დროის ქამარი სანტა ფესთვის

Hyundai Santa Fe წარმოებაშია 2001 წლიდან. ავტომობილი წარმოდგენილია სამ თაობაში, სხვადასხვა ზომის დიზელის და ბენზინის ძრავებით. მანქანის დროის ქამარი დამონტაჟებულია ძრავის ტიპის მიხედვით და ნაწილობრივ მანქანის დამზადების წლის მიხედვით.

დროის ქამარი სანტა ფე დიზელი

პირველი და მეორე თაობის სანტა ფე დიზელის მანქანებისთვის 2,0 და 2,2 ლიტრი მოცულობით D4EA, D4EB ძრავებით, მწარმოებელი აყენებს დროის ქამარს სტატიის ნომრით 2431227000. საშუალო ფასი 1800 რუბლია. პროდიუსერი - KONTITEC. ორიგინალის პირდაპირი ანალოგი - ST-1099. ნაწილის ფასი 1000 რუბლია. ასევე, დროის ქამართან ერთად იცვლება ლილვაკები: შემოვლითი - 2481027000, საშუალო ფასი - 1500 რუბლი, და გამკაცრებელი - 2441027000, ნაწილის ღირებულება - 3500 რუბლი.

იგივე დროის ღვედები დამონტაჟებულია რუსული TAGAZ ქარხნის მიერ წარმოებულ სანტა ფე Classic 2.0 და 2.2 დიზელის მანქანებზე.

ორიგინალური დროის ქამრის მახასიათებლები 2431227000

ფართო	კბილების რაოდენობა	წონა
28mm	123	180 გრამი

ორიგინალური დროის ქამრის ყველაზე ცნობილი ანალოგები Hyundai Santa Fe-ზე:

• 5579XS. მწარმოებელი: კარები. საშუალო ფასი 1700 რუბლია მაღალი ხარისხის ანალოგი, ხარისხით არ ჩამოუვარდება ორიგინალს. ეს მოდელი არის ბრენდირებული XS, რაც ნიშნავს უფრო გაძლიერებულ კონსტრუქციას;
• 123 EN28. პროდიუსერი - DONGIL. ფასი - 700 რუბლი. ამ სათადარიგო ნაწილის მოდელის მთავარი უპირატესობა მისი ღირებულება და მისაღები ხარისხია.

2010 წლიდან სანტა ფე-ს დიზელის მანქანებზე ღვედის ნაცვლად დროთა ჯაჭვები დამონტაჟდა. ამის მიზეზი არის D4HB დიზელის ძრავის დაყენება, ჯაჭვის ამძრავით. ქარხნული ნაწილი 243612F000. საშუალო ფასი 2500 რუბლია.

დროის ქამარი Santa Fe 2.4

ყველა 2,4 ლიტრიანი ბენზინის სანტა ფე მანქანა G4JS-G და G4KE ძრავებით ქარხნულად აღჭურვილია დროის ღვედით სტატიის ნომრით 2431238220. საშუალო ფასი 3400 რუბლია. ეს შემცვლელი მოდელი ასევე შეიძლება გაიყიდოს ძველი ნაწილის ნომრით 2431238210. მოწოდებულია Contitech-ის მიერ. მწარმოებლის ანალოგი - CT1075. საშუალო ფასი 1200 რუბლია. სანტა ფე 2.4 ბენზინის დროის ქამართან ერთად იცვლება შემდეგი ნაწილები:

• დაძაბულობის როლიკერი - 2445038010. ფასი - 1500 რუბლი.
• ჰიდრავლიკური დაჭიმვა - 2441038001. ფასი - 3000 რუბლი.
• შემოვლითი როლიკერი - 2481038001. ფასი - 1000 რუბლი.

Hyundai Santa Fe Classic 2.4 ბენზინზე (ძრავის მოდიფიკაცია G4JS-G), ამიტომ ორიგინალური დროის ქამარი 2431238220 ასევე შესაფერისია მისთვის.

