33 კმ! არა, არანაირი ზედმეტი ნაკაწრი, ეს იყო ორიგინალური Bridgestone BT000, ნამდვილი საპონი წვიმაში, მაგრამ სუპერ გამძლე! ამდენი ხანია საბურავი ვერ გავაცოცხლე.
ყურადღება პანისტურ შეტყობინებებზე
მეტყველება ცნობილია მრავალი სადგურით, რომლებიც გაშინებთ, მოგიწოდებთ შეცვალოთ საბურავები ოდნავი პუნქციის დროს და ხაზს უსვამს საფრთხეს, რომელსაც უქმნის სხვები და განსაკუთრებით ოჯახი. ეს შეიძლება მართალი იყოს ზოგიერთ შემთხვევაში, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ საბურავის სტრუქტურა დაზიანებულია, გვერდითი კედელში გახეხვის ან პუნქციის გამო, მაგრამ ძალიან იშვიათად საფეხურის პუნქციის შემთხვევაში: ყველაზე გავრცელებული. ასე რომ, არა, არ არის სისტემატური საჭიროება საბურავის გამოცვლა პუნქციის შემთხვევაში, გარდა იმ შემთხვევისა, როდესაც ის უკვე მიღწეულია ცვეთის მაჩვენებლით.
მაგრამ ფასმა შეიძლება გიბიძგოთ საბურავების შეცვლაზე.
რადგან თითოეული სოკოს შეკეთება 30-დან 40 ევრომდე დაჯდება. და თუ არ გამართავს, მაინც უნდა შეცვალო საბურავი, რომელსაც აწყობის ფასი უნდა დაემატოს (სულ დაახლოებით ოცი ევრო).
