გაფართოების ავზის ქუდის შეკეთება
ინფორმაციის
პროცედურა ტარდება მაშინ, როდესაც ზედმეტი წნევა არ გამოიყოფა. მიზეზი არის ძალიან მკაცრი გაზაფხულზე. შეუთავსეთ დახვეწა კორპის გამორეცხვას: ამოიღეთ ზამბარის ნახევარი ან ერთი ხვეული მავთულის საჭრელებით.
მანქანის მცირე შეკეთება ბევრი მძღოლის მიერ მძღოლის ღირსების საქმედ ითვლება. ამასთან, გაფართოების ავზის ქუდის ავარიას და შემდგომ შეკეთებას არ შეიძლება ეწოდოს წვრილმანი: მთელი ძრავის თხევადი გაგრილების სისტემის (OSD) მოქმედება დამოკიდებულია მინიატურულ ნაწილზე.
რა არის გაფართოების ავზის თავსახური
აპარატის გაგრილების სისტემაში გაცხელებისას წყლის, ანტიფრიზის, ანტიფრიზის მოცულობა იზრდება მისი თერმული გაფართოების კოეფიციენტის შესაბამისად. ეს ფიზიკური ფენომენი ანაზღაურებს კაპოტის ქვეშ მდებარე ავზს. რეზერვუარში არის სამუშაო სითხის გარკვეული რაოდენობა: ხაზებში გაჟონვის შემთხვევაში, გამაგრილებლის დანაკარგები ავსებს კონტეინერს, სისტემაში წნევა სტაბილიზდება.
ყველა თანამედროვე Audi, Trade winds, Kalinas, Priors აღჭურვილია გაფართოების ავზებით, განურჩევლად იმისა, თუ რა მანქანებით მუშაობენ: ბენზინზე, დიზელის ძრავებზე თუ გაზზე. მაგრამ ძველ მოდელებში (GAZ-21) ასეთი ელემენტი ვერ მოიძებნა: რადიატორები ასრულებენ ექსპანდერის როლს.
უფრო სწორია საკეტის მექანიზმს სარქვლის საფარი ვუწოდოთ. ძნელია მცირე ნაწილის დანიშნულების გადაჭარბება: ის, რომელსაც აქვს შესასვლელი და გამომავალი სარქველები, არეგულირებს წნევას გაგრილების სისტემაში.
რა არის გაფართოების ავზის თავსახური
შიგაწვის ძრავების მუშაობის დროს წარმოიქმნება სითბო, რომლის ჭარბი რაოდენობა მიიღება ანტიფრიზით, ანტიფრიზით ან SOD-ში მოცირკულირე წყლით. ამის წყალობით, ძრავები არ თბება. მძღოლისთვის მნიშვნელოვანია არა მხოლოდ გაფართოების ავზის ქუდის სათანადოდ გამკაცრება, არამედ, რომ შეძლოს ნაწილის ფუნქციონირების შემოწმება და საჭიროების შემთხვევაში მისი შეკეთება.
გაუმართაობის სიმპტომები
მანქანის ბრენდიდან გამომდინარე, ძრავში მუშაობის ტემპერატურა 95-120 ° C-ს აღწევს. ამ მომენტში OSD-ში იქმნება ნორმალური წნევა 1,1-1,5 კგფ/სმ2, რომლის ჭარბი ვენტილაცია ხდება გამონაბოლქვი სარქველით, ხოლო დეფიციტი ივსება შესასვლელი (ვაკუუმი) მოწყობილობის მეშვეობით.
ზოგიერთ მანქანაში (Opel Astra, Renault Duster, Ford Focus), ორივე სარქველი სტრუქტურულად გაერთიანებულია ერთ ერთეულში - ეს არის ერთი სარქველი. სხვა მოდელებში (Chevrolet Niva, სხვა VAZ პროდუქტები), რჩება ორი სარქველი. თუმცა, სათადარიგო ნაწილების როლი, დანიშნულება, ისევე როგორც ავარია, იგივე რჩება.
ხარვეზები ვლინდება შემდეგნაირად:
- მანქანა "ადუღებს": ძრავის განყოფილებიდან თეთრი კვამლი ჩნდება (გადაჭარბებული წნევა);
- ძრავა ცხელია, ღუმელი არ თბება (გადაჭარბებული ვაკუუმი - 0,03-დან 0,1 კგფ/სმ-მდე2);
- რეზინის შლანგები ან იკუმშება, არ აძლევს ანტიფრიზს გავლის საშუალებას, ან სკდება, ვერ უძლებს წნევას;
- გაფართოების ავზის აფეთქება.