ორიგინალური დროის ქამრის მახასიათებლები 2431238220

ფართო	კბილების რაოდენობა	წონა
29mm	175	250 გრამი

ყველაზე ცნობილი ანალოგები:

• 1987949623. მწარმოებელი ფირმა – Bosch. საშუალო ფასი 1100 რუბლია. ამ ნივთს აქვს მომხმარებელთა კარგი მიმოხილვები. დაიცავით დეკლარირებული რესურსი მინიმალური აცვიათ;
• T-313. პროდიუსერი - GATE. ფასი - 1400 რუბლი. მას მხოლოდ დადებითი მიმოხილვები აქვს. ასევე ამ მოდელის დიდი უპირატესობა ის არის, რომ ბაზარზე ყალბების პროცენტული მაჩვენებელი უკიდურესად მცირეა.

დროის ქამარი Santa Fe 2.7

ყველა თაობის 2,7 ლიტრიანი ბენზინის სანტა ფესთვის G6EA და G6BA-G ძრავებით დამონტაჟებულია დროის ღვედი 2431237500 ნაწარმის ნომრით.ერთი ცალი საშუალო ფასი 4200 რუბლია. მწარმოებელი იგივეა, რაც ყველა დანარჩენში: Contitech. პირდაპირი ანალოგი - ნაწილი CT1085. ღირებულება 1300 რუბლია. დროის ქამართან ერთად ვცვლით:

• დაძაბულობის როლიკერი - 2481037120. ფასი - 1000 რუბლი.
• შემოვლითი როლიკერი - 2445037120. ფასი - 1200 რუბლი.
• ჰიდრავლიკური დაძაბულობა - 2441037100. ფასი - 2800 რუბლი.

იგივე ძრავები დამონტაჟებულია ბენზინზე Hyundai Santa Fe Classic-ზე 2,7 ლიტრი მოცულობით. ამიტომ, ორიგინალური დროის ქამარი 2431237500 ასევე შესაფერისია კლასიკურისთვის.

ორიგინალური დროის ქამრის მახასიათებლები 2431237500

ფართო	კბილების რაოდენობა	წონა
32mm	207	290 გრამი

სანტა ფე 2.7-ზე ორიგინალური დროის ქამრის ყველაზე ცნობილი ანალოგები:

• 5555XS. პროდიუსერი - GATE. ნაწილის ღირებულება 1700 რუბლია. ამ მწარმოებლის ყველა ნაწილის მსგავსად, ეს მოდელიც კარგი ხარისხისაა. ის უფრო პოპულარულია მყიდველებში, ვიდრე ორიგინალი. ამ ქამრის დიზაინი ასევე გაძლიერებულია, რადგან XS მარკირება წარმოდგენილია სახელში;
• 94838. მწარმოებელი - DAYCO. ნაწილის ფასი 1100 რუბლია. შესანიშნავი ვარიანტი ფასი / ხარისხის კატეგორიაში. ვიმსჯელებთ მომხმარებელთა მიმოხილვით, ეს ნაწილი კარგად უმკლავდება მის მომსახურებას.

როდის უნდა შეიცვალოს

Hyundai Santa Fe-ს მოვლის სტანდარტების მიხედვით, როგორც ბენზინის, ასევე დიზელის ძრავებში, მწარმოებელი რეკომენდაციას უწევს დროის ღვედის შეცვლას ყოველ 60 ათას კილომეტრზე. ფაქტობრივად, ორიგინალური დროის ქამრებს, როგორც წესი, აქვთ უფრო გრძელი სიცოცხლის ხანგრძლივობა. ბევრი სანტა ფე მანქანის მფლობელი ცვლის მას 70-90 ათასი კილომეტრის შემდეგ. ამ შემთხვევაში, დაგეგმილი გაშვების შემდეგ, საჭიროა მუდმივი მონიტორინგი დროის ქამარი, რადგან მისი გატეხვა ემუქრება მოხრილი სარქველებით და ზოგიერთ შემთხვევაში გატეხილი ცილინდრის თავით.

რატომ ჭამს დროის ქამარს

საერთო ჯამში, არსებობს შვიდი ძირითადი მიზეზი, რის გამოც დროის ქამარი ჭამს. დასაწყისისთვის, ჩვენ უბრალოდ ჩამოვთვლით და აღვწერთ მათ, შემდეგ ნაწილში კი ვისაუბრებთ იმაზე, თუ როგორ შეიძლება მოგვარდეს თითოეული პრობლემა.

