Volkswagen Touran 1.4 TSI Traveler
პირველ სამ წერტილზე, ტურანი კარგად მუშაობს, მით უმეტეს, რომ საბარგულში დამატებითი ადგილები არ არის, რაც სხვაგვარად სრულიად უსარგებლოა მგზავრების გადასაყვანად და, შესაბამისად, ამცირებს საბარგულის მოცულობას. ვინაიდან უკანა სავარძლები ცალკეა, თქვენ შეგიძლიათ გადაადგილოთ ისინი წინ და უკან სურვილისამებრ, შეცვალოთ საზურგე დახრილი, დაკეცოთ ან ამოიღოთ ისინი. მაშინაც კი, როდესაც ის სრულად უკან დაიხია (ასე რომ, მუხლის ადგილია ბევრი), მაგისტრალური საკმარისად დიდია მეტ -ნაკლებად ყოველდღიური საჭიროებისთვის და ამავე დროს ის მშვენივრად ზის უკანა ნაწილში.
იმის გამო, რომ სავარძლები საკმარისად მაღალია, წინა და გვერდითი ხილვადობაც კარგია, რასაც განსაკუთრებით დააფასებენ მცირეწლოვანი ბავშვები, რომლებიც სხვაგვარად განწირულნი არიან შეხედონ კარს და მათ წინ. წინა მგზავრი ასევე არ უჩივის და მძღოლი ნაკლებად კმაყოფილი დარჩება, ძირითადად ძალიან ბრტყელი საჭის გამო, რაც ძალიან ართულებს მართვის კომფორტული პოზიციის პოვნას. და მასზე არ არის აუდიო კონტროლი, რაც ერგონომიკის მნიშვნელოვანი მინუსია.
საგზაო აღჭურვილობა ასევე მოიცავდა სპეციალურ ნივთებს სკამებზე, რომლებიც ცხელ დღეებში არ იყო საკმარისად ფართო. შესანიშნავი ხმის სისტემა ჩაშენებული CD სერვერით ბევრად შთამბეჭდავია - სადგურების მუდმივი ძებნა ან CD-ების შეცვლა შეიძლება ძალიან მოუხერხებელი იყოს გრძელი მოგზაურობის დროს. და ვინაიდან კონდიციონერი (Climatic) ასევე შედის როგორც სტანდარტად ამ აღჭურვილობაში, მცხუნვარე მზის ქვეშ სვეტის მდგომარეობა არ იქნება ისეთი შემაშფოთებელი, როგორც ცხელ და დაბურულ მანქანაში.
TSI მარკირება, რა თქმა უნდა, ნიშნავს Volkswagen-ის ახალ 1-ლიტრიან ოთხცილინდრიან პირდაპირი ინექციის ბენზინის ძრავას, რომელიც აღჭურვილია როგორც მექანიკური დამტენით, ასევე ტურბო დამტენით. პირველი მუშაობს დაბალ და საშუალო სიჩქარეზე, მეორე - საშუალო და მაღალზე. საბოლოო შედეგი: არ არის ტურბო ხვრელები, უკიდურესად წყნარი ძრავა და სიამოვნება აბრუნებს. ტექნიკურად, ძრავა თითქმის იგივეა, რაც Golf GT-ს (წელს ეს დეტალურად გავაშუქეთ მე-4 გამოცემაში), გარდა იმისა, რომ მას აქვს დაახლოებით 13 ცხენი ნაკლები. სამწუხაროა, რომ ცოტაც კი არის - მაშინ 30 კილოვატამდე სადაზღვევო კლასში მოვხვდი, რაც ფინანსურად უფრო მომგებიანი იქნებოდა მფლობელებისთვის.
წინააღმდეგ შემთხვევაში, ტექნიკური განსხვავებები ორ ძრავას შორის მცირეა: ორი უკანა მაყუჩები, დროსელი და დემპერი, რომელიც ჰყოფს ჰაერს ტურბინასა და კომპრესორს შორის - და, რა თქმა უნდა, ძრავის ელექტრონიკა - განსხვავებულია. მოკლედ: თუ გჭირდება მძლავრი 170 "ცხენის" ტურანი (გოლფ პლუსში შეგიძლიათ ორივე ძრავის მიღება, ხოლო ტურანში მხოლოდ სუსტი), დაგიჯდებათ დაახლოებით 150 ათასი (თუ ვივარაუდებთ, რომ იპოვით თქვენი კომპიუტერის ტიუნერი დატვირთული 170 ცხ.ძ. პროგრამით). რეალურად საკმაოდ ხელმისაწვდომი.