მაგრამ თუ გათიშვის მოწყობილობა არეგულირებს წნევას, რომელზედაც ასეა დამოკიდებული გაგრილების სისტემაში, მაშინ საერთოდ არ არის ადვილი ამის გაკეთება შტეფსელის გარეშე? ამას ხშირად განიხილავენ მძღოლები ფორუმებზე.
მართლაც, შესაძლებელია მანქანის მართვა გაფართოების ავზზე თავსახურის გარეშე, ამბობენ ექსპერტები. მაგრამ არა დიდხანს და ძალიან ზომიერ რიტმში. თქვენ რისკავთ ავზში მტვრისა და ჭუჭყის შეგროვების, ხოლო სითხე კარგავს თავის ხარისხს: ყოველწლიურად მოგიწევთ ქულერის შეცვლა. აქედან გამომდინარე, აუცილებელია მჭიდროდ და მჭიდროდ, სანამ არ გაჩერდება, გამკაცრდეს ავზის სახურავი.
წვრილმანი გაფართოების ავზის საფარის შეკეთება
სარქვლის საფარის მწარმოებლები თვლიან ნაწილებს განუყოფელ და შეუკეთებელ სახარჯო მასალად. მაგრამ ყოველი მძღოლი, რომელსაც აქვს ჩამკეტის მინიმალური უნარები, არ გადააგდებს ნივთს მისი მორგების მცდელობის გარეშე.
სანამ გაუმართაობის აშკარა ნიშნები გამოჩნდება (კავშირები გატეხილია, ძრავა „ადუღდება“), დამოუკიდებლად გააკეთეთ გაგრილების სისტემის მუშაობის დიაგნოზი. გაბერილი ან, პირიქით, შეკუმშული გაფართოების ავზი მიუთითებს სისტემის შიგნით არასწორ წნევაზე. თუმცა, ზოგიერთი მანქანის მოდელის რეზერვუარები დამზადებულია გაუმჭვირვალე და იმდენად გამძლე PVC-სგან, რომ შეუძლებელია სარქველებისა და გაგრილების სისტემის მდგომარეობის ვიზუალურად შეფასება.
შემდეგ მიმართეთ შემდეგ დიაგნოსტიკურ მეთოდს:
- სახიფათოა გაფართოების ავზის ხუფის გახსნა ცხელ ძრავზე, ამიტომ გამორთეთ ძრავა, გამაგრილებელი სითხე გაცივდეს და შემდეგ გახსენით შტეფსელი. შეამოწმეთ იგი მექანიკურ დაზიანებაზე: ჩიპები, ბზარები, ჟანგი.
- თუ ვერაფერი იპოვეს, გადახურეთ თავსახური. ჩართეთ და გაათბეთ ძრავა.
- მოუსმინეთ: თუ ტანკის გვერდიდან ხმაური ისმის, თითქოს მანქანის საბურავი ცდება. თუ გესმით შეკუმშული ჰაერი, რომელიც გამოდის ავზიდან, გამონაბოლქვი სარქველი წესრიგშია.
- იმ სიტუაციაში, როდესაც სახურავი არ ჩურჩულებს, იგრძენით საქშენები და შლანგები: დეპრესიული კონექტორები მიუთითებს ვაკუუმის სარქველთან არსებულ პრობლემებზე.
უფრო საიმედოა გამონაბოლქვი სარქვლის ექსპლუატაციის შემოწმება ტუმბოსა და წნევის მრიცხველის გამოყენებით. დააწექით კონტეინერზე, დააკვირდით რა წნევის ლიანდაგზე დაიწყებს ჰაერის გამონადენს. თუ სარქველი იხსნება 1,8 ბარზე ზემოთ, მოგიწევთ შეკეთება: მოგიწევთ გაფართოების ავზის თავსახურის დაშლა, ნაწილის გაწმენდა და ჩამობანა.
როგორ დაიშალა საფარი
გამაგრილებლის ავზის ჩამკეტი მოწყობილობა დაჭერილია ძაფზე, რომელიც გაფართოების ავზის თავსახურის გასახსნელად, საათის ისრის საწინააღმდეგოდ ტრიალდება. თუ სითხე ჯერ კიდევ ცხელია, თავსახური ქსოვილით შემოახვიეთ. გახსენით სიფრთხილით.