1. ქამრის არასწორი დაჭიმულობა. კერძოდ, თუ ქამარი ძალიან მჭიდროა, მაშინ შესაძლებელია, რომ ცვეთა მოხდეს მის ერთ-ერთ კიდეზე, რადგან იქ იქმნება მნიშვნელოვანი ხახუნის ძალა.
2. უხარისხო ქამარი. ზოგჯერ ჩნდება სიტუაცია, როდესაც ადგილობრივი მწარმოებლები აწარმოებენ დაბალი ხარისხის ქამრებს, რომლებიც დამზადებულია მასალისგან, რომელიც არ აკმაყოფილებს სტანდარტებს ან არღვევს წარმოების ტექნოლოგიებს. მით უმეტეს, თუ ეს ქამარი არის იაფი და უცნობი ბრენდის (უბრალოდ ყალბი). მისი განივი ზედაპირი შეიძლება არ იყოს ერთგვაროვანი, მაგრამ შეიძლება ჰქონდეს კონუსის ან ოვალის ფორმა.
3. ბომბის განადგურება. კერძოდ, საუბარია წყლის ტუმბოს საკისრების ცვეთაზე. ამან შეიძლება გამოიწვიოს დროის ღვედის ცალ მხარეს გადახვევა.
4. ტუმბო დამონტაჟებულია დახრილად. თუმცა, ეს საკმაოდ გამონაკლისი შემთხვევაა, რომლის ალბათობაც უკიდურესად მცირეა, რადგან თუ ის რამდენიმე მილიმეტრითაც დახრილია (ძველი შუასადენის ნარჩენების ან უბრალოდ ჭუჭყის გამო), მაშინ გამოჩნდება გამაგრილებლის გაჟონვა.
5. როლიკერის პრობლემები. ქამრის მსგავსად, ის შეიძლება იყოს უხარისხო. ამჟამად, ლილვაკები ხშირად მზადდება ერთ რიგიანი საკისრების საფუძველზე, რომლებიც რესურსზე ინტენსიურია და შეუძლიათ თამაში. ასევე შესაძლებელია, რომ მძივის ზედაპირი არ იყოს გლუვი, არამედ კონუსური ან ოვალური. ბუნებრივია, ასეთ ზედაპირზე ქამარი "გაივლის" ამა თუ იმ მიმართულებით.
6. ძაფის დაზიანება. თუ საკიდი ზედმეტად არის გამკაცრებული, თავად ძაფები ან ალუმინის ბლოკის შიგნით არსებული ძაფები შეიძლება დაზიანდეს ან დაზიანდეს. ამის გამო, საყრდენი არ არის დამონტაჟებული თვითმფრინავის მკაცრად პერპენდიკულარულად, მაგრამ მცირე კუთხით.
7. Roller pin მრუდი. ეს არის დაჭიმვის ბორბალი. საკმაოდ გავრცელებული მიზეზი, რომელიც გამოწვეულია ახალი გამჭიმვის არაპროფესიონალური დამონტაჟებით. ამ შემთხვევაში, ხშირად ჩნდება სიტუაცია, როდესაც ექსცენტრიული თხილის გამკაცრების ბრუნვა არჩეულია არა ტექნიკური დოკუმენტაციის მიხედვით, არამედ "გულიდან", ანუ ზღვარით. ეს, თავის მხრივ, იწვევს იმ ფაქტს, რომ ოდნავი გადაადგილებაც კი (0,1 მმ-მდე) გამოიწვევს დროის ღვედის ძრავისკენ ცურვას ან გადაადგილებას საპირისპირო მიმართულებით.
8. 4,2 კგფმ-ზე მეტი ბრუნვის მობრუნების შემთხვევაში, საყრდენი შეიძლება მოხრილი იყოს. მონაცემები აქტუალურია ყველა წინა ამძრავიანი ავტომობილისთვის, სადაც ეს პრობლემა უფრო ხშირია.

როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, ბოლო აღწერილი მიზეზი ყველაზე გავრცელებულია. და მძღოლებმა მოიგონეს უნივერსალური მეთოდი, რომლითაც შეგიძლიათ სიტუაციის გამოსწორება.

ავარიის აღმოფხვრის მეთოდები

ახლა ჩვენ ჩამოვთვლით ამ მიზეზების აღმოფხვრის მეთოდებს. მივდივართ იმავე თანმიმდევრობით.

ქამრის დაჭიმულობა. პირველ რიგში, თქვენ უნდა შეამოწმოთ დაძაბულობის დონე და შეადაროთ იგი მანქანის რეკომენდებულ მწარმოებელს (როგორც წესი, მითითებულია მანქანის ტექნიკურ დოკუმენტაციაში, ის ასევე შეგიძლიათ იხილოთ ინტერნეტში). თუ ეს მნიშვნელობა რეკომენდებულზე მაღალია, მაშინ დაძაბულობა უნდა შესუსტდეს. ეს კეთდება ბრუნვის გასაღებით. თუ ეს არ გაქვთ, უმჯობესია დაუკავშირდეთ მანქანის სერვისს. ექსტრემალურ შემთხვევებში შეგიძლიათ ეს პროცედურა შეასრულოთ „თვალით“, მაგრამ პირველივე შესაძლებლობის შემთხვევაში გამოიყენეთ მითითებული მოწყობილობები. ამისთვის ასევე შეგიძლიათ გამოიყენოთ ჩვეულებრივი დინამომეტრი და ჩვეულებრივი გასაღები.

უხარისხო ქამარი. თუ ქამრის ორ ბოლოზე სიმტკიცე განსხვავებულია, მაშინ არის სიტუაცია, როდესაც გამანაწილებელი როლიკერი ღვედს ყლაპავს უფრო რბილი მხრიდან. ამის შემოწმება შეგიძლიათ მისი მარჯვენა და მარცხენა მხარის შეცვლით. თუ გამოცვლის შემდეგ მეორე მხარე არ ცვდება, მაშინ ბრალია ქამარი. გამოსავალი მხოლოდ ერთია - ახალი, უკეთესი ნაწილის ყიდვა და დაყენება.

ტუმბოს ტარების ცვეთა. ამ პრობლემის დიაგნოსტირებისთვის საჭიროა ქამარი მოხსნათ და დაკბილული საბურავის უკანა მოძრაობა შეამოწმოთ. თუ არის თამაში, მაშინ ნაწილი უნდა შეიცვალოს. საკისრების შეკეთება შეუძლებელია.

ტუმბო დამონტაჟებულია დახრილად. ეს სიტუაცია შესაძლებელია, თუ წინა ჩანაცვლების დროს, მიმდებარე ზედაპირი ცუდად იყო გაწმენდილი და დარჩა ძველი შუასადებების მცირე ნაწილაკები ან/და ჭუჭყის ნაჭრები, მაგრამ თუ ეს მოხდა, მაშინ ამას, სავარაუდოდ, გაიგებთ გაჟონვით, რომელიც გაჩნდა შემდეგ. ანტიფრიზის შევსება და ძრავის ჩართვა. ახალი ტუმბოს დაყენებისას (ან თუნდაც ძველის, თუ ის კარგ მდგომარეობაშია), დარწმუნდით, რომ კარგად გაასუფთავეთ ორივე ზედაპირი (მათ შორის ჭანჭიკები) როგორც ტუმბოზე, ასევე ძრავის კორპუსზე და დააინსტალირეთ ახალი შუასადებები. ზოგიერთ შემთხვევაში, შუასადებების ნაცვლად, ტუმბოს ქვეშ მოთავსებულია დალუქვა.

როლიკერის პრობლემები. ვიდეოს გადახედვა სჭირდება. თქვენ უნდა გქონდეთ მინიმალური თამაში და თანაბარი სამუშაო ზედაპირი. შესამოწმებლად შეგიძლიათ გამოიყენოთ სახაზავი ან საჭირო სიგანის სხვა მსგავსი ობიექტი. ასევე აზრი აქვს საკისრში ცხიმის არსებობის შემოწმებას. თუ პატარაა, დაამატეთ. თუ როლიკერი უხარისხოა, მაშინ ის უნდა შეიცვალოს. თითქმის შეუძლებელია ტარების შეკეთება და მით უმეტეს, როლიკერის ზედაპირი.