რატომ გჭირდებათ მეტი ძალა? გზატკეცილის სიჩქარის დროს, Touran-ის დიდი ფრონტალური არე დგება წინა პლანზე და ხშირად საჭირო ხდება გადაადგილების დაქვეითება, როდესაც კლასები უახლოვდება სიჩქარეს. 170 „ცხენით“ ასეთი შემთხვევები ნაკლები იქნებოდა და ასეთი სიჩქარით აჩქარებისას პედალს მიწაზე ნაკლებად ჯიუტად დაჭერა დასჭირდებოდა. და მოხმარება სავარაუდოდ დაბალი იქნება. Touran TSI-ს ძალიან სწყუროდა, რადგან 11 კილომეტრზე 100 ლიტრს მოიხმარდა. მაგალითად, Golf GT-ს ორი ლიტრით ნაკლები წყურვილი ჰქონდა, ნაწილობრივ შუბლის მცირე ფართობის გამო, მაგრამ დიდწილად უფრო ძლიერი ძრავის გამო, რომელიც ნაკლებად დატვირთული უნდა ყოფილიყო.
მაგრამ მაინც: Touran იგივე მძლავრი დიზელის ძრავით არის ნახევარი მილიონით უფრო ძვირი, ბევრად უფრო ხმაურიანი და ნაკლებად მიდრეკილი ბუნებისკენ. და აქ TSI შეუფერხებლად იგებს დუელს დიზელზე.
დუშან ლუკიჩი
ფოტო: საშა კაპეტანოვიჩი.
Volkswagen Touran 1.4 TSI Traveler
ძირითადი ინფორმაცია
| Გაყიდვების: | პორშე სლოვენია |
|---|---|
| მოდელის ძირითადი ფასი: | 22.202,19 € |
| ტესტის მოდელის ღირებულება: | 22.996,83 € |
| გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება | |
| Ძალა: | 103 კვტ (140 კმ) |
| აჩქარება (0-100 კმ / სთ): | 9,8 ს |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 200 კმ / სთ |
| ECE მოხმარება, შერეული ციკლი: | 7,4 ლ / 100 კმ |
ტექნიკური ინფორმაცია
| ძრავა: | 4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - in-line - წნევით ბენზინი ტურბინით და მექანიკური სუპერჩამტენით - მოცულობა 1390 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 103 კვტ (140 ცხ.ძ.) 5600 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 220 ნმ 1750-4000 ბრ/წთ. |
|---|---|
| ენერგიის გადაცემა: | ძრავს ამოძრავებს წინა ბორბლები - 6 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 205/55 R 16 V (Pirelli P6000). |
| ტევადობა: | მაქსიმალური სიჩქარე 200 კმ/სთ - აჩქარება 0-100 კმ/სთ 9,8 წმ-ში - საწვავის მოხმარება (ECE) 9,7 / 6,1 / 7,4 ლ / 100 კმ. |
| მასა: | დატვირთვის გარეშე 1478 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 2150 კგ. |
| გარე ზომები: | სიგრძე 4391 მმ - სიგანე 1794 მმ - სიმაღლე 1635 მმ. |
| შიდა ზომები: | საწვავის ავზი 60 ლ |
| ყუთი: | 695 1989-ლ |
ჩვენი გაზომვები
| T = 19 ° C / p = 1006 mbar / rel მფლობელობა: 51% / მდგომარეობა, კმ მეტრი: 13331 კმ | |
| აჩქარება 0-100 კმ: | 10,3s |
|---|---|
| ქალაქიდან 402 მეტრში: | 17,2 წელი ( 133 კმ / სთ) |
| ქალაქიდან 1000 მეტრში: | 31,3 წელი ( 168 კმ / სთ) |
| მოქნილობა 50-90 კმ / სთ: | 8,5 / 10,9 წ |
| მოქნილობა 80-120 კმ / სთ: | 11,8 / 14,5 წ |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 200 კმ / სთ (ჩვენ.) |
| ტესტის მოხმარება: | 10,8 ლ / 100 კმ |
| დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ: | 38,0m |
| AM მაგიდა: | 42m |
оценка
Touran რჩება შესანიშნავი მანქანა მათთვის, ვინც ეძებს ფართო (მაგრამ არა კლასიკურ ერთადგილიან) საოჯახო მანქანას. TSI კაპოტის ქვეშ არის შესანიშნავი არჩევანი - ძალიან ცუდია, რომ მას არ ჰყავს რამდენიმე ცხენი - ან ბევრად მეტი.
ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ
მცირე ხმაური
მოქნილობა
გამჭვირვალობა
საჭე ძალიან ბრტყელია
მოხმარება
სამი კილოვატიც