როდესაც ნივთი თქვენს ხელშია, გააგრძელეთ შემდეგი თანმიმდევრობით:
- გაწმინდეთ საფარი მშრალი.
- ბრტყელი ხრახნიანი გამოყენებით, ამოიღეთ O-რგოლი საფარის ღრუდან.
- გამოიყენეთ იგივე ინსტრუმენტი ქუდის მოსახსნელად.
- ამოიღეთ ზამბარა, რომელიც უჭირავს რელიეფური სარქველი.
- ამოიღეთ სარქველი. ამის გაკეთებას შესაძლოა გარკვეული ძალისხმევა დასჭირდეს, რადგან ნაწილები ხშირად ეწებება სავარძელს.
თქვენ დაასრულეთ მოწყობილობის დემონტაჟი.
როგორ გავწმინდოთ გაფართოების ავზის თავსახური
დაშლის შემდეგ, საფარის კომპონენტები უნდა გაირეცხოს ჭუჭყისაგან, სასწორისგან, ნალექებისგან. პროცედურა მარტივია: გამოიყენეთ საპნიანი წყალი და ბამბის ტამპონები.
რა უნდა გააკეთოს, თუ გაფართოების ავზის თავსახური არ იხსნება
პრობლემა ხდება მაშინ, როდესაც გამაგრილებელი ცივია. გაგრილებისას სითხე იკლებს მოცულობას: სისტემა შემოსასვლელი სარქვლის მეშვეობით ჰაერს ატარებს, ამავდროულად „იწევს“ და თავსახური ეწებება. არ გამოიყენოთ ძალა ისე, რომ ნაწილი არ გატეხოთ.
რა უნდა გააკეთოს, თუ გაფართოების ავზის თავსახური არ იხსნება
გააგრძელეთ შემდეგნაირად:
- დაახურეთ თავსახური სანამ არ გაჩერდება.
- დაატრიალეთ იგი 90°-ით.
- მტკიცედ გაიყვანეთ ნაწილი თქვენსკენ.
როდესაც სისტემაში იშვიათი წნევაა, თავსახური არ უნდა იყოს დაგრეხილი, არამედ მაღლა ასწია.
გაფართოების ავზის თავსახურის დახვეწა
პროცედურა ტარდება მაშინ, როდესაც ზედმეტი წნევა არ გამოიყოფა. მიზეზი არის ძალიან მკაცრი გაზაფხულზე. შეუთავსეთ დახვეწა კორპის გამორეცხვას: ამოიღეთ ზამბარის ნახევარი ან ერთი ხვეული მავთულის საჭრელებით.
გაფართოების ავზის გამოყენების წესები
გაფართოების ავზი არის SOD-ის კომპონენტი. ნებისმიერი კვანძის მსგავსად, კონტეინერს პერიოდული შემოწმება სჭირდება.
დაიცავით მუშაობის წესები:
- ჩვეულებრივ ავზისთვის შესაფერისია 2-3 განშტოების მილები: დააკვირდით ელემენტების შეერთების სიმტკიცეს სატანკო ფიტინგებთან.
- კონტეინერი ყოველთვის მშრალი უნდა იყოს: ზოლები მიუთითებს ავზის დეპრესიაზე. გაარკვიეთ მიზეზი, იპოვეთ და გაასწორეთ გაჟონვა.
- ყურადღება მიაქციეთ იმ ადგილებს, სადაც ტანკი არის მიმაგრებული სხეულის ნაწილებზე: დროულად მოიჭიმეთ და შეცვალეთ სამაგრი დამჭერები.
- შეინახეთ კონტეინერი დალუქული. თუ გაფართოების ავზის თავსახურს საკმარისად მჭიდროდ არ მოიჭერთ, ანტიფრიზის ორთქლმა შეიძლება ის ამოიღოს მხოლოდ იმ მომენტში, როდესაც თქვენ ხსნით კაპოტს ნებისმიერი საჭიროებისთვის.
- შეამოწმეთ სარქვლის საფარის მოქმედება.
ექსპანდერის უბრალოდ მოწყობილი საიმედო დიზაინი მოითხოვს მინიმალურ დროს დიაგნოსტიკას და პრევენციას.