ძაფის დაზიანება. ამ სიტუაციის გამოსწორების ორი ვარიანტი არსებობს. უმარტივესი გზაა შესაფერისი დიამეტრის ღეროს გამოყენება შიდა ძაფის დასაბრუნებლად ან/და ძაფით მსგავსი ძაფის დასაბრუნებლად. კიდევ ერთი ვარიანტი უფრო შრომატევადია და გულისხმობს ბლოკის სრულ დემონტაჟს მითითებული ძაფის აღსადგენად. ეს მეთოდი გამოიყენება, თუ რაიმე მიზეზით შეუძლებელია ხმლის გამოყენება.

Roller pin მრუდი. ქინძისთავის მექანიკურად დამაგრება თითქმის შეუძლებელია. ზოგჯერ (მაგრამ არა ყველა შემთხვევაში, და ეს დამოკიდებულია საყრდენის გამრუდების ხარისხზე და მისი გამრუდების ადგილზე), შეგიძლიათ სცადოთ საკინძების ამოღება და უკან გადახრა, მაგრამ მეორე მხრიდან. თუ გამრუდება მცირეა, ეს გამოსავალი შეიძლება წარმატებული იყოს. თუმცა, უმეტეს შემთხვევაში, შიმები გამოიყენება. ჩვენ განვიხილავთ ამ ნივთს ცალკე, რადგან მძღოლების უმეტესობა ამ მეთოდს ნამდვილ პანაცეად მიიჩნევს, თუ დროის ქამარი ჭამს ძრავის მხრიდან ან საპირისპირო მხრიდან.

ქამარი სრიალის დროს ღვედის გამოყენება

ნიჟარები შეიძლება დამოუკიდებლად დამზადდეს, მაგალითად, ალუმინის ქილების კორპუსიდან ლუდის, ყავისთვის, ან შეგიძლიათ გამოიყენოთ მზა ქარხნული. მთავარი ის არის, რომ საყელურები იგივე ზომისაა, როგორც სპაზერის რგოლი, რომელიც დამონტაჟებულია ბლოკსა და გადაცემათა ექსცენტრიკას შორის. ორი ვარიანტია. პირველში გამოიყენება ქარხნული სარეცხი საშუალებები. სისქე და რაოდენობა შეირჩევა ემპირიულად. ამ მეთოდის გამოყენება ორაზროვანია, რადგან საყელურები ბრტყელია და ამიტომ როლიკერის საკონტაქტო სიბრტყე დარჩება მის პარალელურად. თუმცა, ეს მეთოდი დაეხმარა ზოგიერთ მძღოლს.

კიდევ ერთი გზაა ნახევარმთვარის საყელურების დამზადება თავად. საყელურების რაოდენობა და სიგანე ასევე შეირჩევა ემპირიულად. ასეთი საყელურების გამოყენება უფრო მოსახერხებელია, რადგან მათი გამოყენება შესაძლებელია საყრდენისა და როლიკერის დახრილობის კუთხის შესაცვლელად ისე, რომ იგი ქმნის ნორმალურ ნათესავს ცილინდრის ბლოკის კორპუსის სიბრტყესთან.

სარეცხი მანქანის დაყენება უნდა განხორციელდეს ნახატზე ნაჩვენები სქემის მიხედვით. კერძოდ, თუ დროის ქამარი სრიალებს ძრავისკენ, გამრეცხი(ები) უნდა დამონტაჟდეს ბლოკის ცენტრთან უფრო ახლოს. თუ ქამარი მოძრაობს ძრავისგან, მაშინ პირიქით - ბლოკის კიდესთან უფრო ახლოს. საყელურების დამონტაჟებისას რეკომენდებულია სითბოს მდგრადი დალუქვის გამოყენება, რომელიც ხელს შეუშლის მათ ცალ მხარეს გადაადგილებას დატვირთვით ან მის გარეშე.